建議您根據您小區的地段、車位配比以及車位價格等因素綜合考慮。

如果您的小區地段核心，車位配比又不高，停車緊張，建議您儘早出手，以免後面停車困難。

如果您的小區位處非核心地段，價格合適，車位配比也不低，那建議您可以先緩緩，等有急迫的停車需求或者等停車稍緊張了之後再去購買。

建議考慮自身經濟條件、周圍住戶經濟狀況(等同於房屋地段)、還有在這個房子住的時間多少來定。

我第一套是經適房高層，地面停車很少，但是有地下停車位12萬，當時買的人不多，每天大家都在搶車位，罵物業。後面地下停車位開始租1800/年，出現兩種分類，一種認為租車位的人多了，搶地面停車位的就少了，一種是快快下手租車位中的好位置；我剛開始是屬於第一種，後面生活條件改善後租了一個車位，頓時覺得地下車位真好，冬暖夏涼。

第二套為了小孩買到學區房高層(當地老小區，真正學區房)，買這套房就是準備一直住到孩子高考完，這需要非常長的一段時間，手續辦齊後去租地下車位，回覆5400/年，但已租完，問那買呢，更是早已賣完了。這就是經適房和商品房的差別。

大部分業主購房後還貸壓力都非常大，但有很多業主還是考慮買車位，提升居住幸福感。買不買還是看小區車位配套比例，還有價格，手頭資金是否寬裕。不建議衝動消費。

我覺得買車位不能把它看作一個單純的停車地方，而應該當作一筆固定資產的投資。至於什麼時候買，我覺得在有能力承擔的條件下是越早越好，為什麼？因為貨幣一直在貶值，而中國經濟發展太快，相應的農村城市化水平也越來越高，那麼相應的低價肯定也越來越貴，所以只要有能力，儘量早買。不用過多的去判斷什麼漲跌，你做短線投資就不說了，短線還不如去買股票，多刺激啊，長線來看，固定資產是不二之選。你說要不要考慮地段？當然考慮，爛尾的你敢買嗎？所以要結合開發商和地段綜合考慮買的位置，而不是拍膝蓋決定。

近日，有馬尾區東方名城尚郡的業主在福州12345上投訴該小區開發商和物業，其表示，物業把賣給業主的車庫作為小區的垃圾場，產生臭味，嚴重影響環境，進出車庫都無法呼吸。而且開發商當時還說車庫每個月都會漲價，現在買相同的車庫會相差八九萬。

對於上述問題，馬尾區住建局的答覆是：“我局要求物業公司對訴求問題進行調處，物業公司回覆：尚郡小區裝修已接近尾聲，為不影響已入住業主的正常生活，物業處與地產協商，借用地下室未售的車位，作為裝修垃圾臨時堆放點，並在裝修垃圾臨時堆放點加裝圍擋。裝修垃圾正在清運中，物業今後會加強對裝修垃圾臨時堆放點的管理，垃圾定時清運，對地庫進行沖洗，保持地庫的清潔衛生。”

其實這個訴求人說了兩件事，一個是地下室車位被用來堆垃圾，一個是他買的車位降價了，和別人買的差了八九萬。

顯然第一個問題好回答，而對於他反映的第二個問題，住建部門也不知道該怎麼回答是好，車位總是願買願賣的，當初也沒人逼你買來著。

車位的銷售問題是許多開發商頭疼的問題，許多住宅小區交房多年都還有未售完的車位，最後不得不大幅降價促銷。如今的新建住宅小區一般都有著充足的車位配比，車位數量並不像老舊住宅小區那麼緊張，更何況不少家庭不開車也並不需要車位。而有車的業主中也有相當一部分認為不需要買車位，租一個車位更划算。

在這些原因綜合作用之下，使得車位遠比住宅難賣。也正是由於車位難賣，才讓如今某些開發商想要捆綁銷售，趁著住宅還有人買的時候，順便把車位搭售出去。也真是由於很多有車的業主不打算買車位，才會有某些樓盤想盡一切辦法讓業主買車位，甚至使出停車費翻倍、路面撒釘子等手段。

那麼，對於購房人而言，如果打算買車位，選擇什麼時機買車位更划算呢？

事實上車位降價促銷已經是稀鬆平常的事了，剛開盤時集中銷售的車位一般是按備案價銷售的，賣得最貴，沒有什麼折扣。這也很好理解，一開始能賣得動的時候幹嘛給折扣呢？而集中開過盤以後，急著要買車位的都買了，熱度過去了，剩下的車位就只能慢慢去化，實際上就很難去化了。

