福特汽車2019年12月SUV銷量分別為：

1、福特領界（江鈴福特）12月單月銷量為4243臺；2019年1-12月銷量為47893

2、福特EDGE（長安福特）12月單月銷量為3457臺；2019年1-12月銷量為32815

3、福特Kuga（長安福特）12月單月銷量為728臺；2019年1-12月銷量為8898

4、福特Everest（江鈴福特）12月單月銷量為120臺；2019年1-12月銷量為2483

5、福特Ecosport（長安福特）12月單月銷量為96臺；2019年1-12月銷量為2924

福特汽車2020年2月轎車銷量分別為：

1、福特ESCORT（長安福特）2月單月銷量為730；2020年1-2月銷量為5137

2、福特Mondeo（長安福特）2月單月銷量為655；2020年1-2月銷量為2422

3、福特FOCUS（長安福特）2月單月銷量為523；2020年1-2月銷量為4495

4、福特Taurus（長安福特）2月單月銷量為67；2020年1-2月銷量為1028

希望可以幫助到你！喜歡請關注，為你提供更多解答！

福特全球業務那麼大，自然銷量不會差，你別看國內疫情當前，但國內不賣國外賣，總體下來福特銷量不會受太大影響。福特是百年的老品牌，他家的車可以買，如果現在買的話，可以在網上下單，會有專門的人員影片講解，送車上門。

福特創立於1903年，有非常輝煌的歷史，世界上第一條流水線是福特開發的，汽車的麥弗遜式獨立懸架也是福特搞出來的。福特車的優勢是操控效能，除了A0級的車型因為空間小不能用獨立懸架，其它車型基本上都用獨立懸架，所以福特在操縱性、穩定性方面都是很突出的。

但是質量方面一直都是福特汽車的一個弱點。

J.D.Power每年公佈汽車品牌可靠性排行榜，福特常年位於行業平均水平以下。

在2016年全美31個汽車品牌裡面，福特排29名，2017年排名是26。

國內08到10款FOCUS就因為供油系統、點火系統的設計出現問題，容易在特定的低速條件下熄火，最後是透過升級ECU來解決這個故障。

09款FOCUS由於轉向器結構設計和密封件選用不合理，導致轉向器容易漏油。不光是中國，國外福特車也出現過許多設計上的問題，因為傳輸系統存在缺陷，在熄火掛P擋之後還會自己移動。這個缺陷導致福特2017年在全球範圍內召回了35萬輛的F-150。由於尾氣洩漏導致司機一氧化碳中毒，又讓福特被迫召回了130萬輛Explorer。國內Kuga的斷軸門，由於長安本土採購的質量不過關，“羊角”就是轉向節，強度比美國低了46%。

福特目前的管理和質量控制體系是全球統一的，但是因為長安福特的整車廠比較新，所以說整體的質量表現還是要比進口福特還好一點。長安福特2015年建的工廠，有福特在亞太地區第一條鋼鋁混合生產線、第一條鋁材衝壓線、第一條全自動噴塗線。2017年建的工廠焊裝自動化率是98%，美國工廠僅僅只有90%了。由於長安福特質量表現不錯，福特決定在中國生產全新一代的FOCUS，然後再返銷回美國市場

汽車之家2017年公佈的國內合資品牌各整車廠總質量表現排名

合資車百車故障率平均402，也就是每100輛車有402個問題。長安福特表現稍微要差一點，每百輛車有431個問題。主要問題就是雙離合車型換擋延遲和車內異味嚴重。近幾年福特自己也開始檢討自己的質量問題，2018年的J.D.Power新車初始質量調查中，福特排在第2名，這是福特在30年裡面拿到的最高分了，不像以前一直墊底。

長安福特車型選擇少，“接地氣”較晚。從2001年進入國內沒有專門針對中國市場設計過車型，直到2014年，福特才推出第一款中國特供車ESCORT。而不像大眾有Lavida、Bora，豐田有VIOS、致享，本田有Greiz、CITY，福特的車型選擇相對就比較少。

