Touareg外觀設計比較大氣有精緻範兒，前臉橫條中網和燈組相連，看起來簡潔明瞭，車頭重心較低，頗為優雅有型。車身側面比例勻稱，稜線清晰，後尾部頓實飽滿，中置字母標識彰顯檔次，雙邊大排氣也十分運動。

動力方面，2.0t發動機，引數為180千瓦，370牛米，變速箱配8速手自一體，零百成績6.8秒左右，加速感覺也算是很充沛了，扭矩爆發區間1600轉-4300轉，深踩油門不乏激情和推背感，高中低速都能應對自如。

底盤懸掛結構前後多連桿，配空氣彈簧，調教風格紮實穩健高階，對路面的顛簸處理q彈有韌性，走爛路沒有多少突兀衝擊，同時支撐也比較到位，開起來有不錯的駕駛樂趣，坐起來也相當舒適。其底盤升降加上出色的電子限滑能力，完全可以適應一些輕度越野場地，平時郊遊讓人很有信心。

內飾方面，視覺衝擊力還是很強的，副駕駛臺貫穿式空調出風口很有延展性，中控下方銀色飾條貫通，精緻有層次，大屏尺寸15.3英寸，偏向駕駛者一側，人機工程合理，操作流暢，顯示清晰，功能性不俗，12.3英寸全液晶儀表也沒有缺席，整體豪華感營造頗為到位。

這臺車的缺點。一是內飾材質有點硬，摸起來手感一般。二是坐墊偏硬。三是大屏沒有實體按鍵輔助。四是油耗偏高。五是大眾的眾行家系統略顯雞肋。六是車鑰匙有點掉價。

大眾Touareg定位為中大型豪華SUV，競品車型是寶馬X5，賓士GLE等主流豪華車型，另外大眾Touareg是非常有情懷的車型，也是比較經典的車型，上市時間比較久，其次車型比較低調，但是產品力很強，價格水平並不低，所以選擇大眾Touareg的消費者，整體的經濟實力很強，為人做事也比較低調，一般都會選擇3.0t車型，這麼大尺寸和重量車型，2.0t發動機雖然也能夠帶動車型，但是整體的動力並不充沛，已經失去了整體車型的意義，其次2.0t車型也不是走量車型。

大眾Touareg大眾Touareg是標準的中大型SUV，2.0t渦輪增壓發動機搭載在大眾Teramont車型上，已經顯得力不從心，雖然不會感覺到動力明顯缺乏，但是也沒有爆發力，所以搭載在大眾Touareg上，與整體的級別並不相當，還是3.0t發動機更加符合車型的定位，更加符合車型的級別標準，更加有競爭力。雖然大眾Touareg2.0t搭配上整體車型的調教，要比搭載在其他車型上更顯得從容，但是畢竟整體的資料和排量限制，並不能達到所預期的效果，也發揮不出車型整體的優勢，所以3.0t更加適合大眾Touareg，更加適合中大型SUV。總結：大眾Touareg的消費者選擇2.0t車型的還是比較少，主要還是以3.0t渦輪增壓發動機為主，這也是大眾Touareg設計的初衷，也是車型的核心競爭力。

只談老Touareg，題主根據老Touareg來看待19款Touareg

老Touareg重達 2.7T，4.2L 的發動機竟然是個五氣閥的機頭，除此之外先進發動機技術一概欠奉，連 爛大街的可變氣閥都沒有啊好不好，那個 4.2 機頭說白了就是倆Jetta王機頭拼在一起。

然後底盤內嵌大梁，用了大量的高強度鋼，前後懸掛也用了不少鑄鐵件，搞得車身很重很重，帶來的當然是油耗很高很高。

之所以這麼設計，就是為了一點“可靠性”，老發動機雖然有點落後，但是適應性極強。

如果是Touareg GP 那個 FSI 發動機怕就危險了。

為了適應各種路況，Touareg還做了很多特別的設計，比如雙油泵+雙噴射泵，比如子母油桶，比如獨立的剎車真空電子泵（這玩意一般車不會有的），還可以選裝一些更加強悍的配置（都死貴死貴就是了）