上圖為本田PCX150，價格是2.699萬。
這款車是兩個本田引進的CBS版本，前輪為碟剎後輪為機械鼓剎，有一個前後聯動制動系統。
而PCX在海外是有ABS版本的，如圖。
首先咱們說說為啥本田不直接引進ABS的版本，其實道理很簡單，這款車引進國內到底前景如何本田自己也心裡沒譜，所以沒有采用常規的在國內整合配套商並建立專門的生產線來生產整車的方式，而是採用的CKD（進口零部件組裝）的方式。
這樣做的好處就是——前期投入少見效快，一旦發現銷量不景氣可以快速的止損停產。但是相應的不利的方面就是——零部件進口和整合不太容易控制，運轉週期長，由此會帶來成本高的問題，為了保證單車利潤，廠商不得不將價格定在了一個不太親民的區間。
這就是為何PCX150這款150cc排量的踏板車定價達到了2.7萬元的原因，同時也是為何沒有引進ABS版只是引進了CBS版的原因，因為ABS版引進的話，價格可能要接近三萬了，這點本田心裡還是很清楚的。
也就是說，CBS版的PCX150其實是本田的探路車型，銷量好的話，後續可能會推出ABS版，這個可能性還是存在的。
那麼如果會增配ABS的話，時機上本田可能會選擇在這款車賺取的利潤足夠滿足引進生產的前期投入之後，但是隻是增配前輪ABS，畢竟這種事兒本田幹過多次。雖然是單通道ABS，但是也算有了ABS，本田的潛臺詞就是你以後再別吐槽本田連ABS都捨不得給你，還賣你2.7萬的高價了。也就是說這款車會像以前的暴風眼CB190R那樣，改由合資廠自己生產整車，零部件配套全部在國內採購，建立專門的生產線，商標打聯合標，價格略微上浮，這是可能性比較大一種方式。如果是這樣，那麼短期內你是不可能看到PCX150的ABS版本的。
如果繼續CKD的方式生產，那麼ABS版很有可能不會再推向市場，因為價格可能接近三萬了。畢竟目前在2.7萬的高價位還能笑納的人大多是本田的忠粉，你有沒有ABS他都不會在乎，而那些潛在的沒有本田情結的人則會吐槽——一款150cc排量的單缸踏板車賣3萬？真當咱人傻錢多嗎？
上圖為本田PCX150，價格是2.699萬。
這款車是兩個本田引進的CBS版本，前輪為碟剎後輪為機械鼓剎，有一個前後聯動制動系統。
而PCX在海外是有ABS版本的，如圖。
首先咱們說說為啥本田不直接引進ABS的版本，其實道理很簡單，這款車引進國內到底前景如何本田自己也心裡沒譜，所以沒有采用常規的在國內整合配套商並建立專門的生產線來生產整車的方式，而是採用的CKD（進口零部件組裝）的方式。
這樣做的好處就是——前期投入少見效快，一旦發現銷量不景氣可以快速的止損停產。但是相應的不利的方面就是——零部件進口和整合不太容易控制，運轉週期長，由此會帶來成本高的問題，為了保證單車利潤，廠商不得不將價格定在了一個不太親民的區間。
這就是為何PCX150這款150cc排量的踏板車定價達到了2.7萬元的原因，同時也是為何沒有引進ABS版只是引進了CBS版的原因，因為ABS版引進的話，價格可能要接近三萬了，這點本田心裡還是很清楚的。
也就是說，CBS版的PCX150其實是本田的探路車型，銷量好的話，後續可能會推出ABS版，這個可能性還是存在的。
那麼如果會增配ABS的話，時機上本田可能會選擇在這款車賺取的利潤足夠滿足引進生產的前期投入之後，但是隻是增配前輪ABS，畢竟這種事兒本田幹過多次。雖然是單通道ABS，但是也算有了ABS，本田的潛臺詞就是你以後再別吐槽本田連ABS都捨不得給你，還賣你2.7萬的高價了。也就是說這款車會像以前的暴風眼CB190R那樣，改由合資廠自己生產整車，零部件配套全部在國內採購，建立專門的生產線，商標打聯合標，價格略微上浮，這是可能性比較大一種方式。如果是這樣，那麼短期內你是不可能看到PCX150的ABS版本的。
如果繼續CKD的方式生產，那麼ABS版很有可能不會再推向市場，因為價格可能接近三萬了。畢竟目前在2.7萬的高價位還能笑納的人大多是本田的忠粉，你有沒有ABS他都不會在乎，而那些潛在的沒有本田情結的人則會吐槽——一款150cc排量的單缸踏板車賣3萬？真當咱人傻錢多嗎？