Passat和Magotan匹配1.4t的動力只是為了拉低價格從而給喜歡Passat和Magotan而預算不是太充足的朋友多了一個選擇，Passat和Magotan的主打動力則是1.8t發動機，2.0t的價格又太貴，1.4t的動力在Bora或是Sagitar上的確要比1.6的動力充沛多了，但是在車身更重的中級車Passat和Magotan上只是夠用，尤其是在夏天開空調的情況下油耗也不見得比1.8t的省，如果不在乎動力1.4t也不錯但還是建議上1.8t的。

Passat和Magotan都是大眾在B級車中的常青樹，尤其是Passat——眾所周知，是很多國企和事業單位的採購用車；話不多說，接下來就回答一下你的問題。

兩款1.4T車型使用的是同一款發動機（EA211），所以在動力方面是一樣的。都是150匹馬力。日常出行的話肯定是可以滿足的，不然大眾也不會傻到用1.4T的車型。但是在超車和急加速方面的話對於一輛B級車來說就顯得有點心有餘而力不足了，畢竟車輛自身重量在那擺著呢。如果可能的話我個人建議還是選擇1.8T車型，價格差距也不會太大。

Magotan和Passat兩者相比的話我個人感覺是Magotan要更舒適一些，全新Magotan，是首款使用MQB平臺的中國產車型，軸距2871mm，比上一代加長59mm。

最後的最後，還是不建議你購買1.4T車型，如果預算不夠可以看一下其他車型，比如本田的Accord之類的車型。

我的就是1.4t的Passat，目前行駛了3w公里，就這麼說吧，自己一個人開的時候起步，超車遊刃有餘，前100動力隨叫隨到，滿載的情況下相對弱一些，但應付市區錯錯有餘，高速120之後後勁略顯不足，市區油耗8-9，高速6-7之間，家用完全足夠 dsg變速箱唯一缺點就是1到2檔之間有點頓挫。

動力好得沒話說，秒殺一切2.5自然吸氣以下的車子，不信你看看汽車之家裡面的的百公里加速僅僅八秒多。有機會一定要買一輛1.4T的Magotan，比我的2.0T丟丟只慢0.2秒。好車

本人2012年2月的1.4tMagotan，豪華版的。目前9萬公里，換過電瓶，升級過dsg軟體，1到2檔有時會抖動，冬天會嚴重點，不過好像習慣了也沒啥感覺了…其它不記得有啥毛病了。動力方面坐一家三口較多，市區長途都沒感覺動力不夠，反而感覺時刻都很輕鬆，不管是否空調或山路，只要捨得踩立刻給你竄。去年在美國兩次租車，一次是在夏威夷2.0的jeep動力弱爆！另一次舊金山是福特的Explorer3.5頂配，估計車太重依然感覺動力不是很好。今年3月在悉尼租車，最後拿到的是2.5的豐田rav4，動力輸出平順，也就是很平淡的那種，絕對沒有我自己這輛1.4tMagotan有爆發力。同學的1.8tMagotan也開過，特地比較了下，我當時也納悶，差別真心不大。有疑問的可以自己去開開試試，對比後再下結論。最近準備換車，訂了賓士glc260，就等拍牌照了…難啊，誰讓我在上海呢，唉！說實話真心不捨得這輛陪了我5年多的Magotan，不過2.0t的賓士發動機還是4驅的底盤應該有驚喜吧…

這裡好多人回答說開過1.4動力感覺不行雲雲，估計大多數來的是以前的低功率版，130馬力拉1.5噸的大車當然肉了，現在新款的1.4都是高功率版，扭矩280馬力150，比自吸2.0還要強，動力絕對夠用。比1.8省油，價格還便宜，如果不是土豪我推薦1.4。

