操控效能絕對牛逼，城市裡開起來挺好的，如果去越野就一般了，最大的缺點就是避震太硬了，又是防爆胎，舒適性有點不行，特別是過減速帶的時候，很不舒服……我是深有體會，買了兩年了！總體來說還是不錯的，畢竟什麼車都有優點和缺點，沒有十全十美的車子！

寶馬X5是很多朋友在購買豪華進口中大型SUV時都會考慮到的一款車型，至於究竟怎麼樣就讓小懂來跟大家詳細的說一說。

寶馬X5外觀設計非常符合當下主流設計風格，車身長4909mm、寬1938mm、高1772mm，軸距上達到2933mm。採用255/50 R19的輪胎，配備有氙氣大燈、大燈隨動轉向(AFS)、大燈清洗、全景天窗。

寶馬X5值得一提的是，寶馬X5還配備了抬頭顯示系統(HUD)。此外，還有自動空調、無鑰匙啟動功能、全景天窗、自動駐車功能、車內氛圍燈、USB/AUX多媒體介面等配置。

寶馬X5搭載了主駕駛座安全氣囊，總共有6個氣囊。此外，還配備了胎壓監測系統、安全帶佩戴提示。

動力配置寶馬X5發動機2.0T變速箱8擋手自一體最大功率(馬力)245峰值扭矩(牛·米)350.0供油方式缸內直噴燃油標號95#

寶馬X5搭載了2.0T渦輪增壓發動機、3.0T渦輪增壓發動機。傳動系統，與之匹配的是8擋手自一體變速箱。在操控方面，寶馬X5裝備了剎車輔助(EBA/BA/BAS等)、陡坡緩降(HDC)、ABS防抱死、上坡輔助、制動力分配(EBD/CBC等)、自動駐車、牽引力控制(TCS/ASR/TRC等)、車身穩定系統(ESP/VDC/DSC等)。

車主口碑

最後小懂還透過大資料手段發現寶馬X5在車主中有著不錯的口碑。

透過對大量車主口碑的文字進行挖掘，我們提取了車主對於寶馬X5在空間、動力、操控、油耗、舒適性、外觀、內飾、價效比、配置、電耗等維度的提及量，並且運用情感分析技術對每一次提及的語句進行了情感評分。

對於寶馬X5，空間、操控、動力、舒適性是車主最關注的4個方面，合計佔到總口碑的82.30%。車主對空間、操控、動力、舒適性比較滿意，正面評價比例分別為70.49%、83.33%、82.22%、72.22%。

車主1：“動力方面感覺完全沒問題，超車什麼的開個運動模式感覺動力隨踩隨到還是很不錯的。”車主2：“suv並沒有同價位的轎車空間大，有很多人覺著suv空間大。”車主3：“能解決問題嗎：別的都滿意直路上操控很好就是轉彎的時候連4S坐後排的師傅都說暈車厲害我無語了。”

寶馬X5 主要分中規和平行進口，中規主要是全國4s 店，是2.0T就那麼幾款固定的配置，平行進口車分而平行進口車，則全是3.0T的版本，它在基本版、M運動版和X-line的基礎再進行選裝，墨版還有一個Excellence版（卓越版），可選性大，價格比4店也便宜五六萬。

俗話說開寶馬坐賓士，寶馬X5 作為一款大型SUV 車型，除了一直沒有太大的改動外，內飾低調大氣，外觀經典雙腎中網運動霸氣，操作一流，效能強悍，是一款中年大叔不錯的選擇。

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寶馬X5的價效比還是很高的，操控性也非常不錯，在港口的銷量也是可以排在前5名的，現在價格也非常的划算，港口3.0T的起步價在56萬左右哦。詳細配置：全景天窗，一鍵啟動，電動尾門，原廠倒影，黑色皮革座椅帶記憶。前後雷達電眼，自適應氙汽大燈，LED霧燈，前排8項電動座椅主駕帶記憶，前排自動雙驅空調，電動摺疊後視鏡，電動調節方向盤，18寸鋁輪，防爆輪胎，新款方形尾喉。

