新車到手，總會慢慢開成老車、老友，總會有不捨得分開，可車子終究會有賣掉的那一天。那麼我們正常家用汽車，開多久賣掉才能保證物盡其用，既利用了汽車的所有價值，又在最適合的時候賣掉呢？今天小V就幫大家算算，車子開多久賣掉才最划算。

法規上，車子到底能開多久？

過去汽車使用，有固定年限限制，私家車報廢年限15年，超過就直接報廢。但是2013年5月1號起，國家取消了使用年限的限制，但以下幾種情況下，私家車會強制報廢。

▲經修理和調整仍不符合機動車安全技術國家標準對在用車有關要求的；

▲經修理和調整或者採用控制技術後，向大氣排放汙染物或者噪聲仍不符合國家標準對在用車有關要求的；

▲在檢驗有效期屆滿後連續3個機動車檢驗週期內未取得機動車檢驗合格標誌的。

小型的私家車上限60萬公里

新規對於不同車種的公里數上限還是有嚴格規定的，私家車的公里數上限是60萬公里。按照2萬公里一年的家用情況，一輛私家車的理論報廢期可能在30年。

但在實際使用中，我們往往開上10年車子就老化嚴重，不得不賣掉，那麼車子實際上能開多久呢？

實際能開多久？

國家排放標準升級

最重要的就是國家排放標準對車輛使用年限的限制，只要車子環保不透過變成黃標車，就有可能報廢。即便不報廢，限制進入市區，對於大多數人來說也等同於報廢了。

排放標準，升級速度不斷加快：04年是國二、07年是國三、14年是國四、17年是國五，2020年國六。

近幾年來，幾乎是3年升級一次國標，參照北京國五標準下，國二屬於黃標車；那麼2020年，國三車可能會變為黃標。按照目前標準的升級，北京這種特大型城市9-12年新車就會變為黃標，而中等城市則會達到12-15年；至於鄉下就不在這個討論範疇了。

車子開到第幾年再賣比較划算？

從排放標準來看，10-15年是汽車的黃標貶值期，可是實際當中，車輛老化的維護費用還是很高的，我們大多承受不了車子頻繁的壞損和高昂的維修價格，選擇把車子賣掉，買輛新的車子。下面詳細談談新車幾年賣才合適呢！

車子貶值率參考

車子的保值率通常第一年掉的最快，按照最理想的狀態，第一年會掉25%（算上購置稅），隨後的2-5年，每年掉5-7%左右。

可見最不划算的是買到手就在第一年賣掉，五年後，通常車子通常僅剩50%的二手價值。3-5年是車輛的質保期，5年後10萬元的車僅剩4.5-5萬元價值，如果還有非常常見的重大問題（後懸架、變速箱、發動機等車型口碑問題），脫離質保後，維修價格都將在萬元以上，這時就是一個極好的賣出點，趁著可預見的大問題沒集中爆發，趕緊賣了吧親。

小V推薦的第一個賣出節就是——新車第五年。

貶值率橫盤現象

貶值率的拋物線並不會隨著車輛價格直降為0，車輛一旦超過8年，8-12年基本會維持在原車價的25-30%波動。

比如，10年的老Jetta，你開上兩年基本上還能平價再賣出去。8年以上的二手車價格討價還價的空間就極為狹窄了，通常的爭議都是2000元。

但是這時要參考自己車輛的狀態，5-8年如果出現了大量維修情況，應該儘快賣掉。如果是有口皆碑的耐用車，可以考慮在8年時賣掉，即便12年價格降得不多，但是大修一次都已經抵得上半臺車錢。

很多豪華品牌，10年後老車的維修價格一年都在2萬元左右，所以你開上幾年老豪華車維修費都抵得上一臺新車了。

小V推薦的經濟型第二個賣出節點是——新車第八年。

小V想說：賣車考慮的是價效比，而對於那些想買車的朋友，從二手殘值率來看，第一年二手新車簡直太划算，不過需要帶上懂車的朋友，別被坑到。可能的話，第三年的準新車也是很好的入手階段，3年車價格在60%，再開上五年掉一半價也是蠻划算的。

