因為使用F404發動機的飛機都是二流戰鬥機。

也沒有幾個國家使用F404。除了F-18，其餘使用F404的都是單發戰鬥機：瑞典的鷹獅，印度的光輝，南韓的金鷹。

使用F110的只有日本的F-2。也沒有辦法改其他發動機。

國際上和F404相當的是歐洲的EJ200和俄羅斯的RD33，法官M88太小。

無疑通用電氣的產品更受人信賴

美國F404來自通用動力，是F/A18C/D的標配。中推發動機重量都在一噸左右，推重比是8，是作為雙發使用的。

而美國之外的戰鬥機都是單法，主要包括瑞典的鷹獅戰鬥機，南韓的金鷹教練/戰鬥機，還有就是印度的光輝戰鬥機，他們都屬於輕型戰鬥機。在這個等級的還有中巴聯合研製的梟龍戰鬥機，動力是俄羅斯的RD93，或者中國生產的渦扇13泰山發動機。

為什麼很多戰鬥機使用這種發動機呢？成熟可靠，大黃蜂戰鬥機的御用發動機，可以說是天下之名，美國的航空動力世界第一。即使不是專業的軍用航空發動機，用在軍用航空上面效能也不錯，工藝材料有保證。

如果非得問，為什麼用F404發動機？因為自己生長不了唄，又想研製戰鬥機，當然能選擇就選擇相對較好的發動機，因為發動機是戰鬥機的命，誰敢拿生命開玩笑？

F404已經比較老了，非常成熟，成本也不高，配件維修都不是問題。有沒有太多的技術洩密風險，大國看不上，小國也學不來

不談任何技術指標問題，僅僅就工業產品營銷上，軍用發動機這個領域，哪個國家能營銷過美國GE？這個級別的產品就美國、英國、法國、俄羅斯有，哪一個能成為美國軍品的營銷對手？

比茅臺好喝的酒多了去了，但席面上最撐場面的酒，必然是茅臺。這也就是F404這貨經久不衰的秘訣。

因為這是一個老款發動機，核心技術不值錢，美國用這種廉價貨打擊市場，搶市場份額，變相削弱幾個競爭對手的市場競爭力，增加對手的研發成本。

F404/GeneraⅠ.EⅠectrⅰc

美國通用公司軍用（加力式)渦扇發動機，被國際航發領域譽“成熟與先進技術相結合的典範之作”。該型號發動機工藝先進、採用複合材料技術、是國際同類型中推渦扇發動機裡使用壽命最長的（超出同類型發動機壽命數倍），穩定性、可靠性強是其做大優勢。

雖然、F404技術先進、可靠性高、使用壽命長、但是，F404在高空高速上表現一般。

充分體現通用公司航空工業基礎積澱雄厚以及綜合優勢!

1975年通用公司與美國海軍合作研發的一型發動機。

1979年12月F404-GE–400定型°

1980年交付首臺。（配套機型:美F/A–18“大黃蜂艦載機)（裝備F404-F1D2發動機的第一種實用隱身戰鬥機:美F–117)

F404基本引數:

發動機長3.912mm

直徑889mm

淨重1.036Kg

推重比7.8:1

靜推力10.500~19.000磅（85KN）

F404系列型號100D、400D、F1D2、100A、F412（F5D2）!

裝備機型:F/F18、F20、以色列“幼獅”、瑞典jas–39、印度“光輝”、臺灣“經國、南韓“T50”、法國“陣風”、F117……（瑞典JAS–39戰鬥機)（以色列“幼獅”單發空優戰鬥機)（美國“F–20”高階教練機)（印度“光輝”戰鬥機)（法國“陣風”戰鬥機)

F404系列航空發動機以其優秀品質獲得了“國際通用型”戰鬥機動力系統美譽，經典之作！

這個問題我的看法是這樣的。

首先，F404的技術性能，在7、80年代研製的時候，還算不錯。效能也比較穩定，可以算是個通用的家庭車。

第二，回到正題，選擇這款發動機的原因。

世界上能設計生產飛機的國家不少，但是能設計生產發動機的不多。

所以，一款新飛機的幾個子系統中，動力系統佔有很重要的地位。否則，就算你的氣動、隱身、武器、雷達等等系統都天下無敵，沒有發動機，飛機上不了天，那就屁用沒有。

而且，在7、80年代，美國面臨著一個危險的對手，那就是蘇聯，那是全世界的噩夢。

美國逼於無奈只能廣泛的拉攏同盟，其中就包括咱們。

而F404的輸出，不但能解決盟國發動機的問題，也能變相的掌握盟國的飛機工業。

使用F404及其改型的國家，包括法國“陣風”，瑞典“鷹獅”，南韓F/A-50“金鷹”，印度LCA“光輝”等。

作為一款第三代優秀的中等推力發動機，通用電氣的傑作，類似相關的產品有歐洲EJ200，法國M88，俄羅斯RD33，中國渦扇-13等。若論中等推力的翹楚，首推歐洲EJ-200，推比接近10，屬於三代中推。

F414也屬三代中推無疑，要不然不會有這麼多的國家來選擇它作動力。據信它採用3級風扇，7級高壓壓氣機，雙層壁環形燃燒室，單級低壓渦輪，這與我們的渦扇-13是一樣的，推比到了9一級，用於對F/A-18“大黃蜂”，一躍而變為超蟲。

在與F404外形尺寸不變的情況下，來增大推力，加大了風扇等效直徑，三級低壓風扇加長了125毫米，但燃燒室和加力燃燒室共縮短了125毫米，主要的原因使用了改進了更為先進的葉片，被視為創造了一個奇蹟，加力推力高出了24%。