因此，正如上述訴求業主所說的現象，越晚買車位越便宜，一開盤時二三十萬一個車位，過些年開發商把剩下實在賣不出去的庫存車位清倉促銷的時候，可能就只剩下十幾萬，甚至更低了。那麼，現在你發現別人買車位便宜了八九萬而覺得不滿，難道不該反思一下自己當初為什麼要急著買呢？

其實，相比於那些採用肆意提價、路面撒釘、刮車等手段迫使業主買車位的，願意大幅降價促銷的才是正確做法。只要你願意降價賣車位，業主們又怎會不領情呢？

個人觀點：車庫越早投資收益越大。

我們來看一下車庫的發展歷史：第一個階段。大約20年前，在房地產市場剛剛起步的時候，車庫其實是一種很不受開發商待見的東西：一面是汽車保有量少、私家車更少，車位賣不出去；而在另一面，規劃有要求每個樓盤必須要按一定的指標配建，所以開發商心裡就很煩，覺得好不容易有點利潤，全砸在車庫裡。

而到了第二個階段。隨著私家車數量的提高，小區車位的配比也在慢慢提高。在我印象中，從2000年到2010年這10年間，按照規劃設計要求，車位的配比應該是從500平米住宅配一個車位、大概提高到了套均0.7個左右，進步還是比較明顯。但大部分車庫的建築品質，依然不敢恭維，能刷點地坪漆都算好的了，並且很多車庫的地坪漆質量都很差、工序和工藝也很馬虎，一兩年時間就裂縫脫皮的到處都是，交房後車庫的衛生條件也普遍不太理想。

從2017年開始，車庫進入第三階段，市場上冒出了一大堆改善型產品，這些專案無論是套均面積、還是單價總價，都明顯高於過往市場的平均水平，所以車位數量和標準，也有了大幅度的提升。很多專案的車位配比數量，都在套均1.5個左右、甚至更高，車庫大堂、地坪漆之類，也都成為了標配，相比之前的樓盤，整體明顯提升了一個檔次，而車庫的價格也隨之水漲船高。

除了少數開發商繫結車位銷售，大多數小區車位都是收樓後一段時間再賣，早買晚買主要看你對車位的要求。母子車位一般很搶手，要這種就要搶，如果要方便停車，也趁早買。車越來越普及，早買不虧，而且建議貸款買，利息也不高。

買車位條件允許的話，建議購房的時候一併買起。有的開發商資金週轉困難的時候，買房時車位半賣半送。如果等到竣工交房時，大部門業主入住小區，那時車位肯定價格很高，畢竟樓盤規劃車位遠遠不夠用，所以買車位建議宜早不宜遲，隨著小車進入家庭，車位必不可少。

近日，有馬尾區東方名城尚郡的業主在福州12345上投訴該小區開發商和物業，其表示，物業把賣給業主的車庫作為小區的垃圾場，產生臭味，嚴重影響環境，進出車庫都無法呼吸。而且開發商當時還說車庫每個月都會漲價，現在買相同的車庫會相差八九萬。

對於上述問題，馬尾區住建局的答覆是：“我局要求物業公司對訴求問題進行調處，物業公司回覆：尚郡小區裝修已接近尾聲，為不影響已入住業主的正常生活，物業處與地產協商，借用地下室未售的車位，作為裝修垃圾臨時堆放點，並在裝修垃圾臨時堆放點加裝圍擋。裝修垃圾正在清運中，物業今後會加強對裝修垃圾臨時堆放點的管理，垃圾定時清運，對地庫進行沖洗，保持地庫的清潔衛生。”

其實這個訴求人說了兩件事，一個是地下室車位被用來堆垃圾，一個是他買的車位降價了，和別人買的差了八九萬。

顯然第一個問題好回答，而對於他反映的第二個問題，住建部門也不知道該怎麼回答是好，車位總是願買願賣的，當初也沒人逼你買來著。

車位的銷售問題是許多開發商頭疼的問題，許多住宅小區交房多年都還有未售完的車位，最後不得不大幅降價促銷。如今的新建住宅小區一般都有著充足的車位配比，車位數量並不像老舊住宅小區那麼緊張，更何況不少家庭不開車也並不需要車位。而有車的業主中也有相當一部分認為不需要買車位，租一個車位更划算。