買一臺車，究竟用多少年合適？中國並沒有相關的調查資料，但國外的一些資料和結論可供參考。據美國權威消費指導媒體《消費者報告》的觀點，汽車用得越久越合適。一臺車用得時間越長，給車主節約的錢越多，儘管你可能會付出一些維修費用，但總的算下來，還是比你過早售出要划算得多。

《消費者報告》曾經發布過一個調查結果，說是一臺車使用如果超過20萬英里（大概是32萬公里），可以幫車主省下30000美元。3萬美元，在美國可以買一臺中高檔新車。

當然，這個結論如果說給一箇中國的車主聽，未必會得到認可。現在中國的車主中間流行著一個說法，認為車子最好在5年左右出手。理由主要是兩個方面，一方面，五年左右的車子在賣出時，保值率還算不錯；另一方面，一部車使用超過五年以後，維修費用會大幅上升。

先看第一個。車子買來後，頭三年是急劇貶值的時間段，到了五年，殘值大約為新車的一半。車齡五年以後，貶值率會維持在一個比較低的水平，用五年賣車，跟用六年、七年賣車，差別不會很大，所以這個觀點並不成立。再看第二點，如果五年後，車子的維修費用急劇上升，就不如賣了舊車再買輛新的——這一觀點只是在假設的基礎上，沒有相關資料的支援，也缺乏實際用車經驗的實證。實際上，以現在的汽車質量而言，主流品牌的主流車型，都可以做到10年之內維持穩定的質量。

由於總體上汽車貶值非常快，在中國與美國的情況差不多，汽車買到手以後，用的時間越長越划算。道理很簡單，只要你開著，車就維持著它的使用價值，在使用價值方面，它與新車差別並不大；而你一旦把它賣掉，它的殘值會很低，你會損失很大一部分現金。你用的時間越長，汽車的使用價值就發揮越充分，換車週期越長，你就越划算。

在中國，有一個特殊情況必須考慮，那就是環保政策日趨嚴苛，排放標準不斷升級，這會影響到二手車的價值。比如一些城市限用國二排放以下車輛，導致國二、國三標準車輛急劇貶值。如果考慮這些因素，在新政策實施前賣掉舊車是比較划算的，但問題是，你根本不知道什麼時候出臺新的政策。

有車的人都知道，雖然較之於電動車腳踏車來說，汽車能給保持的使用時間遠遠高於它們，但也是有一定期限的。那麼到底有一輛汽車的最佳使用期限是多久呢？有的人說是5年，也有的人說是10年，那麼今天我們就一起來了解一下吧：

首先關於汽車可以無休止的用到報廢的言論肯定是不正確的。之前中國對此有著專門的規定，說是私家車行駛達到60萬公里就要強制報廢，不過這個規定已經取消了，看到這種現狀，自然開始有車主認為汽車的使用年限制的了。不過事實上，哪怕是沒有了強制性的規定，汽車依舊達不到無限期的使用，因為經過一定的年限之後，汽車的效能就會大打折扣，甚至影響了車子的正常使用。

而除了上面提到的開到報廢的說法之外，生活中還有另外一種人，對於他們來說時不時的換新車才是生活的常態，所以一般情況下開個3、5年就會換新車。不過不管是開到報廢還是開滿5年，這輛車都不能再轉手賣個好價錢了。那麼在二市場上，到底怎麼樣的車子受歡迎呢？

根據汽車行業內普遍通用的“十年折舊法”計算可以知道，使用到第三年和第六年就出手的汽車最有市場行情，對於車主來說也是最划算的。此外，黃標和綠標的不同對價格也有一定的影響，所以如果你的車子是黃標的話記得不要急著出手，因為向政府申請提前淘汰說不定還能拿到2萬元的額外補貼呢！

