瑞虎七2.0我本人開過朋友的，但沒加過油！正常行駛顯示是在6.9～8.0升之問，從帳面資料來看2.0的發動機沒什麼亮點，但是可能因為是匹配了模擬7速的CVT.加速很平順，行駛中提速，超車不會有太大壓力！這車給我最大的感受是操控好，方向輕，也準，感覺剎車真的是很穩！自動檔還配了可開啟的全景天窗，語音人機互聯，全自動空調，皮座椅，後排空調出風口，整車做工和配置都挺高，只是感覺內飾太過簡單了，和吉利的內飾沒法比。

瑞虎2.0L CVT變速箱，工信部油耗7.4，做為一款2.0排量的自然吸氣發動機來說，這個油耗屬於正常範圍，但是工信部的油耗僅供參考而已。

正常情況下，如果你在北上廣堵車地段，油耗20L/100KM也是正常的！不具參考意義！

如果在一般城市市區，正常行駛，正常紅燈，2.0L一般的油耗為百公里10-12L國道時速90KM/h,一般油耗比較低，7L左右高速120KM行駛，一般油耗可以達到8-9L左右。

所以油耗屬於正常。。。如果糾結油耗，可以考慮1.5T的渦輪，會省一點，不過雙離合的故障率與頓挫會很糾結。。

胡說，我的就是這個，我現在市區8.6-8.8，國道高速基本7.6-7.8，看sun90018口碑貼,汽車之家。這個2.0＋CVT最大特點就是平順，舒適，省油，家用非常可以。

鄙人瑞虎7第一批車主，上市前就預定了，說實話看引數我也很猶豫，2.0的還沒1.6的高，但是實際駕駛感受出乎意料的好，CVT匹配很好，完全木有頓挫，起步響應很快，要是用SPORT模式，那動力槓槓的，本人開車比較衝，綜合9.5，市區10-11，郊區速度80左右，只有5-7，高速7-8多點，平日基本市區，想買這車又猶豫動力的，請去試駕，自己試了才知道，動力響應不是1.6能比的，我親戚有臺1.6的現代，開完我這個，他那車直接想賣了，太肉，雖然引數比這個2.0還高些。

瑞虎7，2.0cvt耀目版，石家莊市區和國道高速。市區佔4成。油耗8個。油價週末5.2，別的時候6。所以基本上不用擔心油價問題。放心大膽的開都是。

不太糾結油耗問題～中國產同排量的車油耗差不多。虎七上市後一直在關注市場反饋。2.0cvt動力引數確實low了點，就一直等1.5t自動擋，結果等來了乾式雙離合！現在更傾向於CS55和長城新H6 2.0t。

本人2。0 成都市區 純市區 夏天基本出門就開空調 現在表顯穩定在10。4左右了 7600公里 實際油耗沒算過

優點是車很輕巧 好開 各方面配置也很全

缺點就是急加速感覺發動機噪音較大 懸架太軟

家用車 還行了

本人2.0耀臻版！市內堵車利害10個油！高速跑了1萬公里油耗不到5毛！自己計算的！差三個月就滿一年了！已經跑了快二萬五千公里，小毛病都沒有出現過！正常保養，補過兩次胎！動力足夠高速超車一點問題都沒！個人認為很滿意

上面這些圖這是我1.5T手動耀目一段時間的油耗表顯。實際油耗可能會高一點點。

有些人只發一個低油耗，吹他的油耗低，或者發一個高油耗，黑它的油耗高根本就不能說明任何問題。

發動機處於正常水平，但渦輪增壓缸內直噴後期保養維護麻煩且費用高，乾式雙離合穩定性堪憂，底板調教偏硬，影響舒適性，其他小問還是有的，如一朋友車的發動機輸油軟管一直漏，修了很多次修不好，又不能換車，都不知道怎麼搞

你們油耗怎麼這麼低？現在跑了1500公里！市區10個到11個！之後跑了600公里高速，油耗拉到8.2！回家後修車店裡貼膜開了四個小時空調油耗9.6，之後再也沒下來過！在老家一直9.4左右！下不去了！有關係嗎？

1.5T，DCT運動版，目前行駛8898公里，評均油耗9.6，市區10個油左右，高速6.5，評均5毛一公里。1.缺點就是內飾硬塑膠太多了，2.居然是ce導航，優點太多了就不一一敘述了，我是運動精英上路13.28

本人9.21提的2018款瑞虎7，精英領先版1.5T的，車的駕駛性非常不錯，國慶跑了幾趟高速，油耗最低降到6.8，現在回市區比較堵，平時開得不多，現在表顯7.2，加了一共1000塊油，跑了1800km，續航還有100多近200，跑高速估計還能跑200多。

18款瑞虎7FLY款入手1年零一個月行駛13000多公里，油耗如果高速跑頻次高的話油耗能在 7個以下，我的市區上班較多在8個以下，目前整體來說7個多點，圖中為我每次加油用大熊油耗記載的，和車載電腦的有一點偏差，汽車屏顯7.2

作為曾經的四大一線自主品牌之一，奇瑞也曾名噪一時，QQ年代的奇瑞不僅是中國產老大，而且還率先站上了挑戰合資的擂臺，可惜和以色列量子集團推出的觀致品牌叫好不叫座，以及混亂的品牌政策使奇瑞最好的時代戛然而止。

時至今日，以FUN TO DRIVE為核心品牌調性的奇瑞銷量已遠不及吉利、長安、長城等昔日的老對手，而旗下推出的產品也大多落了個叫好不叫座的名聲。就拿奇瑞的瑞虎7來說，作為一款9.79-15.09萬的緊湊型SUV，其上個月銷量僅2000臺有餘。

