對於高階車來說，原廠的隔音工程已經做了，其實自己再加隔音的話，主觀意義不大，儘管噪聲表數值有變化。

對於低端入門車來說，加裝隔音會有很大改善，原因是車廠受限於成本，在隔音方面不會做，但是我們做了以後可能會油耗高。

一般為了降低噪音，需要對以下部位做隔音：

底盤、葉子板、車內地板、四車門、後備箱地板、更換靜音輪胎。

發動機噪音：防火牆、發動機機倉蓋機倉蓋

做個四門隔音約200-300一個門是正常的價格，四門隔音主要對音響音質提升效果大，音質會更加渾重不破音，關門的聲音也會變得厚重些，但是對於行車時降低噪音沒有什麼幫助……

汽車隔音顧名思義就是把車輛在行駛過程中產生的噪音阻隔在車外，把車內音響的聲音留在車內，從而達到一個近乎完美車內聽覺空間。那麼做隔音怎麼做，這個問題我可以分享一下我自己的經驗。 汽車隔音通常最簡單的就是做四門，把門內飾板拆下來，確保車門內部乾淨，將提前準備好的止震膠一條一條貼在車門內壁，用工具壓瓷實，接下來再將大塊的止震膠貼在靠近車內的一層也就是安裝喇叭以及其他部件的鈑金上面，注意不能影響車門所有部件的使用，再將隔音棉一整張貼在剛剛貼止震膠上面，再壓緊收邊。裝好門內飾板一道門的隔音就做好了。 至於其他部位的隔音都差不多，需要拆下來的東西都要拆掉，座椅，地毯，扶手箱等等，步驟都是一樣的。這個需要專業師傅施工，如果你自己動手能力足夠強也不是什麼難事。做好了試試效果肯定會提升好幾個檔次，價格的話這個看各地的行情了，因為這年頭生意不好做，價格也是參差不齊，但有一條，質量好的，價格肯定貴，價格便宜的效果可能要稍微差點，如果確實想做隔音，那我這裡給點建議，也是要找專業的汽車裝飾改裝店，施工前瞭解好施工材料，價格，以及自己的時間等等。

我認為做汽車隔音對整車降低行駛噪音和提升音響品質有很大提升。但前提是你要找好一家專業做汽車音響改裝的店，要不然不但隔音效果沒做好，往往還把車子拆的到處有異響。做隔音想要效果好推薦做全車隔音，需要吧車子內飾板都拆開，4-5車門內飾板拆開，座椅拆除，扒開地板棉。在鐵皮部位貼上止振板，這個可以有效降低車噪音，提升低音品質，開關車門聲音變的沉悶。前機蓋配合止振棉降低發動機噪音。對於隔音效果要求高的客戶也可做4輪的內襯板隔音，對降低行駛中沙子石子敲打車體噪音效果挺好。

首先要明確你的車型、車況、車子噪音來源，是打算做有針對性的區域性隔音，還是整體的全車隔音。其次就看隔音材料的選擇，止震板、吸音棉等等隔音材料的用量和搭配。儘量選擇環保型較好的隔音材料，不要太貪圖便宜。最後如果是在店家施工，還要看店家的專業程度和工時費 價格方面，以國內較為有名氣的“大能隔音”全車隔音施工為例，價格區間在4K~1W。

