外觀方面，在一般人眼裡賓士G350可能是個陳年老車，有稜有角復古的車型在當今已經不常見。而在真正懂車的人眼中，這可能是一款不可多得的聖品。賓士G350引擎蓋與車體連結的鎖釦也鋒芒畢露，貫穿腰線的防擦條增強了整車側面的力量感，對於側面門板的保護作用也不言而喻。

動力方面，進口賓士G350柴油版搭載了一款V6柴油發動機，最大功率為210馬力最大扭矩為537Nm，配備7G-TRONIC七速自動變速箱傳遞。進口賓士G350柴油版採用的是非承載式車身結構，鋼鐵戰士的造型與它的自身屬性相得益彰。特有的居高臨下的座椅位置確保您時刻保持極佳的全方位視野，可全自動移動。

關於版本和柴油問題，可以這麼說，歐洲國家大部分使用車輛，都是柴油，原因就是節省能源。

柴油機器國內可以使用，該保養的時候保養，別拖太久就沒問題。“柴油車的報廢並不看年限，而是看汽車的里程數，里程數達到60萬公里，強制報廢，但具體的還要看車況。如果是運營車，8年報廢。每輛車從買回來就有自己的報廢年限，是國家交通部門指定出的一項制度，即汽車在使用期間，按照車座的數量與使用時期規定的安檢制度。”

說到賓士G Class車，它可是豪華越野車中的頂級車型了。很多人都想擁有一輛屬於自己的賓士大G。但是也正是由於它優秀的品質，所以它在價格上也是較為昂貴。但是，今天我給大家介紹的這款車相比於其它的G級車，價格上還是很有優勢的，它就是19款賓士G350d。

它的整體依然遵循著賓士大G的家族式設計，採用的是三橫幅式中網。相比於18款，它的變化在於大燈部分，內部多了一個矩形塊，19款G350d可以選配幾何多光束LED大燈，所以說照明效果更加好。

19款G350d的長度達到了4米82，寬度是1米93，高為1米97，對比於18款，新款車型的尺寸全部進行了升級，看上去更加的高大。同時還可以選裝AMG運動包，包括輪轂等方面，看起來運動氣息十足。

它的尾部設計還是賓士G Class的一貫風格，不論是尾燈的設計，還是整體的造型，都彰顯了它的身份。尾門同樣採取的是側開門的方式。開啟後可以看到它的後備箱隔板，使用方便，非常的人性化。此外，新款還可以選配環影功能，方便了司機的觀察和駕駛。

它被稱為入門級大G，但是它的內飾部分還是很豪華的。採用的是三幅式多功能方向盤，同時也和其他新款G級一樣，使用了一種和中控屏連在一起的聯屏設計，科技範十足。中控的三把差速鎖代表了它不俗的越野能力。操控區依舊是賓士的小滑鼠，用過之後相信你一定會愛上它。還有上方的天窗設計，使用起來也是很方便的。

為了最大程度的提高駕駛體驗，新款車還可以選裝駕駛輔助包，包括自動泊車，影音方面可以選裝柏林之聲音響，為我們帶來了頂級的視聽享受。

3.0升渦輪增壓柴油引擎，最大可輸出286匹馬力(210kW)，以及最高600Nm扭力。梅賽德斯賓士稱G350d是擁有高效能與高油耗表現的結合，不僅較前代動力單元的馬力扭力有所提升，在燃油效率、噪音排放、二氧化碳與氮氧化合物排放也有所降低，並且是歷代同級產品中最好的。

賓士G350柴油版還是可以的，3.0T 286馬力 V6，9擋手自一體，現在港口價格在168萬起步。 配置：G350d具體配置，駕駛輔助包，泊車輔助包（360環影），不鏽鋼包，AMG包（20輪），天窗，柏林之聲音響，寬屏，多光束LED，氛圍燈，前加熱通風，後加熱，大油箱，動態底盤。

真心喜歡大G，關鍵是柴油大G在國內不好上牌。需要買平行進口，還要走外商自帶渠道。太麻煩了，我買大G還是買箇中規的算了，至少還有三包。

賓士G Class越野車自1979年誕生以來就擁有著出色的越野效能，是純正的越野車，不是SUV。

展現G級傳奇般的越野透過能力，是G350最重要的目標——座椅材質由皮質換成了布藝；賓士COMAND娛樂資訊系統被一個簡單的音訊系統取代；地臺不再由地毯覆蓋取而代之的是耐洗材料（得益於排水口設計，可清洗）。

動力系統方面採用賓士3.0L V6渦輪增壓柴油發動機，最大功率241hp、峰值扭矩600N·m，匹配一臺7速自動變速器，像G級其他車型一樣配備全時四驅系統和三把差速鎖。

雖然缺少了涉水喉，但G350d也擁有著2英尺（約609.6mm）的涉水深度，與前輩保持一致。由於G350基於民用平臺W463打造，所以它有著諸多舒適便利性配置，比如帶有音訊控制的可伸縮方向盤等…

賓士G350霸氣外露，它是越野車史上的經典傳奇，維持著30多年來的穩定面孔。賓士G一直是越野硬漢中的硬漢，相對與有陸地巡洋艦之稱的蘭德酷路澤，軸距更段，賓士G Class一直採用復古風格，關門聲更有子彈上膛的咔嚓聲，G級全系標 配三把差速鎖，越野愛好者們很清楚，三把差速鎖意味著什麼，在更極端的情況下完成高強度越野。