尋著通用的技術路線出發，我們看到，我們的WS-13改進，在2019開始明朗，其在葉片的努力，終使中國產中推破繭而出，為出口“梟龍”，攻擊-11無人機，以及FC-31的量產打下了重要動力基礎。

動力先行，有了型號先進的發動機，方有效能優異的飛機，看各國中推改進和改型多年，能明白，發動機做為航空大事業的重要一環，都在極力拼搏。作為中推比較落後的我們，也已經趕將上來。

F404之所以能夠成為世界很多國家的發動機，主要有以下幾個因素：

1.F404並不突出的效能，讓它出口成為可能！基本型的F404是一種不開加力推力5噸、開後燃加力推力8.5噸級別的中推發動機。這個效能在中推中並不是很優秀。所以美國管制也不嚴格，所以出口相對容易。中國就差一點在J8上使用到了這款發動機。

F404雖然加力或不加力推力水平，在同類級別的發動機中並不突出。但這種系列發動機的壽命長、效能可靠、工藝先進。F404的壽命，幾乎是同級別其他中推可靠壽命的數倍。所以深受使用者喜歡！

2.有能力的國家大部分是西方國家！

世界飛機發動機獨立製造能力的有俄羅斯，美國，法國，英國。中國也是近10年才加入這個俱樂部！

其他國家有能力製造戰鬥機的前提是有錢。而有錢國家，除了中東國家以外，大部分國家都是西方國家和親美國國家。他們是沒有能力獨立研發發動機的，只有買。而買家只有美國！

3.有能力國家，沒能力，沒慾望研究重型戰機！

重型戰機研發難，工藝複雜，成本高！當這些國家選擇戰鬥機的時候，通常沒必要研究重型戰機。選擇了（日本）美國也會讓你放棄！所以中型戰機就是他們的目標！

中型戰機通常採用兩臺中推（陣風）或者一臺大推（J10）。由於美國一般限制出口大推，所以最佳選擇就是中推。也就是F404！

所以F404成了出口專有發動機的代名詞。這也就是這些國家選擇它的原因！

F404是美國通用電氣公司生產的一款中等推力渦扇發動機，也是目前世界上使用最為廣泛、最為成熟的中等推力渦扇發動機。F404的總計產量超過5500臺，是多款現役第三代戰機和技術驗證機的動力來源。F404發動機的成功彰顯了美國在軍用航空發動機領域的領先地位，也正是由於有了效能先進可靠的發動機作為動力來源，美國才得以在世界航空領域長期處於霸主地位。

（F404發動機是一種中等推力渦扇發動機）

F404發動機全長3.9米，直徑0.8米，採用3級風扇設計，最大推力可達5噸，最大加力推力可達8.5噸。與很多其他型號的發動機不同，F404發動機在設計之初的主要效能需求順序為：1、可操縱性。2、可靠性和可維護性。3、經費投入。4、效能指標。5、重量。因此，F404在設計上並沒有將追求卓越效能作為自己的重點，而是集中於發動機壽命、可靠性、維護性以及製造工藝等方面。這就使得雖然F404發動機在推力水平上並不算同類發動機中最強的，但在結構強度、耐疲勞度、可靠性和機體壽命方面要遠超同類其他型號的發動機。比如F404採用了高度密封的渦輪風扇設計，即便是在高仰角狀態，氣流也可以順暢進入壓縮機，有效防止了戰機發生失速。而且F404發動機還可以迅速對控制指令做出反應，可在4秒內完成從空轉到全力加速的過程。發動機還整合有飛行環境監測系統，大大提高了發動機關鍵部位的故障檢測和保障能力。

（F404發動機主要聚焦於發動機的壽命和可靠性而非效能）

得益於美國先進的製造技術和工藝，F404發動機的使用壽命比較長，平均大修時間可達1000飛行小時，全飛行壽命週期高達6500小時。它維護起來也比較方便，可在航母或前線機場完成大修。不過，由於F404在設計上並沒有將效能作為首要目標，這就使得F404更適合在中低空亞音速條件下使用，高空高速效能並不好。在海平面亞音速條件下，它不開加力的最大推力可達5噸，但到了萬米高空不開加力的最大推力僅有2噸左右。因此，其整體效能在世界中等推力渦扇發動機中難言頂級。

（F404發動機的高空高速效能並不好，比較適合中低空亞音速的條件下使用）

儘管F404發動機在高空效能上稍顯不足，但是對於強調中低空機動格鬥能力和超視距作戰的第三代戰鬥機來說，F404的總體效能基本可以滿足需求。而且F404的壽命長、維護簡便和可靠性好，再加上F404的核心技術比較成熟，美國對出口的限制也不算嚴格，這就使得F404得以在F18、F117、“陣風”原型機、T50高階教練機、“獅”戰鬥機、“鷹獅”戰鬥機以及“光輝”戰鬥機上大量使用。同時，在X-45和X-29等技術驗證機上也有使用。

（F404發動機的維護比較簡便，成熟可靠）

（瑞典的鷹獅戰鬥機使用的就是F404發動機）

總體來看，F404作為一款成熟可靠的中等推力發動機，具有使用壽命長、維護簡便和可靠性好的特點。雖然在高空高速效能上稍顯不足，但它依舊是一款先進成熟的發動機，被美國廣泛使用並大量出口，成為了現役使用數量最多的中等推力渦扇發動機，也成為了很多國家主力戰機的首選動力來源。