一線城市買車是為了不被太陽曬到和被雨淋到，還有怕被凍到，因為一線城市上班車是走不動的，三線城市上班是因為競爭力小上班總容易遲到車是用來趕時間的，還有就因為競爭力小所以攀比的心理重。

其實看個人情況吧，有些想在一線城市結識更好的社會名流，有車還是必要的。當然了副作用是堵車，基本在路上過的時間比較多。還有車位，停車費，限號等等。成本高是必然的。三線城市，如果是普通家庭，維護成本也沒那麼高，代步工具還是比較好的。平時可以開車隨便遊玩。當然，能夠結識社會名流的機會就很少了。當然每個城市都會有一些達官貴人。看你自己掌握了。權衡利弊，找最適合你的。

我覺得沒什麼差別的，最大的差別就是同樣的車一線城市各種費用停車，堵車要比三線城市要高，至於虛榮心攀比，不管城市大小都有這人，買車主要還是他的實用，除了這個，除非你很有錢，還能在裝b,沒錢還買好車那就把自己裝進去了

首先一線城市車價比三線城市便宜些，大家買車都是為了方便出行，在一線城市假日出行遊玩，時間基本堵在路上，三線城市應該不會那麼堵，我喜歡偏安逸的生活，應該適應三線城市，可偏偏在一線大城市生活了十來年，節假日基本不敢出遊，車也是擺設，等我老了，回到三線城市生活去。

其實都差不多吧。有富餘的資金都會選擇買好點的座駕的。一線城市一般都把錢花在房子上了，房價過高和價格過高的停車位，導致一般家庭買中低端的車比較多。當然有錢人不能計算在內。三四線城市房價在怎麼高也比不上一線城市。在一線城市買一套房的錢有可能在三四線也買獨棟別墅，所以房價低了，停車位便宜。家庭收入不錯的能選擇中高階的車。總而言之，錢包決定了車的好壞。當你有錢了，穿了路邊攤別人都以為名牌，結實名流什麼的主要還得有錢。有錢了在土都有人來找你

​我是一個不按常理出牌的人，我一線城市的人在貧困縣打拼，在阿拉老家基本不喜歡開車，太堵，買車就日系車比較合適，我這貧困縣普通家庭中國產車是不錯的選擇。豪車在這就是裝逼用的，水泥石子路，啃啃哇哇的再好的車坐著也舒服不到哪去。我身後的83款敞篷車才是這裡最好的神車

說區別的話，他們的政策不一樣，就拿北京來說，要是別的車牌在北京只能停留一個月左右，其次就是個人的價值觀和使用習慣，或者是社會地位的體現，有些很有地位的人大多是聽他的名號，注重他的名號這時候車已經沒法代表，但是有些不是很出名或者一般的就需要牌子車來提升社會地位。當然還有就是每個4S店遇到個別假日所優惠的政策不一樣，還有就是根據路況，如果都是公路多，很平坦，所以使用一般車子就可以，但是如果山路泥路較多的話就要考慮實用型，越野車型別的較多。一線城市的名車比較多，一般都是好看的品牌車，三線考慮的是實用多點。其實區別還是挺多的，得根據個人經濟實力，和工作需求，公路狀況等等原因

本來準備買車的，可現在真的糾結了，我們在二線城市，可平時出行都是電動車，不會怕堵車，只是距離去不遠，冬天太冷，夏天太曬，如果開車的話又真的會覺得心焦，好多地方不敢去，因為堵車的時候會堵死，所以覺得很發愁，如果買了車不怎麼開的話真的很浪費

三線城市中國產車比一線多，就說10萬左右的車 一線城市可能選擇合資a0車居多 三線城市可能選擇 中國產a級車居多

我的經歷比一般人要慘點，9歲擁有第一部腳踏車，19歲擁有第一部車，23歲時欠下當時幾乎覺得一輩子都改不起的外債，想過死，沒死成，一個人喝了一個晚上的啤酒，第二天干著兩千四月薪工作，欠著兩百萬的債，6年的時間我還清了，也許我逢9好吧，29歲入手15款Passat御尊，一直開到現在。

