一般情況下1.2-1.3噸，還要看發動機和車輛本身，比如相同排量有的發動機具備更好的進排氣系統、熱效比更高就更快；同一個排量發動機但車輛配的變速箱不同，雙離合、AT、CVT（由快到慢）也會影響你對“速度”的感受；兩驅和四驅也會影響，同一車型四驅普遍慢一點；SUV、MPV風阻大，比配同款發動機的轎車動力表現就要差一點

衡量一輛車的動力好壞，主要有兩個物理量，一個是車子的最大扭矩，一個是最大馬力（功率）。最大扭矩決定了車輛的加速能力，而最大馬力決定了車子最大速度，也間接決定了車輛的再加速能力。

在說解答該問題之前，我們不妨看看現在的1.5L車子哪個加速最快。

我們知道現在1.5L自然吸氣的車子基本都是搭載在一些入門級別的A級車上，比如本田FIT，馬自達AXELA，大眾Lavida，別克Excelle等。

從統計的規律可以很明顯的看出，車輛實際的加速能力與推重比是高度吻合的。本田FIT憑藉地球夢發動機的超高功率，以及1噸的車重，能在即使是CVT變速箱的情況下，原廠能達到8.5秒的百公里加速，與奧迪A6L的低功率2.0T相當。

通常來講120以上的推重比實際感受是動力夠用，140以上才會感覺得動力澎湃。我們按照一般的1.5L自吸發動機最大馬力120匹計算，如果想要獲得不錯的加速感受，那麼車重就不能超過1噸，否則實際駕駛起來就會感覺動力比較肉。

120推重比動力感受可參考本田XRV

推重比是我們理論上比較加速能力的一個參考，實際上車輛的加速成績跟發動機的最大扭矩爆發轉速、變速箱的型別、輪胎的寬度、車身風阻都會影響實際的加速體驗，甚至車輛的隔音也會影響你對加速感受的判斷。所以實際的加速如何，還是自己去親自試一下最好，推重比只是一個參考項而已。

我想大部分人都會有這樣的想法：汽車發動機排量的大小和車自身大小是有一定關係的。一般來說肯定是小車小排量，夠用就行，大車大排量，動力得保證。

其實啊一輛車選多大排量的發動機還真不光看車的大小，主要看汽車的設計需求。根據需求再去適配相應的動力總成，要注意我們說的是動力總成，是包括變速箱在內的，而不是隻有發動機。

比如上圖這輛車，這是使用汽油發動機的微型卡車，自重1.6噸，滿載狀態下車貨總質量三噸半，最高設計車速90公里/小時。發動機1.5升，82千瓦112馬力，最大扭矩143牛米。

還有我們熟悉的寶駿730，用的也是1.5排量的發動機。最高設計車速150公里/小時，車輛自重1.4噸，發動機77千瓦，105馬力，135牛米。

這兩輛車性質差別很大，一個雖然跑得慢，但是能拉，力氣大。這是因為貨車的變速箱以及差速器變速比更大，對扭矩進行了足夠程度的放大。但後果就是相同檔位和車速下發動機轉速更高，車也跑不快。

而寶駿730車輕多了，我不需要拉貨，所以完全可以使用變速比更小的變速箱，這樣車會更加靈活輕巧。

所以說發動機是一個方面，更重要的是要看適配什麼樣的變速箱，從本質上來說就是要看適配的是什麼車型。

大眾1.5L 110馬力，日常家用代步可以，而且匹配愛信6AT變速箱，油耗表現也不錯。

豐田1.5L的VIOS，小型車，車小，現在買車小型車購買的不多。

本田1.5L 本田兩款小SUV用的，匹配CVT變速箱，夠用。

福特1.5L是三缸發動機，雖然技術成熟，但是大家不接受。

別克1.5L 也就是買Excelle，優惠大，6AT通用自家變速箱，油耗表現也不錯。

雪佛蘭1.5LMonza和Excelle同款，名氣沒有Excelle大，價格方面便宜。

保值率大眾最高，家用車，你如果開10年的話，最後賣車，大眾、豐田比其他能多賣5000塊錢。

我的車，五年了，1.6升自然吸氣自動擋Sylphy，官網資料是1.2噸，這段時間修路施工，我上下班只能開車走盤山路，大上坡大下坡的那種，自己一個人開，上個大坡得2500轉左右，拉一個成年人，體重大約160斤左右，也是2500轉左右，拉3人，這就很明顯了，爬坡3000轉基本都走不動，速度很慢，我感覺這就是Sylphy的極限了，3個人加上我大概就是450斤左右，1.6升自然吸氣的車拉1.6噸的東西爬坡就相當費勁。1.5升自然吸氣的，個人感覺配1噸左右的車，加上司機乘客基本可以，當然也要看發動機的功率和變速箱

這個問題涉及一個汽車圈的常見概念——推重比。通常推重比100馬力/噸是乘用車動力夠用的及格線，低於這個數就基本可以視為小馬拉大車、提速比較捉急了。目前主流合資車的1.5L發動機最大功率集中在110-130馬力，我們不妨來看看它們裝車之後的推重比情況吧。

1.豐田COROLLA

最大功率：121馬力（89kw）

整備質量：1.29-1.33噸

變速箱：CVT

不難算出，這臺豐田最新的1.5L三缸機裝在COROLLA上，即便是最輕的手動擋版本，推重比也只有93.8馬力/噸，顯然會略顯吃力的。加上豐田在動力方面一貫的調性，調校層面恐怕也難有驚喜。

2.大眾Lavida

最大功率：113馬力（83kw）

整備質量：1.225-1.265噸

變速箱：6AT

大眾的1.5L發動機應該是國際大廠裡效能最差的1.5L發動機了。不僅地板油肉，日常駕駛更肉。車子雖然比COROLLA輕，但發動機功率也小，最終推重比只有89.3-92.2馬力/噸，比COROLLA還略遜一籌。13秒左右的破百成績也相當可憐。

3.別克Excelle

最大功率：113馬力（83kw）

整備質量：1.27噸

變速箱:6AT

別克這款1.5L發動機引數和大眾相同，重量也相近，因此推重比也差不多——89馬力/噸，與6AT匹配後的實測成績也將近13秒，依然同Lavida相當，都比較孱弱。

4.馬自達AXELA

最大功率：117馬力（86kw）

整備質量：1.34噸

變速箱:6AT

馬自達這套1.5L動力也已經有點兒年頭了，117馬力的引數對於1.5L排量來說不過是馬馬虎虎，車重卻不低，算下來推重比87.3馬力/噸，是這幾款車裡最小的。然而在0-100km/h測試中，AXELA的1.5L反而比Lavida和Excelle快了1秒左右，可見馬自達的動力總成匹配功力還是線上的。

5.本田FIT

最大功率：131馬力（96kw）

整備質量：1.09-1.14噸

變速箱:CVT

說起1.5L自吸，怎麼能少得了FIT呢？作為小型車，FIT的重量是最輕的，但本田的1.5L發動機的引數又是最高的，算下來推重比114.9-120.2馬力/噸，遠在及格線之上。只要調校不翻車，這樣的動力開起來就比前幾款緊湊型車輕鬆多了。只不過換代後的新FIT0-100km/h實測成績比老款明顯退步了，不知道是不是和排放限制有關。

總之，受制於基礎排量太小，1.5L發動機帶A級轎車普遍都有些力不從心，還是用在A0級車上更合適。

講排量不講油耗的都是耍流氓，有些1.0L的發動機開出了1.8L排量的油耗，神車1.3L五浚宏光帶1.5噸車，怎解釋？