1.對於朋友方面，要看是怎樣關係的朋友，是一般朋友還是發小兄弟關係朋友的關係，如果是很要好的朋友那是沒有問題的，如果是一般朋友，我建議您可以透過他諮詢一下市場行情，然後自己去當地4S店談，當然瞭如果您不好意思，也可以私信我，我可以提供幫助，告知市場行情。

2.對於汽貿店方面，①你要看汽貿店實力如何，展廳有沒有擺賣車子，汽貿店執行多長時間，②還有就是您車子是全款還是分期，全款提車手續是否隨車，例如發票，合格證等隨車手續；分期的話要問清楚，是做廠家金融還是本地分期，本地分期坑比較多，建議謹慎購買；還有就是問清楚是否是庫存車，一般超過半年就是庫存車。

3.據我經驗，還是建議您去正規渠道購車。

汽貿公司的車按照大的說有三種渠道：一種是店票車，就是4S店走大客戶渠道的車，這種車和4S店買的性質是一樣的，第二種叫汽貿票的車，這種車是走廠家大客戶渠道批量出售的的車子。第三種融資租賃型別的：這種一般需要過一到戶。其實車子本身沒問題，就是渠道不同，看你接不接受，當然價格會有所差異

汽貿公司的價格會比4s店的便宜一點，但是汽車質量和後期保養維修沒有4s店好，汽貿公司的車也是可以買的。

汽貿公司和4s店從授權上來看汽貿公司沒有授權的，有些汽貿公司有部分品牌的二級授權，也就是所說的二級經銷商，而4S店才是正經授權經銷商。

從價格上來看汽貿公司的汽車基本上是從4s店拿的，但是價格比4s店便宜，價格自主性很高。

從經營業務來看4S店是集汽車銷售、維修、配件和資訊服務為一體的銷售店，而有些汽貿公司只經營汽車銷售。

從品牌銷售來看4s店基本上只能賣一種牌子的汽車品牌看，而汽貿公司則就可以賣很多種品牌，可以提供給消費者很多選擇。

從質量來看在4s店裡賣的汽車一幫比較正規，在汽貿公司裡賣的汽車牌子比較多，有些汽車的質量可能得不到保障。

從保養維修來看在4s店買車，汽車的保養和維修費用會比較高，而在汽貿公司則會比較便宜。

汽貿店的車也是在4S 提的，4S 店為了完成任務會把最低價賣給汽貿店。不過大家在汽貿店提車時也要多留個心眼，確認是新車無誤便可。

4S店全稱為汽車銷售服務4S店（Automobile Sales Servicshop 4S），是一種集整車銷售（Sale）、零配件（Sparepart）、售後服務（Service）、資訊反饋（Survey）四位一體的汽車銷售企業。

汽貿只是4S的店客戶，說好聽點叫二級經銷。

第一，汽車貿易店賣以車身優惠吸引消費。後期其它費用累加不優惠反貴4S店。

第二，汽車貿易規模不如4S店，可選擇車型有限。

第三，4S店不剛以次充好，欺騙手段銷售。

第三，4S店新車銷售自身有廠家提供售後保障。

愛車車愛生活愛旅行！我是大唐情，一枚汽車領域的大齡新生！汽貿店的車能買嗎？ 大唐情告訴你可以放心大膽的買：

首先，很多人擔心車源的問題，怕買到問題車。汽車屬於標準化產品，都是廠家批次化生產的，對於正規銷售的新車，是不用擔心的。汽貿店的車源主要來自三個渠道：

第一是4S店大客戶渠道

4S店都是有銷量任務的，除了傳統零售渠道外，一般每家店都大客戶分銷渠道。普通客戶去4S店買車是零售價，而大客戶把車子分銷給汽貿店就是批發價，這一點是汽貿店存在的價值和優勢所在。你除了買車合同和汽貿店簽訂以外，剩下的開票、提車、售後都是在4S店進行，整個流程下來，落地價汽貿店可以比4S店優惠2000-8000元。這就好比買房，你自己去售樓部購買，和經過中介以後的價格是有區別的。

第二是廠家批發渠道

廠家把車子生產出來，最終目的還是要銷售出去，你只有賣出去了，才能變現回本，不然砸在手裡就是廢鐵一堆。有實力的汽貿店也會自己直接從廠家進貨回來，批次拿車價格更有優勢。

第三是全國資源渠道

4S店都是單一品牌，都是本地車源。汽貿店是綜合品牌，而且車源不侷限於本地，可以從資源公司採購全國的車子，相同車型相同配置哪裡價格有優勢就從哪裡訂車。比如銷量任務、排放標準、地方政策的不同，都會有價格差異。

其次，在汽貿店買車，有些注意事項：洽談的細節儘可能在合同中體現，分期付款的期數、月供、還款方式落實清楚，交車日期、出廠日期提前溝通好等等。其實，在4S店買車這些也同樣需要注意。

最後，你說你朋友在汽貿店上班，他帶你一起去4S店提車。如果你這朋友靠譜的話，他帶你一起去提車，這是最好不過的啦。畢竟有朋友一起，可以避免套路和踩坑，在你買到滿意車型的前提下，還可以節省一些不必要的費用，這樣不是更好嗎？

