簡單地來說，自動空調就是你把空調啟動後，設定完溫度，就不用管了，就跟家裡的空調差不多。如果功能更高階一些，你還可以設定自己想要的溼度，設完以後，你就可以安心開車了，電腦會自動調節吹冷風還是暖風，吹多大的風。它的好處是讓車內的溫度比較穩定，不會一會兒冷一會熱，而且有的還能分割槽製冷。使用者只要切換到AUTO模式下，空調就會自行動作，不用駕駛者頻繁操作，很方便。當然，自動空調價格相對較高，維修保養的成本也相對手動的要高些。

而手動的，相對來說，就不那麼智慧了，你想要吹什麼風，必須自己親自動手擰到相應的一邊。你冷了，就擰到熱風一邊。熱了，當然就轉到冷風一邊了。而且，空調的開關也必須是要自己手動開啟。至於風量，當然也要自己動手了，想要多大調多大。好處是，價格相對便宜，易維修，不容易壞。不足的地方就是要不時地手動調節，而且，全車都是一個溫度，也沒有辦法實現分割槽製冷。

相對來說，自動空調更高階一些。手動的呢，更原始一些，在美觀程度上很多時候也不及自動的有面兒，因此，不少品牌往往都會在更高配的車型上配置自動空調，而在相對低端的車型上採用手動空調。不過，也有車主不怎麼待見自動空調，主要是有的自動空調啟動後，直接就是最大風量，讓人不舒服。

總體而言，自動空調還是發展的大趨勢，因為它能讓人們更舒適，而且不用動手。

手動空調只能手動對冷/熱風的溫度和風量進行粗略的分級調節，不能設定車內空調的具體溫度。

『手動空調調節旋鈕』

自動空調可以根據已設定的溫度，自動調節從而保持車內溫度的恆定。另外自動空調有自檢裝置，可以及早發現故障隱患。

『自動空調控制區域』

功能介紹

自動空調的功能包括車內溫度和溼度自動調節、迴風和送風模式自動控制以及運轉方式和換氣量控制等功能。電控單元將根據駕駛員或乘客透過空調顯示控制面板上的按鈕進行的設定，使空調系統自動執行，並根據各種感測器輸入的訊號，對送風溫度和送風速度及時地進行調整，使車內的空氣環境保持最佳狀態。

經濟執行控制功能：當車外溫度與設定的車內溫度較為接近時，電控單元可以縮短製冷壓縮機的工作時間，甚至在不啟動壓縮機的情況下，就能使車內溫度保持設定狀態，達到節能目的。

全面的顯示功能：透過安置在汽車儀表盤上的空調顯示控制面板，可以隨時顯示當時的設定溫度、車內溫度、車外溫度、送風速度、迴風和送風口狀態以及空調系統執行方式等資訊，使駕駛員能夠及時全面地瞭解空調系統的工作狀態。

故障檢測和安全功能：電控單元透過自診斷系統可以對系統的狀態進行檢測，並對故障情況進行判斷，當系統中出現故障時，使系統傳入相應的故障安全狀態，防止故障進一步擴大。

本文觀點：手動空調和自動空調的區別主要就是控制方式不一樣，手動空調除了AC開關和風量旋鈕是電子控制外其它控制基本都是機械式控制，自動空調則全部是由空調控制模組進行電子控制。

首先，手動空調的冷熱風切換，內外迴圈切換，吹風模式切換等等都是由旋鈕控制拉線進行調整，屬於純機械式控制，只有AC開關和風量旋鈕是電子類控制的，並且還只是比較傳統的開關式控制，並沒有類似智慧調控的功能。

其次，自動空調的控制則是由一個電子控制模組進行綜合調控，早期也叫空調放大器，不過現在隨著技術的發展則更加先進了，它不止是可以單獨控制空調系統，還進入了整車電子控制系統內，與其它的控制模組進行互聯互通。除了上面所說的那些需要控制的部件外，對於溫度設定後可以自動開關機，主副駕駛區域分別控制溫度，風量，模式等等這些都是手動空調無法實現的。

