這還需要考慮嗎？在空間，動力，內飾，外觀，底盤，動力系統穩定性，高速穩定性，靜音，等等方面，TAYRON都領先crv一個層次！

我來說說我的觀點，首先本田CRV有機油增多的問題，大眾有雙離合的問題，其實兩個都有問題，但是哪個車能沒有問題呢？大眾TAYRON它的行駛質感更加，然後阻尼感更好，動力更加強勁一些。日系車的話能用，但是他沒有德系車的質感和阻尼感。

肯定CRV，拋棄愛國情懷的話。首先市場保有量大，看看銷量就知道這車賣的好，維修都便宜，其次，省油，我買的汽油版，市區7個油，高速6.幾，然後是空間大，雖然外部尺寸一般，但是內部空間是很大，基本夠家庭使用。最後，保值率，CRV連續多少年都是保值率最高的緊湊型SUV。最後說說機油門，在改進後基本沒有這個問題了，而且前期機油增多的也不影響使用，所以不要太在意。大眾TAYRON我感覺油耗高，優惠大，空間也大，但是我不喜歡雙離合，以及燒機油隱患，讓我最後選了CRV，目前除了噪音大一些，一切都滿意。

本田CRV和大眾的TAYRON這兩款車型，都是目前熱銷的主流合資緊湊型SUV，如果在這兩款車型當中做選擇的話，我認為也是很多消費者比較糾結和頭痛的問題。那下面我們就來說說這兩款車究竟應該怎麼去選擇吧。

首先，這兩款車都是本田和大眾汽車旗下的看家主力型產品。CRV和TAYRON的動力系統，在目前的市場上，都是非常出色，非常有競爭力的。其中CRV有兩套動力總成，分別是1.5T+CVT以及一套2.0升的油電混合動力。而TAYRON，它的動力總成我們就更熟悉了，依然是1.4T+7檔雙離合和2.0T+7檔雙離合變速箱這兩套動力總成；說到2.0T版本，依然還是熟悉的配方，熟悉的味道，它有低功功率版本和高功率版本。

那麼在百公里加速比較方面，CRV的動力總成，百公里加速我覺得基本上是在9秒左右；2.0T的低功率版本在8.7秒左右，高功率版本在7秒左右。所以說，如果你更在意動力的話，其實TAYRON是更具有動力優勢的。

那麼在後期使用成本對比中，應該說這是作為日系車的CRV的優勢。因為，CRV無論是1.5T版本還是混合動力版本，它的實際油耗表現都比較低。而混合動力版本的油耗更是能夠達到百公里5個油左右，燃油經濟性表現出色，而且整體上穩定可靠。從這點上來說，是非常能夠節約後期使用成本的；相比TAYRON，CRV在燃油經濟性方面，使用成本等方面，無疑更加具有優勢。

外觀內飾對比層面，TAYRON走的是妥妥的大眾傳統風格，方正的線條也會讓這臺車氣場十足，儘管是一臺緊湊型的SUV，作為一款全新上市車型，這TAYRON的外觀依然吸引了非常多的消費者，尤其是年輕人。相比之下，CRV它的顏值就略顯普通一些了，不是那麼出挑出眾，畢竟對於這麼一款經典車型來說，很多人對它已經審美疲勞了。

CRV和TAYRON，目前這兩款車都有比較大的優惠力度，在動力方面，同樣的價格，TAYRON的表現明顯要好於CRV。除此之外，TAYRON的整車長度，包括軸距都要比CRV更大；雖然從實際的空間表現上看，其實兩款車都半斤八兩，CRV在人體工程學設計方面，更有心得；但總得來說，我個人感覺還是TAYRON的空間要略微大一些。而且，大眾汽車在品牌影響力和認可度上，相比本田來說，會更高一些，至少目前在國內是這樣。

以上看法，僅為個人觀點，歡迎大家一起交流，分享，學習，謝謝大家！

汽車之家，剛出了一個TAYRON、榮放、4008的三車安全操控的橫向測評可以看看，如果你是年輕人，我向你推薦4008黑曜版。

本田crv和大眾TAYRON怎麼選？

本田crv，日系車，最大的特點就是“耐用省心”，這款車的油耗低、故障率也低，維修保養費用比較便宜。不過，本田CRV也有缺陷，那就是車漆太薄了，車內的科技配置有點兒寒酸。

