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  • 1 # 小年輕160

    發明或命名眼鏡蛇\駕駛,是前蘇聯飛行員,用蘇二七戰頭機,在飛行中突然停車。飛機在慣性作用下,不落下機頭垂直立起,又在重力作用下,下落!又啟車飛機又可拉起正常飛行。這個動作,表現出發動機的高度可靠性,同時也顯示飛行員的心理素質和技術水平!

  • 2 # Nemo9107121

    用來噴中國

    做不出來動作:效能太差,機動性不行;

    做出來動作:都他媽超視距空戰了,誰和你玩狗鬥

  • 3 # 使用者樹下陽光

    眼鏡蛇這個動作,在實戰中可能沒什麼用處。只是只有發動機有勁才能出這樣的動作。今天的空戰基本不見面就結束了,如果被導彈訂上,可能什麼動作都不管用。

  • 4 # 雷哥聊事兒

    張召忠曾經在節目上說,眼鏡蛇動作在作戰時無用。但是,我覺得這個動作就是空中急剎車。當被敵機或導彈追尾時,可以用這個眼鏡蛇動作,這個動作,後方紅外特徵小,配合干擾彈可欺騙、避開對方導彈。當雙方都是隱身機時,有可能發生近距格鬥,急剎車能力肯定有意義。

  • 5 # 從此蕭郎是路人甲

    當你做出“眼鏡蛇”機動時,最開心的是你的敵人。

    很多傻白軍迷對超機動推崇備至,覺得這是空戰擊殺敵人的大招,這種觀點尤其是毛機粉中流傳。而“眼鏡蛇”機動作為超機動的代表,更是被很多軍迷覺得可以用來在關鍵時刻躲開咬尾的敵機甚至導彈。

    “眼鏡蛇”機動又稱“普加喬夫眼鏡蛇”機動,前蘇聯功勳試飛員普加喬夫在1989年巴黎航展上駕駛蘇27公開表演時做出這一動作,驚豔世人,這也成了蘇27系列的保留節目,頻頻在各種公開場合賣弄,以展示蘇27系列超強的機動效能。

    其實“眼鏡蛇”機動並不是蘇27的專利,西方很多戰機都可以玩的出神入化。瑞典上個世紀50年代研發的JAS-35可能是最早玩這個動作的,比蘇27早了30年。

    2018年珠海航展上殲10B-TVC驗證機在公開表演中為廣大觀眾也表演了包括“眼鏡蛇”機動的數個超機動動作,這也是中國軍機首次在公開場合玩過失速機動。

    “眼鏡蛇”機動確實具有極富衝擊力的觀感,在1986年的影片《TOP GUN》中,阿湯哥在最後的空戰中也祭出這一招反敗為勝,瀟灑帥氣、一氣呵成。這也讓很多軍迷覺得眼鏡蛇機動是空戰中的撒手鐧。世紀上,“眼鏡蛇”機動,包括絕大多數超機動,跟中國功夫一樣都是些中看不中用的花架子,沒有實戰價值。

    首先,做“眼鏡蛇”機動需要特殊的飛行狀態,就拿蘇27來說,機動時飛機在平飛狀態下進入的速度約為425公里/小時,飛機以超過148公里/小時的速率減速,然後減速到110公里/小時。在瞬息萬變、劇烈機動的空戰中,難道要對方飛行員配合你的演出,讓你把飛機穩穩的飛到能做“眼鏡蛇”機動的狀態,然後靜靜的看著你裝逼?!

    其次,“眼鏡蛇”機動急劇的損失能量,即便你能安全的昨晚“眼鏡蛇”機動,動作完成後你戰機已經損失掉了速度,出於能量缺失狀態,此時敵機即便被你甩到前面去,只要滾轉後還是比你有能量優勢,可以從容的佔據上風。

    第三,“眼鏡蛇”機動作為過失速機動,本來就有一定的危險性,如果玩不好,極有可能使飛機失控。實際上蘇27的”眼鏡蛇“機動源於蘇27本身的飛控缺陷,蘇27大邊條+後掠翼的佈局使得在大仰角狀態時會使機頭劇烈上仰,輕則飛機失控,重則飛機解體,所以蘇27飛控系統有仰角限制器,據說蘇27在表演”眼鏡蛇“機動使要關閉這個限制器才行。張超烈士就是因為在駕駛殲15模擬著艦時進入類似於“眼鏡蛇”機動的狀態,使得戰機失控、彈射角度惡劣才犧牲。

