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1 # 臨沂大朋提新車
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2 # 玩樂佳
平時在城裡沒有問題，但在高速或者山路上，想快速超車就有點吃力。
動力是使車輛移動的根本條件，車輛擁有強勁的動力，你就可以在綠燈亮起後第一個衝出，以最短的時間達到你想要的速度，並且可以在車內感受到強烈的推背感。駕駛動力更強的車輛，你在超車時會擁有更強的自信心，並可以在最段的時間內完成超車動作，減少危險的發生。當在高速公路上巡遊時，動力充沛的車輛可以使你更加輕鬆地達到別人不可能達到的速度，以最短的時間到達目的地，因此人們都希望自己的車擁有更強的動力效能。
豐田RAV4是豐田公司的微型多功能越野車家族中的基本型車，其名稱來自“Recreational Active Vehiclewith 4-wheel drive."的縮寫，意為“四輪驅動的休閒運動車”。
RAV4於1994年在日本問世，銷量為豐田公司預期值的兩倍。1996年一月銷往美國。RAV4單元式的車身結構在多用途越野車中獨樹一幟。2013年8月26日，豐田全新RAV4在國內上市
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3 # 樂1118
豐田的質量是公認的，俗話說車到山前必有路，有路就有豐田車。故障率低是豐田車的特點，所以也奠定了他的保值率。現在好多老款的rav4還在路上跑，所以質量這塊是比較放心的，基本上跑幾十萬公里不用大修的，一般家用正常保養的話開個十幾年問題不大。
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4 # 信天游說車
豐田車的小毛病在所有車系中幾乎是最少的，題主沒有說是哪一年的rav4，所以我就以10款來舉例說明:10款的rav4這款車當時還是以進口的方式進入國內的，被大家親切的稱為“豐田小公主”，因為在當時這輛車確實很好看，(現在也不過時)而且各方面配置都很給力，所以很多人都會選擇10款豐田rav4。 其實10款豐田rav4優點就是品牌知名度高，保值。還有就是因為保有量大，所以日常維修保養也非常便宜的，這也是很多人選擇的原因。 缺點是這款車內飾一般，幾乎沒有多媒體系統，如果你是愛好娛樂的年輕人最好還是不要選擇這款車型了，當然也可以後期自己加裝一套。畢竟豐田的質量還是有保障的。 其實都說豐田rav4好，真實的原因就是它的發動機，這款車搭載的2.0L自然吸氣發動機，沒有出現機油增多的情況，而其他年代的車型或多或少都會有機油增多的現象，所以當人們說老款rav4那年車型好的時候，10款rav4總是會被人提起。 雖然新款的rav4有很大的改觀和升級。但是還是有很多人更喜歡揹著小書包的老款車型，這也是他們不會選擇新款的原因。
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5 # 關旗凱Y
日系技術跟不上時代，肯定好多J日不服，但是現在的技術發展是既要提高動力輸出，也就是加速效能提升，還得要滿足不斷提升的排放要求，兩者是完全矛盾的，但是幾家歡樂幾家愁啊，一對矛盾非要化解，就只有看德系歐系車的先進技術了。
日系的豐田靠老舊的自然吸氣發動機，排量幾十年不變，只在引數紙面上做文章，熱效率從38%一直改寫到48%，估計很快就要突破50%，實際改善不大，然並卵的是實際油耗一點也不見減少，只能靠混合動力來湊數，但是插電混動出來又把日系混動打得滿地找牙，不得豐田已喊比亞迪做師傅了。
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日系發動機落後當然耐用就是為了多賺錢，自主品牌的自吸落後發動機也一樣耐用但是價格便宜。。。
日系底盤技術絕對落後，鬆散的稀里嘩啦，這個沒辦法改的，還不如好一點自主品牌的底盤好。
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日系車的材料能用少點就少點(電瓶線，線束細，油漆薄，內飾粗糙，輪胎窄，車身窄，長度高度短)，但是把座椅造小一點就覺得空間大的把戲不斷的上演
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營銷手段可是厲害，飢渴營銷加價，溫情營銷內飾做點儲物盒子，水魚營銷說優惠少保值好，網路水軍媒體，大吹特吹。
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志大才疏的本田不要L級別稍差，硬著頭皮開發渦輪增壓發動機，頭一個月還在和豐田一唱一和地詆譭渦輪增壓，下個月就羞答答地承認渦輪增壓更省油，變臉比翻書還是快一個量級吧，然後就是萬金油1.5T，這個發動機表現如何恐怕都知道就是機油增多，發動機能出最嚴重毛病還飛舞著，沒有解決方案。
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日系省油宣傳都是偷換概念，小型車雅力士和FIT省油（實際上波羅和遠景也很省油）就偷樑換柱的說AccordCAMRYTeanaCOROLLA省油，實際測試結果是比德系歐系同級別的要得走，可能只比老美系省點油，和中國產油耗一樣多。
這就是落後15年才開始尋找出路，儘管有最強大的水軍隊伍護航，但是已經是滿地找牙了，別看在中國S缺有一些，被騙得不要不要的幫著數錢，但是大多數人還是很聰明的，以至於日系銷量只有一點提升，銷量被大眾甩了幾條街。
Accord婚禮門CAMRY四車對撞事故，都是日系車內人員死亡，新款CAMRY雄縣車禍，車內人員無人生還，大眾車是熱成型鋼材，重量輕，成本和屈服強度是日系車數倍。日系車皮薄就是控制成本，再加上油漆薄，低強度鋼材，廉價拼接車門，廉價鐵皮油箱，剎車優先系統都沒有，中低配ESP座椅鋼板胎壓監測都節省了。司機死亡率(美國公路保險協會IIHS)最高車型前四名有三款日系一款韓系，前十五名以日系居多，無一款德系車，只有司機死亡率才是車輛安全唯一客觀標準。