做汽車隔音，

大部分車主解決的是高速行駛噪音

要用好一點的止震板把底盤低頻振動減弱，再考慮做其他部位才會有好效果！

記住，主要是底盤

2、引擎蓋鋼板均勻刷膠

3、引擎蓋隔聲隔熱墊刷膠

4、晾膠5-10分鐘5、引擎蓋隔聲隔熱棉與引擎蓋鋼板對粘，按壓牢固

6、修剪邊緣到美觀大方，即施工完畢

1、清潔原車擋火牆隔熱墊

2、為原車隔熱墊均勻刷膠

3、目測擋火牆施工空間並裁剪三明治棉成大小合適的塊

4、為裁好的三明治棉刷膠，並貼到擋火牆，照此方法貼滿擋火牆部位

5、使用隔聲隔熱棉貼擋火牆的第二層，方法與施工三明治相同

1、拆卸雨刷器擺臂，拆卸擺臂下面的塑膠蓋板

2、清潔U型槽鋼板

3、用阻尼隔聲止振墊貼滿

U型槽鋼板注意：U型槽是排水槽，貼材料時不要堵塞U槽兩端的排水孔。

1、拆卸車門飾板，揭開防水膜或拆下玻璃升降器鋼板

2、清潔車門內部鋼板

3、使用阻尼隔聲止振墊貼滿車門內鋼板，並按壓牢固，再滿貼一層阻尼隔聲吸聲棉注意：車門防撞梁部位不貼任何材料，另外，材料不要貼到車門最底邊，以免堵塞車門排水孔

1、拆卸迎賓踏板，座椅，掀起地毯至露出駕駛艙底板鋼板

2、清潔底板鋼板

3、使用阻尼隔聲止振墊貼滿車門內鋼板，並按壓牢固，再滿貼一層阻尼隔聲吸聲棉注意：底板隆起的加強筋不貼任何材料，後排座位下及中央扶手箱下面縫隙狹小，只貼一層阻尼隔聲

1、拆卸後備箱底部和兩側的內飾板，並取出輪胎，露出鋼板

2、清潔底部和兩側鋼板

3、使用阻尼隔聲止振墊貼滿底部和兩側鋼板

4、底部止振墊表面再滿貼一層阻尼隔聲吸聲棉

5、後備箱兩側鋼板貼一層白棉

1、拆卸遮陽板，後視鏡，車頂棚，露出車頂鋼板

2、清潔鋼板表面

3、使用阻尼隔聲止振墊貼滿車頂鋼板，並按壓牢固，再滿貼一層白棉注意：車頂加強筋不貼任何隔音材料

1、拆卸後尾門飾板

2、清潔鋼板

3、滿貼一層阻尼隔聲止振墊或阻尼隔聲吸聲棉均可注意：尾門隆起的加強筋不貼材料

1、用隨車攜帶千斤頂支撐起車身，使輪胎與翼子板拉開比較大的空隙

2、拆卸輪胎上方塑膠板

3、清潔翼子板鋼板

4、鋼板表面滿貼一層阻尼隔聲止振墊按壓牢固後，再滿貼一層阻尼隔聲吸聲棉建議：

車外四輪支撐體隔音：使用阻尼隔聲止振墊，膠水步驟：

1、用隨車攜帶千斤頂支撐起車身，拆掉輪胎和上方的塑膠板

2、清潔支撐體表面

3、給支撐體表面均勻刷膠，晾膠5-10分鐘

4、用阻尼隔聲止振墊貼滿支撐體表面，並按壓牢固

目前針對汽車噪音大多數都是透過鋪設隔音材料來完成，透過隔音材料把外來的噪音隔離，使噪音不能直接傳播或者透過共振傳播到車內。從而取得一個良好的隔音效果。所以汽車做隔音就是採用隔音材料把噪音隔離，吸音材料吸收噪音，用止震板控制鈑金震動來減少噪音。

而具體施工時根據想要的效果，可能需要把駕駛室內所有零件都拆下來，門板也得拆下來，相當於把汽車駕駛室內重新組裝一遍。引擎蓋貼吸音棉，隔音隔熱，降低發動機噪音，降低引擎蓋溫度，保護漆面。防火牆隔音阻止發動機噪音進入機艙，底盤做隔音止震，降低輪胎與地面之間摩擦噪音，共振噪音等。車門也是如此，鈑金單薄，空腔大，因為震動產生噪音，外界噪音也會傳入，所以內部貼止震板，降低車門外皮震動，內部貼吸音棉吸收隔絕一部分噪音。也為高保真喇叭提供了一個良好的工作環境。想要取得良好的隔音效果，車頂，後備箱，後箱蓋輪拱等都要做隔音處理，止震＋隔音棉。但是有一點要注意，並不是所有的汽車做完隔音都會有良好的效果。如同底子不好的人怎麼化妝都不好看，汽車也是，檔次低的車輛透過加裝來提升檔次還是有一定困難的。

而有的車型加了隔音反而更不舒服，中高頻噪音消失了，都變成低音共振，整個車內如同一個低音音箱。反而讓人更不舒服!