寶馬X5是一款原裝進口的豪華中大型SUV，不過受家族同質化設計理念的影響，乍一看並不顯高調，如果不是尾部“X5”徽標，恐怕很多人不會覺得這款車有多麼昂貴，至少對於我們這類的普通群體來說已經超出承受能力了。69.99-84.99萬元指導價，純進口品質保證，絕對是高階群體最低調的選擇。

寶馬X5提供兩款發動機，分別是2.0T四缸（265馬力/400牛米）和3.0T六缸（340馬力/450牛米），最大扭矩轉速基本接近（1550-4500轉/1500-5200轉）；兩者同樣配備了8速手自一體變速箱（採埃孚8HP50），這是在3系、5系和X3身上都有服役的一臺變速箱，與發動機匹配非常默契，標準模式下對於換擋邏輯掌控非常精確，而運動模式下就會讓人充分感受到極強的動力表現。

寶馬X5標配了12.3英寸全液晶彩色儀表盤，還有中控臺12.3英寸觸控式液晶屏，功能方面提供導航、路況資訊顯示、語音識別控制、車聯網等無差別對待，在這個級別雙大屏已經成為最基礎的配置了。他的中控臺佈局非常簡潔、大氣，與低調的外表形成鮮明對比，坐進駕駛艙可以感受到來自進口高階品牌的那種奢華氛圍。

座椅方面，寶馬為其提供了真皮座椅，還有三款配備了運動座椅，前排座椅包裹性非常出色，完美體現作為頂級運動品牌的造詣，哪怕是激烈駕駛狀態下也不會出現較大幅度身體偏移；前排16向電動調節、加熱、駕駛位電動記憶，支援選裝座椅通風、按摩功能，後排支援選裝加熱功能和杯架加熱/製冷功能。

寶馬X5雖然定位中大型SUV，其車身尺寸也達到了4930/2004/1776mm，按理說再加上2975mm的超長軸距，其內部空間應該是相當寬敞的，但是前排沒有問題，唯獨後排空間實際感受與資料存在差距，很多車主反饋寶馬一味地拉長後備箱，結果犧牲了後排空間，其實後備箱滿載利用率並不是很高。

來自眾多寶馬X5車主的使用體驗：底盤調校非常舒服，不像是SUV，更像是轎車；操控極致完美，容易上癮的感覺；經過減速帶時，懸掛減震相當出色，有一種如履平地的感覺；2.0T的動力完全夠用了，日常駕駛動力輸出充沛，絲毫沒有拖沓感。

綜上所述，寶馬X5作為接近百萬元的高階進口豪華中大型SUV，無論是效能表現、舒適性、功能完善度等方面都是同級中最出色的，而略顯低調的外表又很好的滿足了一些不甚張揚群體的喜愛，算是一款宜商宜家的豪華首選了。

寶馬X5這是一款純進口的中大型SUV，駕控感受和動力表現沒的說，最大的缺點就是越野能力不太行，除此之外，各方面都能稱得上這個級別車型的佼佼者。比較適合追求操控和行駛質感，同時又想要SUV造型的土豪開。寶馬X5在中國的知名度還是相當高的，很多人都認為這款車是百萬級別的豪車。然而現在價格有了一定的下降，官方指導價相對親民了一些。

寶馬X5的外觀還是比較經典的，但氣場依然強大，雖然車型比較魁梧，但是動力卻相當充沛。寶馬X5搭載的3.0T直列六缸發動機，擁有340匹馬力，最大扭矩高達450牛米，匹配採埃孚8AT變速箱，能夠輸出驚人的爆發力。拖動車重2.2噸的龐然身軀，0~100加速成績僅需要5.5秒。這動力這造型，真的滿足了很多男人對一款好車的所有幻想。

目前由於新款上市時間不久，寶馬X5暫時沒有什麼優惠，現在銷量最好的車型是3.0T的M運動套裝。這款車型的市場指導價是75.99萬，沒有現金優惠，但也不需要強制購買裝潢。全款購買的話，購置稅為67,239元，保險費用約16,105元，3.0T的車船稅要1920元，一般需要強制店內上牌，價格在1200元左右。全款總落地價共計846,364元。