這樣的數字和同級競品，長安CS55、傳祺GS4等相比有著近10倍的差距，而和哈弗H6相比，銷量之差更是達到了15倍。這對於耗費了巨大研發心血的奇瑞人而言，顯然有些難以接受。

畢竟瑞虎7身上的那臺1.5T發動機，可以提供108kW的最大功率和210Nm的最大扭矩，雖然數值上比長安系的1.5T藍鯨發動機略差一些，但總比GS4的1.5T發動機要強上不少。而且，這臺由奇瑞正向研發的發動機的一大優勢便是可靠性出色，官方為其提供了“十年一百萬公里”的質保政策，能有如此勇氣和信心提供如此質保的，同級SUV中可以說是十分少見。

而在底盤技術上，基於T1X平臺的瑞虎7的底盤結構和調教也十分先進，正向研發的模組化底盤採用了全框式副車架，四輪獨立懸掛運動調教，強調駕駛的動感和樂趣，駕駛起來感覺很工整紮實，甚至不輸於同級20萬左右的合資SUV。

再有，在配置上，瑞虎7雖然比CS55這樣的新生代緊湊型SUV略低一些，但也要比傳祺GS4等老將配置高的多，所以從配置來看，瑞虎7的表現同樣不俗。

那麼，瑞虎7在核心零部件比如底盤、動力上都表現不錯，而且配置也相對豐富，為什麼銷量卻起不來呢？

在筆者看來，顏值可能還是一大問題。瑞虎7的顏值看上去可以說很動感犀利，但也相對小眾，很多消費者對於瑞虎7過於犀利的外觀心存芥蒂，他們更喜歡看起來不那麼突兀的GS4和CS55。再者，內飾的做工上瑞虎7也在精緻感知方面稍差火候，看上去略顯粗糙。

再有，就是空間方面的問題了，雖然這樣的車身尺寸表面看上去和CS55、傳祺GS4持平，但是和差不多處在相同售價區間的CS75、H6相比就緊湊的多了，對於喜歡大車的消費者而言，空間成為了限制他們入手瑞虎7的一大重要因素。

此外，還有一些個例顯示瑞虎7在售後服務以及產品可靠性、一致性上仍有提升空間，比如有數位車友反應其所購瑞虎7存在座椅、中控骨架、轉向柱等嚴重生鏽的情況，而生鏽的車相當一部分是提車不久的新車，而奇瑞對這些問題的處置不夠迅速果決，因而引發消費者長期維權投訴，對產品形象造成了負面影響。而這也大概是瑞虎7賣不好的另一因素。

總結：

從大面上和主體來看，瑞虎7算是一部好車，尤其是在動力、底盤系統上都有過人之處，但是也不能否認其存在一些缺陷，比如空間、精緻做工以及品質可靠性一致性等方面，對於奇瑞而言，這樣的細節也不應忽視。

準備入手瑞虎7,車主們說說這車怎麼樣，油耗高嗎？ 先不說瑞虎七油耗如何，就說瑞虎系列銷量、口碑和使用者體驗都是比較不錯的，所以綜合評定瑞虎七是一輛比較不錯的好車。

油耗高低首先要看排量和自重，現在我們先了解一下瑞虎七的配置，該車型搭載的一臺1.5T 147馬力 L4渦輪增壓發動機，六檔雙離合變速箱，從該車動力系統可以看出動力搭配成熟省油，當然不能達到工信部綜合油耗6.7的綜合油耗，這指定是不靠譜，這點我們直接忽略。這款車使用者真實油耗在7.5-8.5之間。

該車整備質量1440kg，對於一款緊湊型SUV這個重量還是很省油的，當然同一款車的油耗對於每個駕駛者都不一樣，因為每個駕駛者的駕駛習慣都有所不同，所以看一款車是否省油要看個人的駕駛習慣。

2017款2.0耀臻版，4月份提車，快1年了，目前里程11000+。先說說缺點：1.外觀不夠大氣，尤其是車燈。雖然第一眼感覺很個性，但是確實不耐看，越看越覺得小氣，反正個人覺得是個不盡如人意的地方。2.內飾醜，很多硬塑膠，缺乏檔次感，儲物空間一般。3.發動機加速時候聲音有點大。優點：1.操控好，平順，動力夠用，雖然引數有點慘不忍睹，但是實際駕駛很好，所以不能光看引數，引數這個東西，水份可大可小，而且最大功率只是理想狀態下的最大值，誰的車也不可能跑到最大功率。2.省油。親測過，90%高速（大約650KM），實際油耗6.5個，市區8-9個，目前平均油耗8-8.5,很滿意。另外說點個人感受，奇瑞的油表跟實測的差距不大，這點很意外。因為很多車的油表都是歡樂表，顯示油耗跟實際油耗差2-3個，貌似怠速未計入，相對而言，奇瑞很厚道，起碼沒過分的忽悠你。3.座椅包裹性好，厚實，坐著舒服。4.底盤紮實，沒有散的感覺，過坑啥的很有信心，但是懸掛有點硬，過減速帶的時候咚咚響，會降低好感度。5.離地間隙高，210mm，完全不用擔心託底，自駕遊遇到爛路也不用太擔心。總之，個人覺得瑞虎7是很適合家用的車，省心，好開，小毛病少！至於異響，老婆說有的，偶爾能聽到，我沒怎麼注意，反正開車的時候喜歡聽音樂，小的異響都被歌聲掩蓋了。

先說優點 虎7同級別絕對是最省油的 取決於虎7輕量化車身 同時質量可靠 因為虎7是奇瑞公司用來和h6 博越 rx5抗衡的車型 雖然現在銷量很慘 但是不能否認它是款好車 缺點也不少的 首先外形很時尚 但是太顯小 減震硬 官方說是為了操控感 但是一家用車要什麼操控 內飾不討喜 屬於那種看了就會忘的型別