全新五菱宏光s有5/7/8座3種佈局，並具備較為寬裕的乘坐空間。第二排座椅支援前後滑動，第三排座椅可向前翻折，靈活的座椅有利於提高車內空間利用率，全車座椅包裹性好，材質柔軟，可以保證乘坐人員的乘坐舒適性。

五菱榮光s奈中國產神車，沒有之一，不接受反駁。。。

通常買五菱榮光的原因最主要是拉貨，那空間必須得大，而且要皮實耐造，日常還可以代步用，且價效比高。在同級別車子當中它知名度也極高，很多生意的朋友都在用它口碑那是沒的說！當然神車也有缺點，就是密封效果不太好，上高速風噪有些大。

另外就是它的空間，一個字大！標準7人座，寬敞滴很呢。外觀和內飾中規中矩簡單大方，如此高性價比的車，咱靠的是實力不是顏值。

油耗方面是真低，對於需要載人拉貨來說真完全沒壓力，價效比高，實用又實惠。

再說一下舒適性，寬敞空間，坐著整體還是比較舒適，座椅不軟不硬坐著剛剛好。

最後看看車展上的影片。

今兒咱就來扒扒五菱家族那些事兒！價格便宜人人都能擁有動輒就要上百萬的豪車普通人根本承擔不起，畢竟一輛車並不是人生的全部，買車考慮實際才是最重要的。價格親民的車，一般家庭都有實力入手，而且實用性也很不錯。五菱宏光S1.2L基本型和宏光S1.5L基本型，售價分別為4.88萬元和518萬元，相信這樣的價格任何一個家庭都是可以接受的。4.88萬元的起售價，再算上各種各樣優惠，五萬塊上路沒問題。銷量神話居MPV榜單之首從來沒有一款車月銷量可以超過它，也從來沒有一款車能連續這麼久保持這樣高的銷量它就是-五菱宏光。上汽通用五菱宏光是一款國內最暢銷的MPV車型，同時也成為了中國銷量最高的乘用車。2015年、2016年的銷量達到了650000輛，也就是說五菱宏光每天能賣出1700輛。2017年8月五菱宏觀的銷量為35930輛,2017年1月-8月銷量達331214輛,位居MPV榜首。一款車的銷量，無疑是這款車被大夥認可的最好檢驗。那麼多人選擇這車，說明這車存在的價值被大多數人接受認可，你說我為啥不買呢？與BMW3 Series同樣的佈局誰能不愛你聽說過麵包車還能玩漂移還能玩動感的嗎？別的車不敢保證，但五菱宏光S絕對能給你這樣的信心。2014年，上汽通用五菱推出了首款介於商用車和乘用車的跨界自主研發產品，那就是今天的主角“五菱宏光“，傳奇從此開始。而其之所以成名，一切源於五菱宏光（S逆天的操控和效能。首先，五菱宏光S採用前置發動機+後輪驅動。跟五菱宏光S採用前置發動機+後輪驅動。跟BMW3 Series、凱迪拉克ATS等運動型轎車樣的佈局結構。這讓五菱宏光S擁有了非常不錯的駕駛感受和操控效能，甚至是後驅車轉向過度的特徵都讓五菱宏光S擁有了更多的駕駛樂趣，甚至讓其擁有了漂移和甩尾的潛質。其次，1.5L直列4缸自然吸氣發動機，具有112匹馬力和147牛·米的超強資料，配上5檔手動變速箱，只要將轉速稍稍拉高一點，其動力響應和加速效能可謂是予取予求，官方極速160公里/小時。再者，出色的懸架系統，前麥弗遜式獨立懸架，後整體橋結構的五連杄擺臂式非獨立懸掛，這種後懸結構結實、耐操，而且兼顧定的舒適性。可以說，五菱宏光S在“發動機佈置”、“動力總成”、“懸架結構”，這三大關乎駕駛效能的因素上，都表現優異。這也為喜歡暴力駕駛的司機們提供了一個非常好的釋放基礎和發揮平臺。拳打賓利、蘭博基尼看見它立刻掉頭五菱車系被稱為神車，不僅是因為它的銷量神話，更是因為五菱總是能做出某些“豪舉“。它拳打賓利、腳踢保時捷，蘭博基尼看見它立刻掉頭，五菱作為江湖豪車殺手，可謂是人見人躲車見車逃，但凡有勇氣挑戰的，下場只有一個-輸！五菱VS路虎這起事故大家都應該很熟悉，一輛路虎撞上了五菱，路虎損傷很嚴重，車軸都撞斷了，而五菱只是損傷了右前門，車軸都沒斷。五菱VS蘭博基尼蘭博基尼撞上了五菱，前者左前臉受損嚴重，車燈以及前保險槓損毀嚴重，五菱看上去則沒什麼大事。五菱VS賓利在某十字路口五菱和賓利發生嚴重交通事故，五菱一方前臉受損，而大賓利整個後軸完全被撞斷，其中個輪子還不知道飛到哪裡去了。以及…說了這麼多，估計大家也明白為什麼五菱品牌會有“神車”這一稱呼，總的來看也確實是實至名歸。說到最後，如果你想擁有一輛價格便宜、口碑爆棚、豪車看見躲著走的車，不妨考慮一下“秋名山車神”五菱宏光。還有把路虎極光幹廢等事蹟…

