殲-7被稱之為“空中五對輪”長盛不衰，對應地上跑的59式主戰坦克，這還是仿自米格-21的改進型號。如果把原版拿出來，稱之為空中AK-47一點也不過份，畢竟從誕生之日起至今包括原產、仿製已經有高達1萬多架的產量。這在二戰後航空界裡絕對是了不起的成就，由於它價效比高、機動靈活，一直是全球各地的主流裝備，到現在為止還有很多後代飛翔在全球天空。

1958年裝備部隊，是二代機中的經典之作和美製F-4、法制Phantom等同臺競技，是二十世紀產量及裝備數量最多的噴氣式戰鬥機。跟AK-47全球流行一模一樣，只不過一款是天上飛窮人手中的“高階貨”，另一款是地上窮人家更耐用的輕武器，兩者全球擴散方面有很大相似性。

米格-21作為第二代戰鬥機，定位於高空高速截擊、偵察，也可以用於對地攻擊，講求的是高機動性。在跨音速和超音速操縱中效能良好，當然三角翼佈局就已經強調了它高空高速的效能，在同樣飛機中近距格鬥絕對是強項，至少在二代機的對決中和美製戰機打的不分高低（比如越戰對陣F-4表現搶眼）。

作為一款小型戰鬥機，米格-21機頭設計的佈局對它在今後升級中有重大影響，誕生之日空空導彈還沒有大行其道。米格-21以其高機動性可以在近距中取得不少成績，但到了超視距時代缺點就出來了，無法安裝大口徑雷達也就在中距以上很吃虧。就算加裝雷達由於進氣佈局的原因也無法獲得更突出的效果，另外，短腳也是它最大的缺點之一。

蘇聯在上世紀70年代後逐步退役米格-21，不過中國有大量仿製的殲-7家族，對於上面提到的兩個缺點也進行了適當改進。不談殲-7以它的衍生版本梟龍、教練-9“山鷹”，甚至還有艦載版等，都已經改出了兩側DSI進氣、機頭安裝雷達可以攜帶中距彈，效能已經不可同日而語。這種進化對於米格-21來說，絕對是沒想到還能改出這麼多花樣，說它是空中AK-47相當合適。

據貴飛釋出訊息，日前，由貴飛改進的“海山鷹”教練機，成功進行了試飛。這種改進版新海山鷹試飛成功，似乎預示著該機具備登上航母的可能性。中國教練-9型“山鷹”系列教練機，是一款在殲教-7的基礎上改進而來的新型高階教練機。改機進行了徹底的修改，最顯著的就是DSI進氣道的運用，這可是主要在第四代戰機上應用的技術。至此，中國已經將最早來自蘇聯的米格-21戰鬥機改的面目全非，米高揚媽媽都不認識了。

在中國第四代戰鬥機殲-20首飛以後，有航空迷懷著對殲7的迷情，竟然“設計”出一架殲7和殲20的混血飛機。

戰鬥機的壽命通常不長，只要過了三四十年，就算曾經是領空軍驕傲的戰鬥機也會退居次要角色，或者完全消失在歷史的編年史中。很少見有例外，除了運輸機和轟炸機，二者是軍用飛機的保守代表。最“快餐物品”的是戰鬥機，一架戰鬥機在服役5、60年後仍保持重要地位是不可能的。但凡事都有例外，米格-21戰鬥機就是例外。

即使是高度挑剔的西方專家也對它的壽命和效率感到驚訝，米格設計局的工程師和設計師常說，他們的戰鬥機聲譽好得多。米格-21戰鬥機已是“古稀”之年，但還沒打算退役。過去米格-21戰鬥機的競爭對手都已經腐爛為殘骸，只有米格-21依然是戰鬥機的“常青樹”。米格-21戰鬥機是一款廉價又強大的第二代戰鬥機，蘇聯米格設計局從1952年開始設計研製米格-21戰鬥機，1955年首飛，1958年正式裝備，總產量超過2.2萬架，是世界上產量最大的噴氣戰鬥機。為了追求2倍音速，米格-21的結構極為簡單，基本上就是一根帶翅膀的噴氣發動機，有個飛行員騎在上面，因而被很多人稱之為“載人火箭”。