如果你比較喜歡素車，買來不想做太大的改動，那麼更推薦你尊享款。寶馬X5雖然是純進口車型，但是不同型號的車型產地是不一樣的。售價為75.99萬的運動款產地是泰國，售價為84.99萬的尊享款產地是美國。總體來說做工品質一個標準，但實際上還是有點差距的，主要是因為工廠的機械化程度不同，泰中國產的運動款車型，很多人反饋異響嚴重。

兩款車型只看資料的話，主要是差了一些配置，尊享款比運動版多了車道偏離預警，車道保持輔助，ACC自適應巡航，無鑰匙進入，抬頭顯示，感應後備箱以及哈曼卡頓音箱等等。這些東西如果放在普通合資品牌車型上，差價可能也就三五萬，但是放在純進口的寶馬車上，9萬塊錢的差價也算良心。買高配基本上一步到位，不需要後期加裝。如果買運動款，各種配置加裝，拆車可能會面目全非，價格也並不一定便宜多少，還有拆裝異響的可能性。

下面再來吐槽一下這款車的缺點。寶馬X5外觀看上去很大，但是空間利用率比較低，實際後排空間表現還不如寶馬X3大，跟賓士大G一個德行。不過買寶馬X5的人家裡肯定不止一款車，僅僅是用作個人日常代步，倒也沒問題。再就是防爆輪胎，雖然安全性上有保證，但舒適性表現一般，胎噪比較大。而且整體配置比較低，3.0T M運動套裝這個配置的車型竟然沒有無鑰匙進入，也沒有360度倒車影像，只能斥巨資選裝或後期自己改。

說到寶馬X5，或許沒有幾個開車的人不熟悉，個人是比較喜歡寶馬的車的，民間有這樣一句古話，坐賓士、開寶馬。

那麼寶馬X5到底怎麼樣呢！我用一句話總結：用過的都說好。

那接著下面我們來仔細聊聊寶馬X5這個大咖吧！

寶馬X5作為寶馬家族第一臺真正意義上的城市兼顧越野的SUV，於1999年底在美國上市，為前置四驅車型，目前市面上銷售的是寶馬X5第四代車型，我們一起來看下各個年代的車型外觀，其實仔細看還是有較大差異的，但是或許你跟我一樣，對每一款都愛不釋手。

第一代1999-2006

第二代2006-2013

第三代2013-2018

第四代2018至今

截止2020年9月，寶馬X5一共釋出以上四代車型，目前官方指導價在：69.99-84.99。另外寶馬X5定位於大中型SUV，車身尺寸為：4930X2004X1780mm，軸距為2975mm。動力方面分兩種，一種搭載2.0T直列四缸渦輪增壓發動機，配合八檔手自一體變速箱，最大功率195KW，最大扭矩400N.m；第二種搭載3.0T直列六缸渦輪增壓發動機，配合八檔手自一體變速箱，最大功率250KW，最大扭矩450N.m。寶馬的驅動全為適時四驅，並且現在全系列配防爆胎。

所以寶馬X5作為城市公路SUV的領導者，如果有這樣的經濟實力，還是值得購買的。當年寶馬集團收購羅浮集團，學習了其路虎車型的技術，從而打造出全新的寶馬X5，唯一現在還保留不變的是baomaX5的後尾箱是上下兩開門的。這個跟路虎Range Rover是一致的。

另外寶馬X5位了對標保時捷卡宴、賓士G63 AMG，退出了寶馬X5M，搭載八缸發動機。號稱地球最強執行型SUV。

所以寶馬X5絕對是SUV車型中的佼佼者，值得擁有。

毛病太多，我換過:新車時電瓶、電子剎車模組、倒車影像、油泵繼電器、支臂墊塊等等，門把手粘手，軟的像橡皮泥，掉塊...