五菱宏光S你說舒適性能有多好呢？貨車的標配，後座一拆它就是拉貨界的扛把子當然考慮了拉貨的效能，舒適性就已經是次要的了，拉一年貨就能賺一輛車回來了問題是神車可以拉好多年貨

談到中國產車就會想到五菱宏光這款車，那麼我們今天就來看一看五菱宏光S這款車。2018款五菱宏光S舒適型L2B的廠商指導價格為5.58萬元，經銷商報價會更低一些。

五菱宏光S車身很硬朗，前臉設計的很有視覺衝擊力，由鍍鉻條做裝飾的家族式多邊形進氣格柵與造型犀利的透鏡大燈相連線，雖然是鹵素光源但是加裝了透鏡夜間照明效果會更好。

五菱宏光S車身側線條是從前大燈處一直貫穿到尾燈的，提高了整車的辨識度。五菱宏光S舒適型L2B車身的長寬高為4420mm×1685mm×1770mm，軸距達到了2720mm，車內空間五菱宏光S表現得不錯，前兩排坐人很寬裕，身高175cm的人駕駛這輛車頭部空間還有一拳半左右，最後一排坐上三個人空間剛剛好，不會覺得有多擁擠，拉貨的話可以將第三排座椅放倒來增加後備箱空間。車身流線感不錯。五菱宏光S舒適型L2B支援前/後電動升降車窗，外後視鏡支援電動調節功能，頂配外後視鏡支援加熱功能。185/70規格的輪胎配了一個14寸的鋁合金多邊形輪轂，進一步提升了整車的時尚感。五菱宏光S的尾部相比較老款沒有太大的改動，但是尾部線條多了些立體感，後尾燈也增加了許多立體感。後雨刷的存在讓整車看起來更加高階，隱藏式排氣管既節約了成本又增加了整車的時尚感。這款車型支援後駐車雷達和倒車影像。五菱宏光舒適型L2B的內飾更加接近轎車了，深黑色的中控材質雖然是硬塑膠但是看起來會高檔一些。三幅式方向盤配了一個帶有行車電腦顯示螢幕的儀表盤。這款車採用了仿皮座椅，前排座椅支援前後調節與靠背調節，第二排座椅可以選裝座椅調節功能，前排有中央扶手，至於舒適型的話就不能要求太高了，畢竟成本低，但座椅包裹性也依舊不錯，坐上去還是比較舒適的。中控採用了一塊彩色觸控屏，兩側則為感應式按鍵，中控上面沒有物理按鍵，變得更加簡潔，更具有科技感，這款車型支援連線藍芽/車載電話功能，有USB介面，但是全車只有2-3個揚聲器，音質就屬於聽個響級別。五菱宏光S舒適型L2B這款車有ABS防抱死與制動力分配這兩樣安全配置。

五菱宏光S舒適型L2B搭載了一臺型號為L2B 1.5L自然吸氣多點電噴發動機，發動機最大功率為77kW，最大馬力為105Ps，巔峰扭矩為147N·m，匹配的是5擋手動變速箱，前置後驅操控好，手動擋有駕駛樂趣，工信部綜合油耗為6.9L/100km，最高車速為155km/h。這款車型的前懸架型別為麥弗遜式獨立懸架，後懸架型別為螺旋彈簧五連桿式非獨立懸架。