自動空調設定好之後，會根據車內環境溫度自動調節出風口溫度和風量，手動空調需要人為的根據車內溫度調節出風量，手動空調特點是低檔出風涼，風速小，高檔風速大，出風溫度高，所以，自動空調帶來的就是全車整體溫度調節，手動空調帶來的就是出風口直吹的地方能感受溫度變化，其他位置變化小，所以最大的不同是人體面板感受不同。

汽車空調主要分三種，手動空調、自動空調、自動雙區空調，各自的特點和操作方法如下：

1、手動空調

上圖就是一個手動空調，最左側是調節送風量的，也就是控制鼓風機轉速。中間是冷熱風切換和壓縮機開關，向藍色區域轉動旋鈕風道內的擋板就會堵住暖風水箱，使氣流只經過空調蒸發器，被蒸發器降溫後送入駕駛室。向紅色區域轉動旋鈕的話風道內的擋板會堵住空調冷凝器，使氣流只經過暖風水箱，被加熱後送入駕駛室。開冷風時還需要同時開啟AC開關，也就是壓縮機電磁離合器開關，只有開啟AC開關並且開啟鼓風機壓縮機才會工作。最右側是出風口調節。

2、自動空調

自動空調特點：只有一個溫度調節旋鈕，還有一個AUTO按鈕，開空調時很簡單，只需要按下AUTO鍵就行了，這時候空調怎麼知道你想要冷風還是熱風呢？取決於環境溫度和你設定的溫度，自動空調系統都有一個外部溫度感應器，比如外部溫度28度，你設定的溫度低於28度就吹冷風。高於28度就吹熱風。

3、自動雙區空調

這是最先進的。但也是最沒用的。有兩個溫度調節旋鈕，駕駛員和副駕駛位置可以獨立選擇冷熱風。只要你願意，你可以讓駕駛員側吹冷風而副駕駛側吹熱風。也是透過AUTO按鍵啟動，也是透過環境溫度和設定溫度的對比來自動選擇冷熱風。

車載空調是一個了不起的發明，能在炎熱的夏天讓車內變得很涼爽，最開始空調都是手動的，後來隨著技術的進步又出現了自動空調，在操作上變得相對簡單了，而且對於車內溫度的控制也更為精確，進一步提高了車內的舒適性，下面就具體來說一下這兩種空調都有哪些區別。

手動空調的溫度、風量都得透過手動進行調節，當這兩個檔位都設定好以後，空調就會保持相同的溫度和風量往外吹，如果溫度過高或過低都得透過手動來再次調節。

而自動空間相對就比較簡單了，只需要設定一個溫度一鍵啟動，然後空調會根據當前車內溫度來吹風，儘快達到所設定的溫度，一般剛開始風量都比較大，根據溫度感測器的訊號反饋，實際溫度接近設定溫度時會越來越小。

說到這裡不得不提另外一個概念，那就是定排和變排空調，就像是家用空調是不是變頻的道理相似，只是車載空調變的是壓縮機排量。手動空調一般都是定排的，也就是說壓縮機（AC）開啟以後，無論溫度的高低增加的油耗都是一樣的。

而自動空調有的也是定排空調，出風溫度變化是透過自動調節混風閥來實現的，不過有些比較先進的會採用變排空調，也就是壓縮機排量會根據溫度的變化而改變，當車內溫度接近設定溫度時，透過改變壓縮機排量把功率降低，在滿足車內溫度需求的同時起到了省油的作用。

綜上所述，汽車上手動空調和自動空調的區別有操作方法、出風量大小以及溫度的控制等，相比之下還是自動空調相對好一些，對於一些先進車型而言，還有著空調原理上的區別，那就是定排與變排空調，其中變排空調有著油耗上的優勢。

其實汽車的空調形式除了手動和自動兩種以外，自動空調還可以再細分，那就是定排和變排空調（變排實際上就類似家用空調中的變頻），並非自動空調就是變排空調，所以準確來說是三種空調，除了操作方式不一樣以外，工作原理也不同。

汽車最開始都是手動空調，隨著自動空調的普及現在手動空調成為了低價位車型或者低配車型上的配置，透過手動控制溫度和風量兩個檔位，從而達到適合當前的溫度。工作原理相對也比較簡單，AC鍵按下以後壓縮機工作開始製冷，溫度檔位控制著混風閥來改變出風的溫度，風量檔位控制著出風的大小。到底是溫度低風量大、還是溫度高點風量小，根據實際情況自由調節就行了。

