長安CS75PLUS相比75改變比較大，顏值更高，從前臉看起來，更加的霸氣犀利，看著就讓男人心血來潮的，這也符合SUV定位。

特別是那款灰色，配合著一點紅色的裝飾，整個車的外觀威武霸氣，卻又不失運動感，可以說，最近幾年來，長安在汽車設計上，確實下了功夫。

當然一款車，特別是作為SUV來說，主要是代步和自駕遊使用，對舒適性這塊還是挺注重的，作為一款10到15萬區間的中國產SUV，長安CS75PLUS在這方面做得挺不錯的，減震，以及座椅的人體力學上下了大功夫，良好的底盤調教，配上大空間，不管是駕駛還是乘坐，不管是長途駕駛還是日常上下班外出，體驗感還是挺不錯的。

在動力上，長安CS75PLUS有1.5T 6AT和藍鯨百2.0TGDI 8AT的兩套動力，大家知道，長安藍鯨發動機，可是獲得了不少榮譽的，而且熱效率從數值來看，已經進入全世界前三了，提供的動力也十分強勁。

配上8AT，你再也不會說動力肉了，這樣龐大的車身，你也一樣可以體會到推背感。

很多人，買車還是看配置的，而對比合資車的吝嗇，中國產車一般都是比較有誠意的，因此長安CS75PLUS的配置也絕對不會讓你失望，該有的安全配置，比如什麼ABS，ESP都齊全，最主要的是智慧網聯和科技配置上也是特別有誠意。

最後，建議題主還是自己去店裡試駕，實際感受下，如果有朋友買了這輛車，那就可以去問問他的感受，只有這樣才能讓你更有一個梗真實的感受。

銷量論英雄，這是在汽車行業各品牌車型間最具說服力的一種比較方法。就像學生考試一樣，成績排名靠前，就說明你很不錯。

以2020年3月份自主SUV車型銷量排名的資料為例，長安CS75（含PLUS車型）共計銷售17583臺，排名第二，僅次於排名第一的哈弗H6的19091臺，這個成績已經非常搶眼。從資料上就能很直觀的看出CS75PLUS的市場表現很好，比較被消費者認可。

同以CS75命名，但多了英文字母PLUS後卻大有不同，CS75PLUS完全可以說是一款全新的車型，變化可謂翻天覆地。

在外觀方面，整個車身變得更加圓潤時尚，充滿了年輕運動的氣息。碩大的黑色”菱形“中網十分霸氣，辨識度頗高。在內飾方面，做工用料相較於CS75有了很大提高，中控和門板多采用皮革包裹，黑紅的“撞色”搭配也很高檔，視覺衝擊力較強，全新的中控造型給人耳目一新的感覺。

在動力方面，CS75PLUS搭載了1.5T和2.0T兩款渦輪增壓發動機，分別匹配了愛信6速和8速自動變速箱，使用可靠性不錯。馬力分別為178匹和233匹，動力引數在同級車型中優勢明顯。在配置方面，其融入了更加高階的智慧互聯功能，全系標配12.3英寸屏梧桐車聯絡統，人車互動更加便利，可實現多項語音控制功能。而在頂配車型上，更是配備L2級別的自動駕駛功能和“代客泊車“功能，即使用者不用在車上，只需在車外用手機監控便能實現自動泊車，這項功能在當下還是很時髦的。

在官方給出的動力和油耗測試中，CS75PLUS的0-100公里加速成績為9.71秒，對於233匹的2.0T機頭表現只能說中規中矩，而測得百公里綜合油耗為9.7升，只能說還能接受。在噪音方面，高速120公里巡航的時候，車內噪音值在66.5分貝左右，還算比較安靜，只是在發動機轉速超過2000轉的時候有輕微的噪音傳入車內。

總的來說，CS75PLUS在外觀上能給人眼前一亮的感覺，而在綜合產品實力是一款表現比較均衡的SUV，能讓人接受。如果再有1萬元左右優惠幅度的話，還是比較值得入手的。另外，在看這款車型的時候，不妨也可以看看哈弗H6和博越PRO作為參考。

是金子總會發光的，相比轎車領域對手之間的競爭，SUV領域裡面自主車的強勁勢頭相當明顯，不少有實力的自主SUV產品車型，在與合資車的較量中明顯佔據上風。比如市場常年的"銷冠"——哈弗H6，憑藉恰當的推出時機，在國內SUV市場擁有無可比擬的影響力。而在銷量上僅次於哈弗H6，同樣憑藉出色的口碑，迅速躥紅長安CS75系列，透過上市七年的沉澱和累積，也成為了自主品牌SUV車型中極少數突破百萬銷量的車型。

先說說外觀，誇張的黑色中網和粗壯的保險槓、犀利的霧燈區設計，讓長安CS75PLUS的前臉顯得張力十足，雖然有些激進，但是卻十分符合時下年輕人的審美。這款車除了擁有出色的辨識度之外，在細節的設計上也更彰顯品質，這也是為什麼很多消費者看到這款車的外觀就把它當作是豪車對待。至少當把車標遮擋之後，極具未來感的長安CS75PLUS看上去很值錢，甚至比大多數同級產品更值錢。