採用單座三角翼氣動佈局，安裝一臺渦噴發動機，推力(最大/加力)5100/6600公斤。其最大起飛重量9600公斤，最大飛行速度2.1馬赫，實用升限18400米，內部燃油航程1300公里。有4個外掛架，載彈量1000公斤，可攜帶紅外製導或雷達制導的近距空對空導彈或對地導彈和炸彈，並有1門23毫米G3-23雙管機炮，備彈200發。

目前，米格-21戰鬥機至少仍在15個國家服役，其中兩個國家曾是北約成員，令人驚訝的是，這架戰鬥機在35年前蘇聯就已經停產了！此外，中國的殲-7戰鬥機就是根據米格-21戰鬥機仿製和發展的，殲-7戰鬥機曾批量出口到世界多個國家。令人驚訝的是，首個出色駕駛米格-21的尖子飛行員不是前蘇聯飛行員，而是一名越南飛行員，他在越南戰爭期間擊落9架美國空軍戰鬥機。美國聯邦航空局(USAF)也承認這一非凡的事實。越南戰爭是米格-21最廣為人知的戰場，在中東地區跟以色列也是頻頻交手。米格-21的優異戰績造成西方軍事觀察家高度震撼，促使美國以米格-21為假想敵展開了F-16的研製工作 。

米格-21有20餘種改型，其中中國改進米格-21改的最好，其次是印度的米格-21BIS UPG“野牛”戰鬥機。外側掛點可攜帶兩枚雷達制導"環礁"導彈，內側掛點可攜帶兩枚“蚜蟲”導彈。20世紀60年代末以來，印度空軍總共裝備了946架各種改型的米格-21，一旦給予它現代航空電子裝置、強大的電子戰兵器以及現代導彈，它就能與再戰20年。2019年2月印媒報道稱，“野牛”戰鬥機在克什米爾上空擊落了一架F-16雙座戰鬥機（事後證明這是印度瞎吹牛）。

然而，自從第三代戰鬥機出現以後，米格-21在80年代敘利亞貝卡谷地作戰中，一敗塗地，有著極大的損失率，米格-21就不被人看好了。米格-21的機動效能不好，加上航電裝置過於簡單，武器掛載能力過小和航程過短，因而作戰能力有限。在越南戰爭和一系列的中東戰爭中，"魚窩"都是很常見的犧牲品。畢竟它的競爭對手也是一流的飛行員，駕駛的戰鬥機比米格-21更新了一個年代，米格-21想戰勝年輕一代戰鬥機也是不太可能。儘管米格-21不被看好，但勝在價格便宜、速度快、可操控性強、維護要求低。從某種意義上說，"魚窩"就是飛機中的AK-47！