1、汽車做全車隔音，如果你要家裝汽車音響可以做一個全車隔音，特別是那些注重聽覺效果的車友，汽車隔音可以提升音效還能起到防胎噪，並且冬天的保溫效果也會提高。如果是因為室內發動機噪音太大，你可以加裝一些隔音條，或者在發動機艙加裝一些防止金屬共振的隔音裝置，這些基本就夠了。

2、汽車隔音會增加車的自重，大概有50公斤左右。

高頻噪音風噪解決辦法一一 首先要了解掌握是不是高頻噪音以及風噪，噪音來源位置確定 好了就可以安裝不同程度的隔音去解決問題了，這裡第一層減震就可以用上幾十塊的材料去解決問題了，什麼叫減震隔音就是貼好隔音不讓車內鐵皮在行駛的過程中少震動一般中高頻噪音2000HZ以上，第二層吸音棉就很關鍵了吸音的密度好不好完全影像噪音效果在這裡推薦使用俄羅斯STP記憶棉這款材料解決中高頻噪音覺得是天敵不妨可以試試，多車施工後車友反應相當不錯風噪一般的隔音是根本解決不了問題，這款材料產與俄羅斯很有說服力的一款產品，隔音密度相當好該材料為開孔彈性聚氨酯泡沫體，且並且在壓縮迴圈停止時具有延長的恢復時間在施工時不會馬上還原為原來的厚度於汽車部件安裝回原位！

低頻噪音解決方案一一首先低頻噪音一般低於200HZ以下主要噪音來源為發動機噪音，輪胎噪音這裡有幾款STP材料針對低頻噪音效果特別好，但是如何運用它是非常關鍵的STP重量級隔音航空炸彈，CSH小炸彈，SPL08棉，NB3等 隔音搭配尤其重要很多車友考慮到預算可以考慮用上CSH小炸彈加SPL08在搭配NB3的材料，沒有考慮預算的直接上STP航空炸彈加SPL08加NB3結合

如果說做汽車隔音最有效的話，最好是做全車隔音，把所有內飾板都拆下來，把車輛內部做好止震板和隔音棉，這樣才能達到最佳狀態。不過這個工程比較大，而且施工工藝和使用的材料也相當重要，所以做汽車隔音是相當複雜的一個事兒。

看下這臺CAVALIER怎麼做：Stp+凌靜隔音，讓7萬小車變20萬靜音！

今天猩爺要給大家介紹一臺剛剛在店內做了整套個性化（StP+凌靜）隔音方案的CAVALIER案例，說到CAVALIERCavalier，其實在北美也很早就有了這個車型，主打家用小型經濟性轎車，近幾年被雪佛蘭引入國內銷售，售價在7.99-11.49萬元之間，屬於標準的10萬元級緊湊家用車。

雖然，CAVALIER的定位是一輛家用買菜車，這臺車的折後價格也僅在7萬元，屬於動力馬馬虎虎、配置馬馬虎虎，但是車主卻不是個對靜謐性和舒適性馬馬虎虎的人，因為不向原廠的基本舒適性妥協，所以家中一共三臺車，其他的兩臺車都已經做過隔音改裝，這臺CAVALIER是家中第三臺座駕，為了能夠滿足自己的改裝要求，車主打聽隔音技術和理念，今天來和猩爺一起，想尋找一套適合他的，個性化隔音改裝方案。

首先，車主提出了自己的困惑，這是家裡的第三臺車，前兩臺車都做過大大小小的隔音改裝，自己也算是個有要求的隔音愛好者，但是前兩次在其他地方改裝隔音，覺得有很多不滿意的地方。

