單從發動機質量來講應該是第一，但整車質量上講肯定排在長城吉利比亞迪之後！技術上沒問題，細節上提升空間還很大！

奇瑞汽車，這是老車廠了，想當年的奇瑞質量真是一般般，但是現在透過技術革新，如今它的質量還是挺靠譜的，特別是三大件中的發動機，聽4S的機修師傅說，很多奇瑞車，四五年了一點問題都沒有，甚至燈泡都沒燒過，但是一些小塑膠件用久了之後，會產生異響，但總體來說，還是很厚道，但是由於營銷做的不太好導致汽車銷量不太好

第三梯隊前列，有能力，有車型，不暢銷，後繼乏力。

我對中國產車品牌大致這樣排布：

第一梯隊：吉利，比亞迪

技術強，擴張期，車型不斷，持續暢銷

第二梯隊：長城，一汽，北汽，上汽，廣汽

車型多，部分核心技術，定期有新車型，部分車型暢銷。

第三梯隊：奇瑞，長安，東風，江淮，眾泰，昌河等

車型少，新車型推出慢，少量暢銷車，經營困難。

第四梯隊：華泰，江鈴，川汽，銀翔，東南，金盃等

少量車型，很久沒新車型推出，沒有暢銷車，企業經營十分困難。

當年奇瑞也曾經做過中國汽車一號交椅，第一梯隊頭部，這麼多年過去了，一路下滑到如今，不勝唏噓。

多品牌戰略，單品牌戰略，多品牌戰略，觀致，路虎，新能源。奇瑞有一個好的開頭，但後面的戰略都沒有給企業發展帶來正向價值。

一代神車奇瑞QQ之後，以比亞迪F3為代表三廂轎車崛起，以長城H6為代表的SUV擴張，以吉利EMGRAND EC7為代表的中國產轎車升級，以北汽EU5為代表的新能源汽車破局，奇瑞都沒有趕上，趕都沒趕上，更別說引領，一直在內耗直到如今。

企業領導人決定一家企業成功或者失敗，其他人的努力，只是加速這個過程。