現在出廠的半掛拖頭都是帶空調的，但是有些半掛車確實也揹著個家用空調。這是為了更好的適應貨車的使用情況。我們都知道貨車駕駛員是很辛苦的。夏季更是如此。有時候遇到堵車，或者裝卸貨，服務區休息，這個時候車不跑，但是為了駕駛室涼快空調還是要開的。可是半掛車三四百馬力的發動機怠速運轉只為驅動空調的話實在是太浪費了。因此就有朋友想出了這個辦法：外掛空調。就是加裝一個家用空調，這樣的話即能保證製冷功率，而且也可以減少發動機油耗。

接下來我們說說供電的問題，第一種方法是加裝電瓶，然後利用逆變器將直流電轉換為可以驅動空調的220V交流電，有些電瓶連線方式特殊，使用空調時可以斷開與原車電瓶的連線，防止損壞原車電瓶。車輛正常行駛時重新連線，這時候就可以給電瓶充電。而且改裝的好一些的都有保護功能，電量不足時候會斷電，留夠啟動車輛的電量。上圖就是加裝電瓶和逆變器來驅動空調。但是這種方法弊端顯而易見：家用空調普遍功率不小，單純靠電瓶的話很難維持較長時間。而且電瓶這樣頻繁使用壽命也不長。

因此還有一種更為直接的方式：加個汽油或者柴油發電機即可解決，只要有油，隨時製冷。如下圖，是個汽油發電機。還有更為接地氣的，直接把手扶的柴油機給放上去了。這樣使用較小功率的熱機驅動發電機來提供空調所需電力。這樣就比原車原地怠速開空調節省多了。

當然還有更厲害的供電方式，估計大家都想不到，這也是最直接的方式：我一朋友車裡放一卷插線板，卸貨時候給倉庫說個好話，直接插上插座連到車上。省得柴油機轉起來吵得慌。

回答完了。

原廠已有空調，也許是質量不夠好容易壞吧，原車空調需要的是發動機帶動壓縮機工作實現製冷，這樣會消耗一些動力。

背一個家用的空調，製冷好很多，用電當然是車上的電，只要轉化為220v就可以實現工作了

我就問你跑貨車的晚上住車上家常便飯，夏天睡一晚他不開空調嗎？要開的話他能開車上自帶空調?那他得一直髮動著車，那得多少油。外裝家用空調就不一樣了，不用發動車直接車上用第三方電瓶啊就不用發動汽車了，省電

為了更好的休息。不過也有弊端，，裝家用空調，容易壞，1因為家用空調不防振，2，裝異變器，會造成漏電傷人，3.裝汽油發電機，耗油高，易發生火災。裝空調一定要謹慎，我建議不要裝家用空調。現在有貨車駐車空調純24V.12V.電動空調

大車司機裝貨卸貨有時候需要排隊很久，不可能總是讓車發動著，太費油，冬天還好夏天車裡像蒸箱一樣。所以就裝這種家用空調，在安裝上發電機供電，熄火之後讓發電機工作帶動空調！一套差不多要3000多塊

我老爸貨車前幾天剛裝了家用空調，這個問題我來回答一下，為什麼有車用空調還要裝家用空調。像我父母，他們是跑長途了，在路上單趟都要兩三天，來回就是五六天，車子開動時候還好，車用空調可以用，比較涼快，一旦晚上到了服務區要睡了，那真是遭罪，夏天天氣本來就熱，車裡就更熱了，他們也不會捨得發動車子睡覺的，這時候就需要再另外裝個空調了，再買個柴油發動機就可以供電了，這樣晚上車停了也可以睡個好覺。

不要不懂裝懂，雖然說的有點道理真的用途又不知道。用什麼狗屁汽油發電機，現在很多廠車到裝卸貨點不管裝卸貨物都是不讓發動機怠速，因為排氣管會發熱有噴出火星危險。進入廠門，門衛就會用一個類似防火裝置塞進排氣管。

這種家用空調是在貨車不行駛時實用的。在行駛中，開著車載空調，那停止休息時，如果發動機熄火，空調會關閉，駕駛室會很熱。要開空調要麼發動機啟動著，要麼用車用電池，短時間可能性問題不大，整夜使用兩者都有弊端。

1，發動機長期怠速，對發動機有一定的損害。

2，油耗高。

3，車載電池容量不足，如果睡過頭，車載電池電量耗盡，那貨車就啟動不了。

綜合上述原因，外掛試家用空調越來越多的使用者使用。

空調要耗電，而且是交流電，外掛試空調供電當時有如下幾種。

1，而外安裝電池組，透過逆變器將直流電逆變為交流電，配上穩壓器給外掛空調供電。算好電池容量與空調耗電量，就能算出使用時間，使用者根據自己情況選擇。這個電池組是可以透過貨車進行充電的。

2，小型汽油發電機或者柴油發電機提供電源，配合穩壓器提供穩定電源給空調供電。

還不是為了在空閒時多省點油，期間不需要發動機工作，直接使用大容量畜電池給大功率逆變器供電，逆變器再把12V或24V直流電轉變成220V左右的交流電供家用空調使用。採用這種做法的一般多限於經常跑長途的車。

業內人士公佈，現在有工程師設計發明了大貨專用空調，名稱就叫駐車空調，加裝兩個24v電瓶供電，行車時充電，停車供空呼叫電達十二個小時，低能耗，內外一體機，小體積，駕駛室上方開孔安裝，目前己試製成功，尚未開啟銷路，帶安裝價格約四五千左右，市場調查，司機願意裝，但車主不感興趣。