米格—21是由前蘇聯著名的米高楊—格列維奇設計局於1953年研製，58年量產，60年代起裝備部隊的第二代輕型超音速戰鬥機。

北約代號為“魚窩”。

其總計產量過萬架，裝備超過50多個國家，是世界上生產數量最大的超音速戰機。

AK47步槍,T54/55坦克和米格21戰機一度被視為東方陣營的標配和像徵。

米格-21參加過自60年代起的世界上大部分戰爭。66年5月至12月在越戰中擊落了美機47架，自身只損失12架，戰損比4:1。

米格-21一舉成名，號稱輕型戰機之王。

飛機空重5.9噸，最大速度2.05馬赫，作戰半徑270千米，可攜帶包括四枚導彈的一噸武器彈藥，曾是西方米格噩夢的主力成員。

越戰中，美軍發現自家引以為傲的重型先進戰鬥機F-4，無論高速還是低速效能面對米格-21全都不佔優勢；複雜先進的電子裝置在原始簡陋的飛機面前體現不出應有價值。

甚至西方出現了要對抗米格-21就是生產更多的米格-21的悲觀論調。

事情轉機發生在以色列，61年開始，蘇聯提供給阿拉伯國家60架新型米格-21戰機。

當時以色列的Phantom3戰機，沒有與之抗衡的能力，這引發了以色列空軍的恐慌。

在以色列特工組織摩薩德的精心策劃下，成功誘使一名伊拉克飛行員於1966年8月駕米格-21叛逃至以色列。

從此米格-21對西方再無秘密可言。

以色列對這架飛機研究分析一個月後，飛機被秘送至美國空軍基地，美空軍派出頂尖航空專家對其評估，分析米格-21的技術弱點。

終找出用F-4戰機對付米格-21的有效方法。

從此F-4戰機有了米格殺手之稱。

叛逃事件九個月後，第三次中東戰爭爆發。

在美國提供的新戰機和空軍飛行員支援下，以色列僅用六天時間，突襲擊毀451架阿拉伯戰機，自身只損失26架，從而贏得勝利。

阿拉伯的米格-21在此戰中，因叛逃的飛機被以色列摸透缺點，而慘遭屠戮，被以色列擊落數十架。

戰後蘇聯軍方針對以色列的Phantom3/5進行了一系列的空戰模擬，認為米格-21效能上佔優，只要採用合理戰術，就會重新贏回優勢。

對蘇聯而言，米格-21只是蘇軍前線航空兵裝備的各種型號戰鬥機其中一種。

它的設計出發點就是簡單的白天型快速戰鬥機，依靠地面雷達引導，對目標進行快速攔截和高速脫離，並不需具有全面作戰效能。

就是一種在殘酷戰爭中，能經受起大量損耗的低成本消耗品。

因為簡單的設計，結構輕巧，快速靈活，高空機動好，同時兼顧低空效能，成本低廉。

當簡單的米格-21成為核心飛機時，效能上的缺陷就成為致命弱點。

比如機頭空間小，不能安裝大功率雷達，觀察要靠飛行員肉眼，基本不能全天候作戰。

火力弱，打高速高空目標困難。

結構過於緊湊，造成載油量少，到了升限多停留一分鐘都難。

航程短，素有“機場保衛者”之稱。

前蘇聯80年代停產了米格-21，不過其在國際市場上的熱銷，並未受到任何影響。當時國內也以“殲七”之名繼續改進生產。

外銷的殲七PG飛機效能較之米格-21有了巨大飛躍，航程提高到1600公里；巡航時間和作戰半徑增加33%；起降距離縮短30%以上；雙三角翼提升了機動性；安裝了先進的火控系統和雷達；有雙手不離杆控制功能，頭盔瞄準儀；具有一定的聯網作戰的能力。

外方對其有小F-16戰機的讚譽。

雖說時至今日跟現代戰機相比，其機體已無任何潛力可言，但如今的“山鷹”教練機，也正是魔改後的“殲七”。

米格-21戰鬥機和它的各種改進版能生產超過半個世紀，已經是個奇蹟。

優點：便宜、可靠、供應穩定。

缺點：不具備真正的超視距空戰能力、作戰半徑小、載彈量低、機體壽命短。

其中低空機動性原本並不好，在中國的殲7G首次對米格21系列使用雙三角翼後機動性直逼F16。

上面簡單陳述了一下這款飛機，實際上這個飛機優點原本並不突出，反而缺點一大堆，但對於第三世界來講完全夠用。而且當前這款飛機已經很少用於空戰，僅用於對地攻擊任務，這並不是它有多好，主要還是由於使用成本低且任務強度並不高。

而在它的那個年代裡由於空空導彈效能未達到超視距空站的要求，不具備發射中程空空導彈的能力的缺點反而不那麼重要，而當時的鷹醬由於誤判空空導彈效能導致人員訓練不足，加上前期的F4站機沒有設定航炮，這才使得東南亞猴王佔了便宜。