車沒什麼問題，但不值得買。

第一，玩越野不放心；

第二，不具備商務功能；

第三，操控性和舒適性不如7系。

寶馬X5都知道，測評和文章太多了，不必多介紹，除了越野不怎麼樣以外，其他各方面在同級來說真的算優秀的。其中價效比之王是35iM運動這一款，買過X5的都知道就不介紹為什麼了。現在就聊聊現在購買18款最後還是等19款。

那就看是18款還是大改款的19款了

18款此前優惠幅度很大，最低點的時候，28i車型落地66萬，35i典雅73萬落地，價效比最高的35iM運動77萬落地。但是現在除了貿易戰之前大批次進口的平行進口車，其他車都有了一定的漲幅，而如果這批次消耗掉了，那麼價格勢必會漲。而且現在除了28i的走量車型又剩餘，其他版本都出現了不同程度的無貨，價格從最低點不斷走高。不久前有網友表示有些地區35i典雅落地已經超過80萬了。不過對比19款的話價格還是很有優勢的。

當然18款不能和19款比，畢竟19款是大改款，增加很多原來是選配的裝備，19款變成了標配。比如LED燈全系標配，18款前幾款選擇價格不菲。19款變好看了？這是譭譽參半吧，喜歡的誇上天，不喜歡的嗤之以鼻。內飾優化了很多，但還是寶馬風格，大雞腿沒了感覺有些可惜，水晶的確好看，但是款式不再像大雞腿那樣有個性了。19款第一年估計別想有讓利了，之後會肯定會有，但是想要現在18款的讓利幅度等的時間真的會很長。貿易戰是不利因素，現在寶馬應對貿易戰選擇大部分自己扛，還加強泰國的產量，但是作為消費者的心態，總會覺得美中國產比泰中國產要好。還有19款的長寬高都比18款有所增加，不過增加有限。

所以比較下來不缺錢的等19款，畢竟大改款。要價格優勢的現在入手吧，中規開始漲價了，不過現在入手也不虧。實在不行就去平行進口，不過水深要當心。

寶馬X5值得買嗎！錢夠買就行，現在寶馬X5起步價六十多萬，作為一款豪華SUV現在價效比可以說比較高!寶馬以運動著稱，操控性自然不用說，外觀也大氣穩重，空間方面這個價位自然足夠大了，內飾質感也非常好，幾十萬的車配置自然不會差，舒適性也不錯，動力方面因為是寶馬，所以不用擔心動力，如果想要更強動力那就X5M，油耗方面真心不算高。對於買車而言，喜歡是最重要的。

真的喜歡它，就不要考慮太多。就像娶老婆一樣，愛她你還會去想那麼多嗎？先娶了再說，後面慢慢磨合。車也是一樣。

說起中國的豪華車市場，德系三寶BBA在人們心中絕對佔有著舉足輕重的地位。在賓士、寶馬和奧迪這三個品牌中，賓士以優雅舒適引以為傲，奧迪相對中庸，而寶馬則以運動操控效能見長。有人說，如果用海洋動物來比喻，賓士像鯨魚，強壯但安靜；奧迪像海豚，溫順而活潑，而寶馬像鯊魚，強大而躁動，我覺得這個比喻相對來說，還算是比較恰當的。今天，小編就和大家一起具體聊聊寶馬X5價效比怎麼樣？是否值得去購買？

外觀方面：2018款寶馬X5沒有太多變化，家族式前臉標誌性的雙腎格柵及開眼角大燈，值得一提的是，新車的自適應前大燈在連線充電裝置時將亮起藍色燈光，以示充電程式開始執行，科技感十足。車身側面有一條貫穿門把手的上揚腰線，看上去很簡潔幹練。寶馬X5寬大的輪眉與車身的過渡很和諧，動感的線條被勾勒的極致完美，這種圓潤的造型為其帶來了更多愛好者。在駕駛感受方面比老款車更凌厲，同時價效比更高。新款寶馬X5雙腎型進氣格柵是寶馬家族的經典代表元素，在外形方面也要具有一些“肌肉感”。高效能加高實用性，才是它的精髓所在，讓X5跋山涉水不在話下。

