大和級戰列艦，是人類歷史上建造服役的最大的戰列艦，這一“桂冠”竟然是被遠東小島國日本取得，不禁讓人唏噓。不過仔細想想，也只有窮兵贖武的二戰日本才會搞一個“馬鹿”的巨大工程。

作為僅次於航母的海洋巨無霸，大和級戰列艦最終只有兩艘服役，而這兩艘超級戰列艦的下場，卻和日本海軍的下場同樣悲慘。

首先遭受噩運的是大和級第二艘“武藏”號，1944年10月24日，在萊特灣海戰中遭到美軍艦載機圍攻，被命中19枚魚雷和17枚航空炸彈沉沒，全艦1021人喪生。

1945年4月6日，日本海軍最引以為傲的“大和”號親自離開港口，前往沖繩島執行阻擋美軍進攻本土的任務，半路上遭到美國9艘航空母艦圍毆，386架艦載機起飛進行多波次空中打擊，被擊中10枚魚雷和17枚炸彈後，主彈藥庫大爆炸，隨後帶著艦上水兵一起沉沒。

在兩艘短命的戰列艦服役生涯中，大和級戰列艦卻榮獲了人類海軍史上的多項“榮譽稱號”。其中，二號艦武藏號獲得了最抗揍獎：足足捱了19枚魚雷和17枚炸彈。

可是這兩艘巨大的戰艦取得的戰果卻小的可憐，大和級戰列艦的主炮唯一能夠確認的戰果是：在萊特灣海戰中對美軍“白草原”號航空母艦造成了輕微損傷。

除此之外就是兩艦在遭到空襲時，用小口徑高炮擊落的十幾架艦載機。如此微薄的戰果，連一戰時購買的金剛級戰列艦都不如，大和級讓在其身上傾注了全部心血的日本人傷透了心。

從戰列艦海戰時代到航母制空戰之間的轉化，也是由一系列大大小小的戰爭來演化證明的。作為戰列艦的王者，世界上最大的戰列艦：大和級戰列艦的覆滅，無疑為戰列艦時代蓋上了最後一塊棺材板。

大和級戰列艦，是人類歷史上建造服役的最大的戰列艦，這一“桂冠”竟然是被遠東小島國日本取得，不禁讓人唏噓。不過仔細想想，也只有窮兵贖武的二戰日本才會搞一個“馬鹿”的巨大工程。

大和號戰列艦

作為僅次於航母的海洋巨無霸，大和級戰列艦最終只有兩艘服役，而這兩艘超級戰列艦的下場，卻和日本海軍的下場同樣悲慘。

首先遭受噩運的是大和級第二艘“武藏”號，1944年10月24日，在萊特灣海戰中遭到美軍艦載機圍攻，被命中19枚魚雷和17枚航空炸彈沉沒，全艦1021人喪生。

士兵就是大和號上的陪葬

1945年4月6日，日本海軍最引以為傲的“大和”號親自離開港口，前往沖繩島執行阻擋美軍進攻本土的任務，半路上遭到美國9艘航空母艦圍毆，386架艦載機起飛進行多波次空中打擊，被擊中10枚魚雷和17枚炸彈後，主彈藥庫大爆炸，隨後帶著艦上水兵一起沉沒。

在兩艘短命的戰列艦服役生涯中，大和級戰列艦卻榮獲了人類海軍史上的多項“榮譽稱號”。其中，二號艦武藏號獲得了最抗揍獎：足足捱了19枚魚雷和17枚炸彈。

再大的戰艦也經不過空中圍毆

可是這兩艘巨大的戰艦取得的戰果卻小的可憐，大和級戰列艦的主炮唯一能夠確認的戰果是：在萊特灣海戰中對美軍“白草原”號航空母艦造成了輕微損傷。

武藏號上眾多的巨炮

除此之外就是兩艦在遭到空襲時，用小口徑高炮擊落的十幾架艦載機。如此微薄的戰果，連一戰時購買的金剛級戰列艦都不如，大和級讓在其身上傾注了全部心血的日本人傷透了心。

從戰列艦海戰時代到航母制空戰之間的轉化，也是由一系列大大小小的戰爭來演化證明的。作為戰列艦的王者，世界上最大的戰列艦：大和級戰列艦的覆滅，無疑為戰列艦時代蓋上了最後一塊棺材板。