我買小帕試駕過1.4 跟2.0的！ 1.4的後期確實比不上2.0的！但是起步捨得給油，提速還是可以的，超車夠用了！畢竟是高功率發動機，確實很贊，而且油耗也相對低！如果你經常走高速或者不堵車的路段，1.4夠你用了，我因為市區比較堵，就選擇的1.8！可以去親自體驗，1.4也會有意想不到的推背感的！

附上我家小帕

說到Magotan，中級車的標杆，可以和低一個級別的車比銷量的神車，其效能自是不必多說。

而說到1.4T的Magotan，很多人最直接的反應就是：1.4？？？？？1.4動力肯定不行吧？一箇中級車配1.4的發動機？？？

不知道車友們接觸到的情況都是什麼樣的，反正我身邊不少人都是這樣的反應。

那我們今天就來詳細說一下1.4T的Magotan，到底值不值得買！當然，主要是1.4T發動機動力方面。

說動力之前，先說一下配置

1.4T有兩個版本，舒適型和領先型。官方指導價分別是：18.99萬和20.99萬。差了兩萬塊錢。

既然選1.4肯定就是追求價格實惠，那我們就只說最低配的舒適型了，看下有多簡陋

1，鹵素大燈。其實也夠用，只是逼格太低，有點LOW。

2，沒有天窗。這個看個人要求了，個人覺得天窗也不是非要不可。

3，沒有多功能方向盤。就是沒有那麼方便。

4，沒有定速巡航。除了很通暢的高速，這個功能也用不上，對於我來說是可有可無。

5，沒有中控大屏，導航，倒車影像什麼的肯定也就沒有了。這個倒是很容易解決，後期裝一個就完了。價格也不貴。

6，沒有座椅電動調節。從實用的角度，也不是非要不可的。

7，沒有後視鏡摺疊。手推一下咯

反正總體來說，配置低。雖然少的這些功能也都不是說非有不可的，但是20萬級別的車沒有又會覺得有點坑。

當然，這個主要還是看個人要求。一般老司機，或者追求價效比的，對配置方面都可以容忍。有錢上高配當然好，實用更方便，逼格更高。

簡單說完配置，重點來說下動力

說動力無非是兩個方面，發動機和變速箱。

先來看下Magotan1.4T的發動機：EA211

全新的EA211發動機（其前身是EA111），是大眾旗下新型小排量發動機，從技術層面講是非常先進的。

現在已經普遍用在大眾旗下的很多品牌的很多小排量車型上。比如奧迪，大眾，斯柯達，1.4T的車型所使用的發動機都是EA211。

我們先拿1.4T的Magotan和2.0L的Accord（主流日系中級車）在發動機引數上做一下對比

大家可以看到，1.4T的Magotan和2.0L的Accord，在發動機的最大馬力和最大功率上相差無幾，幾乎是持平的，而在最大扭矩上，1.4T的Magotan還要高出2.0L的Accord很多，250VS190。