它就像ak47一樣，皮實可靠，經濟實惠，但今天看來以當時的發展趨勢來講它的理念是十分落後的。

米格21是經典的二代機。飛行速度快。機動性好。發動機推重比也不錯。和同代的美式二代機比有明顯的作戰優勢。被中國引進後進一步改進，在航程，機動性，航電系統，和機載武器上有了脫胎換骨的提高，典型的殲七E加裝機動前沿禁翼，魔改版的梟龍。並出口到多個國家。

米格21是二代機中最棒的一款產品，飛行速度快，機動性強。中國引進技術後對它進行了各種各樣的魔改，殲七e算是最棒的魔改吧，某些效能已經接近三代機了

頭一次聽說米格21是空中AK47，不過挺切實，不過沒有AK47那麼好。

第一，便宜皮實，AK47在哪裡都能用，不怕髒不怕累。在當年的越戰中，美國士兵在戰鬥中繳獲AK47就扔掉自己的M16，換槍！米格21也十分皮實，可以在簡易機場起飛降落，因為它本身就是前線戰鬥機。

第二，簡單易用。AK47都不用說了，槍拿回來就能打。米格21也是如此，當然是相對的，相對於西方戰鬥機。戰鬥機第一效能好，第二飛修簡單。米格21符合這種規律，西方戰鬥機精密，需要專門的機場，專門的車庫進行維護保養修理。當然問題也是顯而易見的，AK47射擊精度不好，擴散面積大，有效射程300米，低於西方的400米。不過話又說回來，據外國統計，在現代戰場上，消滅一個敵人，需要10萬發子彈，不知道是真是假，有點誇張，不過也說明，突擊步槍第一是火力強，耐用。米格21也是如此，雖然不先進，組合好，發揮出了飛機的卓越效能，打出了赫赫威名，成為世界名機。

第三，就是遍佈世界。AK47屬於真的遍佈全世界，而仿製品有的是。中國就有五六式衝鋒槍，中國用了幾十年，現在世界各地還有他密佈的身影，估計也會下世紀，發揚光大了。米格21應該是世界上生產數量最多的噴氣戰鬥機，而且中國進行了仿製生產。並且中國進行了魔改，巴基斯坦的梟龍，就是中國把二代機改到了三代機。從側面也說明米格21根基是多麼的豐厚。

總之，武器是十分優秀的，武器再優秀也會隨著時間慢慢老去，更關鍵是怎麼用，什麼人用，你說呢？

殲7 ！ 中國仿製前蘇聯米格21的一款戰機，這款戰機的可靠性，在相當長的一段時間都是很多國家的絕對當家主力。不過中國的殲7已經停產，最後一架出廠的殲7是在2013年。這也意味著在未來的幾十年的時間裡，殲7還會在很多國家的空軍裡服役。 很多人都把殲7稱為是空中的AK47。AK47我們都知道，現在世界上使用得最多的自動步槍就是AK47。世界各國的手中包括仿製的AK47已超過1億支，而殲7從定型生產至今已有超過1.3萬件殲7在各國空軍部隊中服役過。這和AK47一樣，因為好用，所以很多國家的空軍都裝備過殲7戰機。 殲7戰機的優點和AK47一樣，皮實耐用，平時只需要簡單的維護。而且殲7戰機的操作更容易通俗易懂可操控性強。對於很多第三世界國家來說，空軍部隊沒有其他發達國家的那麼系統的訓練。所以殲7無疑是當時第三世界國家最好的選擇。 而殲7的缺點也和AK47一樣，雖然平時耐用可操控性強，但是殲7作為一款輕型戰鬥機來說，相對於其它國家的同一代戰機來說技術性能無疑是最大的缺點。載彈量小、航程短、格鬥機動性差等問題無疑是近期最大的缺點。

這和M16與AK47的對比是一樣的，前者是射程遠，精度準，但是保養難度大、對各種戰場上惡劣的環境適應性差。而後者就和殲7一樣，精度沒有那麼好，但是不易卡殼、在戰場上各種惡劣的天氣條件下都能使用。

