實際上，三系小保養一次960左右，而且每次買保險，或者店內其他活動會送券，不知道其他地方，我自己手裡頭大小券一堆，500的，200的工時券，自己的三系保養了三次、分別是460（用的500工時券），650（用的200工時券然後又打了折），第三次3萬公里保養1580（用了一次小保養券）

寶馬12000公里保養一次 大小間隔 小保養970大保養1200多 奧迪7500公里保養一次 具體價錢不清楚 最貴的賓士。雖然奧迪保養比寶馬貴，但是整車比寶馬便宜。賓士車身鑄鐵 沒有寶馬厚道（看38號車評） 我自己選的寶馬，被寶馬328M 深深吸引，現在覺得 不好的地方 這車一開起來 就想飆…… 其實都挺好自己去試駕一下。

亮點，亮點來了！！！！！！如何省，看過來。

一

Bba三家ssss店的服務質量上，沒法明確強調哪家好，只能說看區域，城市，ssss店規模！

另外，你的a是6或3還是rs7！看你的bmw是5或是7！看你的大奔是s還是c！

但我們明確ssss的服務宗旨和理念是符合正確的價值觀和汽車廠商的最高服務要求的！畢竟都是大牌！

都是德國大牌，我們也應該絕對信任保養拖工技術上的高要求和技師的嚴謹的工作太度的！

二

談完服務質量，要說到價格！這是本文重點！據非官方訊息，奧迪的ssss機油除了原廠就是嘉實多，大奔是美孚，寶馬現在也換成殼牌！三大牌，價格差距不大，ssss店又是統一定價，基本不存在區域保養價格差異，而主要是ssss是否給客戶留選擇餘地：假設，保保養時售後人員推照廠商手冊要求提供原廠0w-60（避免猜想而假設的機油標號），和某品牌0w-60的機油供保養客戶選擇！原廠假設1000.某牌1200. 但機濾總是一樣的！

另一種是，保養手冊要求5w-40為首選，但允許使用符合SN的其他高於5w-40的機油，那麼售後人員或許會向車主建議：如果長時間高速或高轉速的話，建議用粘度更高的5w-50的機油！如果5w-50被車主所選，保養費用肯定水漲船高！

其他火塞，空濾，正時，電瓶，等易損件，假設按手冊進行更換的話，ssss價格也是相對價格無大異，車都幾十萬了，沒必要考慮太多的。

順便建議一下，如果你愛車的話，看下手冊，機油怎麼選，自己識字的話看了就懂得選擇！

綜上所述，服務不用三家做排比句描述了，因為怎麼說都有異議！因為區域和規模不同。

論價格，是車主怎麼選擇保養專案！什麼有必要，什麼夠達到使用要求就可以！見仁見智。

但是都按手冊保養的話，同一級別車型不同品牌，最低其實屬奧迪了！！！

還有就是好像某牌首保是要錢的！看文章就認真看，別摸我，，，咦，，打錯字！

如果看我的文章看到這，我要感謝你們，看以下

後續保養才是關鍵，省不省在於脫保後才知道，多數車主質保過後開始離開ssss店保養，

問題來了，價格差異在哪，還是那句話，嘉實多，殼牌，美孚，三大牌定價基本差別不大，特約店是規定價格，沒什麼好談，一般汽修廠，不管大型小型，機油收費是可以有空間的！

而其他易損配件，脫保後，有三種件選：原廠（說供s店也行），副廠件，品牌件。

原廠件價格空間大，有時水份高

副廠件絕對是便宜，質量不作評價

品牌件，正品的情況下質量可靠，達到主機廠（車廠）的質量要求。

那麼車主們，你會選擇哪種？

我說我自己，明確講，我用品牌件，一直如此！！！

三類配件價格直接影響脫保後的保養價格，也因配件質量影響下一次更換週期！！！

都知道品牌件做配套的廠商，價格不一定貴，並且兼具經濟和耐用，同時符合主機廠要求，但車主要是非要挑個小眾品牌生產的符合自己車輛使用的件，那或許會很貴，但可以裝逼，某超跑也用這個牌的！！但燒的是自己口袋！

