2020年是不平凡的一年，中國逆境中崛起;也是國企崛起開始的一年;奇瑞也需要爆發開始的一年;加油中國;加油奇瑞？

奇瑞瑞虎3-1.5T版預計第二季度上市：價效比如何尚不能確定

瑞虎3是奇瑞汽車曾經的扛鼎之作，在瑞虎系列的首代車型。這臺車上市十幾年來共計有三個槽點：逆向RAV4的設計，懸架車身問題，羸弱的動力。關於設計已經沒有什麼好吐槽了，畢竟RAV4取消了後掛備胎的設計，其他同類型SUV也在陸續轉型設計語言，瑞虎3反而成為了“小書包”SUV為數不多的選項。所以問題就只剩下了底盤和發動機，1.5T發動機能否為這臺車帶來轉機呢？

2020款瑞虎3只保留了1.5LNA發動機，最大功率85kw、最大扭矩143N·m，在同排量發動機只是中規中矩的水平。變速箱匹配的是5擋手動，只有五個前進擋也算不上高等級。這臺車的合理價格定位不應該超過6萬元，因為在6萬級已經有寶駿510的AMT/CVT自動版可選，同樣作為小型SUV這臺車的空間要更大一些。但是這臺車的價格還是定在了5.99/6.69萬，價效比高低不討論，重點是這一版本的價格基本說明了1.5T&CVT版本的價格。

奇瑞汽車僅有的1.5T發動機仍使用低燃效多點電噴技術，最大功率115kw（156馬力）、最大扭矩230N·m（1750~4000轉）。在高燃效缸內直噴渦輪增壓機成為主流的階段，這臺機器的效能實在顯得有些差了，那麼換裝該發動機的瑞虎3價格應該定在哪一範圍內？這一問題放在第二節解釋，重點要先預測這臺車的價格。使用同款發動機的瑞虎5X高能版，其變速箱在使用基本被認定為“工業垃圾”的乾式六檔雙離合的前提下，指導價為8.99萬……

瑞虎3的1.5T變速箱預計裝備的是萬里揚的CVT25型變速箱，此類變速箱雖然耐用性同樣不高但比干式雙離合省心，傳動效率低且有低溫保護等問題，但至少還有加速升檔平順的優勢——整體級別高於乾式雙離合但低於溼式雙離合。那麼在發動機相同變速箱高一級的前提下，瑞虎3的價格會不會高於瑞虎5X高能版呢？理論上即使不會更高但也很難更低，所以這一版本的價格很有可能在8~10萬之間。然而這臺換裝1.5T也不會有良好效能體驗的瑞虎3，要面對的競品至少有以下三臺。

競品1：動力同樣一般的哈弗M6。這臺車的車身尺寸達到了A+級標準，車身結構用料涵蓋65%的高強度與熱成型鋼，前麥弗遜後雙橫臂式獨立懸架也有比較穩定的質量。其裝備的1.5T發動機動力中庸且技術也落後了，但是手動版變速箱最起碼是6擋，自動版用七檔溼式雙離合（瑞虎8與星途也只是相同等級的變速箱）。這臺車的指導價為6.6~8.2萬，優惠後的自動版起售價僅7萬出頭。

競品2：同為小型SUV的長安CS35PLUS。設計方面該車沒有使用後掛備胎，所以相當的車身長度實際有更充足的駕乘空間。懸架雖然是級別低一些的後扭力梁，但其他方面的缺點並不多了。因其指導價在8~10萬之間的藍鯨版裝備了1.4T直噴增壓機，動力儲備達到了116kw/260N·m（1500~4000轉），變速箱同樣匹配7擋溼式雙離合，8秒級破百水平更有駕駛樂趣且優惠會更低。

競品3：比亞迪宋Pro燃油版的指導價為8.99~11.99萬，優惠已經開啟。這臺車的A+級車身有76.5%的高強度鋼與熱成型打造，被動安全防護水平幾乎是同級車的最高標準（現階段）。直噴1.5T發動機與六檔溼式雙離合的匹配帶來了體驗合格的動力，豐富的配置加上獨立懸架也有良好的駕乘體驗。

上述三臺車很有可能是瑞虎3-1.5T版本要直面的競爭對手，而瑞虎3的車身尺寸僅僅為4420*1760*1670，看似有緊湊級的車長實際為後備胎罩佔據了很大比例，其軸距低至2510mm比寶駿510還要短4公分。瑞虎3的駕乘體驗實際比較一般，尤其是後排空間比較侷促。懸架採用了前麥弗遜後兩連桿的獨立結構，新款似乎沒有橫向穩定杆。

在空間懸架沒有優勢的前提下，發動機變速箱的級別也不夠高，品控水平可以參考近五年的PPH460的資料；這臺車的CVT自動版價格如在6~8萬之間尚有一些競爭力，如參考5X效能版定在8~10萬之間的話，瑞虎3-1.5T版本上不上市也就不重要了。

1.5T版本的瑞虎3，原本預計在今年的第2季度上市，但因為目前年初以及外觀設計等種種原因可能會推遲，但最遲今年第四季度之前肯定會上市。畢竟目前瑞虎3的動力以及變速箱匹配，與競爭對手哈弗m6等一點也不佔優勢。所以奇瑞需要1.5t發動機引入到瑞虎三的產品線。

瑞虎3是市面上為數不多保持著傳統越野車外觀設計元素的車型，一旦1.5t匹配cvt版本引入，瑞虎3將會重新復活。

更期待cvt匹配1.5t版本

當然除了期待這臺1.5t發動機裝配，我們更應該期待的不應該是奇瑞Cvt匹配這臺1.5t嗎？畢竟瑞虎3目前只有1.6升版本匹配了cvt，而1.6升版本的發動機動力並不太優秀。

手動版本瑞虎3更是經典，pph超低神車

如果你不願意等待1.5t版本的上市，其實目前手動版本的瑞虎三不論是1.5升還是1.6升版本，如果是作為純家用的話還是非常不錯。

因為瑞虎3最讓人印象深刻的當屬，車輛百萬市場故障數（PPH）只有200臺左右，這可是屬於很多軍用車輛穩定性的數值。

就算有你馬上嘛也不會有優惠是肯定的。而suv上t我覺得也是早晚的事，而且可能會比現有的車型要貴，價效比方面感覺不好說。

既然都是奇瑞的車，幹嘛不直接上瑞虎5X或7，感覺現在中國產大部分小型suv基本上是雞肋。尤其是小型裡的更小的。