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2019全球第一銷量仍是大眾集團已經好幾年全球第一了，國內大眾絕對領跑，華人畢竟大多數都很聰明和專業，不是幾個精R自媒體忽悠能左右的。。。希望自主品牌儘快趕超！
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大家都生活在國家認證標準下的社會中——住房都符合建築標準鋼筋水泥 ；電梯更是國際強制認證標準 ；家裡電線變電箱也有標準；各種家電安全絕緣也有安全標準；醫藥類的標準更多————想說的是 只有國家認證的安全標準才是“真標準”，這種國家認證的標準是很多專家、院校和科研機構共同做的。。。
一些沒有權威認證的試驗，願意相信就相信，願意不相信就不相信，反正很多人是懷疑態度。。。 最簡單都沒有公正，沒有監控，誰知道是否公正？自己說公正就可以嗎？
例如電梯，物業自己監測說合格行嗎？ 電梯廠自己監測說質量很好或者很差行嗎？ 業主委員會用一些測試方法說這個電梯不穩，就不合格要求更換可以嗎？ ————仔細思考就會發現很多問題
認監委（國家權威機構）釋出的檔案都是公開的，誰都可以查詢。。。 當然不是百度道聽途說那些沒有權威性，誰都能編造一個
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之前日系碰撞慘不忍睹後來增加斜面結構碰撞後車身就轉換了角度甩出去，這樣A柱就安全了，投機取巧！
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6 # 名揚創客
整體來說不錯，品控做的很到位，故障率很低，唯一美中不足的是變速箱是cvt的，相比2.5的AT變速箱還是略差一點
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7 # Jackykwok82
不要說rav4了，所有的豐田品質如同一個穩定的人品，不會大怒，不慍不火，沒有太大優點，也沒有明顯缺點。穩定得讓人感動，這就是品控的最高境界。
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8 # 我行我肅1491491
11年2.4四驅手動至臻，11萬公里，8000公里時會偶爾機油燈亮，目前天窗系統壞了，後雨刮壞了，備胎輕微異響，氣門室蓋不漏油，底盤無異響，加3塊8的92號油，市裡12個油，郊區9個。轉彎40以上就沒信心，加速啥的夠用，脫困能力還可以，跑工地夠用。
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9 # 你這瓜保酥嗎
老款榮放rav4整體很不錯，小書包堪稱經典，頗有“小霸道”韻味，引起眾多車企紛紛效仿，眾所周知，酷路澤系列至今非常暢銷，豐田在大型硬派越野車領域造詣非常牛，囯六b排放標準實施以來，平行進口車水漲船高，4.0蘭德酷路澤價格漲到90W，比日產patrol4.0貴了近40w，暢銷原因是市場多年積累的皮實耐用、小毛病少等良好口碑，豐田大型越野車做的好，做好緊湊型suv當然不在話下，榮放作為城市suv鼻祖，暢銷202個國家和地區，口碑知良好，深受歡迎！
三代榮放質量方面是過硬的，哪怕跑了30萬公里，十幾年車齡，正常保養，再跑十年幾十萬公里依然沒問題，即便是某些易損件老化需要更換，價格也是相當實惠，因為保有量大，還有一個可靠耐用原因就是，豐田旗下有眾多知名零部件子公司，變速器、空調、空調壓縮機、鋼材、座椅、內飾等零配件都是自給自足，質量把控方面相對其它品牌更耐用，要說三代榮放放在今天有何不足，相對五代榮放2.0自然吸氣發動機，老榮放油耗顯得略高，汽車工業迅猛發展，新款五代榮放動力增強且省油，安全性等都有大幅提升
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10 # 易繼維
質量可以,在合資車中質量比較穩定!
如今耗油百公里大概是7-9升,
車輛鐵皮比較單薄,NVH效果一般,行駛質感不如德系車,
車輛行駛多年之後,沒有出大的事故的 話比較保值.........
總的看法,好評......
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11 # outman63682304
我11年初提的09款2.0手動擋，目前跑了19萬公里，幾年下來感覺主要有幾個問題：一是從提車開始就不好掛擋摘檔，特別是掛三檔，離合踩到底也總有打齒的感覺，去了幾家店檢查後都說是變速箱問題，將就著開吧；二是急加速沒勁，國道上超車吃力；三是懸掛硬，過減速帶很不舒服；四是原車音響不行；五是安全帶自動收回有問題，下車後經常收不回去，關門容易把安全帶夾在車外
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12 # 佛山電腦網路監控
這款車毛病總體不多，故障基本出現在車齡8到10年公里數14、15萬公里左右，發電機容易壞掉（需更換），方向機容易出現異響（輕度，可不修），氣門室蓋容易滲油（輕度，可不修），2.4排量部分車輕度燒機油（輕度，可不修），走爛路底盤較鬆散異響增多影響舒適性（對舒適性要求不高的可不修）。油耗較高，十年15萬公里車2.0純市區12升，純高速8點多升，一直加95。
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技術相對於穩定2.0的自然吸氣搭配cvt的變速箱，老牌的日系三傑，老款榮放新車裸車現在16萬多的行情，配置穩定性都優於同級別的本田crv。