要經過5座5000米以上的大山，16個冰山達坂，44條冰河，也是世界上海拔最高，條件最苦，路段最艱險的公路，也就是新藏公路，國道219線。

具體行程請參考，可以根據自己的時間調整。

第一天：拉薩—洋湖—卡若拉—日喀則

景點：羊卓雍措、卡若拉冰川

住宿：日喀則

第二天：日喀則—扎什倫布寺—拉孜—珠峰大本營

景點：扎什倫布寺、珠峰大本營

住宿：珠峰大本營

第三天：大本營—希夏邦馬峰—佩古錯—薩嘎

景點：希夏邦馬峰、佩古錯

住宿：薩嘎

第四天：薩嘎—仲巴—瑪旁雍錯—岡仁波齊（塔欽）

景點：瑪旁雍錯、岡仁波齊

住宿：塔欽

第五天：塔欽—扎達土林—古格王朝—扎達

景點：古格王朝、扎達土林

住宿：扎達

第六天：扎達—獅泉河（下午前到，錯開週末，換邊防證）

景點：老孜達坂

住宿：獅泉河

第七天：獅泉河—大紅柳灘

景點：班公湖、無人區

住宿：大紅柳灘

第八天：大紅柳灘—三十里營房—葉城

景點：新藏0公里牌坊、庫地達坂

住宿：葉城

到這裡其實就到了新疆了，已經結束，後面可以繼續前往新疆的其他地方，如果有時間。

為了保證長途旅行的舒適度最好選擇大型越野車，空間大，舒適度高些，另外可靠性，透過性有保證。

新藏線，對於熟悉西藏線路的朋友來說並不會太陌生，而有關它的傳說和事蹟也是眾說紛紜，有的人更是聽到它的名字就會聞風喪膽。人們形容它是世界上海拔最高的公路，說它比川藏線要艱險N倍，還說它是沿著天堂和地獄的交界線，等等。透過這些誇大的形容詞不難發現，這條線路，註定是一條坎坷路。今天，就跟隨君君一起走進這條坎坷路，看一看現實中它的真面目吧。

交通業快速發展的今天，進出西藏也不再是一件難事，例如大家常走的318川藏線，路況最好的青藏線，或是最具風情的滇藏線。可偏偏說到新藏線，卻跟"難"字掛上了鉤。那麼，為什麼說它最難？我們接著往下看。

新藏線，即219國道，常指從新疆葉城縣到西藏日喀則拉孜縣這條國道，全長約2100公里。還有一說是指從新疆喀什市葉城到西藏阿里的普蘭縣，全長約1500多公里。可無論怎麼走，躲不過的還是它那令人恐懼的高海拔，新藏線的平均海拔都在4500米以上，最高海拔可達5300多米，哈~有沒有被這數字所嚇到。高海拔下它的空氣含氧量約為海平面的40%，這種情況下，高原反應的威脅真是如影隨形啊，而且這裡常年氣溫較低，夜晚最低氣溫可達零下20度，若遇到暴風雨之夜，那最低氣溫甚至可以達到零下40度，對人的身體和意志都是一種極大的考驗，因此，它被稱為最具挑戰的進藏線路。

這條線路，說它最難。這是因為，沿途要翻越海拔5000多米的十多座雪山達坂，需要翻越崑崙山、岡底斯山，沿喜馬拉雅山北麓南下，穿越茫茫荒原、戈壁、沙漠、崇山峻嶺，幾十條河流，還要面臨數百公里荒蕪一人的無人區，是一條名副其實的勇者孤獨路。

新藏線之所以令很多人膽顫，還有一點源於它"死人溝"的傳說。"死人溝"單是名字就讓很多人談之色變。它據新藏線起點約680公里處，是一片全長約300公里的阿克欽無人區，它真正的名字叫做泉水海，海拔5000米以上，因海拔太高，氣候多變，很多人在這裡因產生高原反應而長眠於此。傳說，曾經有一支解放軍進藏隊伍，途徑泉水海，路途勞頓決定在此露宿一晚，可不幸的是，第二天，這支解放軍隊伍無一人倖免，因缺氧永遠長眠於此。從此，人們便把此地稱作"死人溝"。

這是一個不幸的故事，但是因"死人溝"的存在，使得新藏線增加了很大的難度，民間常用"界山達坂撒過尿，死人溝裡睡過覺"來形容一個人的膽量之大，這句話也凸顯了走新藏線的不易之處啊。

雖然走新藏線甚是辛苦，但還是會有很多有勇之人敢於挑戰此線路，究其原因，我想，還是因為它美吧。新藏線一路上，各種雄偉奇觀一次次展現在人們面前，可謂是眼睛上天堂，身體下地獄。