大眾TAYRON，德系車，最大的特點就是“底盤硬、適合跑高速”，這款車的車燈技術和功能配置，比較前衛。不過，小毛病比較多，維修保養也比本田crv要貴。

小結一下，平時上下班代步，選本田crv沒毛病，經濟適用；經常出差，跑高速，選大眾TAYRON，駕駛體驗好，不累。

本田CR-V和大眾TAYRON怎麼選？在這個問題上，我個人會覺得分開兩部分來說。

首先得說說各自的車型佈局和價格（結合終端優惠後的大至價格）：

CR-V有純燃油版車型價格15.98-21.18萬，有混動車型價格19.98-26.68萬，定位緊湊SUV長4621寬1855高1689軸距2660mm。

TAYRON分1.4T和2.0T高低功率版，1.4T車型價格15.59-17.39萬，2.0T低功率車型價格18.99-20.89萬，2.0T高功率車型價格21.89-23.39萬，定位中型SUV，不同版本車型稍有偏差，長4589寬1860高1660軸距2731mm。

很簡單，在我的觀念裡機械素質排最重要位置，至於舒適性和動力表現以及配置都應該建立在靠譜的機械錶現上。

那麼其實我對於這兩個車型如何選擇，幾乎是CR-V雙擎和TAYRON2.0T之間的問題了。

底盤表現應該是兩個車型比較明顯的區別了，CR-V在舒適性調教上有很不錯的表現，懸掛彈跳柔韌，轉向輕盈，對於一些小的顛簸過濾比較好，在駕駛上會稍微欠缺一些路感反饋。而TAYRON我覺得比現在的TiguanL更Tiguan一點，初代Tiguan我的底盤質感可以說是大眾系除了Touareg之外最大眾的車型，自從L之後就一去不返，而TAYRON是更接近Tiguan的調教的。駕控感會比較好，底盤偏運動調教，偏硬但並不是很生硬，在路感反饋和支撐上表現很足，能支撐更寬的激烈駕駛。

動力系統方面，CR-V雙擎用2.0L+電動驅動方式，綜合功率158千瓦，匹配的是行星齒輪結構的E-CVT作為動力分配。這套動力系統輸出平順智慧，而且穩定性也相當不錯，百公里加速9秒左右。

而TAYRON2.0T低功率發動機最大功率137千瓦，在雙離合響應更快的加持下，百公里加速9秒內。2.0T高功率發動機最大功率162千瓦，百公里加速8秒內。雙離合變速箱與頓挫並存，在TAYRON2.0T車型上並不是很嚴重，但響應速度很有優勢，但對於乘坐的舒適性就有點吃虧了。

在空間表現上一個是車身長，一個是軸距長，但實際表現上，本田對於空間設計更有優勢。乘坐舒適上也是這樣，CR-V的人體工學更合理。

本田CRV和大眾TAYRON都是銷量比較好的車型。CRV是東本的銷量擔當，月均近2萬臺的銷量，牢牢佔據合資SUV銷量排行榜榜首；而TAYRON可以說後來居上，TiguanL因為安全碰撞測試，銷量遭遇滑鐵盧，好在TAYRON扛起了大眾的大旗。那麼這兩款車型該怎麼選擇呢？

選車最怕對比，越對比越迷茫，因為每輛車的特點都是不一樣的，而我們往往拿一輛車的缺點去對比另一款車的優點，俗話說“魚和熊掌不可兼得”，買車也是這樣，首先要弄清楚自己的需求是什麼，那麼選擇就相對容易得多了！

一、本田CRV

特點:空間大、油耗低、動力充沛、換擋平順、保值率高

CRV指導價:16.98-27.68萬，目前終端優惠較少，也就3千左右，基本可以忽略不計。外觀方面，2021款與老款變化並不大，唯一區別就是大燈下方霧燈的造型有所改變，內飾方面一如既往。車身長寬高分別為4621*1855*1679mm，軸距2661mm，車身看似不大，但車內空間十分寬裕，特別是後排，一點沒有侷促感。

CRV共有兩款動力組合，及1.5T渦輪增壓燃油版和2.0L自吸混動版。其中1.5T燃油版最大馬力193匹，峰值扭矩243Nm，匹配CVT變速箱；2.0L混動版，採用2.0L阿特金森迴圈自然吸氣發動機，在雙電動機的輔助下，這套i-MMD混動系統綜合最大馬力可達215匹，傳動系統為E-CVT變速箱。不管哪個版本，動力都十分充沛，CVT的特點不用過多介紹，由於沒有檔位，換擋平順性相當好，並且在換擋過程中動力不中斷，使發動機始終在一個高效區間內運轉，既保證了動力輸出又兼顧燃油經濟性。