總結一下這麼長的一篇，bba三家保養價格高低，其實不是作為該品牌車主考慮的，車都幾十萬了，同一里程和時間計算，假設六萬公里，四年。總的正常保養費用相差沒幾千塊（按手冊要求保養，不談故障）。

作為車主，更應該的是在使用車輛過程中學習如何正確使用車輛，如何正確科學保養自己的車輛，讓車保持在良好的執行狀態！才是用車的硬道理，把精力放在考慮保養維護費用和後續維修，是有那麼一點點杞人憂天的感覺！近幾天會發布原創diy各項保養文章，喜歡自己動手的車主可關注

配圖是在自己單位拍自己車

三系小保養965，材料費大約900左右，工時費就幾十塊錢！A4小保養1200左右，材料費700多，工時費要400多（奧迪的師傅金貴些）奧迪會送500的工時抵用券，如果用券奧迪便宜些，沒券三系便宜（材料費不打折）賓士暫時還沒買不起，不過聽說C級保養跟A4套路差不多，不過比奧迪貴！

大家有時候養車會有一個誤區，車會有什麼後期費用，買車必須交的保險必須交，沒有必要交的真的沒有必要交，就像發動機被盜保險，車劃痕保險，看見這些保險都讓人哭笑不得，不是錢多少的問題，而是真沒有遇到有偷發動機的，其實車被劃一個是不經意間發生，一個是你人品有問題當然被劃了，著三款車（個人感受）寶馬比較省心，車買了很長時間了，就是加油跑路沒有什麼費用，偶爾刷車花點錢，在就沒有什麼費用了，如果你暴力開車那費用就大了。

奧迪保養一般要求五千公里一保養，單次保養費用大於寶馬。賓士寶馬都是一萬公里保養一次。就以單次保養費用來說：賓士＞奧迪＞寶馬。但你別忘了奧迪是5000一保養，所以綜合是奧迪最貴，寶馬最便宜。

但是除了保養，最重要需要考慮的是可靠性，奧迪A4L出了名的燒機油，變速箱問題很多。寶馬三系變速箱雖然調教最平順，但是在兩年兩萬公里以上出現漏油的現象很普遍，這個沒法修，只能換變速箱，在質保期內還好，出了質保，換一臺變速箱10萬塊，有你好受的。

三者當中賓士的可靠性相對來說最好。不過車價也最貴，當然奧迪A4L因為剛上市，價格還是比較虛高，奧迪品牌沒有四五萬以上的優惠，就不太正常。

具體如何選擇還得根據自己的需求來，建議自己去試駕一下最好。操控性3系最高，豪華度賓士最佳，奧迪中規中矩。

大錢都花了還比這小錢？4S店保差不太多，一年差2k撐死了。出保後淘寶+途虎，除了賓士油濾特別貴，其他都差不多。6年內都不太會壞，除了賓士的中國產電瓶兩年就容易冬季不打，不過換一個風帆也就3、400百能頂三年。6年外如果不是運氣特別差，C200基本沒啥要換的，除了塑膠件尤其是空調出風口容易老化開裂nnd還很貴420淘寶價。3系和C200如果開的小心基本不用換啥，其實車養好了是很皮實的，就是渦輪增壓發動機的提速要愣一愣很煩。總體看養車成本賓士略高，但如果開車很猛，猛踩油門過坎不減速，則賓士比較耐操基本搞不壞，3的避震本來就硬行程短容易顛壞，換一個大約4-600，看原廠還是專業廠（C200避震一根要上千，不過比3要粗幾倍且內部複雜得多，弄壞也不是很容易，關鍵是能軟能硬監督舒適和操控）。其他年頭長了要換的部件：油濾C比3貴，變速箱油、剎車油一個型號，剎車片都可以用耐磨士差價可忽略，剎車盤原裝賓士略貴，專業廠差別不大，尾牙油基本都不換，正時鏈條C不用換，3要換皮帶和皮帶輪，高壓包基本不用換但趕上了可以買博世都是百十塊一個，。另外C200中國產給搞慘了，7年了駕駛室還有小味道。據說有人換了真皮座椅後就沒味了，大約2-3k，我沒弄忍了等著賣了。整體看3系用車成本低於C，甚至火花塞價格低於Passat。發電機也便宜不到2K。這兩款車都有潛力開一輩子的車養成老爺車，前提是政府不強制報廢。A4不熟，但車主都不傻，保有量很大估計也不差。其實買這個品質的車，最大成本是車險，自費維修和保養花不太多錢。另外賓士底盤部件一般開車仔細點幾乎不會壞，但如果中彩了，那配件價格可是槓槓滴！