自動空調相比手動空調最大的好處是操作比較簡單，只要設定好想要達到的溫度，然後一鍵開啟就不用管了，自動空調會根據當前的溫度自動調節風量和出風溫度，一般就是剛開始風量比較大，溫度降下來以後風量會越來越小。如果是定排也就是排量不變的壓縮機，那這種自動空調改變的是混風閥和風扇功率，雖然風量在減小、出風溫度在提高，但是對應的油耗卻不變。

定排空調相對就要高階一些了，操作和工作的方式與定排中的自動空調沒什麼區別，但高階的地方在於壓縮機排量會隨著環境溫度而改變。比如夏天剛上車的時候，車內溫度高需要快速降溫，此時壓縮機會以大排量工作，當環境溫度越來越接近設定溫度的時候，壓縮機就會改變排量，因為此時需要的製冷量在減少，而減小排量的目的在於少費油，相比之前大排量工作更省油了，注意這不是說比不開空調省油，而且少費油。

簡單的說吧，自動空調方便，設定溫度後就不用管他了，手動空調繁瑣一些.而且手動空調能實現的，自動空調都能實現，就看你選擇了！

汽車自動空調就是在手動空調基礎上多了個電腦控溫裝置，它比手動空調更智慧，可營造更舒適的車內溫度環境。自動空調在Auto模式運作時，電腦透過感應器探測當前的車內溫度和車外溫度，再根據設定的溫度來控制空調系統執行。壓縮機的工作狀態和送風量大小都是由電腦自行決定，一般情況下電腦都是儘量在最短時間內使車內溫度達到設定值，之後保持車內溫度恆定。不過，自動空調在Auto模式工作狀態下，系統會自動製冷制熱。電腦將根據使用者的溫度設定值，將冷風和熱風以一定比例混合，再送進車廂內，所以如果總使用自動空調的Auto模式油耗會稍有增加。僅從這一點上來看汽車手動空調要經濟些。它結構簡單，壓縮機的啟停全由手動開關控制。但自動空調也可以像手動空調一樣完全可以手動控制。

（上圖為自動型汽車空調按鍵）

這兩種其實硬體都差不多，只是自動空調系統多了一些溫度感應器，還有一些自動啟動裝置。我們購買車輛時可能會遇到這樣的選配裝置，其實自動空調還是有很多的優點的，可以精準控制空調系統的啟動和關閉。

手動空調需要不斷的自己動手來調節合適的室內溫度，在操作上可能會更加繁瑣。由於沒有溫度感應器，只能依靠身體溫度的感知。當夏季時開啟空調執行一會可能就會冷氣過量，身體發冷。壓縮機開始工作時，燃油消耗也會適當的增加，如果冷氣過量就相對的燃燒了多餘燃油，因為它不會自動停止，並且有時還需要及時的關閉，這就是手動空調系統無法避免的情況。

自動空調可以使用精確的數字來控制溫度，可以自己設定合適的溫度。透過溫度感應器讀取室內的溫度和設定的溫度值進行對比，一旦超過所設定的值就會自動關係執行。這樣在開車時就省去了不必要的操作，從安全的角度來講也是有幫助的，同時空調自動關閉也會節省一定的燃油消耗。

有些時候在下雨天或者是溫差較大時，很多的玻璃會形成霧，如果有自動空調系統就會提前開始工作，使玻璃保持正常的能見度。如果是手動空調只能使眼睛看到霧才會有意識的開啟，在安全上也會有很大的隱患。

總結：如果在購買新車時，應該從節油和安全的角度去選擇。

自動和手動，顧名思義，自動的操作比較方便溫度可精確調準！手動的就是製冷制熱，大小調節，溫度憑自己感覺調整！效果都是差不多的！相對於手動，自動的操作起來要安逸一些！

更節油、體驗好、更安全，汽車自動空調比手動空調的三大優勢。

汽車自動空調和手動空調的核心區別為壓縮機，壓縮機的作用是驅動製冷劑在製冷系統內進行迴圈的動力元；製冷劑在常溫常壓下為高溫氣態，壓縮機將氣態製冷劑壓縮至冷凝器進行初步冷卻，之後經過乾燥罐分離水分、膨脹閥的作用使其成為低溫低壓的液態，最終制冷劑進入常溫常壓的蒸發器實現沸騰蒸發；在蒸發過程中會吸收大量的熱用以降低蒸發器溫度，鼓風機將高溫空氣吹過低溫蒸發器實現冷卻並送入車內。