福特這幾年在國內的銷量是呈現逐漸下降的趨勢，目前各類車型的銷量榜已經再也見不到福特汽車的影子。可以說，福特汽車這幾年在中國市場正在經歷逐漸邊緣化的尷尬時刻。

2019年福特在國內一共銷售了56.8萬輛汽車，而2018年是75.2萬輛，同比下降24.5%。實際上從2011年開始，福特曾經在國內的銷量出現了多年連續快速增長的成績。其中2012年同比增長21%，2013年同比增長49.3%，2104年增長19%，銷量到達111.47萬輛。2015年銷量111.51萬輛。之後的2016和2017年銷量都打到了120萬輛以上，之後就是2018年的近乎腰斬。

福特之所以這兩年銷量出現斷崖式的下跌，一方面是長安福特長期的小問題淤積的整體爆發。都說百年福特毀於長安，雖然有點言過其實，但是不得不說長安福特的做工和品控在合資品牌裡算是比較差的。另外就是車型的改款換代明顯比對手更慢，對本土市場的需求沒有進行相應的調整。

先是當年的銷量擔當FOCUS徹底啞火，一方面是空間表現差，二方面就是換裝了三缸發動機。至於Mondeo、Kuga等車型都是換代姍姍來遲，市場已經審美疲勞。

但是，福特汽車整體而言，除了一點小問題之外，算是價效比比較高的品牌。無論是動力還是配置水平，在同級別中都是中上水平。目前來看，福特明顯加快了車型推出的速度，新一代Kuga，也就是銳際已經上市，中型SUVEDGE也迎來中期改款。而中大型SUVExplorer今年應該也能中國產上市。

作為多年專業銷售人員，福特車能不能買，主要得看你買什麼車？如果是家轎或SUV，你要考慮考慮，質量怎麼說呢？還可以，沒有哪個品牌的車沒有毛病，福特車作為百年車企，肯定有它的優勢存在，要不也不會堅持到今天。福特車最大的優勢在於安全做的不錯，有些人會講福特EDGE的斷軸事件，那就是個個例，撞擊角度和力度的問題，只不過被擴大化了。福特車關鍵部位龍骨都是硼鋼材質，質量又輕又結實。缺點就是，做工太糙，內飾質感太差，市場保值率普遍較差，除了江鈴福特全順車外，幾乎沒一款車保值率好，當然，如果你買了車幾乎不考慮三五年內換車，其實保值率可以不考慮。還有一個優點，福特車普遍不挑油，保養費用也不是很高，92號就可以滿足，尤其出門在外，可不是每個加油站都給你供95、98。所以，如果你買江鈴福特的全順，非常支援你買。如果你因為便宜就能享受C級車的空間，Taurus就可以買，如果你喜歡越野車，Everest效能在同價位肯定霸主地位。如果更追求霸氣和越野效能，猛禽也可以考慮。但是前提條件，除了全順外，不要考慮保值率。

作為一家已有百年文化的車企，福特無論是在產品還是技術和創新能力上一直保持著獨特的魅力。進入中國後，也深受華人的喜愛，個人認為是值得入手的一款車型。

記得最低谷的時候應該是18年的時候吧，在福特在亞太地區的虧損達11億美元,約合74億元人民幣。但是去年4月的時候福特正式啟動的中國2.0戰略是福特針對中國市場推出的重要舉措，這不僅僅只是一年的規劃，還是一個完整的提升福特銷量的戰略再加上後期新車銳際的出現，相信是可以扭轉局勢的。

個人呢推薦銳際，福特一直致力於打造本土化車型，設計上福特銳際也十分貼合消費者的需求而且銳際在預售階段就獲得了很多消費者的關注，車輛到店後，也處於搶購狀態。我相信這款車會讓大多數人都很滿意。