在這些原因綜合作用之下，使得車位遠比住宅難賣。也正是由於車位難賣，才讓如今某些開發商想要捆綁銷售，趁著住宅還有人買的時候，順便把車位搭售出去。也真是由於很多有車的業主不打算買車位，才會有某些樓盤想盡一切辦法讓業主買車位，甚至使出停車費翻倍、路面撒釘子等手段。

那麼，對於購房人而言，如果打算買車位，選擇什麼時機買車位更划算呢？

事實上車位降價促銷已經是稀鬆平常的事了，剛開盤時集中銷售的車位一般是按備案價銷售的，賣得最貴，沒有什麼折扣。這也很好理解，一開始能賣得動的時候幹嘛給折扣呢？而集中開過盤以後，急著要買車位的都買了，熱度過去了，剩下的車位就只能慢慢去化，實際上就很難去化了。

因此，正如上述訴求業主所說的現象，越晚買車位越便宜，一開盤時二三十萬一個車位，過些年開發商把剩下實在賣不出去的庫存車位清倉促銷的時候，可能就只剩下十幾萬，甚至更低了。那麼，現在你發現別人買車位便宜了八九萬而覺得不滿，難道不該反思一下自己當初為什麼要急著買呢？

其實，相比於那些採用肆意提價、路面撒釘、刮車等手段迫使業主買車位的，願意大幅降價促銷的才是正確做法。只要你願意降價賣車位，業主們又怎會不領情呢？

例如，最近福州王莊某小區內貼出了公告，據悉現在開發商對剩餘車位進行促銷，買第一個車位15萬，已經買了一個車位的買第二個車位最低只要7.6萬。本來王莊這樣的地段，一個車位只賣15萬，這個價格和馬尾、三江口、閩侯等更加偏遠的片區還要賣20萬以上，甚至30萬以上的車位相比已經十分厚道了，更何況福州二環內的車位顯然更有需要也更值錢。甚至如今這樣的價格開發商還要半價促銷，那麼，這樣一對比，你們覺得那些偏遠地段的車位，其合理價值幾何呢？

最後，對於買車位這件事，購房人一定要牢記的是，無產權的車位買不得，即使你出了錢也得不到任何保障。買車位也和買房子一樣，要看清楚有沒有預售許可證，沒有證的車位不能買。尤其是那些所謂的“人防車位”，本就不歸開發商所有，人家借花獻佛，風險你來承擔，又是何苦呢？

而對於可能還存在的一些打算買車位投資的人來說，還是請徹底打消這個念頭吧，非住宅的二手成交量極小，更何況在樓市下行期非住宅更加不保值。車位並不屬於必需品，以後貶值事小，本錢拿不回來事大。更何況有些新城區的樓盤長期入住率偏低，交房多年也沒住多少人，打算賣掉二手車位更是無從談起。如今住宅賣不動了，更何況車位呢？

當然，許多土豪人家是不差這幾萬塊錢的。

車位和購買房子一起買比較划算

那時車位開發商一般還不會重視車位價值

還有一個好處就是跟房子一起按揭 可以低利息分期付款

其次早購買 具有價格優勢之外 車位位置可以選比較好的 尤其可以做獨立車庫的位置 這車位非常搶手

當然是買車後啦 回過頭來說買不買車位都行 額外多出很多開車 不過經濟條件允許當然是要買的 畢竟車位比買車還要貴

作為一個業內6年從事車位工作人員，分享一下對車位的認識。

如果你購買力很強的話就隨時購買。

如果考慮到咱們小老百姓能省則省的話你從最主要方面去看

小區周邊停車成本——這個直接和咱們小區車位的價格定位和車位潛在價值有著最直接的聯絡。如果周邊停車成本高且難，可以早期入手，未來車位漲價的風險還是比較高的。

小區車位配比——如果一個小區車位配比過高這個你就可以放心了，慢慢租，等未來車位價格降價後入手。如果配比低的話，建議一開始就入手，因為隨著車位越來越少，漲價的風險是非常高的。

題主說何時入手？我可以認為是題主想最低價入手。至於想最低價入手，這個就有點難了畢竟還存在有其他太多不確定因素了。