不過，日系車在隔音方面一向做的不夠好，這臺CRV當然也不例外，高速胎噪、風噪以及發動機噪音較大，不過在接受範圍之內。然後就是懸掛調校較硬，特別是後排，走爛路有顛簸感。

二、大眾TAYRON

特點:外觀穩重、加速強勁、價效比高、方向盤轉向精準、操控靈活、匹配溼式雙離合

TAYRON指導價18.59-31.39萬，目前終端優惠2萬多，價效比不錯，優惠後與CRV價格基本重疊。外觀方面，濃重的大眾風格，我感覺還是比較耐看的，大氣穩重。車身長寬高分別為4589*1860*1660，軸距為2731mm，空間很寬裕。

動力方面，搭載1.4T或2.0T渦輪增壓發動機，有三種動力可選，及280版本、330版本和380版本，最大馬力分別為150匹、186匹和220匹，傳動系統為7檔溼式雙離合。這一點TAYRON做的還是很厚道的，全系標配溼式雙離合，穩定性及耐用性提升明顯。動力輸出直接，加速感強烈，但缺點就是換擋平順性不好，低速換擋存在頓挫感。這也就是雙離合與CVT的區別，一個動力輸出更好，一個換擋更平順。

總結

CRV定位緊湊型SUV，而TAYRON則定位中型SUV，但實際空間表現，二者差距並不大！動力方面，TAYRON比CRV動力輸出更直接，提速也快，但平順性不如CRV好。所以說這兩款車都各有優缺點，怎麼選擇呢？經濟耐用選CRV，動力操控選TAYRON。如果讓我選擇，我更傾向於本田CRV！

大眾發動機動力超過crv，crv做工你去4s店看看你就會發現比自主車還要糙，接縫噴漆都不好（展車美容處理不算，去看庫房的車）。

本田c r v 和大眾TAYRON怎麼選，我現在站在自己的角度給你分析一下。都說買本田送發動機，如果你很在乎舒適性和車行駛起來的安靜度，我建議你買c r v 混動版，從車子的行駛品質，乘客乘坐的舒適度及駕駛的操控性混動版都表現很好，不推薦c r v 燃油版。大眾TAYRON也是剛上市沒多久的新車，外形好看，也是很火的一款車，匹配的是一款雙離合變速箱，多多少少有些頓挫，懸架調教的有些偏硬，舒適度比c r v 差點。

買車這就看你個人在乎哪些，買車沒有對與不對，只要自己喜歡！

CRV機油門怎麼說在心裡都是個梗，混動市區行駛感很好，又特省油，但貴呀。上高速是CRV的弱項，噪音大，沒TAYRON穩重。而且CRV漆薄，外觀特別是尾部不好看。

再說TAYRON，最讓人吐槽的大概就是雙離合和渦輪增壓了，雙離合是大眾做得最好，且TAYRON全系溼式雙離合，至於渦輪增壓有利有弊，耐用性可能沒有自吸的好，但動力更好啊，就看你看重哪方面了。

我在榮放、CX-5、CRV和TAYRON之間考慮了很久，最終還是選了TAYRON，最令我折服的是它的外觀，時尚大氣顯檔次。

2車都不能買，crv發動機設計缺陷，機油增多、乳化、燒機油、動力不足、漏油等問題。TAYRON變速箱問題，雙離合變速箱先天缺陷，大眾雙離合還上3·15，買了就坑爹。

其實這個問題我上一次已經探討過來，也就是如果是在長江以南使用則購買本田CR-V，如果在長江以北用車就購買TAYRON，這是萬古不滅的定律！越是短途用車多越不能購買本田CR-V，雖然機油增多問題已經解決。

建議你選CRV，CRV，後期保值非常高，六萬公里以內比大眾的至少保值五萬，也就是說大眾賣十萬，他可以賣到15萬！而且CRV非常的省油，同級別中應該是最省油的，沒有之一，動力的話，他應該是最強的，沒有之一，唯一的缺點就是噪音大，建議做個底盤隔音

新本田CRV完全低TAYRON一個檔次！兩個車我都開過！

分別是CRV240兩驅頂配和TAYRON330TSI四驅版

本田的1.5T發動機雖然毛病多多，但配自己家的CVT，省油！市區實測平均油耗7.7~7.9左右。可能是兩驅的關係。0-40提速很快，剎車踏板不線性。車內靜音效果不佳，發動機噪音大，速度100以上就有點聽不清副駕駛說的啥。