車身側面，分段式腰線從翼子板處的“S”運動標誌處一直延伸到尾燈，硬朗的線條加強了車身光影變化的立體型面效果。與此同時，懸浮式車頂與多幅鋁合金雙色輪轂提升了車身的運動感。車尾部分，LED鳳凰火焰尾燈是長安CS75 PLUS的亮點所在，鐳射雕刻的透光紋理配合單側86顆LED光源，展現出光影律動的深邃動感。搭載高位剎車燈的懸浮式尾翼設計，進一步提升了尾部線條的立體感。車身尺寸分別為4690/4700*1868*1710mm，軸距2710mm。

內飾方面，長安CS75PLUS以高檔的軟性材料和嚴苛的工藝技術，營造出空間的細膩與精緻。紅色與黑色的搭配，使得整車氛圍簡約中帶著幾分運動特點。值得一提的是，NAPPA皮紋材質人機工程座椅，帶有加熱及記憶功能，直接提升了駕乘者的乘坐質感。另外，它採用了沉浸式三聯屏設計，渲染出不俗的科技質感。8.1度弧度設計的螢幕，更符合大眾視網膜弧度；遊艇式換擋手柄的運用，充分讓駕乘者體驗速度與激情；此外，它的運動型D字方向盤顛覆傳統圓形方向盤設計，並集多功能於一體，令人耳目一新。

雖然起售價只有十萬出頭，但是諸如主/副駕駛安全氣囊、前/後排側氣囊、胎壓顯示、疲勞駕駛提示、倒車雷達、倒車影像、駕駛模式切換、自動駐車、上坡輔助、電動天窗、一鍵啟動、遠端啟動、7英寸液晶儀表、12.3英寸中控屏、手機互聯、語音控制、自動大燈、後排出風口等諸多配置均為全系標配。如果能夠加上2、3萬元左右的預算，那麼你就能獲得更加豐富的舒適性和科技性配置。

從動力上來看，CS75 PLUS的武力值可不低。它搭載的兩套黃金動力組合。其中，一套2.0TGDI+愛信8AT動力系統，最大功率171Kw，最大扭矩360Nm。這臺發動機所搭載的愛信8AT變速器為同級最牛變速器，而另外一套1.5TGDI+愛信6AT動力系統，最大功率可達131kw，扭矩達265N·m。這套動力同樣非常經典，更是做到了動力性與經濟性的兼顧，綜合性能遙遙領先同級別車型。

長安CS75 Plus是長安汽車最新的緊湊型SUV車型，售價區間從10.69萬~15.49萬，排量有1.5T和2.0T兩個排量，變速箱匹配方面，主要有愛信的6AT和8AT手自一體變速箱。應該說長安汽車這套動力總成，在中國產汽車品牌力，還是相當有競爭力的，無論是在動力表現，還是在穩定可靠性上，都是很不錯的。所以，我個人認為，如果你喜歡長安這個品牌的話，CS75 Plus在產品力上來說，是非常值得購買的，不需要擔心，下面我們再來詳細瞭解下這款車型吧。

首先，CS75 Plus它搭載了6AT和8AT手自一體變速箱，可以說是國內最早一批使用愛信這種國際主流的自動變速箱的車型了。這兩套動力總成1.5T+6AT和2.0T+8AT到底表現怎麼樣？2.0T相比1.5T的車型，在動力引數方面，2.0T發動機相比1.5T，最大功率多了五六十匹馬力，最大扭矩多了將近100牛米；但1.5T+6AT總體動力表現也是挺不錯的，雖然在動力上看起來引數差了點，可是這臺1.5T的車型的實際表現並不差。

像是在60~100公里每小時這個加速區間段，我覺得除了動力夠用之外，它在變速箱的標定或者說是匹配方面，它更加的成熟，更加能領會駕駛員的意圖，而且它的反應回饋動作也會更加的大膽和自信。相對來說，1.5T車型在這方面做的也很好，而且它的價格相對來說更加的便宜，是很值得推薦的版本車型，足夠應付日常家用。

第二，就是它整體開起來感受如何呢？首先是隔音，在120公里每小時巡航的時候，它對路噪的降噪，相對來說做的是很不錯的；而且在高速行駛的這種情況下，大多數車型的噪音主要是來自於路噪，風噪；至於別的部分，比如發動機噪音，我覺得基本處於一個比較正常的水準。至於底盤的舒適性方面，CS75 Plus後懸掛採用的是多連桿獨立懸架，整體偏向於舒適調教，外加不錯的乘坐空間，在舒適性表現方面，也屬於是在同級水平之上。不過相對來說，這種拋離感以及反覆的多餘彈跳會略微偏多了一些，這個是事實。

另一個比較大的亮點，就是它後排的乘坐感受。相對來說，它的後排座椅的角度調節非常大，而且整體人體工學設計也很好，座椅的坐墊舒適度也是比較軟硬適中的。既能很好的過濾掉路面傳上來的多餘的振動，而且也會對你的身體有一個很好的支撐；相比其他很多SUV並不是那麼注重後排的乘坐感受，CS75 Plus的後排的乘坐感受還是很不錯的。

綜上所述，CS75 Plus在10~15這個價格區間內，無論是外形，空間，動力總成，穩定性和舒適性等方面來說，我認為是非常具有競爭力的，如果追求經濟實用，就買1.5T版本；如果不差錢，直接上2.0T版本更好。

2.0T的動力引數超過很多合資，8AT變速箱穩定好用，L2.5自動駕駛配置帶自動泊車和藍芽鑰匙，碰撞測試非常好鋁合金雙層防撞梁保證安全，內外飾顏值數一數二，空間同價位不比合資差，請問這個價錢你們還想要啥？太貪就摸摸自己口袋吧，有錢就BBA吧