在最大扭矩的轉速上，Magotan只需要1750就可以實現，而Accord需要達到4300的轉速才能達到最大扭矩。

開過車的朋友都知道，平時開車一般發動機的轉速是達不到四千多那麼高的。

這意味著什麼呢，就是平時普通的路面上開車，Accord是達不到最大扭矩的。

而1.4T的Magotan，則相對很容易達到。所以1.4T的Magotan的動力肯定還要更強勁一些。

在1750轉就可以達到最大扭矩，渦輪介入時間之早，是很多人無法想象的。所以，即使在市區，擁堵的路面上，也不用擔心，因為渦輪介入真的很早！

再來看一個更直觀的資料，0-100KM加速時間

Magotan1.4T官方給出的0-100加速時間是：8.6秒。

2.0LAccord，官方沒有給出具體的資料。

而2.4L的Accord，汽車之家和易車網的實測資料分別是：8.68秒和8.92秒。

也就是說，1.4T的Magotan0-100的加速跟2.5L的Accord其實是起鼓相當的。

1.4T的發動機有如此不錯的動力表現，變速箱當然也是有很大功勞的。

7速雙離合變速箱

很多比較瞭解車的車友應該都知道，大眾的雙離合變速箱，換擋速度快，響應靈敏，傳統效率高，節油效果好的優勢！

很多人可能會說雙離合變速箱的各種缺點，比如說頓挫，不耐用等。我想說的是，如果你有這個印象，只能說你還停留在以前。

現在大眾把雙離合變速箱已經調校的很6了。頓挫沒有了，耐用性也提高了，故障率也很低了。

EA211發動機和7速雙離合變速箱構成的動力總成，可以把發動機的動力最大程度的發揮出來，同時又具備非常好的燃油經濟型。

油耗方面，官方給出的工信部綜合油耗是5.5L/100km，實際綜合油耗差不多在7個油左右。

這個油耗表現，即使給很多人以“省油”著稱的同級別日系車都無法達到！同級別的2.0L的Accord，CAMRY，差不多要高出1個油左右。

最後，本人身邊有一個朋友是1.4T的Magotan，還有一個親戚是1.4T的Tiguan，都說動力好的！

自己親身體驗過的1.4T的車型，有Magotan，Tiguan，斯柯達YETI。動力都是非常不錯的，雖然說不上很強勁，但對一般人來說，絕對不存在動力不夠的情況。

大眾的1.4T不管是在引數上，還是在實際的駕駛中，都比日系的2.0L要強，跟2.4L相當。如果說大眾1.4T動力弱的話，日系2.0的車都可以直接下架了！

我1.4t尚酷，加滿油370塊錢95的，能跑最低900公里，動力方面還是隨叫隨到，前提捨得給由，牌照碼不打了

開過1.4T的斯柯達速銳，與Magotan同屬MQB平臺，車身尺寸和重量也差不多，全程約400公里，高速+公路各一半。

對於經常在市區道路行走，平均車速不到30km/h的來說，1.4T動力明顯不足，尤其是夏天開空調，車上有1~2個乘客的時候。每次紅綠燈起步，油門都都需要踩過1/2以上，發動機嘶吼著才能衝出去。

上高速後，0~60km/h時加速能力不強，60km/h~100km/h渦輪介入後，加速感明顯，還有一點點小推背的感覺。100km/h以上再加速超車，動力儲備明顯不足，這個時候你除了深踩油門外，最好切換到手動模式並手動降檔到4~5檔，同時轉速過4000，才能完成超車。

綜上，對我來說，1.4T的動力用在Passat或者Magotan身上，是遠遠不夠的，這也是為什麼1.4T的參考油耗要大於1.8T的參考油耗。如果要入手這兩款車，建議1.8T，價格相差一萬塊，動力提升不是一點點，畢竟是中級車，不僅要講面子，也要講裡子。

自動1.4TMagotan市區跑起來無壓力，車載過重時候有點吃力，超車也基本不用掛S正常開扭力足夠，跑高速拉到S超普通車可以，豪車請忽略

Magotan和Passat屬於中型汽車市場的標杆之作，兩款車均搭載了1.4T、1.8T、2.0T三款發動機。下面進行1.4T車型的具體介紹：

Magotan或者Passat1.4T車型搭載了EA211發動機，匹配7擋雙離合變速箱，動力為150馬力。

這款1.4的的EA211的發動機還被作用在奧迪A3，Sagitar等緊湊型車型上，表現還是很出色，但是如今運用在中級轎車上表現如何呢？

1.4T的Magotan和Passat在駕駛過程中，感受到起步階段稍微有點肉，適合慢性子的人開，速度起來以後就很穩當了，速度很輕鬆就上100km/h，高速上超車完全沒有壓力。1.4T EA211+7擋雙離合的動力總成表現的很完美，沒有任何拖沓。

總價：1.4TMagotan和Passat不會出現所謂的小馬拉大車，各方面表現都不錯，起步階段柔一些，但是速度起來以後表現出色，一般家庭買來絕對夠用。