作者 : 感謝我們生在這個和平的年代，願世界沒有戰爭。

米格21秉承了前蘇聯的設計風格“皮實耐用，但也不夠精細”，它是機頭進氣道又是輕型戰鬥力，有超強的靈活機動性，在與同級別飛機空中遭遇時，對方很難鎖定它，美軍稱它為飛行跳蚤。

優點：在飛機氣動佈局上，進氣道設在機頭進氣量是最大的，它屬於單發輕型戰鬥力，速度快機動效能非常靈活優異，起降距離也短。

缺點：隨著電子雷達等科學技術的發展，它的短板也顯現出來，無法安裝大功率雷達，就無法自身探測到中遠距離的敵人，同時也因為是單發輕型戰機，無法攜帶大量燃油，無法遠距離作戰。被後來的新型戰機碾壓。

米格-21效能較均衡，滾轉鬼畜，非常適合弱國進行一擊脫離戰術

在人類歷史上產量最大的十款戰機中，米格-21是唯一一款二戰後，且噴氣式飛機，總產量達到11496架，這足以說明該機型的成功和經典。

米格-21產量如此之大，也說明該機型相當廉價和易產性。該機空重5.9噸，非常輕巧。幾乎沒有什麼雷達電子裝置，航電極其簡單。機首進氣方式，激波錐能夠容納電子裝置非常有限，就使用一部雷達測距儀，後期截擊型加裝了PN-21搜尋雷達，發現距離只有20公里。中國的殲-7系列一直到1999年的殲-7G型，為了能打大離軸發射格鬥彈需要，加裝了KJL-6火控雷達，結束了雷達測距儀打天下的歷史

米格-21機身修長，機長達到15.4米，主機翼採用三角翼佈局，翼展只有7.14米，由此高速飛行情況下機翼的誘導阻力小，利於高速飛行，因而最大飛行速度達到2.2馬赫，並且可以在攜帶一箇中線油箱和空空導彈情況下飛出1.6馬赫的速度。而且米格-21的減速效能非常不錯，可以控制機首激波錐伸縮的方式增加機首的激波阻力，美軍在越戰時多次報告稱，當美軍戰機怒氣衝衝的拼命加速追擊北越米格-21時，人家卻可以短時間內快速把速度降低到325節（602公里/小時），讓自己一不小心衝過頭。

在機動效能方面，米格-21是相當均衡，沒有明顯的缺點，但是滾轉靈活性十分突出。越戰時美軍的重型戰鬥機F-4E等加速、爬升方面要優於米格-21，但水平盤旋不如對方。F-5E等輕型戰機水平盤旋要比米格-21優秀，但速度和爬升方面吃虧。F-106等高速效能要優秀，但低速被吊打。印度空軍表現一向遠不如巴基斯坦，但是在印巴戰爭中，印度的米格-21對巴基斯坦的高速戰機F-104取得了7:1的絕對優勢，逼得巴基斯坦引進法國的Phantom3戰鬥機與其對抗。

而米格-21的滾轉極為鬼畜，單發、輕型、中單翼、翼展小、機首進氣等特點讓米格-21的滾轉慣量極低，可以輕鬆超過360°每秒，並且在1.9馬赫情況下，依舊可以做出166°/秒的滾轉速率。對方極難跟得上米格-21的滾轉，難以持續尾追攻擊，這有點像二戰時德軍的Fw-190 屠夫鳥，綜合性能均衡的同時，鬼畜的滾轉可以一招鮮。二戰德軍的Fw-190同樣是較均衡的效能，加上鬼畜的滾轉效能，成為出色的一擊脫離型戰機，從而成為二戰最出色的五大戰鬥機之一。