首先我認為這個問題有毛病，嚴重懷疑是二手車平臺/車商的洗腦問題。

明確一個問題，買車是幹什麼的？毋庸置疑買車是用的，是開的。

這個問題卻把人帶溝裡了，幾年賣車划算？偷換了概念，這個問題的潛臺詞是，買車是用來賣的。

汽車作為對於普通家庭來說，是僅次於房子的最大的家當，對於首次購車的家庭來說具有一定的神秘色彩，畢竟對於普通家庭來說富起來也就是這十多年的事，十年前的普通家庭有幾個能想到可以買一輛家用車。所以對於車子的期望值是很高的。

有賴於現代工業水平的提升，汽車作為一種耐用消費品在購車後的起初幾年中如果不出大的碰撞事故，不做激烈駕駛，幾乎可以做到無故障行駛。然而這畢竟是一種工業產品，而且是一種極為複雜精密的產品，隨著時間推移，無可避免的會產生故障。在這種狀態下，如果對於汽車瞭解較少就會產生誤解，認為車的狀態不行了，需要換車了，再加上車商的推波助瀾。新車經銷商必然希望車主換車換的越勤越好，不然怎麼賺錢？二手車商也是如此，不然怎麼有車源？所以主機廠每年都會更新車款，過幾年還會來個大改款。各種先進的配置，讓人眼花繚亂。說到底無非是想讓客戶套銀子而已。如果說新車主機廠經銷商欲拒還迎的誘惑你掏銀子。某些二手車商就是赤裸裸的壞了。採取恐嚇的方式告訴你，車時間長了，賣不上價，賣不掉，故障多，不安全。所以儘早賣了吧。不過這句話他沒說完，後面還有半句，“不然我怎麼賺錢”。

實際上對於普通家庭換車需求來說，無非兩種情況但：一是對車本身不滿意。比如幾年前買了一輛車，可能買的時候資金不富裕，湊合先買一輛小車開。現在有錢了，買個大的。在經濟情況允許的情況下（比如五年前年入十萬，現在年入百萬）儘早換，這算是剛需。早點換舊車能多換點錢。

還有一種就是對車本身沒有什麼不能忍的地方，無非車舊了，不好看，有點小毛病，面子上過不去。像賣了舊車加點錢換輛車。面對這樣的情況。如果確實經濟上寬裕，換就換了，花點錢買個面子，自己也高興。

但是我著重要說的是另一種情況（敲黑板）。假設一個三口之家，家庭年收入在十萬元左右，年支出六到八萬元，三到四年的積蓄買一輛十萬元的汽車。現在車買來了，辦齊手續落地能跑，大約要十一萬。以後每年的用車成本一萬元。車子跑了五年，最少折價一半以上，殘值我們按五萬來算。現在把車賣了，加錢買個新車，我們還按買十萬元的車算。你需要用兩到三年的積蓄加上賣車的錢才可以重新購買一輛新車。然而這一過程中你獲得了什麼，除了剛開始的新鮮感和虛榮心。並沒有獲得任何與舊車有任何實質上的差異。相當於用二到三年的積蓄買了個爽。這個代價是不是有點大。可能有人問為什麼十萬元需要三到四年，五萬元卻需要二到三年。因為支出加入了用車的成本。

最後說結論：決定換車的不是車齡，而是你的收入情況是否得到有效改善。如果答案是否定的，那麼不要輕易換車。

汽車雖然已經是走進了千家萬戶，但是對大多數的老百姓而言，汽車依舊是一個家庭中最大的資金支出之一，因此，對於有車一族，很多人都要算個經濟賬，車子怎麼用才最省，車子開多久才最划算等，這是人之常情，畢竟這年頭生活不易，誰的錢也不是大風颳來的。

而且，目前以國內的政策來看，私家車已經取消了報廢年限，改成60萬公里才會強制報廢，對於私家車來講是一個非常好的訊息。既然花錢買了車，很多人就想著要換回本錢，以為車子開得越久就越好，把車一直開到報廢再換才夠本，事情真是這樣嗎？非也。

要了解車子用多久才划算，我們需要知道，一輛車在其整個“生命週期”當中，其自身價值的變化，注意：評估是在“正常使用”狀況下進行的，事故、泡水、火燒等使車輛受到嚴重損壞的情況除外。