這種空調是長時間停車時使用的，屬於私改。主要因為我們的貨車設計都是參考國外，他們的駕駛員基本有嚴格的工作時常限制（如歐洲）停車後基本就離開車子了。可是我們的駕駛員條件更艱苦，生活在車上，所以有了創新舉措。需求決定供給，相信不久廠家也會推出帶輔助動力的車子，停車後靠小功率輔助內燃機帶動空調，還可以提供生活用電。如同飛機的APU

摘要炎炎夏日，酷熱難耐，很多司機上車第一件事就是開空調。

可贛州贛縣交警在巡查時發現了一輛大貨車，它開的空調卻實在是“與眾不同”——竟然是一臺家用壁掛機。交警對貨車司機處以200元罰款，並責令其拆除空調。

近日，贛州贛縣交警在執勤時發現一輛“另類”的大貨車，駕駛室內竟然安裝著一臺家用掛壁空調。起初，交警並未發現異常，仔細觀察發現，駕駛室後壁安裝的空調外機，雖然看上去和普通的空調外機沒什麼差別，但空調外機下竟還安裝了一臺柴油發電機提供電力。

貨車司機說，車載空調製冷效果差，停車休息時開啟還得讓發動機維持怠速，油耗大，長期怠速對發動機也有很大損害。他從事貨運生意，裝了這空調之後，比原先的車載空調還省下不少油錢。

對此，交警提醒，即便車載空調有一些不便，也不是安裝家用空調的理由。在貨車上安裝家用空調風險多多，一方面家用空調的設計達不到行車使用的要求，它的抗震能力差、環境適應性不強，容易發生製冷劑洩漏和其它故障。

另一方面安裝發電機、牽拉電線、連線空調都需要改裝電路。改裝後的電路在高溫天氣下有短路、自燃的隱患。同時，在車輛遭遇撞擊或行駛軌跡突變的時候，空調的內機和外機都有可能掉落，極易引發交通事故或是加重交通事故的傷害。

這是種新新產品，用24V轉換成220V電來帶動空調，在發動機息火狀態下空調可以連續工作6至7小時。現在好多大貨車都裝這種空調了，長時間下貨，裝貨可以省下不少油費！主要還是保護髮動機使用壽命！

大貨車司安裝空調是為了晚上睡覺時候才用的，行車時用車載空調就可以，天熱時候司機不捨的去住賓館，把車開到卸貨或者裝貨的地方，用電線接上人家貨場的電（自備電線），開空調睡一夜，也就給個十幾塊錢電費錢，懂了嗎各位

跑長途駕駛室就是半個家，吃飯睡覺都是在車上，長途司機把家用空調裝在車上的確是一個長期的解決方式，夏天可以製冷，冬天可以制熱，駕駛室裡四季都不怕了，夏天高溫的時候，室外機燒烤都沒有問題。現在的技術這些問題都好解決。實際是客車的動力系統與空調系統也是兩套系統。

不允許加裝家用空調也不全是交警無聊，中國的交警是有點不得人心，大方向是好的，就是執行起來唯利是圖，違背了交警的職責。言歸正傳，家用空調的抗震效果沒那麼強，馬路上的塵土也非常多，久了製冷效果也大受影響，另外，家用空調是220V供電，使用日久有安全隱患。再說一點嚇人的，現在有些空調的製冷劑是R32的，這種製冷劑在一定高溫下即使不工作也是會爆炸的，網上搜搜空調爆炸詞條去看看。

貨車本身的空調只有在汽車發動時候才有作用，但是貨車有很多時候是在裝貨狀態不可能一直髮車這個時候就需要外掛空調和加裝電瓶來給車內降溫這樣又涼快還對車沒有影響就算對電瓶有損耗也是加裝的有損耗

這些都是野路子，自行加裝的掛機空調，嚴格來講涉嫌私自改裝，不過大貨司機比較辛苦，人們都表示理解。這種外接空調，一般要額外加裝兩塊車載蓄電池，再加一個220V逆變器，給空調供電。在發動機不點火的情況下能工作3個小時吧，發動機點火後就可以直接用車載空調了。比較正規的加裝方式就是車輛出廠前加好，用專用空調直接扣在駕駛室天窗上，比較美觀、安全，但價格有點小貴，畢竟是國際知名房車空調，一般都在進口高階車上用，一般國內的高階品牌牽引車也可以加裝。

不建議加裝家用空調，這樣對車對空調對人都不好，首先是駕駛室打孔會折價，家用空調長時間震動會導致使用壽命大幅下跌，現在的R32製冷劑如果洩漏還有爆炸風險。

可以直接加裝鋪助動力系統，由鋪助動力系統給車載空調提供動力即可，減少對車輛的改造也更安全。

不過，這裡面涉及幾個方面，我會一步步回答。

首先是為什麼要裝，其次是如何裝，最後是是否違規。

先說說為什麼要裝，由於是運輸人員，而且是長途運輸，這裡面自然是要涉及休息和住宿問題，願意跑長途，但未必願意住服務區內的房間，以及考慮車上貨物安全問題，因此，大多數人選擇睡車上，那麼問題來了，車載空調遇到怠速執行，首先是油耗，其次是對發動機的傷害，最後還要考慮安全問題，尾氣是有害的，長期停留尾氣可能會進入車內迴圈。

再說如何裝，儘管現在有加裝空調，但基本還是使用車身電瓶，油耗還是一樣高。另外，安裝家用空調，可以購買太陽能電池板，白天一直跑，不擔心電量問題，加電流轉換器即可使用，無需每日付出額外費用，使用成本就會降下來，這才是不加裝車載空調的緣由。

最後是是否違規問題，其實這個不好鑑定，但是交警還是會罰款，如果能夠做到可拆卸的，那可能就沒有太大問題。晚上休息再搬出來即可，誰能管得了你呢。