買這三個車的人主要是看顏值和操控與舒適以及個人氣質表達吧，考慮後期成本不如看看同價位的CROWN、Passat、雷克薩斯、還有那個小CROWN後驅豐田的叫啥來著？

寶馬最實惠，最近活動也多！可以辦600元保養卡！每次機油機濾和人工600元！我家的是六缸！每一萬公里以前基本保養是1120元！以前還有400元每次的，和2000元終身免費的！哦朋友的A4是1200多！5000-7500必換油！賓士好像2200多每次！好像還分Ab保！最貴！奧迪最坑！寶馬最經濟！但寶馬除了操控，內飾做工真的不能和賓士奧迪比！

寶馬根據系統來判定是否需要保養。一般是1年或1萬公里。單次3系保養費用，965元含機油濾芯及工時。寶馬4S店內續保服務一般都附贈4S店保養券。三年了，沒花一分錢保養。4S店保險報價與市場報價一致，且附贈優惠更誘人

1，從發動機的可靠性來說，順序是: 賓士，寶馬，奧迪

2，從保養的費用來說: 分兩種情況，不同批次的奧迪車，確實有五千公里和1萬公里兩種不同的保養週期，五千公里保養的，都燒機油比較嚴重的，包括Q7是7500公里為一個保養週期，按照4s店內部人的說法，燒機油是因為先天設計的問題，為了避免車主投訴，乾脆把保養週期由1萬改為五千公里，當然，這個是我過去的事了，據說這個問題已經解決了，現在中國產的奧迪都是1萬公里保養一次，如果都按1萬公里保養一次的話，賓士保養最貴，奧迪次之，寶馬保養最便宜

車友會群主，老司機，以回答車方面的問題為主，覺得有用的話，請關注，多謝

我一直認為好車都應該一萬公里再保養，說明車質量過硬，賓士寶馬不愧是汽車大佬，保養都是一萬公里！以前賓士保養費最貴，後來降價了！一次下來也就一千多了！寶馬價格也差不多，奧迪是五千一保養，算下來費用當然就貴了！而且奧迪運氣不好還遇到燒機油的車，費用就更好了，三款車售價來說賓士最貴，費用保養才中等水平，我覺得賓士更經濟，

奧迪不說，不瞭解，我也不裝逼，

簡潔明瞭，話不多說，都是是市場實際情況。

賓士寶馬後期保養費用差不多，舉個例子！

賓士防凍液58一桶，寶馬防凍液53一桶，明眼人應該能看出來，價格差不多，賓士略貴，為什麼拿防凍液說事呢，因為油水的利潤特別小，都是走量的，透過這個可以很明顯看出來誰貴誰便宜。又是差多少，機修件也差不多，還有賓士的空氣懸掛，也就是升降底盤，這個氣減震，比較容易壞，更換費用也是非常高。寶馬相對便宜，

等著大保時4s會坑死人，我家的賓士4萬時給列了11000的清單，我堅持做的基礎保養，1200多，其它的都在外面換的，花了2000來塊。一個內建空調濾芯860，工時費550，我在京東自營買的125，花20塊錢找汽修店給換的。賓士的保養只做星輝套餐就可以，A保960，B保1200，B保時要求更換火花塞760。