在使用1-2年時，車輛處於其生命中的成長期，相當於人的青春期，“精力充沛”，車況最好，這一時段只要平時注意駕駛習慣，正常保養，車子基本不會出什麼問題。

在使用2-4年時，車輛進入“壯年”期，但此時車輛不再生龍活虎，偶爾會出現精力不足的情況，需要細心照料維護保養。

在使用4-6年時，車輛便會升級到“成熟大叔”的級別，如果平常注重保養，外表仍然擁有當年的風範。所以車主便趁這個時期開始換車，也能賣上好價錢，找到好主人，也是避免因出現問題帶來的金錢和時間上的損耗。

在使用6-10年時，汽車開始進入“老年人”的生活，平時活動經絡外出行走，都要注意不要磕磕碰碰，不然就容易出現各種故障。這個時候，最需要注意的就是保養，定期維護，多檢查車況，而且年檢也會越加頻繁，長途駕駛也是提心吊膽。

在使用10-15年時，這時候的車輛，外觀經受10年的風吹雨打後，外表的傷痕，“斑點”也就逐漸變大。動力匹配也是不見得比以前機靈，總是慢半拍。零件老化，路上隨時都有拋錨的危險。

以上這幾點，從二手車市場也可以印證以上幾點。很多二手車消費者更偏愛3-5年的車，公里數不超過10萬公里。因為超過5年的車，後期維修保養費用會大大增加，繼續持有成本會比較高。那對於賣車者來說，這是最好的賣車時間段嗎？其實不是，對於賣車者來說，最好的時間段是4-6年。

4-6年的車各項效能開始處於滑坡狀態，加上已過保質期，後期養護成本較高，所以這個時間段出手汽車最為划算。而且消費者在選擇這個時間段的車時，多數是考慮練手代步之用，對車輛外觀效能不會有太高要求，所以此時出手是最為划算的。

感謝提問!我是知識問答百科，我來為您回答這個問題:

開1-2年的車不可以賣，因為這段時間，車輛還在質保期內，各項車況也都非常好，基本上屬於準新車級別的，新車到手就算你才開了10公里也會貶值，明明是新車，但到你手裡就是二手車，二手車就要貶值，1-2年的車也是這個道理。

3-4年的車同樣不建議賣，因為3-4年的車如果按時保養的話，也正當頭，而且這個時候賣車的話，二手車商給你的價格會遠低於您的車的實際價值，但是沒有辦法，不合算。

5-6年的車，如果有換車的打算基本上就可以賣了，基本上家用車一年一萬公里沒有問題，5萬公里是汽車的一個分界線，超過5萬公里，各種毛病就開始出來了，而且5萬公里後汽車各項效能開始下降，這個時候出手最合適。

私家車強制報廢時間由12年變更為60萬公里期限，僅限私家車，運營車輛不包含在內。汽車的故障率其實符合早期故障期、使用壽命期、耗損期，汽車在使用壽命期之後賣掉最划算。

曾經聽過一個真實的事情，一個朋友新提的某品牌SUV新車，出4S店門口，不足200米隔壁就是二手車行，恰好遇到二手車行的朋友，（想開玩笑）問剛提的新車賣給你們值多少錢？老朋友笑著說，原價打8折！聽到這可能很多人覺得不可思議，現實情況真是如此。

因此網上瘋傳的梗：新車落地打8折不是玩笑話，準新車（剛買不久）貶值率最大，其實不是新車有問題，而本意是“二手”，不管中國產車、合資車、豪華車一概如此，當然豪華車在所有車型別中貶值率最快。

說完以上例子，下面分析車為什麼在使用壽命期之後賣掉最划算？

新車在1-2年內屬於早期故障期，大家所說的新車，偶發性零件故障，對汽車整體沒什麼影響；2-5年內屬於零件的壽命期，汽車僅需正常保養，正常使用即可，汽車零件基本不會達到疲勞階段；5年後汽車零件開始進入耗損期，本質是零件金屬疲勞，汽車故障進入爆發期，各種故障越來越頻繁。