內飾方面：寶馬X5歐版內飾的科技感十足，寶馬的品牌形象本身在豪華品牌中就屬於偏運動一些的，科技感雖然不能算得上數一數二，但也絕對夠駕駛操控使用的。寶馬X5車內採用了真皮座椅，與深色的操控臺形成強烈的顏色反差，用方向盤上的多功能按鈕還可以快速操縱電話和音響系統，使駕駛者將注意力集中於駕駛。

動力方面：寶馬X5搭載3.0 V6發動機，傳動部分配備的是8速自動變速箱，在轉速5800轉/分時輸出最大功率225千瓦，在1200到5000轉/分的大轉速區間內可以持續輸出最 大扭矩400米。動力十足，推背感強烈，提速超快，效能在同類車中達到頂尖水平。總體來講該車是集舒適及效能為一體豪華車型。

總得來說：這款寶馬X5價效比還是很高的，還是很值得大家去購買的。這樣一款優秀的車如果能有更好的價格一定更暢銷。如果你想要優惠購買這款寶馬X5，其實很簡單隻需要在百度中搜索快車網報名參與團購活動就行！這裡有專業的人員為你解答疑惑，汽車資源也挺豐富的，全程免費不會收取任何的費用。

寶馬X5還說什麼了，非常值得購買，價效比都不錯，平行進口最低價格有不到60W的，好像是17款的。18的好像在60多一點左右。而且配置齊全。現車充足

我的回答是：當然值得

如果你是一箇中年大叔，那麼就非常適合你。如果你是年青人，那麼建議你考慮一下X6或者其它系列。

為什麼值得買?從以下幾個緯度進行比較：

1、品牌價值，寶馬雖然算不上什麼頂級品牌！但是在中國也算是豪車級別的了，無論在城市或者農村都是家喻戶曉的名車。

2、操控性，穩定性因為我們是做技術培訓的，經常會試駕各種車型！在高階品牌裡面寶馬車在高速上的穩定性和操控性要優於同級別的賓士，奧迪等車型。X5也同樣的繼承了該優點！

3、動力系統

發動機一直以來都是寶馬最引以為傲的！也是我接觸這麼多車型中技術含量最高的，第五代電子氣門系統，加上高精度缸內噴射，雙渦管單渦輪既保證了駕駛澎湃性的同時也減低了油耗。

4、維修費用

在和同級別車型賓士，路虎，保時捷對比中寶馬的維修保養費用最低！

當然除了這些優點，還有些缺點：越野效能要差一些，小毛病還是有點。

作為車主，我感覺這車開起來一般，不值得購買，主要原因就是價格高，配置低，如果這些都不在乎的話，那我的駕駛經歷可能會讓你改變對這車的看法，當時我買這車是因為結婚，父親給買的，開了也沒幾個月，發動機出現了異響，方向盤也會時不時的出現相同的聲音，如果隔音好以上毛病我都能接受，偏偏它的隔音還差到了一定地步，防爆胎的胎噪發動機和方向盤的異響，讓我感覺開車就好像入了工廠，所以說這車千萬甭買，我現在開的是Q7，暫時還沒發現什麼問題，最關鍵的是價格合適，配置還合理。

個人覺得X5外形老套，經典，適合中老年朋友購買。

年輕或者心態年輕一點推薦價格差不多，外形更犀利的X6，或者節約幾十萬買。X4

價效比高，值得入手！

作為豪華SUV的鼻祖之一，寶馬X5早在1999年誕生，到21世紀初便進入中國市場銷售，隨即成為品牌最受歡迎的車系之一。前三代累積銷量達220萬 ，時至今天，仍然有不少高齡的初代X5在路上奔跑。第四代寶馬X5 在2018年推出 ，至今仍然是國內中大型豪華SUV領域的銷量冠軍，賣座程度可想而知。

近日，我們來到雲南西雙版納試駕2021款X5，穿越未知的熱帶雨林和蜿蜒山路， 再次探索它的魅力。

2021款X5有哪些變化？

　　新款寶馬X5的配置變化不大，主要變化在選裝件上。40i 尊享型M運動套裝車型的空氣懸架升級為標配，而低配的xDrive 30i想要增加此項配置，則需要連同增強型泊車輔助功能和行車記錄儀一起選裝，9500元的價格比舊款的20000元更有大幅降低。舒適套裝則加配了遠端啟動，而舊款沒有提供。至於僅在頂配提供的越野套裝，就5.5萬元降至3.05萬元。