賓士G350對區域性細節進行改進，最明顯的變化在於增添時下流行的LED日間行車燈設計，同時採用新的反光鏡造型，而尾部基本無變化，保留老款簡約大氣的風格。賓士G350保留復古元素的同時增添時尚流行色彩，這可謂是一項創新之舉。外觀的設計依然是一股濃郁的復古風，但是比較醒目的是前保險槓的設計，配以全新的側後視鏡和輪轂造型顯得更有動感又略顯犀利。

賓士G350寬敞開闊的車內空間就已經令人倍感自由奔放，特有的居高臨下的座椅位置確保您時刻保持極佳的全方位視野。擁有奢華的內飾裝飾，大量的真皮運用以及可透過選裝的點綴材質，搭配上富含科技感的中控儀表設計，充滿著一種藐視一切的自信感。整體較為簡單，精細的做工受到了大多數網友車主的好評。

賓士G350外觀非常讓人喜歡，外觀的設計依然是一股濃郁的復古風，但是比較醒目的是前保險槓的設計，配以全新的側後視鏡和輪轂造型顯得更有動感又略顯犀利，另外它採用了led日間行車燈的設計，很懂得跟隨時尚潮流，尾部基本沒有多大改變，依然是硬朗的風格。

賓士G350內飾方面豪華氣息濃厚，儀表盤採用雙炮筒式設計，再配合中間的液晶顯示屏，粗獷之中又不失精緻，寬廣的空間，讓人瞬間有一種自由奔放的感覺， 大量的真皮設計以及一些恰到好處的點綴材質，盡顯高貴奢華。中控儀表的設計又很有科技感。

賓士G350內飾方面比上一代更多的選擇，包括皮革覆蓋的內飾和真皮座椅，ARTICO人造皮革覆蓋的中控和木紋飾板，以及designo manufaktur手工製作。 從車身烤漆都能自己選擇，而這一代G350 d也是第一次開放可選格子Exclusive Interior Plus內裝。

G350採用新款3.0升直列六缸柴油渦輪增壓發動機，最大馬力為286馬力，最重要的是，最大扭矩為61kgm，轉速為1,200-3,200轉。越是粗獷的細節、越是與現代都市生活格格不入的那些部件，才正是賓士G350歐規版最具吸引人的地方。賓士G350使用了一種名為AdBlue的液態尿素合劑，對尾氣及進氣進行處理，使其中的80%氮氧化物分解成水和氮氣。

作為一款越野車來說，賓士G350它有著足以征服各種路況的本領。粗礦的細節，與現代都市生活格格不入的那些部件正是它吸引人的地方。

1。尺寸相比老款有了明顯提升，軸距增加40mm；2。內飾全面升級，既有越野車的粗獷，又充滿了科技感；3。越野能力相比老款有了明顯的提升，變得更加強大；4。公路表現值得稱讚，日常使用也足夠舒適豪華。外觀設計：粗獷中增添了幾分精緻全新賓士G Class仍然保持專業越野車的定位，同時採用了傳統的“方盒子”造型設計，但是細節部分變得更加細膩。新車型尺寸有了明顯的提升，長寬高分別為4817×1969×2187mm，軸距為2890mm。

賓士G350整體造型簡單經典，線條簡潔有力，具有典型的越野車特色，網友評價“這才是越野車，經典中的經典!”作為一輛賓士，它提供給了車內乘客舒適豪華的內飾環境;作為一款越野車，它也有著足以征服各種路況的本領哦

賓士G Class系列硬派越野車，擁有三把鎖的超強越野效能，在國內受到了很多越野迷的喜歡。高昂的價格和汽油版的高油耗讓人也是很頭疼，所以在G350汽油版2.0T還沒有面世的時候，賓士G350D柴油版是賓士G系列裡最便宜的車型。

G63鎮樓

賓士G350D搭載的是一臺3.0T柴油渦輪增壓發動機，最大286匹馬力，最大600扭矩。和汽油版G500一樣標配了三把鎖，中央差速鎖，前橋差速鎖，後橋差速鎖。非承載式的車身，和全時四驅。和汽油版的車型在越野能力上的差距不大，僅在馬力上有所區別。柴油發動機在越野低速時，可以獲得比汽油版更大的扭矩，這個時候表現不會比大馬力的汽油版的差。

G350D

柴油發動機

柴油發動機屬於經濟耐用型，從貨運車輛都是使用柴油發動機就可以看出。在國內使用是沒有問題的，但國內的柴油的品質不高，裡面成分臘的含量比較高，這樣就會容易導致堵塞排氣系統和油管。

柴油車在國內使用條件

需要新增尿素，來分解氮氧化物對尾氣及進氣進行處理 ，才能達到國內的排放標準。賓士G350D使用的尿素，名稱為AdBlue的液態尿素合劑。

對於柴油乘用車的使用，在不同的城市限制不一樣，無法上牌，限行等。對於柴油貨運車的限制一般都是限行，上牌是可以的，所以這點最好在所在城市諮詢。

柴油版的乘用車使用年限和汽油版的一樣，15年以後開始一年兩次年檢，無報廢年限。對於貨運型的柴油車型才有要求分微型貨運12年，大型貨運15年的報廢年限標準。

總結

對於賓士G Class柴油版的車型，在城市裡的使用限制不用擔心，和汽油版的車型沒有區別。越野能力也是一樣的強大，再怎麼樣也是6缸3.0柴油發動機。唯有柴油的品質需要注意，本來柴油的品質就不靠譜，所以不要到小加油站加油。