因此汽車行駛1-2年，汽車各種工況磨合良好，汽車故障率最低，當作二手車賣掉，二手販子出的價格比價值低（低很多），此階段賣掉比較吃虧；在2-3年內汽車剛好在汽車保質期的臨界點，機械零件也在正常使用壽命內，正常保養即可，此階段不建議賣掉，容易吃虧。

在3-5年汽車故障率不高，但是會慢慢積累故障（不爆發），然而此階段賣掉其實價格與汽車價值相差不遠，比較划算；在5年後汽車進入耗損期，故障越來越多，此階段賣掉最划算。

如果著急換車，行駛超過3年的車賣掉也是不虧大；汽車正常代步使用，不著急換車，5年後再賣掉更划算，因為5年後汽車零件故障屬於爆發期，維修頻率越來越快。

我認為理想的更換週期為5～8年

5年之內更換最不划算

我們從以下幾個方面綜合來看

用途、用車安全、用車成本

1、車輛的用途。

以家用為例：5～8年，一般家庭用車平均2w公里/年，5年時車輛是最好開的時候，而且從5年開始車輛的保值率會趨於穩定，這個時候換車最不划算，但是超過8年以後車輛的各種小毛病增多、後期的維修保養成本也會增加。

2、用車安全。

安全技術標準。購入車輛時，是新款還是已經好久沒換代了，一般車輛5～8年會有平臺級的躍升，架構和工藝用料都會有較大的差異，例如10年前大家認為非常安全的車輛，現如今發生事故時已經無法保證你的安全了。

安全配置。這個大家都有體會，科技在進步，在由被動安全向主動安全轉變。

3、用車成本。

超過8年的車輛要面臨以下幾項成本的增加

維修配件，尤其是重要部件會因為新車型的升級導致老部件減產，難度增加的同時也會增加成本

電氣線路老化，這個更換的難度和成本可不低，而且拆裝之後經常會造成異響的產生。

油耗，車輛隨著年限增加，先是因為磨合越來越好油耗會降低，並在一定時間內穩定，但是超過8年多數車輛的油路、傳動等重要位置都會因為老化導致油耗增加。

殘值，頭兩年折價最多，三年內賣掉最不划算，5年左右殘值趨於穩定，超過8年殘值會較大幅度下降！

最後一點，適用於很多人，就是超過8年後，車輛的外觀內飾這些表面就可見的方面，已經大不如前，相信你在善待老友的同時還是很希望有新朋友進入你的生活中吧

我是熊叔，只從普通百姓視角為你解讀汽車

汽車雖然已經是走進了千家萬戶，但是對大多數的老百姓而言，汽車依舊是一個家庭中最大的資金支出之一，因此，對於有車一族，很多人都要算個經濟賬，車子怎麼用才最省，車子開多久才最划算等，這是人之常情，畢竟這年頭生活不易，誰的錢也不是大風颳來的。

而且，目前以國內的政策來看，私家車已經取消了報廢年限，改成60萬公里才會強制報廢，對於私家車來講是一個非常好的訊息。既然花錢買了車，很多人就想著要換回本錢，以為車子開得越久就越好，把車一直開到報廢再換才夠本，事情真是這樣嗎？非也。

要了解車子用多久才划算，我們需要知道，一輛車在其整個“生命週期”當中，其自身價值的變化，注意：評估是在“正常使用”狀況下進行的，事故、泡水、火燒等使車輛受到嚴重損壞的情況除外。

在使用1-2年時，車輛處於其生命中的成長期，相當於人的青春期，“精力充沛”，車況最好，這一時段只要平時注意駕駛習慣，正常保養，車子基本不會出什麼問題。

在使用2-4年時，車輛進入“壯年”期，但此時車輛不再生龍活虎，偶爾會出現精力不足的情況，需要細心照料維護保養。

在使用4-6年時，車輛便會升級到“成熟大叔”的級別，如果平常注重保養，外表仍然擁有當年的風範。所以車主便趁這個時期開始換車，也能賣上好價錢，找到好主人，也是避免因出現問題帶來的金錢和時間上的損耗。