五菱榮光s奈中國產神車，沒有之一，不接受反駁。。。

我的3年12萬公里，正常保養，耐用

通常買五菱榮光的原因最主要是拉貨，那空間必須得大，而且要皮實耐造，日常還可以代步用，且價效比高。在同級別車子當中它知名度也極高，很多生意的朋友都在用它口碑那是沒的說！當然神車也有缺點，就是密封效果不太好，上高速風噪有些大。高速上130很輕鬆

另外就是它的空間，一個字大！標準7人座，寬敞滴很呢。外觀和內飾中規中矩簡單大方，如此高性價比的車，咱靠的是實力不是顏值。

油耗方面是真低，對於需要載人拉貨來說真完全沒壓力，價效比高，實用又實惠。

再說一下舒適性，寬敞空間，坐著整體還是比較舒適，座椅不軟不硬坐著剛剛好。

五菱宏光S談舒適性意義不是很大，這款車主要的還是實用性，能夠在多拉人的情況下還能能拉貨。舒適性不hi是五菱宏光的強項，可能會比以前的麵包車稍微好一點吧。

五菱宏光S綜合性價比相當低，品牌溢價比較嚴重

客觀評價被譽為「神車」的五菱宏光S無法給出好評，該車依靠「腦白金式」的洗腦級廣告轟炸實現了銷量上的成功，但是無法掩蓋其簡配與品牌溢價的低階行為。自柳州五菱與上汽通用合資成為半美系車之後，其產品品質究竟如何還是綜合價格分析吧；新款四個版本將逐一解析，從貨運版開始。

1：兩座盲窗貨運版

指導價5.365萬，車身尺寸為4420*1685*1775，軸距2720mm，車身結構自然是普通的承載式車身，核載重量只有幾百公斤，作為貨車使用這臺車價效比很低，或者說麵包車打造的廂式貨車實用價值都很低。因為藍牌貨車被取消了兩證的要求，車輛剩下的檢測專案只剩下超載；對於貨車超載的檢測已經升級為不停車的道路電子稱重與拍攝記錄，超載車輛無處遁形。在這種高要求下只有額定載質量足夠高的貨車才能體現出價值，大運力等於高運費，所以這類貨車沒有價值可言。

2：客運版基本型

指導價為5.28萬，車身尺寸與貨運版相同不在贅述，懸架結構同樣為前麥弗遜後鋼板彈簧非獨立懸架。對於麵包車而言這種懸架結構還是可以接受的，但是這臺車的配置有些難以接受；安全配置只有ABS EBD沒有安全氣囊，而同級競品麵包車卻配備了氣囊；其次輔助安全配置空白，沒有雷達也沒有倒車影像，鑰匙還是機械型沒有遙控可以解鎖閉鎖，舒適配置更是連冷空調都沒有，這種水平的麵包車與超5萬的指導價並不匹配。

3：客運版標準款

指導價為5.58萬，這一版本只增加了車頂行李架、遙控鑰匙、霧燈和冷空調，這些配置的加入並不能體現出這臺車有價效比。因為同價位製造成本高很多的主流微卡或皮卡也裝備了這些配置，此類車使用非承載式車身比宏光S的物料投入高很多，且研發與人工成本也有較大的差異；由此可見五菱汽車碰撞到了什麼程度，這一品牌很有些美系合資車的傲慢。

4：客運版舒適型（旗艦版）

指導價為5.88萬，配置多出中控屏和倒車影像與雷達，其次為電調外後視鏡，懸架結構也升級為後五連桿式螺旋彈簧非獨立結構。綜合價格而言這臺車仍沒有吸引力，因其車身尺寸僅僅是緊湊級標準，1.5L發動機與六檔手動變速箱的組合沒有明顯領先優勢。而稍微增加預算已經可以選擇5米級的東風菱智長軸版，或者江淮瑞風M3的低配款，這兩臺車實實在在是MPV，足夠大的駕乘空間也能帶來更理想的駕乘體驗。

總結：五菱宏光S的新款價效比很低，同級麵包車建議考慮配置更高、車身結構強度更理想且使用側滑門的長安歐諾S，或者增加預算考慮上述兩臺MPV，偏向貨運則加建議考慮神騏F30皮卡或者長安福田東風等品牌的微卡，這些車的綜合性價比與實用價值均高於宏光S。