所有汽貿公司的新車都來自4S店，質保售後什麼的都是由4S店提供的。只要你這個朋友給的價格能低於你自己去4S店提車的價格，可以考慮在他這裡訂車。

汽貿公司&汽車超市是正規銷售渠道-可以購買

4S企業授權店

汽車貿易公司

汽車超級市場

線下的常規汽車銷售渠道有此三種模式，C端消費者普遍認可的是傳統的企業授權4S銷售模式，認為只有品牌認可的專營店才更令人安心。然而這是思想過於守舊的看法了，因為4S在未來很有可能拆分，最終以“銷服分離”的模式走向“汽車超市”。

在英文識別能力尚不夠全面的階段，“4S”往往被認定為評級四星的汽車銷售店，是一種能提供高品質銷售與售後服務的企業直營模式。但事實與想象有很大的差異，真正的4S與四星毫無關係，而是經營者在滿足企業需求後，按照企業標準建造的“四合一”汽車綜合服務機構，理論上只是比汽貿或汽車超市多出一些的服務專案而已。

什麼還是4S？

sale-商品車銷售

sparepart-零配件供應

service-售後服務

survey-資訊反饋

4S銷售模式的服務是非常全面的，對於使用者而言可以獲得的是一站點的銷服一體化，在養成習慣後不用頻繁的更換車輛維修站點。然而4S模式也有很大的弊端，那就是是個模組同時運營的成本會非常之高。

投建一座上規模的4S成本非常的高：少則投資千萬，多則投資上億。大額的投資還要面對裝置的損耗更迭，人員的運營成本以及企業的庫存壓力等。正常運作一家4S會面對很大的壓力，那麼想要控制成本就要從每個模組進行均衡的縮減，結果則多為每項服務都做不到高水平；同時運營的高成本還會轉嫁到商品車上，所以4S銷售的汽車價格往往高於其他渠道。

綜上所述：4S模式在場地、人員、運營等各項成本足夠低的階段是比較理想的，但隨著各項成本的上漲以及車市競爭力的加大，最終4S模式是可能崩盤的。而替代4S的模式一定是銷服分離，指整車銷售與資訊反饋交由專業的銷售機構，比如汽貿公司或汽車超市；汽車的售後維修與零配件供應則交給有資質的維修廠，銷服分離能有效的降低每個模組的運營成本，那麼商品與服務定價自然要合理的多。

現階段汽貿與汽車超市的認可度還不高，原因無非是4S購車已經形成習慣，但在銷售端不得不改變模式後消費者就只能認可這兩種銷售渠道了。至於產品品質是不用擔心的，因為汽貿與汽車超市並不會從廠家拿車，而是所在地的各品牌4S將車輛送至這兩個渠道銷售；未來則會是小型汽貿被大型汽貿（汽車超市）取代，各大車企會直接往綜合品牌的超級市場送車以同臺銷售，供參考。

汽貿店的車能買嗎？朋友在那上班告訴我可以一起去4S店提車？

目前我們消費者買車的主要渠道還是有兩種，第一個就是4S店，這個大家都比較瞭解，第二個就是汽貿公司或者汽車超市等等，這個大家也比較熟悉，而最近的直播賣車也比較火熱，這種新穎的銷售模式我覺得對年輕人的吸引力還是挺大的，但是最後提車咱們還是要到4S店去的，只不過不用再和銷售去談價格了，省去了很多事情。

題主也說自己的朋友在汽貿店上班，所以在買車的時候會便宜一些。其實，汽貿店也是要從當地或者外地的4S店拿車的，而當地的4S店和當地的汽貿也是合作的關係，4S店有一個崗位是二網經理，這個二網經理不接待展廳的客戶，是直接對接當地的汽貿店的，而且價格相對比4S店便宜一些，只所以便宜一些也是4S店給到汽貿的優惠會多一些。

雖然說現在4S店的優惠幅度還是很大的，但是你汽貿的朋友能幫你提車其實也是能省下至少幾千塊錢的，而且還是陪著你到當地的4S店提車，所以不用太擔心。從汽貿買車，我個人也是非常建議從當地的4S店提車的，因為在以後的用車過程當中，4S店是可以提供比較專業的後續用車服務的，即使你朋友以後不在汽貿店上班了，你去到當地的4S店也是會有人接待你的。

首先大家要清楚汽貿店和4s店的區別，大部分汽貿店都是隸屬於4s店，雖然也是個體獨立經營，但是也是在4s店拿車，所以汽貿店車是可以買的，但需要注意幾個問題。

第一：價格問題大部分消費者選車第一直觀感受就是在價格問題，大部分汽貿店的車型價格水平，相比4s店都要高一些，因為並不是每一個城市都有4s店，大部分縣城都是以汽貿為主，相對來說更加方便，但是汽貿車型的價格水平也能達到4S店相同，因為期末即使是原價走量也是有利潤的，但是還是很難談的。

第二：手續問題在汽貿選車一定要注意車型手續問題，汽貿車型分為幾種方式，一種是從4S店提車，汽貿就像中介一樣，最終消費者還是從4S店提車，汽貿公司擔任了銷售的角色，另外一種是汽貿公司原有的汽車，這種車型即使是新車，也有可能是過過戶了，所以說一定要注意是否是已經過過戶的汽車，另外還有上牌問題，一定要確定可以上牌，以免出現手續問題不可以上牌

第三：後續維修保養問題正常在4s店提車，完全不用擔心售後保養問題，但是在汽貿提車，一定要問清楚售後保養如何進行，有什麼樣的保障，一般也會分為兩種情況，第一種在汽貿保養，維修到4S店，另外一種全程在4S店維修保養，一定要確定好是哪種方式。

總結：在縣城大部分都是由汽貿來銷售汽車，汽貿公司的汽車還是可以選擇的，但是一定要注意經常發生的幾個問題。