優點是價格便宜，優惠力度接近3萬，裸車價才17萬多，內飾做功不錯，配置高，檔把設計在操作檯上，換擋方便。

TAYRON的2.0T,是EA888的三代半產品，變速箱是DQ381七速溼式雙離合。第五代四驅系統，後輪始終有動力(5-10%)。市區實測8.7~8.9的油耗！這裡說一句大米哥開渦輪車，沒多少人比我省油的。

TAYRON油門前1/3踏板比較松，也就是低速像日系車風格，深踩一點才有德系車的風格。這個設計對新手司機挺討喜的。實際購買價格，兩驅頂配在19萬左右，330四驅豪華在20.7萬左右，都比CRV貴2萬左右。

配置相對低一點。

總體來說，稍微懂車的，會買TAYRON330。汽車的小白會聽網上忽悠以及CRV的名聲，1.5T+cvt儘管不咋滴，但是普通老百姓不懂，就知道省油配置高，買唄。等出了毛病再像以前罵大眾燒機油和乾式雙離合一樣，接著罵唄

大米哥，倒是更推薦CRV混動車型的，因為實際生活當中，確實沒人反映出現過什麼大問題的。至於本田CRV1.5T兩驅，都不如買X-Trail的2.0L了。

我的表哥買的本田1.5T,至少出現機油增多，遙控鑰匙無法控制車窗，中控屏亂碼，高速車輛報警。等等毛病

TAYRON的動力和空間非常好，所以我去試駕了，正在考慮換車。這個新四驅系統非常實用，上道牙子停車實在是太方便了。後排座椅可移動30公分，也是很喜歡的

TAYRON與CR-V，這是一個車壇老將與SUV市場新秀的對比，CR-V定位日系緊湊型SUV，TAYRON則是德系高階中型SUV，TAYRON誕生於MQB A2平臺，基於歐版Tiguan而打造。兩臺車各有側重，TAYRON強調操控與動力，CR-V則注重家用。

緊湊型&中型

TAYRON車長4595mm，車寬1860mm，車高1660mm，軸距2731mm，本田CR-V的長寬高分別為4585/1855/1679mm,軸距為2670mm，雖然TAYRON的軸距靠近中型SUV，但是在車身尺寸上，TAYRON卻是緊湊型SUV的尺寸，TAYRON僅僅比CR-V長10mm，在實際尺寸上TAYRON並沒有太多優勢，所以我覺得TAYRON其實是頂著中型SUV的名號但更多是緊湊型SUV的尺寸和空間。CR-V整體定價是16.98萬到27.68萬，TAYRON則是18.59-31.39萬。

外觀和內飾方面，這兩輛車屬於風格迥異的兩種設計，TAYRON整體更強調車身的陽剛與線條的肌肉感，輪廓更加的分明，CR-V則更加柔和與圓潤一些。值得稱道的是大眾TAYRON的日間行車燈識別度很高，內飾木質材料的運動感覺會高階一些。

在動力總成上，CR-V搭載的是1.5T渦輪增壓和2.0L混動的，1.5T匹配CVT變速箱，2.0L是本田的IMMD混動系統，阿特金森迴圈發動機，E-CVT變速箱，油耗低至5.9L/100km，混動因為電機的高扭矩輸出，所以在加速方面比1.5T更快。

TAYRON的動力總成，則是1.4T和2.0T渦輪增壓發動機，匹配7擋雙離合變速箱，尤其是2.0T的發動機，百公里加速為8.7秒，CVT的加速輸出與換擋沒有7擋雙離合來的迅速，所以在動力方面，2.0T的TAYRON動力已經直逼2.8L以上的自然吸氣，動力的強勁與CR-V相比可以說不言而喻。

全球車型&中國特供

雖然TAYRON是基於歐版Tiguan打造，但是大家都知道歐版Tiguan的國內車型給了上汽大眾TiguanL，所以即使基於該平臺，不可否認的是TAYRON的確是 “中國特供車”，近年來，中國特供車這種情況並不罕見，比如別克VERANO、日產藍鳥、豐田LEVIN、本田Crider這些車型都是專門為中國市場開發設計，尤其是大眾品牌，對中國特供更是玩的爐火純青，比如轎車的Lavida、Lamando、Tharu等車型都是中國特供。相對全球車型來說，特供的更加註重國內市場的習慣，但是同時在歷史和積澱上也沒有全球車型那麼悠久。