百年企業了，福特銷量能差嗎？雖然今年有這個疫情，但是就憑福特百年經驗也不會讓福特銷量快速回升的，所以我作為合作商卻從來不擔心福特銷量問題。

以目前的情況來看，福特銷量還是很不錯的。就五月福特銷量而言，福特實現了228.9%的增幅，一舉推動長安福特前5個月的增幅達到19.4%，成為80多家車企中，唯7累計銷量增長的企業之一

福特汽車一直都不錯，美國車質量是好的沒得說，我每次訂車的時候都是提前好久就開始訂的，相信福特銷量也是很不錯。

福特車，三大件不錯，底盤紮實，整車用料真實，操控靈活，耐造，內飾一般，沒有什麼科技感，油耗略高，在合資車裡價位不高，作為家用代步車首選，玩車族不要考慮。

2017款江鈴福特Everest，品質一般，前期小毛病比較多：前半軸滲油、主傳動軸後橋連線處滲油、天窗關閉異響、耳朵上的轉向燈進水。這是我車上遇到的，4S有索賠記錄。群裡車友還遇到缸內竄防凍液（防凍液異常變少）、漏空調水、天窗漏水、分動箱故障等，都是出現機率較大的問題。優點是隔音不錯，關了門窗很安靜。底盤比較紮實，走爛路給人較大的信心。但是這車銷量就很很很差了，皮卡改的越野車（工具車）使用者群比較狹窄。

其實百年福特也不是蓋的，在那個Mondeo和FOCUS為主以操控效能而著名的年代，福特汽車也是一代人的追求。只不過在中國汽車飛速發展的那段時間，很多品牌都在為搶佔市場而有點過急了，10萬元區間的小型車市場，福特嘉年華上市，SUV井噴的時候，Kuga上市，也正是這個時候，長安福特好像有點亂陣腳的感覺了，兩廂嘉年華在小型車市場也打開了局面，但市場大了，問題也會多，但明顯，那個時候的長安福特好像並沒有充足的售後佈局準備，有些問題並沒有得到很完善的解決，Kuga開啟局面後也存在這樣的問題，小問題頻發，售後也並不是很給力，於是就流傳了“百年福特 毀於長安”的說法，也並不是無的放矢，中國汽車市場的發展來得很迅猛，長安太忙了，著力於自主品牌的打造搶佔市場，那段時間長福的品控的確讓人擔憂。

但其實在七座EDGE上市開始，長福開始有了痛定思痛的感覺，EDGE的銷量一度讓七座SUV市場的霸主HIGHLANDER都無法淡定。而憑藉的也是福特底盤的功夫。

銳際的上市也進一步讓福特的銷量有了起色，連帶著Mondeo也有了點生氣。其實時勢時勢，福特當時的式微是因為那個時勢下，佈局跟不上節奏而出現，而這一次的日系濫用CVT，大眾在中保研露了底的敏感時期，好好把握這個時勢，或許就是重煥輝煌的時機了。

現在的福特能買，但美系那調不好的變速箱的魔咒，建議要規避一下雙離合就好。

推薦Taurus2.7T車型，誰開誰知道，去試一下，駕駛質感和乘坐感受都非常不錯。

低一點的Mondeo2.0T，動力有所微調，6at有經驗，但底盤調教給力。FOCUS就算了，三缸無法愛，ST才是FOCUS。

SUV的話，競品有點多，銳際的整個動力系統部分還是會比日系幾個同級別的CVT靠譜很多的。而EDGE的競爭對手就有點強了，需要你去對比試駕一下，選擇自己喜歡的就好！

如果是打算用個5年左右換車，或者跑的比較多，就不要考慮歐美系了，買日系車吧，保值率確實不在一個檔次。如果沒有明確換車時間，喜歡駕駛感受好一些，可以考慮福特。10年以上的車日系跟歐美系差價比較小，不會太過於傷心。至於說車子質量的問題，這個因素比較多，只能說沒有完美的車。