所以綜合起來，米格-21是款非常適合偷襲，一擊脫離的戰機，非常適合弱勢空軍與強敵對抗。越戰時，北越空軍的米格-21在地面雷達引導下，利用群山做掩護偷偷接近對方，然後加速到高速後發動掠襲，對方機群反應之後，馬上利用鬼畜的滾轉效能和“空氣剎車”等擺脫追殺，然後逃之夭夭。雙方空戰交換比一度達到接近1:1，而且美軍這邊都是5星精英飛行員，北越都是放下鋤頭沒幾周的猴子。美軍當時主力戰機F-4鬼怪，不僅雙髮間隔遠、下方上單翼佈局讓滾轉慣性非常大，而且因為艦載機改進，機翼遠端沒有副翼，滾轉力矩也較短，讓其滾轉效能非常差，根本抓不住米格-21。

幸好這時候，伊拉克空軍一位飛行員駕駛米格-21-F13叛逃以色列，美軍馬上從以色列那邊要了過來，進行代號為“甜甜圈行動”的詳細分析測試。尋找米格-21的弱點，包括雷達和駕駛艙視野糟糕，極度依賴地面雷達引導；翼載荷太高，低速盤旋效能差；可以攻角和失速仰角都差，最大攻角只有15°。

蒐集之後美軍改進自己的技戰術打法，其中最有效一招就是層層掩護戰術。始終保持一隊戰機在攻擊編隊後上方高空活動，當米格-21掠襲低空編隊時，高空編隊戰機馬上向下俯衝從上方攻擊對方。而低空編隊戰機不進行尾追，而是馬上爬升，獲取高度進行發動下一輪攻擊。依靠這些技戰術改進，美軍把對米格-21的空戰損失比拉回到1:3左右。

順帶一提，美軍的“甜甜圈”行動最大成果實際上是催生了一支特殊部隊，那就是大名鼎鼎的“假想敵中隊”，菜鳥飛行員們先被假想敵中隊虐習慣了載送去前線。上圖為美軍從以色列購買一批幼獅戰鬥機並加以改進，給假想敵中隊試圖用來模擬殲-10。

綜合來講，稱米格-21為空中AK-47是沒問題，他夠廉價，非常適合進行打了就跑的空中游擊戰，適合弱勢空軍對抗強權。但是可惜，隨著航電技術發展，預警機的使用，讓空中戰場感知能力也轉向強勢空軍單方面透明，弱勢國家空軍想要進行偷襲越來越難，反而要擔心被對方隱身戰鬥機們偷襲。這有點像當年志願軍控制了夜晚，而現在各種夜視裝置讓夜晚成為優勢方最好舞臺。

AK-47的優點是什麼？簡單、便宜、皮實、量大、裝備的國家數量多。而米格-21型產量高達1萬多架，曾經最多的時候裝備58個國家，從1958年開始服役到現在已經走過了61年，但是直到現在仍有很多國家裝備著米格21，而且在部分國家這些年邁的米格21還是他們國家的主力戰機（包括前段時間被巴基斯坦擊落戰機的阿三哥家）。所以米格21型戰鬥機又被稱為戰鬥機中的AK47。

其實米格-21在1958年誕生之初還是世界高水平戰鬥機，最高2.1馬赫的飛行速度，高空高速以及良好的機動能力，到了各國空軍的認可，而世界第2代戰機就是從它這裡來劃分的。而且中國的殲-7就是仿製米格-21型，不過蘇聯沒有將米格21型的全套資料給中國，缺少部分關鍵資料，所以中國早期的經期都是有一些毛病的，直到中國殲-7羅馬尼亞那裡搞到了一架米格-21的原型機並且將米格21型的機炮技術贈送給中國，殲-7才解決了至少存在的問題。

而米格-21型的首秀是在越南戰場上，這次他的對手是F-4“鬼怪”戰機，而米格在導彈比不過鬼怪，但是愣是用機炮在近距格鬥時將對方打下來，所以後面美國空軍又不得不裝回至少放棄的機炮。至於說米格有什麼不足那就是腿短，只有600公里的作戰半徑，而這也是蘇系飛機此前一貫的毛病，而且由於是機頭進氣其機載雷達只能裝在狹小小的進氣錐了，其探測範圍只有20多公里，所以腿短眼“近視”很容易被時代科技淘汰，就像之前印度那架一樣，其對手梟龍怎麼說至少也算二代半吧，就連半代的差距都能吊打米格21

