這幾年，國內中低端車型開始飽和，銷量進入微增長階段，然而在豪華品牌把持的中高階車型領域，卻是進入高速發展期，無論是第一梯隊的賓士、寶馬、奧迪的BBA組合，還是雷克薩斯、沃爾沃、凱迪拉克等二線品牌都大量推出中國產車型，積極跟上高速發展的步伐。謳歌作為本田旗下的豪華品牌，繼去年推出了首款中國產SUV車型CDX之後，又在最近推出了全新豪華型轎車TLX-L，新車基於謳歌TLX車型加長而來，並於前天正式下線並公佈了27.98-37.98萬的售價。小編在綜合分析了車型特質和價格之後，對於這款車的銷量前景並不太看好，主要體現在如下方面：首先，TLX-L並非謳歌的全新車型，並且與本田的中國產車型SPIRIOR和Accord同平臺、同動力，效能表現不算突出。廣汽謳歌的TLX-L是基於謳歌原版車型TLX加長而來，車身長寬高分別為4981/1854/1447mm，為了照顧華人對後排空間的需求，它進行了加長，軸距達到了2900mm，相比海外版車型增加了125mm。在造型上，前臉採用最新的家族式設計，內飾雖然在做工和用料上不錯，但整體風格略微有點保守。從觀感上來看，這臺謳歌TLX-L給人的豪華感並不強，甚至有一種高配本田的既視感。而TLX早在2014年就已上市，現在最多算其後期改款車型。並且車型定位只能算是中型轎車，也就是傳統的B級車。該車搭載的2.4L地球夢發動機早已應用在SPIRIOR、Accord和ODYSSEY等多款車型中，而208馬力的最大功率也與大眾、豐田等競爭對手廣泛採用的2.0T的動力差距較為明顯，“成熟”應該能算其最大的優勢了，有種新瓶裝舊酒的感覺。其次，TLX-L的價格不具優勢。新車的廠家指導價為27.98-37.98萬元，目前只提供2.4L+8DCT這一種動力總成形式，按照配置的不同分為5款車型。27.98萬元的起售價看似相較之前進口車型38萬元而言低了不少，但是30萬左右的同類車型也是品種繁多，無論是同為中型轎車的奧迪A4L、BMW3 Series、賓士C Class，還是中大型轎車中的凱迪拉克XTS、豐田CROWN、大眾PHIDEON等車型產品力和影響力都在TLX-L之上，謳歌與其抗衡的劣勢不言而喻。而在TLX-L高配車型所處的35萬元區間內，又有更多定位在其之上的中大型轎車：沃爾沃S90L、中低配的奧迪A6L和剛上市的捷豹XEL等諸多車型，更是強手如林。最後，謳歌品牌孱弱的影響力也是阻礙其發展的一大因素。眾所周知，華人對於豪車的消費在很大程度上還是侷限於“有面兒”的因素，因此，品牌影響力至關重要。對於謳歌來說，就算不和BBA領銜的第一梯隊相提並論，就算在凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃等品牌為主導的第二梯隊裡，知名度和號召力幾乎也是是最弱的，溢價的成分不多。謳歌品牌於2006年正式進入中國市場，起初本田對謳歌的投入力度還算比較大，MDX的廣告鋪天蓋地，還拉來了當紅的劉德華、桂綸鎂等大牌明星做代言，不過市場表現始終碌碌無為。入華11年，謳歌創造的最好成績發生在2010年，隨後就被其他競爭對手拉開差距。2011年它只銷售了4000輛汽車，2012年在華銷量2300輛，同比下滑43.9%。這樣的表現，與雷克薩斯、英菲尼迪相比，可以說被市場邊緣化了。如今謳歌憑藉中國產化捲土重來，但未來如何發展，依然一個難題。 ------------- 如果我回答對你有幫助，請關注我一下。或有其他問題也可以關注我，給我發私信

謳歌車型在中國發展的並不順利，早期憑藉進口車的身份在市場上有所銷量，但是過高的售價限制了其發展。而後雖然進行了中國產，售價也降了下來，但是銷量仍然是不盡如人意。而TLX作為謳歌的首款中國產車型，個人的觀點是：車是好車，但是不值得購買。

首先從設計上說，謳歌TLX車型的設計已經落後於時代。無論是外觀設計，還是內飾設計，謳歌TLX個人認為都體現出時代色彩，說白了就是過時了。外觀有老款Accord、SPIRIOR的影子，如果不看中網，就是老款SPIRIOR的前臉設計。內飾更是老舊，雖然採用了雙液晶屏的設計，但是無論是內飾的設計，還是按鍵的佈局，都體現出上一代車型的設計思路，用在當下個人認為已經落後於時代了。

其次，動力上也是過於老舊。雖然TLX的8速雙離合是比較有特色的變速器，在雙離合變速箱裡面加入液力變矩器的設計也是本田獨一家，但是2.4L的發動機已經過於老舊，無法與市面上同級車的2.0T車型進行競爭。同時國六標準已經在國內很多一、二線城市實施，但是TLX車型卻遲遲沒有釋出國六版車型，可見，從動力系統上看，謳歌已經放棄了TLX車型。

最後就是二手車問題了。在保值率上，TLX的保值率還算可以，不能算的上低，但是如果選擇了TLX的話，未來不是保值率問題，而是像賣車都是一件難事。由於銷量少，所以需求就少，從11月的銷量來看謳歌TLX的11月銷量只有15臺，全年的銷量也只有1014臺。所以這種銷量少的車型不建議購買。

綜上所述，個人認為謳歌TLX是不值得購買的，不僅車型老舊，動力也不能滿足全新的國六排放標準，並且二手車也不容易銷售。所以不建議購買TLX車型。

前不久，有一款車友們非常期待的車釋出了，謳歌在線上正式釋出了全新一代運動型轎車TLX，它還有一個外號叫做“Accord王”。

而新一代的謳歌TLX雖然使用的是十代Accord的橫置前驅平臺，但是為了提升操控性，它沒有使用Accord的前麥弗遜式懸架結構，而是重新設計了一套雙叉臂前懸架。因此，對於謳歌TLX來說，這不是一次簡單的Accord換殼，而是針對硬體和實力等多方面的提升。

Accord王延續了謳歌時尚的設計風格，前臉家族標誌性的多邊形燻黑中網，不僅大面積提高了進氣量，而且帶來了更加動感的視覺衝擊。謳歌為新一代的TLX提供了全新的動力總成，標準版車型搭載的是2.0渦輪增壓發動機，最大功率為203千瓦，峰值扭矩為380牛米，與之匹配的是十速自動變速器，並且提供了前驅和四驅版本。

而除了普通版本之外，謳歌還推出了TLX Type S版本，動力系統搭載的是3.0T雙渦輪增壓V6發動機，並支援謳歌引以為傲的SH-AWD四驅系統。