本田CR-V作為本田的全球車型，目前已經經歷多代，有幾十年的歷史。

兩者都是不錯的SUV，在剛剛過去的9月，TAYRON的市場表現甚至超越了上汽大眾原版的TiguanL，如果追求家用的省心，我覺得CR-V還是可以；TAYRON外觀大氣、動力強勁，如果追求新奇、動力與加速，TAYRON值得選擇。

能比嗎？都不在一個級別上，但是大眾汽車價格可有的比，賣後保值率是crv，實用性還是crv，各方面都是crv好一些，但是你是大眾控，那你就買大眾，錢在你手上，我無所謂

本田CRV一直是銷量非常出色的一款緊湊型SUV車型，而大眾TAYRON則是一臺剛剛上市不久但是已經人氣非常高的中型SUV車型，在這兩臺車型當中該如何選擇呢？相信很多消費者都會在選車之前有所糾結。我們今天就來聊聊這個問題。

儘管CRV是一臺緊湊型SUV車型，而大眾TAYRON是一臺中型SUV車型，但實際上這兩臺車在車身尺寸上並沒有明顯的區別，兩臺車的車長都接近4米6，只不過在軸距資料上兩臺車略有差異，CRV的軸距為2660mm，而TAYRON的軸距則為2731mm，在實際的車內空間方面，得益於本田對空間出色的利用率，我們可以發現這兩臺車的後排空間相差無幾，都屬於非常寬敞的型別，對於日常家用來說，這兩臺車的空間都綽綽有餘。

而在動力方面，這臺CRV有1.5T和2.0L油電混動兩種動力總成可選，其中油電混動車型是這臺CRV相比於其他同級別車型最獨特的地方，也是這臺CRV比較值得選擇的車型。和豐田的混動系統相比，這臺CRV上搭載的這套本田的混動系統工作原理更接近於純電車型，因此其加速感受也來得更為直接，而在油耗方面，這臺混動版CRV也有非常不錯的表現，百公里5L左右的油耗讓這臺混動版CRV的後期使用成本非常低，這對於家庭消費者來說是一個非常有誘惑力的地方。

TAYRON儘管是一汽大眾剛剛推出只有半年的產品，但是目前其單月銷量已經突破了20000輛，這是市場對於其產品力的巨大肯定，這臺TAYRON儘管沒有什麼歷史，但是它是大眾品牌結合中國市場實際情況的產物，雖然車長沒有TiguanL長，但是空間方面卻不落下風，此外，對比一些傳統的大眾車型，這臺TAYRON的造型更加年輕運動，也更符合現在消費者的審美眼光。

在動力總成方面，這臺TAYRON和其他眾多大眾車型一樣，也採用了1.4T以及2.0T高低功率共三套動力總成，其中比較熱銷的330TSI車型採用了2.0T低功率版車型，最大186馬力320牛米的動力輸出讓這臺TAYRON能夠在8.7秒內破百，這對於一臺家用車型來說動力已經非常充足了。

其實無論CRV還是TAYRON，這兩臺車的綜合實力都非常不錯，至於在這兩臺車當中如何選擇那就完全取決於你的用車需求了。我們可以選擇價位相當的TAYRON330TSI兩驅豪華型PLUS車型以及CRV銳混動2.0L兩驅淨速版來對比一下。

我們可以發現兩車的配置都不錯，但是在配置的側重點上，TAYRON更注重於車內舒適性配置，例如真皮方向盤、真皮/Alcantara座椅、前排座椅加熱、前排座椅電動調節、前排座椅腰部支撐調節、全液晶儀表盤、後排獨立空調、車內氛圍燈以及感應雨刷等配置在這臺TAYRON上都可以找到，而CRV則更注重安全性配置，包括車道偏離預警、車道保持功能以及主動剎車功能在內的主動安全系統你可以在這臺CRV上找到，同時還有全速域自適應巡航等功能，這些功能對於日常駕駛的幫助都是非常大的。

對於正常家用來說，舒適性功能可能會比主動安全功能實用性更高，而在動力方面，TAYRON的表現也要比CRV更好一些，因此儘管CRV的後期使用成本會比TAYRON更低一些，但是考慮到TAYRON目前的市場優惠力度更大，價效比更高，我依舊推薦你選擇這臺大眾TAYRON。

以上