    所以,“眼鏡蛇”機動沒什麼實戰價值,只是俄系戰機在航展上推銷自己的噱頭,飛行員要是真在實戰中使出這一招,那麼最開心的就是他的對手。

  • 6 # 鐵桿軍迷

    眼鏡蛇機動全名叫做“普加喬夫眼鏡蛇機動”,它是由前蘇聯王牌飛行員在普加喬夫駕駛蘇-27戰機在1989年的巴黎航展上表演的一個超機動性動作,這個震驚全場的超高難度動作不僅讓蘇-27這款戰機名揚天下,也讓眼鏡蛇機動成為檢驗戰機機動性的一個標準性動作,眼鏡蛇機動主要是飛機在飛行過程中機頭突然抬起,機尾在前緩慢飛行之後機頭再次下降實現平飛,在這個過程中飛機的高度是沒有變化的。作為超機動性的另外一種動作,落葉飄雖然沒有眼鏡蛇機動那麼被人所熟知,但是它的觀賞性一點都遜於眼鏡蛇機動,可以這麼說,落葉飄和眼鏡蛇機動是戰鬥機機動性的標杆動作。

    眼鏡蛇機動是著名的過失速機動動作,是由蘇聯的蘇27戰鬥機首先試飛成功的。1989年6月在巴黎航展上,前蘇聯著名試飛員普加喬夫第一次在全世介面前表演了眼鏡蛇機動,震驚全場,因此這一機動動作又被稱為“普加喬夫眼鏡蛇”機動。

    機動過程中飛行員快速向後拉桿使機頭上仰至110度~120度之間,形成短暫的機尾在前,機頭在後的平飛狀態,然後推杆壓機頭,再恢復到原來水平狀態。機動時飛機進入的速度約為425公里/小時,飛機以超過148公里/小時的速率減速,然後減速到110公里/小時,這個動作僅使飛機承受3.5~4g的過載,在整個機動過程中,飛機的飛行高度幾乎沒有什麼變化。

    很多人都認為,普加喬夫眼鏡蛇機動這類過失速機動在空戰中可以讓敵機衝到前方,給己方一個瞄準的機會。

    實際上,在空戰中,使用普加喬夫眼鏡蛇機動是一件找死的事情。一般來講,三代機的空戰速度區間是0.8M-1.2M,有時候速度可以降到0.4M左右,而飛機想要進入能夠飛普加喬夫眼鏡蛇機動的狀態,首先就需要減速到0.4M以下,隨後才能開啟減速板爬升減速,而從正常空戰接入速度減速到0.4M以下需要10S以上,這樣就給對手至少兩個射擊視窗。即使是順利進入普加喬夫機動,在眼鏡蛇頂端,飛機是不可控的,或者說你根本無法控制你是否能夠俯衝到敵機後方。即使一切順利,敵機也能夠透過一個大過載盤旋繞到你的側方。由於你此時已經失去速度與能量,假若敵機在你速度恢復之前機頭指向了你,那麼你除了跳傘之外別無選擇。

    現代的超視距空戰,重點在於儘早的發現對方或者儘可能讓對方晚發現,如何實現“儘早的發現對方”?這就需要強大的雷達,現在戰機的機載雷達由X波段雷達發展成為L波段、 UHF波段雷達,L波段雷達的優點是探測距離遠、抗干擾性強,對隱形戰機的探測效能是X波段的10倍以上。那麼又如何實現“儘可能讓對方晚發現”,答案是讓戰機對雷達隱形,近些年來F-22、F-35、T-50、殲-20等隱形戰機的出現就是為了實現這個目的,如果實現了這個目標那麼在空戰中勝利的機率就佔據了一半以上。所以說,未來戰場的主旋律是隱形與反隱形的鬥爭,而不是“落葉飄、眼鏡蛇機動”這些小兒科了。

  • 7 # 薩沙

    沒有實際的意義,只是展示飛機優秀的機動性。

    普加喬夫眼鏡蛇機動,是著名蘇聯飛行員維克托·普加喬夫創造的。

    它是一種人為讓戰鬥機進入尾衝臨界,機頭突然大仰角抬高至超過90度,造成飛機速度驟減,而後再恢復水平飛行的一種飛行姿態變化。

    普加喬夫眼鏡蛇機動,蘇27戰鬥機的速度必須保持時速在400公里左右,由飛行員迅速斷開電傳操縱系統電門和迎角限制器電門,迅速拉桿到底,保持短時間使機頭上仰到 110°至120°。這時飛機由於機腹向前,飛行阻力增大,造成飛行速度迅速降低。機頭開始下沉時,加大發動機的馬力防止航向偏離。飛機恢復到水平飛行時,接通電傳操縱系統電門和迎角限制器電門,動作完成。