第一，這臺CAVALIER已經在別家店做了四輪隔音，車主覺得施工流程不專業，佈局的美觀度也有所欠缺，技術粗糙等，覺得施工的精細程度和細節方面，不夠匠心。所以想找一家，更為專業的店，完成後續隔音工作。

第二，由於在其他店做的四輪隔音不專業，輪上噪音竄入車內的聲音也較大，所以車主也希望這次是施工中，有更為專業的隔音方案，既不要增加太多車重的前提下，還要有明顯的隔音體驗。

（為該客戶選擇了StP+凌靜隔音）

方案制定過程，經過前期對CAVALIER的檢查發現，雖然之前在別家店做了四輪隔音，但是效果不佳。主要原因是：胎噪是有不同聲音訊率的，而不同頻率的隔音材料也不盡相同。所以提出，在翼子板增加隔音棉與吸音棉。

知識點，敲黑板，吸音棉和隔音棉是不同的：

1.吸音棉是有消音作用的，把聲能轉化成熱能。

2.隔音棉是一種隔音材料，它阻斷了聲音的傳播，但容易引起聲能反射，將聲音反射回去。

其他部位的隔音，主要集中在四車門、駕駛艙地板、以及後尾箱這幾個部位，材料選用俄羅斯國際品牌StP，以及源自日本雷克薩斯的隔音材料配套廠品牌—凌靜！

最後，由於升級了隔音，車主還打算對車內音響進行升級，透過與車主的溝通，打算對一對音響喇叭+低音炮進行系統性升級，此外增加了中置音響（中央聲道喇叭）。

車主前後全車總的施工時間為6小時，車主前後四次到店，每一次都滿意的體驗到了，預想中的升級，在試過隔音與音響音質後，終於吐出了心裡話，自己前兩臺車的隔音改裝，感覺只提升了10%，根本體驗不到什麼效果，這與他花的錢嚴重不符，也與自己的隔音、音響預期不符，沒想到，在伯爵店體驗到了什麼是定製化專業隔音效果，提升水平讓他嘖嘖讚歎！

綜合性價比高，用同樣的錢，做出比其他品牌更好的效果，這是正確的隔音觀點。

2.如果是發動機噪音，就維修好。但是別搞隔音啦，沒用或者成本太高

3.如果不是發動機噪音，那麼可以換靜音胎+全車隔音（四門＋地盤）改善挺大的

總結一下：發動機噪音別整隔音，效果不好還費錢。

首先不給任何做廣告！汽車隔音通常來說降低車內噪音，振動！本人奔騰B系列小轎車親測！全車隔音確實有效！主要的三個隔音點！車門，翼子板，U型槽（主要，做完後高速明顯會安靜很多。以前80就受不了，一下車耳鳴好久，現在120輕鬆無礙！打算十一回家把地盤隔音也做了，因為經常跑高速，如果您在市區的話就沒必要了！畢竟也開不快，風噪，胎噪，路噪也不大，建議20萬以下的車經常跑高速的朋友做全車隔音，音響質量也會提升好幾個級別！材料很簡單：某寶上淘止振板（降低 振動和低頻），隔音棉即可），會有提示車型怎麼選擇！根據需求自行選購，歡迎採納！有問題可隨時溝通偶！

