對於一個開了9年國III柴油依維柯並作為私家車使用的我來說，這方面感觸頗多。我的車購買於2010年的7座短軸藍牌車，前六年是兩年一驗，第一次驗車2012年的時候也是聽了很多很人說柴油車不好驗我就找的4S店花了不少錢，他們還給車子加了煙霸說是很費勁才驗過的，但後來出了保去一個口碑不錯的二類修理廠老闆告訴我你這依維柯寶迪可以自己驗，找4S店就是花冤枉錢。

於是接下來的幾年我每兩年都是自己開著車去北京五環外的某個檢測場驗車，正好還可以走一段高速，拉一拉高轉速清理一下排氣管的積碳，因為我的車大部分時間都是作為私家車輕載或空載跑高速或郊區，車況極佳，這些年驗車沒找過車蟲，尾氣都是一次上線過。

這種狀態保持到2018年，依然的車況，依然的低油耗，依然的方式路線去驗車。結果告訴我尾氣不達標，因為有黑煙檢測資料都沒出就打回來了。而且要求必須去二類維修企業修理後開具發票和維修明細才能再次上線檢測。

到了修理廠找到了老闆一瞭解，說是無解，老闆告訴我現在尾氣檢測嚴格了，輪邊功率測試要把油門剁到底，只要有黑煙就不合格，但中國產柴油車，加國內油這麼操作沒有不黑煙的，只能加兩瓶煙霸，維修明細上寫清洗噴油嘴校泵再回去碰碰運氣。可能是我車況還好，這樣算是僥倖過了，不過我另外一個開全順的朋友就沒那麼幸運了，加了煙霸還是不行，後來他是開到外地花了不少錢驗過的。而且我們共同的經歷就是經常會遇到尾氣的道路聯合執法，北京周邊的檢查站也都有尾氣檢測，基本每次被查必交200大圓。

法規說私家車沒有報廢限制，但實際上我的車開了8-9年就已經處處碰壁，雖然車況極好，但已經感覺到寸步難行，最後忍痛賣掉換了個NV200。車是你們造的，油是你們釀的，維修保養都是到位且正規的，使用是正常的，車況是很好的，結果尾氣要車主來背鍋。

汽油車與柴油車的檢測程式基本上一樣，都要經過環保，燈光，車架碼，外觀，底盤，制動力，動態的檢測。柴油車的檢測會增加側滑，輪胎花紋和輪胎型號的拍照上傳，五噸以上的還要做紫外線外郭尺寸測量。