    整個動作的持續時間約為5秒。動作結束後,飛行速度約為每小時120~130公里,飛行高度幾乎不變。

    原則上,這個動作有近距離空戰的意義。

    戰鬥機在盤旋時,發現敵機追趕靠近,就可以使用普加喬夫眼鏡蛇機動,突然減速。

    這樣,敵機就會衝到前面,反而處於被我方戰機咬尾的狀態。

    另外,突然改變的飛行狀態可能使雷達失去咬定目標,減小遭受攻擊的可能性。

    然而,這只是理論上。

    實際上,普加喬夫眼鏡蛇機動沒什麼用處。

    一來,現在空戰都是超視距空戰,狗鬥幾乎不可能。

    面對敵人的空空導彈,普加喬夫眼鏡蛇機動是無效的,減速反而會導致戰機被擊中。

    二來,即便是狗鬥,敵人也沒有這麼弱智。

    如果是二戰螺旋槳時代,雙方相距幾百米,用機炮激烈格鬥。

    然而,現在是噴氣式時代,雙方無法靠的很近,近距離作戰也是發射空空導彈。

    不存在普加喬夫眼鏡蛇機動以後,敵方戰機突然飛到前面的情況。

    實際上,可以飛出普加喬夫眼鏡蛇機動的歐美戰機也有很多。

    以美軍為例就有:

    美國F-15鷹式戰鬥機STOL/MTD

    F-16戰隼戰鬥機VISTAY

    F/A-18黃蜂式戰鬥攻擊機

    F/A-18E/F超級大黃蜂式打擊戰鬥機

    F-22猛禽

    F-35閃電

  • 8 # 江水趣談

    “眼鏡蛇機動”是一個存在很大爭議的機動動作。

    飛機從水平狀態進入,機頭上仰,達到120度迎角,然後保持此姿態和高度繼續作水平動作,此時飛機速度迅速下降,飛行員迅速操縱推力向量控制系統,電傳操縱鴨翼和水平尾翼,使飛機低頭俯平,直至退出。

    它最初現身於1989年6月的第38屆巴黎國際航空航天展覽會上。蘇聯蘇-27戰鬥機一亮相所進行的飛行表演就令在場的觀眾大跌眼鏡:當時威克託·布加喬夫駕機升空後大角度爬升,突然間,蘇-27機頭抬起並越抬越高,最終變成了機尾在前,機頭在後,仰立著懸停在巴黎的上空。幾秒鐘後,機頭重新落下恢復平飛狀態。

    因其過程就像發怒時高昂頭部的眼鏡蛇一樣,故被形象地稱為“眼鏡蛇機動”。後來為了紀念布加喬夫這位天才的表演者,這種飛行動作亦被稱為“布加喬夫機動”。

    它的表演色彩遠大於實戰意義,總是會聽到有人鼓吹這樣的超級機動在空戰中會多麼多麼厲害,但真正的飛行員知道這樣的機動沒人會用於實戰。

    一,因為眼鏡蛇機動操作複雜、對空氣環境要求苛刻,而且非常容易進入尾旋。因此飛眼鏡蛇機動需要做好非常充分的準備工作,這在飛行表演中可以,但空戰中敵人就不給你這個時間了。在激烈的空戰中,誰也不會冒著敵人的炮火做這樣複雜的動作(我相信普加喬夫也不會),那無疑等於自殺。

    二,眼鏡蛇機動的戰術意義不大,在現代空戰中面對空空導彈50G以上的機動能力,再優秀戰鬥機也很難擺脫。也就是說這時你做什麼機動都沒用了,導彈機動能力要比你大十倍。這時最實際的方法是,施放大量干擾或誘餌,然後劇烈側飛脫離,讓來襲導彈攻擊誘餌。

    如果你真正看過眼鏡蛇機動的話,你就知道標準的眼鏡蛇機動是在飛行時將機頭抬起而飛行路線沒變,也就是說只是把機頭抬起來了,其他根本沒做任何機動。在實戰中不可能用這樣的動作規避導彈,更不可能有這樣的動作鎖定敵機。

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