防凍液又稱防凍冷卻液，就是有防凍功能的冷卻液。在早些年代防凍液沒有那麼普及的時候，都是用水來代替，但是在寒冷的冬季，就時有凍壞水箱、發動機等部件的問題發生，也有一些經驗老道的司機，在冬季會給水箱裡加入一些白酒或者酒精，這樣整體的冰點就會降低，防止上凍的情況發生。

現在汽車所用的防凍液也是有防凍溫度等級的，車主朋友可以根據自己用車的環境溫度來選擇。只要保證防凍液不會被凍住就沒有問題，所以問題中提到的零度以上加了零度以下防凍液這是沒有問題的。用車時養成時常檢查防凍液是否有缺失及時添補的好習慣，防止不必要的損失。

雖然防凍液的普遍價格都不是很高，但是在更換防凍液的時候需要注意的問題也比較多。它也是有一個保質期，如果沒有及時的更換，就會達不到應有的效果。那麼我們應該在什麼時候更換呢？一般來講，面對家用車的話，最好是以兩年為一個更換週期，要不就是以四萬公里為一個週期，這樣的話還是比較合理的。

更換防凍液值得注意的是，最好不要將幾種不同品牌的防凍液混合新增，因為這樣防凍液會有腐蝕性。如果在用車過程中發現防凍液缺失需要添補，那也儘量選擇同品牌同型號的新增，最起碼，如果是不同品牌也是選擇顏色相同的。如果更換的防凍液與上次品牌、顏色不同，最好先加入清水清洗之後再新增新的防凍液。

第二是在更換之前要將汽車發動機內部的防凍液全部清空，這樣的話可以更好的發揮新防凍液的作用。

沒有任何影響-零度以上還能叫防凍液嗎？

名詞解釋

冷卻液＝防凍液

防凍液＝冷卻液

統稱防凍冷卻液

不論燃油動力汽車還是新能源汽車，這種油液均為車輛必不可少的耗材。其功能顧名思義，是在高溫環境中不斷吸收發動機或電池包產生的高熱能，吸熱後透過管路迴圈至散熱水箱進行降溫冷卻；之後則是在車輛執行過程中週而復始的迴圈流動，完成將發動機或電池包恆溫在某一標準。關於散熱不再贅述，感興趣的讀者可以透過以下連結進入另一篇，其內容為降解內燃機冷卻液系統結構特點與執行原理。

https://www.wukong.com/question/6787193230506066187/

防凍冷卻液-防凍原理與主要成分

防凍的概念指防止車輛的機油和冷卻液結凍，其中冷卻液實現防凍的方式是混合化學原料；白話的解釋是透過某一種化學物質與水進行融合，水的冰點眾所周知為零攝氏度，混合之後可達到低於零度的冰點溫度，在不同的環境中以不同比例調和則能夠實現永不結凍。

用以製造冷卻液的化學原料有三種，分別如下。

乙二醇（EG）

丙二醇（PG）

丙三醇（甘油）

上述三種原料均為油狀液體，這是針對水的特性進行的區分定義，說白了就是流動性會比水差一些。不過並不用擔心，因為三種物質混合的冷卻液都能保證正常的流動，冷卻系統中使冷卻液迴圈的動力源為水泵，其動力有發動機以皮帶輪帶動運轉也有電機帶動運轉，簡單瞭解一下看似動力會弱一些的電子水泵吧。

電機是一種恆扭矩發力的發動機，指通電後的啟動瞬間可爆發最大扭矩，之後利用轉速調整輸出功率可以帶來充沛的動力；水泵電機自然是可以為各型別（等級粘度）冷卻液提供充沛動力的發動機，即使用粘度在20℃是超1000的甘油也不會有障礙，所以四季通用冷卻液並不用擔心夏季的流動性。

重點：三種可用以製造防凍冷卻液的化學原料並不以甘油和丙二醇為主，因為甘油的低溫效能偏差且成本偏高，丙二醇的成本也要高於乙二醇。EG乙二醇在20攝氏度的粘度僅為22，超大倍數級的流動性差異決定了EG基防凍液冷卻液可以適應任何季節，且EG的低溫效能理論上要比甘油還要好一些。

