FF級別的剎車片是指這個剎車片的摩擦係數在0.35-0.45。FF級別是國際標準摩擦係數。除了FF級還有EE級（0.26-0.35多用於歐美車型）、GG級（0.45-0.55多用於歐洲車型）以及HH級別（0.55-0.65多用於賽車）。我們國家標準規定家用汽車的剎車摩擦係數在0.35-0.40之間。什麼是摩擦係數

摩擦係數是指兩表面間的摩擦力和作用在其一表面上的垂直力之比值。它是和表面的粗糙度有關，而和接觸面積的大小無關。評價這個剎車片的摩擦係數都是使用兩個字母表示的，第一個字母表示低溫摩擦係數，第二個字母表示高溫摩擦係數。比如FF級別的剎車片是指在0~600（315.5攝氏度）華氏度間取4個點測量摩擦係數，摩擦係數在0.5~0.45之間，那麼片的低溫等級就是F。然後在600~1112（600度）華氏度間取10個點測摩擦係數，摩擦係數也能在0.35~0.45之間高溫等級也是F。因為長時間高溫將會導致制動力大幅度下降產生熱衰減（由於摩擦產生熱量，當熱量不能被100%散掉就會產生累積聚集，熱聚集導致溫度升高到一定程度超過摩擦材料能耐受的極限材料就會燒掉）現象，踩剎車不管用了。 所以剎車片的耐受溫度是很重要的引數。

剎車片制動力=剎車分泵壓緊力×摩擦接觸面積×摩擦係數。從這就能看出摩擦係數的重要性。但不是說摩擦係數越高越高。因為摩擦係數過高則容易導致剎車片與剎車盤抱死導致無法行駛高速容易翻車，過低則容易導致剎車制動力不足導致剎車距離遠。摩擦係數高意味著剎車片與剎車盤摩擦大，輕踩剎車就能點頭，其舒適性及耐熱性就越差。一般，對剎車片的基本要求主要有耐磨損、摩擦係數足夠大、優良的隔熱效能及舒適性能。

1.正常行駛條件下每行駛5000公里對制動蹄片檢查一次，不僅要檢查剩餘的厚度，還要檢查剎車片磨損的狀態，兩邊磨損的程度是否一樣，回位是否自如等，發現不正常情況必須立即處理。

2. 剎車片的極限使用是1.5MM，一般3MM左右為了行車安全就需要更換了 。

3如果不太懂自己剎車片係數，.更換剎車片時最好到4S店更換原廠剎車片質量有保障。避免因磨損係數不一導致剎車異響等問題。

制動系統也叫剎車系統是汽車底盤中跟整車安全效能的一個很關鍵的系統，可以使得汽車在遇到緊急情況時能快速強制停車、下坡的時候保持車速穩定避免超速失控、已經停穩時不出現溜車。為了保證安全和可靠性，一般都會把制動管路做成雙路冗餘設計，以保證一路失效的時候仍有一路可以提供製動力。如果車輛的剎車系統不靈，那是絕對不敢開的，馬路上有很多事故是由於剎車系統故障造成的。

而在如此關鍵的制動系統中有一個關鍵的零件制動片或者叫剎車片、摩擦片。汽車正是透過剎車操縱系統將固定在制動蹄（鼓式制動器）/制動鉗（盤式制動器）上的轉速為0的剎車片與固定在車輪上的轉速與車輪轉速相等的制動鼓/制動盤接觸，二者存在速度差，接觸之後產生摩擦力，將動能轉化為熱能耗散掉實現減速。

不同用途的車上對於剎車片的要求是有差異的。根據摩擦係數可以分為數個等級：EE級，摩擦係數為0.25-0.35，比較小；FF級，摩擦係數為0.35-0.45，為國際標準摩擦係數，用的最多；GG級，摩擦係數為0.45-0.55 適用歐州車型；HH級，摩擦係數為：0.55-0.65 一般在賽車等極度追求效能的車輛中使用。

一輛車在相同車速踩下同樣大小制動力的情況下，如果採用不同的剎車片，摩擦係數越大時，減速就越快，剎車距離就越小，但動能轉化為熱量的速度也就越快，如果熱量不能及時散發有可能造成制動盤或者制動片產生熱衰退影響制動效能和安全性。

剎車片主要分三部分：摩擦材料、結構材料、襯板（包括降噪襯片）。各級別的摩擦係數差異主要在摩擦材料上，據我瞭解現在市面上的FF級別剎車片主要是金屬剎車片：用鋼纖維做主要摩擦材料，用樹脂做結構材料配合其它輔助新增材料攪拌後燒製而成。