軍艦是技術兵器中最高階、最重要的，而戰列艦自風帆時代誕生以來一直在海戰中居統治地位，直到二戰末期被航空母艦取代。

但是在二戰中前期，戰列艦的海戰地位依然是無可動搖的。

首先，戰列艦的震懾作用非常巨大

雖然二戰中，戰列艦的戰績資料並不是非常耀眼，在某些戰鬥中的作用甚至還比不上重巡洋艦，但是戰列艦的作用並不是完全體現在擊沉敵艦的數量上。

“飛將軍”李廣一生中成建制的殲滅匈奴數量也不多，但是隻要他在這，匈奴就不敢來，戰列艦的作用一樣。很多人說，日本聯合艦隊建造“長門”、“武藏”、“大和”耗費了巨大資源，不如不造。試想一下如果真的沒有“大和”，日本恐怕連一個島都登不上去。因為有“大和”在，美軍艦隊有所忌憚，尤其是戰爭中前期國家機器沒有完全開動起來的時候。同樣歐洲戰場也是，如果不是因為忌憚英國海軍那幾艘強大的戰列艦，德國也不至於只是對英國發動空襲，和採取潛艇戰。戰列艦在二戰中的很多作用是，只要你有，敵人就不敢來。

日本人突發奇想的“航母戰列艦”

其次，二戰中前期的飛機效能並不夠強

航母能夠取代戰列艦的一個重要因素就是，航空母艦可以利用戰機進行超視距打擊，但這是建立在飛機良好作戰效能之上的。二戰中前期的戰機無論是載彈量還是續航能力，都不足以對艦隊造成毀滅性打擊，並且由於飛機效能的制約，在軍艦防空武器的打擊下損失很大。直到二戰後期，飛機的效能尤其是轟炸機效能有了很高提升，尤其是載彈量和機動能力。因此不僅有足夠的能力擊沉戰艦，還可以對在對方防空火力下生存。並且由於後期航母數量的提升，能夠同時投入的戰機數量也成倍增長，因此可以大規模的利用空中力量投入海戰。

所以，在航母還沒有能力完全統治大海時，戰列艦的作用仍然無法取代。

第三，在戰術得當的情況下，戰列艦可以發揮作用

即使是二戰後期，在合理的戰術指揮下，戰列艦依然發揮了巨大作用。美海軍不止一次的利用戰列艦充當防空平臺和航空母艦協同作戰，取得非常大的優勢。戰列艦相比其他戰艦，有著武器多、彈量足、防護好等優勢。甚至到了80年代的中東戰爭，美國依然使用4艘改裝後的“衣阿華”級戰列艦投入戰場。

經過現代化改裝的“衣阿華”級戰列艦，加裝了導彈垂直髮射系統，可以發射“戰斧”巡航導彈

因此，戰列艦在二戰中的表現不僅沒有不堪，而且即使是現代依然是有著一定存在意義。只不過隨著戰後，國際大環境趨於和平，戰爭主要以區域性戰爭為主，大規模全面戰爭爆發的可能性降低。因此，需要耗費巨資維護保養的戰列艦就不再需要了。且隨著戰鬥機和導彈的效能越來越先進，航母和導彈驅逐艦已經完全可以滿足現代戰爭需要，因此戰列艦才退出了歷史舞臺。假如將來發生大規模海戰，相信戰列艦這種大容量、重防護的戰艦在經過高科技重新設計後未必不會再次登場。

不能說不堪，只能說沒有太多閃光點。二戰中航母並沒有成為戰列艦的終結者。

二戰戰列艦的閃光點可以舉幾個例子：

1、華盛頓號 瓜島擊沉霧島號 整個戰爭期間無人陣亡

2、厭戰號 戰列艦最遠命中記錄

3、俾斯麥號擊沉胡德號

不過相比航母，閃光點確實少了些。

二戰當中太平洋上的航母戰鬥從本質上來說都是海戰中的前哨戰，而前哨戰的特點是：如果前哨戰戰平，而雙方都有力量相當的主力部隊可以加入戰場，則可能會壓上主力，形成決戰。而如果前哨戰一方完全失敗，則失敗的那一方自然會選擇撤退，從而回避不利態勢下的主力決戰，這種情況下主力決戰打不起來；而如果態勢決定前衛戰劣勢方必須投入主力，就會變成優勢方以近乎完整的前衛部隊以及完整的主力部隊碾壓劣勢方的態勢，這依然不可能成為主力決戰。

