首先一句話來解釋，無論是AT變速箱、雙離合變速箱還是CVT變速箱，其內部基本上都是透過液壓控制進行，液壓控制多片離合器鎖止液壓控制擋位變換，液壓控制駐車機構就位，這些液壓控制不可避免的產生齒輪之間的結合和分離，因此，一定程度上會發生咔咔的響聲，這是正常現象。

對於AT變速箱來說，雖然其主要結構採用的是液力變距器加行星齒輪組，但是液力變距器內部有單向鎖止離合器，這是需要電孔液壓控制的，行星齒輪組之間的太陽輪，行星輪和齒圈之間的固定也是需要液壓控制多片離合器壓緊和分離，這些動作都可能產生所謂的咔咔響。

對於CVT變速箱來說，雖然其內部採用的是錐輪壓緊鋼帶和鋼鏈家進行動力傳遞，但是CVT變速箱內部仍然有液力變矩器和行星齒輪組，這些裝置之間的固定和分離仍然要透過多片合器，也可能會產生異響。

對於雙離合變相來說，其主要透過兩組摩擦片進行切換動力，但是對於雙離合的後段需要液壓控制齒輪、同步器進行齧合，也也有可能產生一定的噪音。

還有一些噪音是發生在掛入p檔瞬間，被擋屬於駐車擋，駐車時駐車棘輪和機爪利用彈簧進行咬合，當即抓咬合到金輪裡面會發出明顯的咔的一聲。

作為新變速箱，一般來說並不會產生故障，只能正常的齧合，雖然會發出異響，但是聲音比較清脆，只要不發生不規則的異響和頓挫，一般情況下是沒有什麼問題的。

是換擋前踩剎車時候咯噔響一下還是行車時候響？如果是前者，那就是正常情況，掛檔機構裡有個鎖止片，踩剎車時候鎖止片自動彈起，就會出現咯噔的聲音。如果是行車過程中響，那就得查變速箱了。

以前遇到過同樣型別的故障，感覺和你所描述的情況極其一致：

症狀：空擋踩下剎車擋杆裡面咔嗒響，鬆開剎車時會再響一次，響的時候能感覺到擋杆裡還在輕微震動。

診斷：這是擋杆鎖止機構動作產生的聲音和震動。不屬於故障，可以放心使用。

分析：這是廠家的安全設計，空擋時將擋杆鎖住防止意外碰到擋杆掛擋導致車輛突然移動。當駕駛員踩剎車時擋杆下的電磁閥開啟鎖止機構，我們就可以自由換擋了。如果駕駛員沒有換擋而鬆開剎車鎖止機構就會再次鎖止擋杆。所以你在空擋時反覆踩剎車就能聽到擋杆下面不斷髮出咔嗒聲。不過有些廠家並不做這個限制，所以空擋時即便不踩剎車也能掛入擋位。但是對所有的自動變速箱來說P檔都會鎖止，也就是說不踩剎車且不通電是無法從P檔摘出來的。

為了防止車輛意外斷電時摘不出P檔耽誤拖車救援，因此自動變速箱面板上都有應急解鎖裝置，這個裝置其實原理很簡單，就是一個小孔，下面是鎖止機構的頂杆，用車鑰匙或者細螺絲刀插進去後剛好頂住鎖止機構的開關，稍微用力就能解鎖擋杆了。