外觀設計與內飾回顧

　　本次的試駕的是2021款頂配X5，外形方面相對於舊款並無變化，還是熟悉的配方，只是顏色上增加了丹泉石藍和紫水晶兩款定製車漆。

　　透過對比主要競爭對手的尺寸可以看出，X5在長、寬、軸距的資料都不是最突出的，只有高度是第一名，在對手面前，視覺上顯得特別厚重，維持了消費者過去熟悉的氣質。

　　兩款低配的X5 30i的官方指導價同樣為68.99萬元，採用2.0T直列四缸發動機，可選設計套裝和運動套裝，它們的差別主要體現在保險槓和輪轂造型上。此外，除了頂配之外，其他車型均採用20寸輪胎。

　　iDrive內建的座艙氛圍主題可以根據場合不同，改變氛圍燈、空調、座椅、遮光程度甚至車內氣味，讓車主接載不同人士時能使用合適的場景設定。

　　X5搭載的智慧駕駛輔助系統，擁有11項功能，在交通狀況越發複雜的今天，更能體現它的重要性。

對得起價格的乘坐感 貼心細節多

毋容置疑的越野/公路效能

　　2021款寶馬X5的動力組合保持不變，40i車型採用了代號為B58TU的3.0T直列六缸渦輪增壓發動機，最大功率250kW(340PS)/ 5500-6500rpm，最大扭矩450N·m/1500-5200rpm，匹配ZF的8速自動變速箱。

　　在非越野的情況下，可選運動、舒適、經濟和自適應駕駛模式。日常使用的時候，大部分時間選著Comfort舒適模式即可，動力輸出和油門響應此時變得友好、易於駕馭，即使對駕駛不熟悉的人士也不會覺得難以駕馭。當然，效能表現也絕不軟弱，隨著油門推進，發動機艙裡面的直六機器會為你源源不斷輸送厚實的力量，底氣十足。

　　如果想尋求一點小刺激，不妨撥到Sport運動模式，此時懸掛自動降低20mm，排氣聲浪也隨之兇惡起來，油門響應瞬即變得敏感 ，輕輕一碰就會為你發放強大的扭力，甚至有竄出去的感覺 ，這一切都在時刻提醒你，這是一輛僅需5.5秒就能加速到100km/h的兩噸豪華SUV。

　　xOFFROAD越野模式下，可選xROCKS岩石地形、xSAND沙地、xGRAVEL礫石地形以及xSNOW雪地。

　　在穿越雨林之前，我們選擇了xROCKS模式，此時車子擁有著最強的脫困能力，系統會提示你切斷ESC（電子穩定控制）系統，懸掛自動升至最高40mm，已達到最優的透過性。

寫在最後：X5成功的秘訣？

　　距離初代X5誕生已經超過20年了，身邊的競爭對手不斷冒出，X5仍然穩坐銷量排頭兵。裡面的秘訣是什麼？在我個人看來，X5是一輛恪守傳統，也是與時俱進的車。傳統，是因為過去的優點沒有掉線 ，設計風格不變，內飾保留消費者習慣多年的使用邏輯，沒有一股腦堆砌巨屏。同時，iDrive7.0、智慧駕駛輔助、寶馬看家的操控效能等等也使它保持與時俱進，在競爭對手面前毫無懼色。

　　值得一提的是，寶馬X5已經提上中國產的議程，計劃於2022年4月正式量產，入門售價可能會降至50W左右，介時將更加具有誘惑力。中大型豪華SUV大多數都是進口車的形式售賣，價格如果下探到這麼低，X5憑藉自身品牌和產品實力，多年累積的口碑，必定對競爭者有強大沖擊力。到時，它不僅是標杆的存在，更是一名搶奪蛋糕的有力對手。對於鍾情X5的持幣買家，是等待低價的中國產版還是熱賣的進口版，真是一個甜蜜的煩惱。