在使用6-10年時，汽車開始進入“老年人”的生活，平時活動經絡外出行走，都要注意不要磕磕碰碰，不然就容易出現各種故障。這個時候，最需要注意的就是保養，定期維護，多檢查車況，而且年檢也會越加頻繁，長途駕駛也是提心吊膽。

在使用10-15年時，這時候的車輛，外觀經受10年的風吹雨打後，外表的傷痕，“斑點”也就逐漸變大。動力匹配也是不見得比以前機靈，總是慢半拍。零件老化，路上隨時都有拋錨的危險。

以上這幾點，從二手車市場也可以印證以上幾點。很多二手車消費者更偏愛3-5年的車，公里數不超過10萬公里。因為超過5年的車，後期維修保養費用會大大增加，繼續持有成本會比較高。那對於賣車者來說，這是最好的賣車時間段嗎？其實不是，對於賣車者來說，最好的時間段是4-6年。

4-6年的車各項效能開始處於滑坡狀態，加上已過保質期，後期養護成本較高，所以這個時間段出手汽車最為划算。而且消費者在選擇這個時間段的車時，多數是考慮練手代步之用，對車輛外觀效能不會有太高要求，所以此時出手是最為划算的

一般過了四五年就開始需要換零件維修了。另外也的看你用車頻率。中國私家車報廢年限取消之後，行駛到60萬公里才會強制報廢。 關於一輛車開多少年才夠本的話題，...

我不贊成開多久划算的說法，我提倡一年開多少公里划算。我覺得只要打算買車，一年至少要跑3萬KM以上才行，不然就是資源浪費，當然一年能跑10萬更好，一輛車跑30萬公里換就可以，如果每年跑5萬公里，就是6年換新車，6年後就要每年年檢，這樣就挺划算。

自己的城市代步車已經五年了，現在賣估計也就六萬左右。還是懶得去換，今天做了個大保，火花塞，點火線圈，剎車油，加其他的一般保養去了兩千塊。想至少還開五年，我懶得換。過五年以後再買臺越野車。同學平均兩三年折舊換臺車，八年已經換了三臺。他就喜歡換新車開 不在乎在這方面花錢。沒有什麼划算不划算，自己習慣，車子開得舒服，喜歡就行。不存在一步到位。

就像問你有多少錢才是有錢人一樣。偽命題。我的車都開了十多年幾十萬公里了還是沒啥毛病，但有的車開了幾年就毛病纏身了。你說誰該換車了。有錢人一年換幾輛車的不算。車和車還不一定耐久性就一樣吧。

我覺得...保修期內最划算....出了保修期了...在第一次大修前都划算...只不過因車因人而異...有錢人才不計較劃不划算...有些車10年沒大問題...跑個10幾萬公里..很正常..有些車...開個三五年.跑個10幾萬公里.也正常...那個划算？我就認為出了保修期以後.年限或公里數..兩項越多越划算

划算？划算！

當然是開到報廢，再拆了賣二手零件！

我的別克Regal2.5V6現在跑二十一萬公里了，是2002年8月出廠的車現在一年兩檢了，車沒什麼毛病，就是底盤膠套老化了，有點量，其他一點毛病都沒有，我最近經常跑長途一千公里，不停車，一氣跑到地方，最快跑到185公里，超車一點都不費勁，跑120公里平均油耗8升，再跑高速的時候車非常平穩，比一般十萬左右的車舒服多了，就是跑市內有點費油得12到16升之間，賣了也不值多少錢，所以打算開到不給檢為止，車子是自己從新車一直開到現在的，有感情，就是中國的一年兩檢太煩人了

這個問題就得看每個人具體的使用情況和理解了，自己家用車一般跑的不多，中中國產車五六年以內，合資進口車七八年以內都是車況比較好的時候，開著也是很省心的時候，配件也沒怎麼老化，除了正常保養，基本沒有什麼維修費用，過了上述的時期車子隨著年限的增加，像一些橡膠件和易損件都已經老化了，小毛病也多了起來，維修和保養費用都增加了，而且這個時候車子的二手車殘值率也還挺高，這個時候賣車或者置換車輛還是很划算的。