以上為汽車空調製冷的原理，而持續製冷則需要壓縮機持續執行以不斷的推動製冷劑進行氣態與氣態的形態變化；壓縮機的動力來自發動機，透過皮帶與發動機曲軸連線實現運轉，但是不同型別的壓縮機能對發動機的動力損耗會有較大的差異。1、手動空調使用的壓縮機為定排量型別，開啟並設定好溫度後壓縮機會全時以恆定的壓縮比例消耗發動機功率，只要不手動關閉則不會有變化；在壓縮功率不變的前提下，空調製冷強度也不會出現變化。

說白了就是理想中的車內低溫為25攝氏度，在製冷量使車內達到這一溫度後壓縮機還會繼續執行，即使車內溫度低至15攝氏度壓縮機也不管，只有人工調整至更高的溫度或關閉才能改善體感溫度；完全不顧及車內人員的體驗所以才說手動空調體驗差，在行駛中需要不斷對溫度進行調整，如在高速駕駛時也確實會影響安全。

2、自動空調使用的壓縮機為可變排量，可以理解為自動變頻空調；假設溫度同樣設定為25攝氏度，在啟動空調並使用AUTO自動模式後，壓縮機會以最大的功率執行，以最快的速度將車內溫度降至25標準。而在達到這一標準後壓縮機會自動降低壓縮強度，將功率調整至非常低的標準降低製冷溫度，之後以“微涼”的狀態不斷送風以穩定設定的25攝氏度標準。

自動空調能恆溫，既不會很冷也不會很熱會讓體感溫度非常理想；而且在設定好溫度後不用再行駛中頻繁的操作，所以使用自動空調的自動模式也會更加安全，尤其是對於新手而言尤為重要。

不過最重要的還是對效能與油耗的影響，定排量壓縮機始終消耗了發動機2~3kw的功率，車輛在中低速代步駕駛時往往只能發揮最大功率的⅓以下；本就很小的動力輸出再被佔去一部分，動力體驗則會很糟糕，想要獲得正常的加速感則要拉高轉速以補償被壓縮機消耗的功率；而可變數空調再下調功率後佔用發動機功率的比例會小得多，動力體驗沒有明顯的變化則駕駛員不會刻意拉高轉速，油耗也自然而然的低一些了。

所以選擇汽車建議考慮自動空調，這些配置不是成本很高的配置，入門級6萬起步已經有不少高知名度的汽車使用了自動空調，而能用這項配置則說明綜合品質不差，選車可以參考這些車。

車輛空調分兩種，自動和手動空調，自動空調：自動會調節溫度的，根據環境溫度的變化實時調整的，效能溫度，噪音小，省心，方便，但是有點耗電。

手動空調是需要經常手動根據外界溫度來手動調節現在的溫度的，效能溫度，省電。但是操作複雜。

空調分為單冷空調和冷暖兩用空調，工作原理是一樣的，空調以前大多一般使用的製冷劑是氟利昂。 氟利昂的特性是：由氣態變為液態時，釋放大量的熱量。而由液態轉變為氣態時，會吸收大量的熱量。（即先吸熱氣化再液化放熱）空調就是據此原理而設計的。

自動空調的功能包括車內溫度和溼度自動調節、迴風和送風模式自動控制以及運轉方式和換氣量控制等功能。電控單元將根據駕駛員或乘客透過空調顯示控制面板上的按鈕進行的設定，使空調系統自動執行，並根據各種感測器輸入的訊號，對送風溫度和送風速度及時地進行調整，使車內的空氣環境保持最佳狀態。

經濟執行控制功能：當車外溫度與設定的車內溫度較為接近時，電控單元可以縮短製冷壓縮機的工作時間，甚至在不啟動壓縮機的情況下，就能使車內溫度保持設定狀態，達到節能目的。

全面的顯示功能：透過安置在汽車儀表盤上的空調顯示控制面板，可以隨時顯示當時的設定溫度、車內溫度、車外溫度、送風速度、迴風和送風口狀態以及空調系統執行方式等資訊，使駕駛員能夠及時全面地瞭解空調系統的工作狀態。