一線城市工薪族買車實屬無奈。買不起城裡二環的房子，住四環以外到三環以內上班沒有車寸步難行，儘管堵得要命，打個時間差還行，城裡停車猴貴也沒辦法。三線城市工薪族上班5-10公里距離，電動車最多40分鐘車程，買車多半是接送孩子上下學、平時回鄉下老家看看父母。二著用車理念不一樣，買車邏輯也千差萬別。

一線城市停車位比車貴哈，大城市感覺沒必要買車了，出行比較堵，大城市公共交通比較發達，買車維護和使用成本太高，買的時候是便宜滴

一線城市買車往往是為了交通方便和工作需要應酬，三線城市買車往往是生活富裕了，人民追求物質生活。把剩餘的錢來買一輛適當價位的，而一線城市呢很多都是有錢人他們買的都是高檔的車，由於一線城市人口很多很多工薪階層上班很遠為了方便都買了車，這樣就造成了城市交通擁堵，三線城市呢畢竟買車的人少就不會造成交通擁堵了

一線城市買車，我認為主要是金錢和地位的象徵，享受原則。而二三線城市的人買車，多數是以代步和賺錢原則，要求經濟適用性。所以一線城市應該是25萬以上的車佔多數，而二三線城市以20萬以下的車佔多數。

沒啥區別，都堵的要死，我們四五線城市，消費不比北京上海低，但收入月薪3000算不錯，偏偏車多得無法想象，經常堵兩三個路口，有時候過個紅綠燈半個小時都過不了。我以前做機械工程，全國去個遍，深圳堵吧？放在我們這裡，真的是小兒科，車是沒那麼多，但就是堵，感覺比深圳堵太多太多！唯一的區別，就是停車費吧，像長沙，你停個車，哪怕一個小時也是15塊，超過3小時每小時5塊（這是我見過停車最坑的城市）

無聊的問題，一線城市就沒有買微型車的，農村就不能有超跑？汽車首先只是個代步車，是個工具，人總喜歡把自己分的三、六、九等，車也要分個豪車低端車來，開什麼樣的車只是生活和工作的需要，如果你開個合資的你笑別人開中國產，那樣開進口的也笑你是上窮鬼，開超跑的笑你是個土逼，開飛機的笑你是個啃老的富二代，有意思嗎。適合自己的就是最好的，你北京人也不見得比農村的活的幸福，壽命更長些

一線城市買車成本高。上牌呀，搖號啊等等考慮較多。預算30萬，也就十來萬的車。（土豪隨意）

首先如果是4S店提車話就沒有太大的區別，無非就是一線城市的禮品多點折扣多點，三線城市的折扣少點。最關鍵的一點還是要看買車人所在地方來絕定你到底需要去那買車。一般的人士就近買車。這樣以後有問題了，售後都好處理方便。

一線城市買車有限購的約束，排隊等待搖號，麻煩。二線城市隨意買車，方便。一線城市停車費較高，有些二線城市收費也不低，但三線以下城市收費很低，低的出奇，如濟南，每小時只收兩元。

買車是為了出行方便快捷，但如果達不到這樣的目的，還不如不坐公交車或選擇其他交通工具。像濟南這樣的三線城市，堵車在全國排前三名堵城，買車就失去了初衷的意義。

再一個是車位的問題，有車不一定有車位，沒有車位勢必要亂停，亂停面臨被處罰的境地，被罰又造成心理鬱悶不爽。濟南有很多私家車晚上無處停車，只好停在馬路上或非機動車道、人行道上，造成早上交通堵塞行路難的不良後果。

買車要根據所在城市交通環境的具體情況而定。我現在已經把車賣了，換成公交車和電動車出行，比自己開車出行方便、放鬆，也沒有路怒症了。

我想起個段子，我同事老家是商丘下面的一個小鎮，去年陪我提賓士，也是開玩笑的說在蘇州是街車，在他家小鎮上可以橫著開都沒人管你，不是說他老家很落後，只是想說我們農村人都是比較實在的，還是五菱宏光之類的比較實用