米格21被譽為戰機中的AK47，原因在於其產量大，全世界保有量多，最多時超過50多個國家裝備了米格21戰機。且這種戰機皮實耐用，價效比高，效能穩定，因此被譽為空中的AK47。

AK47是1947年由蘇聯槍械設計師米哈伊爾·季莫費耶維奇·卡拉什尼科夫設計的突擊步槍。因其堅固耐用、故障率低、效能可靠、價效比高，不僅火力強大且射擊精度也很高，能在各種諸如高溫、低溫、沙漠、潮溼及雨水等複雜條件下較好的穩定工作，因此一經推出，即受到士兵的一致好評，備受青睞。

作為一款經典名槍，AK47產量非常大，裝備的國家不計其數。很長一段時期內AK47突擊步槍成為了很多國家陸軍配備的主要武器。AK47不僅在很多國家正規軍隊中列裝，各種武裝派系對AK47也是喜愛有加。加之一些獲得生產許可的國家，AK47在全世界的保有量相當龐大。據不完全統計，目前AK47突擊步槍的仿製型及改進型總量已破億支，這也是AK47的名氣所在。

米格21戰機也是蘇聯時期研發的一款單座單發超音速戰鬥機，主要用於防空攔截。由蘇聯米高揚設計局負責研製，上世紀五十年代開始設計六十年代裝備蘇聯空軍。

首先，米格21戰機擁有優異的飛行效能，最高飛行速度可達2.2馬赫，可爬升到1.8萬米高空進行作戰。

其次，該機操控性好，輕巧靈活，爬升速度快，具備較強的高空高速攔截能力，特別是高空轟炸機與高空偵察機。

最後就是該機價效比高，故障率低，皮實耐用，便於維護，深受各國青睞，特別經濟欠發達的國家，對於米格21戰機更是喜愛有加。

其一，米格21戰機的作戰半徑相對較小，只有270公里，對於遠距離作戰力不從心。

其二，米格21戰機的發動機進氣口被設定在了機頭，因此該機未能安裝大功率雷達系統，使得該機探測距離較近，在超視距攻擊情況下過於依賴地面雷達引導。

雖然時至今日，米格21戰機暴露出一些不足，畢竟時過境遷。但在當時，米格21因其因其優異的綜合作戰效能，僅20世紀60年代，蘇聯空軍就裝備了2500多架米格21戰機。

米格21也因其皮實耐用，價效比高，頗受各國喜愛，裝備的國家眾多，目前依然在20多個國家的空軍中發揮著重要的作用。

中國也在米格21基礎上研製出了殲7戰機，目前依然還在服役。據不完全統計，目前為止經過仿製及改良的米格21戰機，已生產建造超過11000架，這就是米格21被譽為空中的AK47的原因所在。

優點就是機動性好，翼載大，是在當時的背景下的產物，講究高空高速效能，隨著冷戰結束及戰事的發展，特別是區域性戰爭的出現，對戰機的要求就起了變化，主要是體現中低空的作戰特性，所以才有了殲七E雙三角翼機型。其缺點也很明確，拋開氣動佈局，就其機頭進氣節構就限制了雷達裝置的安裝和使用，航程又短，只能作為前線戰鬥力勉強使用。其實六七十年代還有一種戰鬥力殲十二也短暫存在過，比殲七還小，號稱空中李向陽，也是當時背景下的產物，可惜沒有量產服役。

它其實就像海軍最早裝備的魚雷快艇一樣，機動靈活，操作簡單，對飛行員技術要求低，便於掌握和維修。而且造價低廉，適合第三世界國家裝備。而AK47也更是第三世界等窮國廣泛裝備的物美價廉的槍械。