故障檢測和安全功能：電控單元透過自診斷系統可以對系統的狀態進行檢測，並對故障情況進行判斷，當系統中出現故障時，使系統傳入相應的故障安全狀態，防止故障進一步擴大，你瞭解了嗎？

自動空調可以車內採集多個感測器的資料，能做到恆溫，可以自行設定溫度，體驗更好一些。按下AUTO按鍵後，自動空調會把車內溫度調整到設定溫度，並且保持恆溫。手動空調並不能精確設定空調溫度，只能是模糊設定，而且風速也是手動設定，並不能根據溫度而自動調速。同時也不具備分割槽功能。也不能保持車內溫度恆溫。自動空調與手動空調是配置的一個分水嶺，也是廠家最喜歡玩的套路，低配則是手動空調、高配則是自動空調，誘惑你花更多的錢去買高配。

手動與自動空調，兩者之間硬體差異不大。只是電控有差異，“定排量壓縮機就一定是手動空調，變排量壓縮機一定是自動空調”這個觀點是錯誤的。最早的汽車，自動空調與手動空調匹配的都是定排量壓縮機。只有今年來變排量壓縮機才被廣泛應用。採用定排量壓縮機的自動空調，壓縮機是間斷工作的。採用變排量壓縮機的自動空調，壓縮機排量是不斷改變的。

汽車壓縮機不存在定頻與變頻，這與家用空調不一樣。家用空調變頻只得是改變電源頻率來改變壓縮機轉速，從而達到改變排量的目的。而汽車變排量壓縮機，是透過改變壓縮機內斜盤角度大小進而改變活塞運動行程，從而達到改變壓縮機排量的目的。可以說家用空調透過變頻改變排量，而車用壓縮機透過調整斜盤角度改變流量 ，儘管兩者最終達到一個目的，但是汽車壓縮機是不能稱為變頻壓縮機的。把變排量壓縮機叫做變頻壓縮機也是不嚴謹的叫法。

自動空調面板帶有控制模組，此模組收到控制面板輸入的溫度資料後，結合個感測器訊號，指揮壓縮機工作、混合風門開度、風機轉速最終時車內溫度恆定。其中自動空調感測器比較多，例如帶有Sunny感測器、車外溫度感測器、車內溫度感測器、進氣溫度感測器、蒸發器溫度感測器、水溫感測器、水溫開關、手動空調則不需要這麼多的感測器，只需要蒸發器、水溫感測器即可。

自動空調自動調整溫度是怎麼做到的？

其實就是透過控制冷熱風配比來實現的，當然這個配比是電控的，電機控制翻板角度從而控制冷熱風混合比例，同時翻板帶有位置感測器，可以反饋當前位置訊號。經過多個感測器訊號對比，從而修正冷熱風配比，使出風口始終維持在設定溫度。而手動空調，冷熱空氣配比則完全是手動的，低端的是透過拉線直接控制翻板，調溫旋鈕背面就是拉線，旋鈕比較重、手感差。最近幾年溫度控制也改為電控了，只有少數低端車型還在採用拉線控制。可以看出來，自動空調基礎硬體與手動空調是一樣的，只不過自動空調帶有溫度翻版伺服機構，帶有多個溫度感測器而已。關於壓縮機，現在某些車型手動(半自動）空調配備的也是變排量壓縮機。

汽車空調分手動和自動兩種，其實要說區別的話並不算很大，因為其基本結構都是一樣的，只是控制方式有所不同。

手動空調需要手動調節溫度選擇旋鈕，其原理很簡單，旋鈕後面有拉線，控制著風門位置，調在藍色區域風門會引導氣流從空調蒸發器流過被降溫，吹涼風。擰到紅色區域風門會將氣流引導至暖風水箱，吹熱風。然後還要開啟壓縮機電磁離合器的開關，讓壓縮機工作，同時還要手動開啟風扇開關，這樣空調系統就執行起來了。