以6：4的比例將EG與水混合，其極限冰點低溫可以達到-48.3攝氏度，其他比例大致如下。

1:9約為-4.8℃

2:8約為-10.5℃

3:7約為-18.5℃

4:6約為-28.0℃

5:5約為-42.0℃

EG的比例不會超過60%（6:4），因為超過這一標準後因為水的減少反而會導致冰點升高，也就是-48.3℃逐漸降至40/30/20直到-12.9℃，這是EG自身的冰點溫度。大部分地區的環境溫度不會低於零下20℃，所以冷卻液中的油狀乙二醇比例並不高，水溶液的流動性是非常理想的狀態。這就是冷卻液可以四季通用的基礎，這種油液並不需要頻繁的更換；普通冷卻液建議3年整體更換一次，長效冷卻液六年更換一組即可，期間只需要定期檢查補充。

補充可以選擇蒸餾水或EG基的同類型冷卻液，顏色並不重要；水一定要選蒸餾水，因為這種水已經去過雜質，在高溫管路中不會析出水垢。而普通的生水/礦泉水/淨化水都含有大量的碳酸鎂與碳酸鈣，這兩種物質在高溫環境中會析出水垢（俗稱水鹼），水垢會堵塞冷卻系統管路造成發動機故障。EG並不容易揮發，冷卻液減少的部分主要是水；所以用水補充是可以的，但一定要選擇對的水。

大家通常看到的防凍液一般是3種顏色：紅色、綠色和藍色。網上會有資料告訴你哪個顏色是什麼配方，其實這種說法沒多少參考價值。防凍液通常分三種，分乙醇-水型、乙二醇-水型和甘油－水型。乙醇-水型通常就是卡車司機用高度白酒+水自己新增，它的缺點是容易著火，酒精沸點低，蒸發損失大，市售較少見；乙二醇-水型應該是大家最多見的，售價較低，其重要成分是乙二醇，它有一定的毒性和腐蝕作用，雜牌乙二醇型防凍液可能不新增防蝕劑，對發動機、水箱和金屬水管是有害的，好一些的會將乙二醇和二甘醇最為基礎液，所以大家在選購這種型別時選擇正規品牌；甘油－水型是三種類型中售價相對較高的，其特點不易揮發和著火，對金屬腐蝕性也小。 如何鑑定防凍液好壞教大家一個簡單的辦法，倒一些防凍液在手指間，搓揉感覺類似油性有些許粘稠感的，說明基礎液比例高質量好。當然價格通常是一分錢一分貨，市售200塊左右的防凍液質量通常就很好了，無論散熱、防凍、抗腐蝕效果都很出色。

大家通常看到的防凍液一般是3種顏色：紅色、綠色和藍色。網上會有資料告訴你哪個顏色是什麼配方，其實這種說法沒多少參考價值。防凍液通常分三種，分乙醇-水型、乙二醇-水型和甘油－水型。乙醇-水型通常就是卡車司機用高度白酒+水自己新增，它的缺點是容易著火，酒精沸點低，蒸發損失大，市售較少見；乙二醇-水型應該是大家最多見的，售價較低，其重要成分是乙二醇，它有一定的毒性和腐蝕作用，雜牌乙二醇型防凍液可能不新增防蝕劑，對發動機、水箱和金屬水管是有害的，好一些的會將乙二醇和二甘醇最為基礎液，所以大家在選購這種型別時選擇正規品牌；甘油－水型是三種類型中售價相對較高的，其特點不易揮發和著火，對金屬腐蝕性也小。 如何鑑定防凍液好壞教大家一個簡單的辦法，倒一些防凍液在手指間，搓揉感覺類似油性有些許粘稠感的，說明基礎液比例高質量好。當然價格通常是一分錢一分貨，市售200塊左右的防凍液質量通常就很好了，無論散熱、防凍、抗腐蝕效果都很出色。