本期為大家分享的是《開完奧迪A4L，再換到賓士C Class上，車主：對比後差距一目瞭然！》

大家好，我是新款奧迪A4L的車主陳先生，選車理由：確實被A4L的外觀吸引了，在BBA三個品牌當中奧迪A4L、賓士C Class、BMW3 Series無論改款或是換代，都是互不相讓。A4L的誕生於MLB平臺和A6L如出一轍，採用前後多連桿底盤懸架，三大件水平還不錯，於是就提了車，我一個好朋友也是前幾個月剛買的賓士C 260L，這次過來喝茶聊天，閒著無聊互相交換體驗了一下，我想也是很多準車主買車時都會比較的兩款車型，下面給大家分享一下我的對比感受。

首先外觀方面，我朋友的賓士C Class有“大標”和“立標”，而立標的賓士C Class看起來氣勢稍微差了一點，起碼也要E級才能駕馭“立標”。而這次2020款A4L也有兩種外觀設計，細心的車友們可能注意到了，A4L的中網上沿與發動機蓋之間有一條大縫隙，不要把它想成機器蓋沒關嚴，其實是故意為之來提升高階感的。任設計怎麼變，車頭的六邊形大嘴和星輝永遠是奧迪和賓士的身份證明，作為後來者，奧迪A4L明顯要比賓士看著更犀利和運動。

側面部分，A4L的沒有太大變化線條也是非常流暢，扁平的造型帶來的是更低的風阻係數。賓士C Class雖早已不再新鮮，但圓潤的車尾依舊保持著那份靈動。對比奧迪A4L的車尾進行了重新修飾神似大哥A6L，值得慶幸的是保留了雙邊共兩出的真排氣。

坐進新車車內，與外觀風格保持著高度一致，C級的內飾還是更有豪華味的那個，奧迪A4L還是熟悉的感覺和味道，唯獨中控屏尺寸變大了不少，達到了10.1英寸。C級方向盤單看也不錯，但跟A4L比手感就要稍遜色一些了。

“三大件”方面的差距，體現在開起來的不同感受，奧迪A4L搭載2.0T高功率發動機，252馬力370牛米的最大扭矩，對比賓士C 260L採用1.5T四缸發動機+48V輕混系統。最大功率184馬力，280牛米，日常行駛兩車的動力表現都能滿足正常行駛的動力需求，但追求運動感的話還是A4L更勝一籌，起步超車能做到隨踩隨有，加速感用充沛形容更合適一些，區別在於發力方式不同。

奧迪A4L在普通模式下，7擋巡航時輕點油門，變速箱反應非常迅速有時甚至會連降3擋。中高速巡航時的超車，你再也不用提前熱身了、運動模式使用率也大大降低。受限於基礎排量較小，賓士C260L行駛時需要經常降擋來滿足動力需求，電力系統對動力輸出增益不明顯。

奧迪A4L運動性的提升可以非常全面，從動力響應到底盤調教，從轉向手感到輪胎規格。哪怕是臺長軸車型，它的動表現卻一點不含糊，奧迪原來也能開起來如此順手。對比賓士C 260L的轉向機從大轉向比到小轉向比的過渡更快這讓它的轉向更靈敏，手感是賓士一貫的沉重與粘滯它能保證正經運動型車的精準，但別奢望清晰的路感。

結語：總的來說，開完奧迪A4L，再換到賓士C Class上，車主：對比後差距一目瞭然！奧迪A4L在運動性相比老款車型提升明顯，特別是人車交流感和駕駛樂趣和更有高階感的行駛品質。賓士C Class雖然外觀和內飾還保留著賓士對於豪華感的追求。不過比起奧迪A4L，全新的1.5T+48V動力系統顯然有點力不從心，兩臺車各有勝負A4L的三大件和行駛品質更好一些，它們之間的競爭也會一直寫下去。最後車友們更看好誰呢？歡迎下方留言評論