我最近一直在做車釐子，做的是智利進口車釐子，透過這一個月各個規格的銷量情況，我為你解答一下。

車釐子市面上流通的規格大概可以分為L 、 XL 、J、 SJ(JJ)、JJJ 它們分別對應的果徑是22mm到24 、24到26 、 26到28以此類推。

車釐子又分為紅車和黑車，紅車價值略低，我以黑車為例吧，這些規格的車釐子，對應的價格大概為 200元(十斤一箱) 、250、300、350、400 元左右，我取了一個評論價格，但是價格大差不離，這些價格都是批發價，一級二級市場批發價格。零售價格大概都是每斤加十五元左右再賣，比如水果店，超市。

透過這一個月的銷量，我發現單J的賣貨量是最大的，首先單J的尺寸已經和一元硬幣差不多大小，有些品種甚至已經超過了一元硬幣的直徑，價格拿貨價在300元左右，零售價格在50左右。這個價格區間的果子個頭大，賣相好，價格相對便宜，因此單J深受歡迎。

僅次於單J的是SJ ，這個規格在一些省會城市。二三級市場賣的比較好點，銷量略低於單J。

綜合來說。車釐子的銷售規格也受市場的影響，北京上海等發達城市依然還是大規格車釐子的主要市場。

我把幾種規格的銷量按照百分比來分配，大概單J佔四成，雙J三成，JJJ大概佔兩成，其他規格一成左右，資料不是很精準，這是根據實際賣貨銷量給你總結的，可以參考。

祝你鼠年發財

車釐子市面上流通的規格大概可以分為L 、 XL 、J、 SJ(JJ)、JJJ 它們分別對應的果徑是22mm到24 、24到26 、 26到28以此類推。

車釐子又分為紅車和黑車，紅車價值略低。

首先以全國幾大一級水果批發市場的報價作參考：

本月上旬進口智利車釐子約在 73.5元/公斤

車釐子規格不同，價格差的可不止一點點。智利、澳洲、紐西蘭等國家的車釐子每年10月下旬至第二年春節銷往中國。每年5月至8月，來自美國、加拿大、和一些中亞國家的車釐子銷往中國。

近年來，雖然看似不愁賣，進口車釐子卻在採購、運輸以及價格分級等環節，爆發出連鎖“矛盾”。而這些問題最終都指向車釐子的終端零售價格。

從今年11月初開始，電商平臺、傳統連鎖賣場和水果品牌商相互抱團，是今年比較突出的現象。它們整合各自在採購、物流等方面的優勢，包機直採的車釐子與原產地官方出口的空運貨幾乎同時間抵達國內，它們因此得以搶佔。從今年12月初開始，車釐子在國內港口靠岸時，大量經銷商早已等候多時。

落入二三線等城市渠道的車釐子，要麼是被代理商賺過一次以上價格，要麼只能被配給到個頭更小的貨。不同賣相的貨有不同的價格。

不過，更多駐守在非一線港口城市的代理商，選擇從當地一級批發商處拿貨，他們以犧牲部分利潤空間的方式來捨近求遠。深入源頭直採的大佬動用資源資本優勢，取得優先挑貨的機會。也就是說，在官方出口到達中國市場前，有一部分尖貨已被提前鎖定瓜分了。

一顆進口車釐子從產地到消費者嘴邊，須經歷種植商、出口商、進口商、分銷商等多個環節。從枝頭到家庭，車釐子的身價也一路走高。

由此可見，當消費者離“車釐子自由”越來越近時，進口車釐子的“傳統買賣”模式卻愈發受到衝擊。也許後者更應該積極思考的是，自己的“車釐子自由”將何以實現。