這條線路，可以讓你體驗戶外的動物世界，狐狸、藏野驢、藏羚羊、野犛牛、狼等野生動物更是頻頻與你相遇，給你驚險刺激的快感；

莊嚴神聖的神山岡仁波齊、聖湖瑪旁雍錯、日喀則地區最大的湖泊佩古措、中國境內唯一一座8000米高山西夏邦馬；

盛極一時的古格王朝遺址、天氣常變的喀喇崑崙山、世界奇觀的扎達土林，這些也絕對會讓你眼前一亮；

沿途大大小小的寺廟無時無刻不再昭示著信仰的力量，例如黃教發源地的薩迦寺，十萬佛塔的白居寺，都是你旅途中不可錯過的際遇；

沿途的美景還有很多，就不再一一列舉了，當你鼓起勇氣走向它時，它必將以最美的姿態迎接著你。若，準備好了，不妨抓緊時間出發吧。最後，附上一條新藏線的簡要行程，感興趣的朋友可以參考。

簡要行程：

第0天：拉薩集合（提前辦理好邊防證）

第一天：拉薩——羊湖——卡若拉冰川——日喀則

第二天：日喀則——5000公里紀念碑——珠峰落日

第三天：珠峰日出——西夏邦瑪峰+佩古措——薩嘎

第四天：薩嘎——神山聖湖（瑪旁雍錯+岡仁波齊）——鬼湖（拉昂措）——塔欽

第五天：塔欽——扎達土林——託林寺——古格王朝（日落）

第六天：古格王朝（日出）——獅泉河（日落）

第七天：獅泉河——班公措（日落）

第八天：班公措（日出）——界山達坂——三十里營房

第九天：三十里營房——葉城——喀什（結束）

新藏線目前成為旅遊熱點線，你知道新藏線應該怎麼走？

俗稱的新藏線是指新疆葉城到日喀則的老國道219，也是進藏的經典線路之一。但目前，隨著國道219的貫通，已經超過318成為中國最長的國道，最長的景觀大道。

國道219北起新疆喀納斯，南到廣西的東興，從中國的西北邊境，到西南邊境，全長10065公里。從內陸到海洋，從海拔5347米到海拔14米。

而傳統的新藏線葉城到拉薩，也是219最艱難海拔最高的路段，平均海拔4500米以上，是世界上海拔最高的公路。穿越舉世聞名的崑崙山、喀喇崑崙山、崗底斯山、喜馬拉雅山，翻越16個冰大坂，涉44條冰河，全線經過的大部分地段——為"無人區"。

大家所說的走新藏線進藏，都是指從新疆葉城到拉薩，即老219國道加一段318國道。準備走新藏線進藏的人，除了特殊情況外，相信不是第一次進藏。

對於已經有過進藏經歷的人來說，其實，新藏線沒有太大的難度。為什麼這麼說？

１、選擇合適的時間。如果你不是想玩極限、玩越野，合適的時間可以避開冰雪路面，每年6到9月氣候、天氣更適合。

２、老219路況。從葉城到拉薩，除了極個別路段，全程鋪裝路面，路況很好，對老司機來說，路況好車少，風景也美，走219就是一種享受。

３、特點。走新藏線唯一的也是最大的特點就是海拔高。如果你有過進藏經歷，肯定知道如何應付高海拔，也十分明白你自身對高海拔的適應程度。如果你只是第一次進藏，那還是建議先試試川藏線。

４、補給。說到要穿過大量無人區，許多人都擔心補給。其實新藏線沿途補給最遠的距離，也就是300多公里。對自駕和大多數摩旅而言，不算事。而且，許多騎行、徒步的大神都走過這段路。

５、紮營地。對於騎行、徒步而言，除了攜帶食物、水，需要注意的就是紮營地的選擇。進藏途中聽一位徒步大神談過，沿途儘量尋找兵站、道班、牧民轉場、以及那些廢棄的房屋。萬一沒有，選擇生火紮營。有些廢棄的房屋裡，甚至還有前面的大神留下的食物，像壓縮餅乾。關鍵時候說不準能救命。

總之，對於有過進藏經歷的老司機而言，自駕、摩旅新藏線難度不大。而對騎行、徒步者而言，我相信剛入門的小白，也不會頭腦發昏地去首先選擇新藏線。

每個人心中都有一個拉薩。

帶上多助戶外電源，自駕遊一路不停電，隨時隨地可做飯，邊用邊充真方便。

川藏線，西藏一直是一個熱點，關於新藏線知道的人並不是很多，這裡提幾個名字，可能你們都就知道了，朱峰，吉隆溝，岡仁波齊，古格王朝遺址，馬旁雍錯，每一個名字都意味著西藏，它的獨特標識，之所以成為一個熱點，是因為走過的人越來越多。

那麼川藏線，青藏線，滇藏線，這三條線路是走的人最多的，然而，317川藏北線，丙察察，唐蕃古道，新藏線，克里雅古道，這五條線路是不經常走的，特別是克里雅古道，那是一條越野線路，根本就沒路，那麼既然說到新藏線，那咱就聊一聊，他是219國道，從拉薩開始，到新疆的葉城結束，我們一般自駕新藏線，都會做一個迴圈。