目前較常見的汽車隔音施工方法：

1、在引擎蓋貼上引擎蓋隔熱墊，吸收引擎運轉噪音。

2、在車廂內加裝隔音王及隔音棉，緩解底盤件在高速行駛時引起的共鳴，減少由於輪胎轉動所產生的路面噪音傳遞；

3、在車門飾板內貼上極品藍金剛，降低行車時車門鈑金件因較薄而產生的共振，減少車門飾板的鬆脫，降低由於金屬疲勞及車身扭動時產生的雜音。

4、強化A、B、C柱下方剛度，補強後座側板，提高車身的結構剛性，有效降低噪音。

5、在車門飾件上貼密封條，加裝車門隔音條以加強密封性，減小共鳴聲及降低汽車高速行駛的風噪聲。

6、在前後輪葉子板處加入輪弧襯板和極品藍金剛，減少行駛時避震器傳入的異音，抑制輪胎與路面、鈑金件所產生的撞擊雜音。

7、在車廂內頂粘上一層隔音棉，有效阻隔太陽酷曬，防止車廂溫度直線上升，減少車頂鋼板震動的共鳴聲。（Bee）

汽車「隔音降噪」建議慎重決定是否操作·效果遠沒有想象中的理想內容概述：汽車噪音的各類源頭，隔音降噪的三種方式。

【噪音】是汽車領域熱度從未降低的熱門話題，各路車神總會給出一些很有建設性的意見建議。然而作為行業從業人員倒是不建議家用汽車去折騰隔音，因為效果普遍是“微乎其微”；感覺變得安靜其實更多是心理暗示，類似的試驗是真的做過的。

友人車輛期望全車改裝隔音，在合作維修站實際操作只是對內飾進行了全面清潔，同時更換了老化的密封條。在試車過程中的評價是噪音真的降低了很多，但前後用分貝儀測試的結果是幾乎沒有懸殊，得知真相後也是大感不解，其實原因非常簡單。

這三項是汽車最大的噪音源，在中低速駕駛時的主要噪音源為前兩項，但除非高頻率在夜間駕車，否則都很難感受的到這些聲音。

原因在於日間道路的環境背景噪音非常大，怠速音強往往在40db左右，中低速駕駛也不過在≤60db的範圍內。而除非是安靜的園區道路，普通的街道背景噪音就會達到70db左右；噪音一定是最強的部分最能直觀的感受，所有白天駕車基本是感受不到明顯胎噪與發動機噪音的，尤其是喜歡聽一聽音樂或開窗駕車的使用者幾乎不在意。

【風噪】是中高速行駛中最強的噪音源，車輛以≥100km/h左右行駛，不同車型可以高達60/80db區間。這已經相當吵的標準了，但是還真沒有什麼解決方式；因為決定風噪大小的是車輛的設計有車型的特點，風阻越低的車輛風噪越小，轎車往往會有更高的水平但也會超過其他兩項。

高大車型：SUV，MPV，輕客，皮卡與越野車，這些車型即使全車都用隔音麵糊上，行駛中的風噪仍然會很輕鬆的達到65/75db區間，70db左右就會影響正常交流了，還有必要折騰嗎？

1：如果一定要去嘗試全車隔音的話，對於車輛可能出現的更多異響要有心理準備。因為標準的隔音需要拆掉汽車的座椅，中控臺，內飾板與車內飾板；之後在車門內部與底盤位置，以及中控臺防火牆區域黏貼止震板與隔音棉。

然而這些隔音棉的邊緣部分是要塞進內飾板縫隙中的，久而久之會不會造成飾板強度與形狀的變化呢？而且拆卸安裝的過程中總做不到原廠標準的裝配工藝，出現異響是很難避免的問題。

2：發泡膠隔音是成本最低且能夠DIY的方式，操作只需要搖勻後將預聚體噴入汽車的車身結構腔體內部；比如輪眉內襯的內部，A/B/C/D柱的預留孔裡，甚至會在底盤或後備箱位置填充；這種填充方式真有些隔音效果，但是也是在胡鬧。

因為發泡膠的主要殘留物為「聚醚多元醇&二異氰酸酯」，這兩種物質不僅有很強的刺激味道，同時對於“血小板”是非常不友好的。所以發泡膠隔音不建議用，底盤外露位置還可以考慮。

3：密封條隔音有一定效果但也微乎其微，其主要作用是其實是「防塵」而不是降噪；除非車門縫隙處明顯的漏風（哨聲），否則車輛能夠改變的只是關門時的噪音聲線變化而已。

所以汽車隔音沒有特別理想的方式，汽車在設計製造過程中會考慮到NVH（噪音/振動/聲振粗糙度）的因素；優秀的汽車在設計時就會讓水平達到很高，反之即使後期升級改裝也基本沒有作用，比如發動機艙沒有按照聲學原理去設計，耶酥也不能在後期給它什麼提升。