我當年自己的那輛現代Celesta Elantra，我是在過五年快到六年的時候賣的，(那時候和棒子關係還好)我一直都是自己保養，維護的也很精心，車況非常好，輪胎和電瓶也沒有更換，跑了12萬公里，當時市場的均價是不到5萬，我賣了5.3萬還是對方拿的過戶費，我感覺非常的滿意，車子這幾年也用到了，在保值率最好的時候賣掉，因為車況好還賣了一個好價錢，我感覺這輛車的價值就完全提現出來了，這個時間點我感覺最划算。

12年我媳婦買了輛長城M4，提車的價格是6.9萬元，車子開的也少，開了一年一萬公里賣了，賣了5.9萬，還是我們賣方包的過戶費，到手5.8萬多一點，雖然說還在可接受的範圍內，但是自己感覺還是有些虧了，年限太新的車開的時間少，沒體現什麼價值，頭一年的中中國產車新車跌價率也非常高，但是沒辦法媳婦非得賣，有老婆的人都懂的，呵呵！

說到最有價值的還是我家那輛古董Accord了，十年前就已經跑了12年，30多萬公里了，利用率非常的高，07年的殘值就剩2萬多了，那時車況還挺好，我大學剛畢業，就沒有賣，我正好練手，又堅持開了七年，三年前就檢不過去了，我也沒捨得報廢，這車太勞苦功高了，也非常有感情了，就留著當古董收藏了。

五年前總跑工地，買了輛江淮瑞風商務車，拉人拉貨都方便，現在開了五年了，價值也體現出來了，現在工地跑的少了，但是也不打算賣，因為五座的轎車和SUV基本家家都有，七座的商務車可就不是家家都有的了，假期出去旅遊，臨時拉點東西非常方便，大車用習慣了一旦沒有了還真不習慣，反正交完保險了車子不跑也不花錢，就打算一直留著家用了，平時不開就放在那裡，等到年限到了或者環保檢測不過去了就直接報廢，車子比較重報廢的錢也多，呵呵！

再像一些運營車輛，計程車或者自用小貨車什麼的，因為有使用年限和使用里程的限制，當然是越物盡其用越好，這些車是掙錢的工具，一個原則就是多拉快跑，人歇著車不能歇著，發揮車的最大使用率才是最划算的，中間除非特別原因也儘量別換車或者買賣，時間就是金錢嗎。我有一個朋友花了18萬買了比亞迪的電動汽車想跑滴滴，結果因為我們東北天太冷，電池沒有想象中的抗用，買來就有些後悔了，和4S店聯絡扣點錢退車，後來又研究置換什麼的，前前後後折騰了好幾個月，後來價格沒有談妥，車就繼續留著了，好幾個月錢也沒掙著，我朋友這個後悔啊，還不如當時就忍著開了，說實話電動車跑滴滴真的挺掙錢的，一公里才幾分錢電錢，如果這幾個月他好好的跑，一兩萬都掙出來了，這就是典型的為了撿芝麻而丟西瓜，也是非常不划算的表現。

有車一族是不是都考慮過，幾年後，要把車賣了換新車！三年五年？10萬公里？

我也曾經在車齡三年8萬公里的時候考慮賣掉，換輛新車！理性告訴我不能這麼幹！仔細算算，虧太多了！一年折舊就兩萬啊！

只要平時養成用車好習慣，只要車輛不出大故障，可以一直開，開到不想開了再處理！現在又沒有了強制報廢！

六年後的車，只是每年都要上線年檢，比較麻煩！但幾百元的檢查費相比之下還是很小的支出！

我的結論就是開越久越划算！

個人觀點，不喜勿噴！

我的車是2013年8萬買的，跑了5。5萬了，感覺也就賣個4萬來塊錢，按照市場折舊率50吧，也想著換車，但是換個轎子，也開的不習慣，換個吉普子，家裡也沒地方放，收拾也麻煩，最主要是沒有用途，買好車連捎個貨都捎不了，就這麼開著吧，主要也沒閒錢，就這麼地吧，換也沒啥意思

6-8年或者15萬公里。二者以先到為準。過後車況老化，維修費會大增。