一般情況下，到這邊去自駕，都要兩輛車相跟，或者組隊，今年計劃是7月15號，從成都出發去，阿里南線，現在可以提前，準備了，包括邊防證，還有製氧機等等，還有線路攻略，各種裝備等等，等你組隊哦。

第一種迴圈，就是原路去原路回，或者走一個小環線，主要是為了走219新藏線，拉薩出發，第一站日喀則，第二站朱峰，第三站薩嘎，第四站巴嘎，第五站札達，第六站帕羊，第七站拉孜，第八站拉薩，返回拉薩，如果去岡仁波齊轉山，再增加兩天時間，總共是十天的時間，大概是這樣子的。

第二種迴圈，就是從成都出發，318到拉薩，從拉薩出發，到達新疆葉城，從葉城走315，或者是走高速，返回內地，這條線路大概是一萬公里左右，時間在25天到30天左右。

第三種迴圈，是阿里大北線，還有阿里中線，阿里中線是越野線路，一般情況下，只有開越野車才能去，阿里大北線，現在也修的差不多了，有部分地區還在修，估計四年以後，全部都就暢通無阻了，把303省道劃歸了317國道，去納木錯的時候，回到那去的時候會走這條路，你會能感受到他的暢通。

沒有把握不敢輕易出行，列舉一下需要注意的事情。

（1）道路情況。新藏線從葉城，到獅泉河，全線除區域性地方（主要是庫地大坂盤山和下山那一段）沒有鋪油路，其餘全部鋪了油路，路面情況很好。這也造成很多危險。第一個危險就是路面沉降。由於路面油化以後路況很好，很多車速都很快，遇到路面沉降的時候，完全沒有時間把車速降下來，經過沉降點的時候，車完全可能飛起來。路途上就看見有車，因為透過沉降時沒有把速度降下來，而造成車輛損壞。第二個就是車況一定要好，路上拋錨，幾乎無法修復。沿途看見很多車被扔在那，完全沒有修復和揹回的必要。

（2）新藏線海拔最高5300多，全線海拔都很高。過了三十里營房以後，海拔就沒有降低到4200以下過。所以要走新藏線，一定要在其他地方驗證自己在這種海拔下仍能正常的操控汽車。（3）關於新藏線的加油！新藏線現在這幾個地方都有加油站。庫地鎮，三十里營房，大紅柳灘，多瑪鄉。可以說現在基本上是300公里就有加油站，油品的質量也有保證。（4）關於吃住。上述有加油站的地方，都有吃飯的飯館和住宿的旅店或者賓館。新藏線沿途是無人區，有野生猛獸出沒，所以不建議帳篷露營。雖然新藏線中新疆段，都用鐵絲網將公路與路邊的山，全部隔離開了，猛獸的通行道路受到阻攔，但是還是可能有漏網之魚。（5）關於走新藏線需要準備和攜帶的物資。由於我在6000以下都沒有高反，所以這次出行幾乎沒有帶藥品（帶了阿莫西林膠囊和諾氟沙星膠囊各一盒）。出發前，網購了十幾盒自熱米飯，這在新藏線確實很有用。再就是買了十幾個帶盒的泡麵，及各種餅乾和榨菜。回來以後輕點，剩的最多的，是餅乾和榨菜。自熱米飯基本都在新藏線給吃光了。飲用水方面，主要買了果蔬飲料，牛奶和礦泉水及紅牛（這個買了兩箱，回來還剩大半箱）。（6）關於各種證件。這四個證件一個缺了，在新藏線都沒有辦法行走。一是身份證，二是駕駛證，三是行駛證，四是邊防通行證。其中邊防通行證需要兩張。一張是新疆的邊防通行證，需要寫上：和田地區，喀什地區，葉城縣。因為新藏線的部分路段是在和田地區地域內。再就是西藏地區要用的邊防證，寫上這些地區最好：阿里地區，日土縣，獅泉河，普蘭縣，岡仁波齊，日喀則地區，定日縣，珠峰大本營。多寫一些地區沒關係，到時候不去也不受影響，但是臨時要變更的時候，你沒寫就只能在當地重新辦理，這會佔用出行的時間。這兩個邊防證在戶口所在地辦好是最好的。如果在新疆和西藏分別辦理的話，西藏可以在拉薩和日喀則，辦理去阿里的邊防通行證。然後在阿里獅泉河辦理去新疆的邊防通行證。（如果從新疆往西藏走的話，在葉城辦理新藏線去往西藏的邊防通行證，然後到了獅泉河以後，再辦理獅泉河到拉薩的邊防通行證。）在新疆和西藏辦理邊防通行證，需要分兩步進行，第一步到公安辦證大廳，去開具介紹信，也就是所謂的身份證明。然後拿著這個身份證明，到武警邊防支隊，去辦理邊防通行證。