所以二戰太平洋戰場沒有打出戰列艦決戰有兩個半原因：

1. 美國太平洋艦隊的戰列艦部隊在珍珠港基本上全軍覆沒，等到太平洋艦隊重新擁有足夠數量的戰列艦的時候已經到43年末、44年初了。在大戰初期雙方航空前哨戰各有勝負的情況下本來應該是最容易觸發戰列艦決戰的情況，但是那個時候美國太平洋艦隊幾乎沒有戰列艦自然打不出戰列艦決戰。就變成珊瑚海那樣前哨戰打個平手雙方就各自回家，後續作戰全部中斷的情況，因為一方的後續力量（戰列艦）基本上沒了，而日本因為美國沒有後續力量，它也就沒有出動後續力量。這種情況下自然打不出戰列艦決戰。

2. 美國的艦載航空兵配合陸基航空兵在42年末、43年初對日本建立了數量和質量的雙重優勢，在航空戰中完全碾壓對手，這種態勢實際上剝奪了日本進行戰列艦決戰的能力，因為決戰的戰場實際上會變成美國的航母和戰列艦圍毆日本戰列艦部隊的態勢，只要日本沒有到途窮末路的地步都不會在這種情況下尋求戰列艦決戰，於是戰列艦決戰還是打不成。到了後來萊特灣的時候日本的前衛航空戰的能力基本上已經沒有了，於是主力部隊暴露在美軍航母的絕對空中優勢之下，這個時候美軍已經沒有必要投入戰列艦部隊和日本決戰了。

還有半個原因是日本雖然有一支足夠龐大的戰鬥艦艇部隊，但是它的保障能力和儲備卻非常有限——偷襲珍珠港的機動部隊基本上就用完了日本所有的快速油輪。所以日本實際上無法長期支援戰列艦主力和機動部隊的緊密配合作戰，把戰列艦放在後方待到有確切戰機再出動也有這方面的原因，但是這樣毫無疑問使得戰列艦部隊喪失了所有的作戰機會。

所以說，總的來講，二戰中太平洋戰場之所以呈現出“航母打滿全場，戰列艦無所事事”的狀況，首要一條恰恰就是戰列艦依然是海軍的核心主力，航母是前衛打手，戰列艦的地位並沒有動搖；其次是美國的航空力量無論技術而是數量都碾壓日本，使得美國的前衛打手可以包辦所有任務。反過來看，如果日本擁有和美國相當的航空戰力，雙方的航母前衛戰分不出高下，那麼遲早在太平洋上會看到雙方戰列艦主力的決戰。

驅使戰列艦最後退出歷史舞臺的決定性因素是兩條：

1. 導彈技術的成熟，導彈技術的成熟使得驅逐艦級別的艦艇就能擁有和戰列艦相近的毀傷能力，使得戰列艦變成一種經濟性不足的冗餘艦艇。

2. 戰後兩極對峙的態勢下，作為西方主要對手的蘇聯幾乎沒有戰列艦，盟軍方面的戰列艦沒有了對手，執行其它任務的經濟性和靈活性在導彈時代又不如驅逐艦和護衛艦，最終導致戰列艦徹底退出歷史舞臺。

航母沒有在二戰中完全取代戰列艦的一個事實證據就是盟軍的新式戰列艦都沒有在二戰後立即退役：美軍的戰列艦保持現役到1947年，衣阿華級以外的保持預備役到1960年代才拆毀；英軍的戰列艦作為訓練艦等保留到1957年才退役拆毀；法軍的戰列艦也保留現役到1956年，保持預備役到1960年代；而義大利的兩艘一戰老艦也到1953-56年才退役拆毀。相對應的，蘇聯的兩艘一戰老艦是在1956年退役的。