剎車片要跟剎車盤相互配合才能帶來良好的制動效能。剎車片屬於易耗件，為了保證可靠的制動效能，我們在使用汽車的時候要經常關注剎車片的磨耗情況，磨損以後需要及時更換保養（建議3-5萬公里更換一次）。

EE級：0.25-0.35適用於歐美車系，剎車片比較大，摩擦係數比較底,FF級：0.35-0.45國際標準摩擦係數GG級：0.45-0.55適用歐州車型HH級：0.55-0.65賽車專用制動的方式是靠摩擦把車輛行駛的動能轉化成熱能散掉，散熱越快減速就越快。而熱量的增加和散熱之間也是平衡，如果熱量增加太多超過制動部分能承受的極限讓零件變化就會失去制動能力，這種情況主要表現在制動系統產生熱衰減，熱衰減主要是超過剎車片耐受溫度使剎車片表面燒蝕造成。熱聚集和熱衰減的解釋：熱聚集：由於摩擦產生熱量，當熱量不能被100%散掉就會產生累積聚集，熱聚集導致溫度升高。熱衰減：熱聚集到一定程度超過摩擦材料能耐受的極限材料就會燒掉，制動力大幅度下降產生熱衰減現象，就是踩剎車不管用了。所以剎車片的耐受溫度是很重要的引數，通常民用剎車片都限定在200° F～600° F之間，在此範製造不同摩擦效能的剎車片。摩擦係數是個常數，國際上通用的幾個常見等級：0.25~0.35是 E級0.35~0.45是 F級0.45~0.55是 G級剎車片通常用兩個字母表示摩擦係數比如 FF、 FG、 EF，前一個是低溫摩擦係數後一個字母是高溫摩擦係數。摩擦係數的標定是這樣：在華氏600度下取4個點測量，如果摩擦係數在0.35~0.45之間那麼這個片的低溫等級就是 F。在華氏600度下取10個點測量，如果摩擦係數在0.35~0.45之間那麼這個片高溫也是 F。那麼這個剎車片的等級就是 FF級，一般民用片是 FF級很少有普通裝車片就是 GG等級的主要為了兼顧舒適性。買剎車片時如果商家告訴你這片是600°的一定要問問是華氏度還是攝氏度，華氏600° F才攝氏316° C。其實就算標600° C也很罕見，通常片超過480° C片基就分解了，反正你也不會用東西去測具體多少度隨便說唄。剎車片主要分三部分：摩擦材料、結構材料、襯板（包括降噪襯片）摩擦材料：原來是石棉，因石棉汙染環境和致癌放棄使用。現在剎車片大致分金屬片、少金屬片、無金屬片等，大部分民用剎車片都是金屬片。金屬片是用鋼纖維做主要摩擦材料用樹脂做結構材料配合其它東西攪拌後燒製而成。少金屬片用石墨、雲母等替代一部分鋼纖維，也有用銅纖維或者銅顆粒的。無金屬片裡邊沒有或者只含有少量金屬成份而用其它材料比如陶瓷纖維做主要摩擦材料。結構材料：多用樹脂。在剎車片中的作用是讓摩擦纖維能“站著”並且能和盤摩擦。一般樹脂到380°左右會分解就是燒掉了，纖維失去結構支撐會倒下跟刷子似的，拿刷子去剎車自然剎不住（刷子兄弟不要打人哈～～～嘎嘎～～～）。提高剎車片耐熱溫度最簡單的是增加金屬含量讓熱量散發快，但金屬纖維太多剎車片會很硬制動時非常容易響導致舒適性下降，所以這種方法整個廠家很少採用，前面說 GG等級的片子很少在量產車上裝備也是因為這個。改性樹脂可以到430°左右，新增某些特別成份能到480°左右，再高這種結構的片子就受不了了，要用耐溫更高的材料做結構。襯板：固定樹脂和纖維組成的摩擦部分使之能安裝在車輛上並提供強度保證制動時不會因受力不均碎裂。降噪襯片主要是降低制動時產生的震動和噪音提高舒適性。小廠或者低端剎車片往往不做降噪襯片，省錢。希望您採納！謝謝！

FF級別剎車片是等級程式碼，也是摩擦係數等級的區間程式碼。FF級別:代表國標標準摩擦係數在0.35-0.45之間。還有EE級、（0.25-0.35之間）GG級、（0.45-0.55）HH級（0.55-0.65）。