自動空調系統基本結構和手動空調沒什麼太大的區別，只是控制更加智慧。比如手動空調需要手動調節溫度選擇旋鈕，而自動空調系統這個操作是電腦根據駕駛員設定的溫度來判斷冷暖風需求，然後根據駕駛員需求自動調節風門位置。而且自動空調系統全是電控按鈕，我們操作各種按鈕時並不直接驅動空調部件，只是產生一個操作訊號，具體操作由電腦控制執行機構的電機去操作。好處是按鈕手感一致，科技感更強。缺點就是機構複雜，穩定性不如手動結構。

手動空調開啟時需要三步，調節溫度選擇旋鈕、開啟風機、開啟空調壓縮機。自動空調只需要按下AUTO按鍵並調節好溫度即可。如果溫度已經設定好的話只需要按下AUTO鍵就可以迅速啟動空調。從這點來說自動空調操作更便利。

自動空調都有擋風玻璃除霧模式，就是上圖紅圈裡那個按鈕，按下後空調會自動選擇吹擋風玻璃並且風速調節到最大，在行駛中擋風玻璃起霧時只需要按下這個按鈕就可以在最短時間內除霧，既方便又安全。而手動空調這時候需要手動調節出風口旋鈕，還要手動調節風量，操作起來視線離開前方的時間更長。

很多自動空調系統使用的是可變排量壓縮機，能根據設定溫度自動調節壓縮機功率，相當於家用空調裡的變頻空調，這種系統更省油，而且能最大程度降低開空調導致的動力不足。

自動空調科技感高，人性化，可以分割槽，體驗感好。

半自動空調就是在手動空調的基礎上增加了一個溫控開關，當溫度達到設定溫度時便會停止壓縮機的工作。 自動空調是在半自動空調的基礎上，增加了更多的感測器以及控制模組，實現自動化，智慧化。 全自動空調很好辨認，在空調面板上面有一個“AUTO”按鍵。

空調分兩種，自動和手動空調，自動空調：自動會調節溫度的，根據環境溫度的變化實時調整的，效能溫度，噪音小，省心，方便，但是有點耗電。

手動空調是需要經常手動根據外界溫度來手動調節現在的溫度的，效能溫度，省電。但是操作複雜。

空調分為單冷空調和冷暖兩用空調，工作原理是一樣的，空調以前大多一般使用的製冷劑是氟利昂。 氟利昂的特性是：由氣態變為液態時，釋放大量的熱量。而由液態轉變為氣態時，會吸收大量的熱量。（即先吸熱氣化再液化放熱）空調就是據此原理而設計的。

自動空調的功能包括車內溫度和溼度自動調節、迴風和送風模式自動控制以及運轉方式和換氣量控制等功能。電控單元將根據駕駛員或乘客透過空調顯示控制面板上的按鈕進行的設定，使空調系統自動執行，並根據各種感測器輸入的訊號，對送風溫度和送風速度及時地進行調整，使車內的空氣環境保持最佳狀態。

經濟執行控制功能：當車外溫度與設定的車內溫度較為接近時，電控單元可以縮短製冷壓縮機的工作時間，甚至在不啟動壓縮機的情況下，就能使車內溫度保持設定狀態，達到節能目的。

全面的顯示功能：透過安置在汽車儀表盤上的空調顯示控制面板，可以隨時顯示當時的設定溫度、車內溫度、車外溫度、送風速度、迴風和送風口狀態以及空調系統執行方式等資訊，使駕駛員能夠及時全面地瞭解空調系統的工作狀態。

故障檢測和安全功能：電控單元透過自診斷系統可以對系統的狀態進行檢測，並對故障情況進行判斷，當系統中出現故障時，使系統傳入相應的故障安全狀態，防止故障進一步擴大，你瞭解了嗎？

自動空調比手動空調更智慧，使用更方便 手動空調只能調節出風量和製冷制熱，空調會一直工作，當覺得太冷或太熱的時候只能手動去反覆調節，用起來很不方便 而自動空調是設定溫度，車內有溫度感測器，當車內溫度達到設定的溫度時空調會自動停止工作，當溫度有變化時再啟動，省去了人工操作 還有更先進的雙區獨立空調，可以分別設定主駕駛和副駕駛區域的溫度 這個引數在買十萬以內的經濟性車時不重要，在高檔轎車上很重要，高檔轎車甚至後排都可以單獨調節溫度 耗油量區別不大，工作效率相當，僅僅區分在溫控系統上。