做汽車隔音降噪的秘訣如下：

隨著汽車逐漸進入家庭，車主越來越注重駕駛質量，他們也就越為越在乎行駛時的噪聲。事實上，車廂內的噪聲足以影響車內乘員的交談、音樂的聆聽，甚至駕乘的心情。

隨著路面條件的逐步改善，車輛高速行駛的噪聲又成為另一個主要不的噪聲源。其中後行李箱是一個很大的噪聲源，因為其內部是一個大空腔，會產生很大的共鳴，而後座的靠背也不是很好的隔音材料。因此對後行李箱進行隔音降噪處理就顯得更為重要了。

對於汽車行駛中衝破空氣幕產生的碰撞及摩擦聲，也就是大家常說到的風噪，主要和處理部位是車門。不僅要在車門內安裝減振與吸音材料，而且要加強車門的密封性。

綜上所述，惱人的車內噪聲不外乎來自發動機、底盤、風噪聲以及車身共鳴等。目前國內流行的汽車隔音技術都是根據這幾個噪聲源進行防治，以達到隔絕噪聲進入車廂，營造一個安靜的車內空間。在具體如何實現上有如下秘訣

在車門、行李底盤等處貼上減震隔音材料，這樣會起到加固車體結構和控制車體與外界噪聲的共振的作用，從而有效隔除車輛外部噪音。

在發動機艙蓋使用吸音材料，利用吸音材料中聲學泡沫的開口腔和閉口腔，將發動機工作產生的噪音轉化為機械能和熱能消耗掉，從而達到吸收噪音的目的。

在發動機艙蓋處貼上防火吸音毯，吸音毯能大量吸收發動機運轉時的噪聲，並且還具有隔熱功能，能有效保護髮動機艙蓋的面漆，避免長時間高溫使用面漆變色。

在車廂內中央底盤、後車廂底盤上加裝減振隔音墊及防潮吸音地毯，其主要作用是緩解中央底盤、行李箱下底盤件在高速行駛時由於鈑金結構件的振動而引起的共鳴，減少由於輪胎轉動所產生的路面噪聲傳遞，降低由排氣聲傳入後車廂的共鳴音壓等。

在車門飾板內貼上專用吸音毯，它可降低行車時車門鈑金結構件因較薄較易產生的共振，減少車門內飾板及零件的鬆脫，降低因車齡較長或長期在崎嶇路面行駛情況下，因金屬疲勞與車身扭動時產生的雜音。

強化A、B、C各柱下方的剛度，補強後座側板。一般情況下，比較名貴的車種都已配有較佳的隔音措施，但大部分的轎車由於車身結構上和原因，造成車身綜合剛度不足，從而產生較大的行駛噪聲，因此有時只需稍稍提高車身的結構剛性，便能有效降低噪聲。

在車門內飾件的內面貼上一層絲絨質吸音毯，在門板的內側貼附一種特殊的減振墊，加裝車門隔音條以加強車門與車門框的密封性。經過這樣的施工，不僅能加強車門的剛性和減少共鳴聲，而且能有效降低汽車高速行駛的風噪聲。

前後輪翼子板是底盤噪聲傳入車廂的一個主要地方，在前後輪翼子板處噴吸音材料，可減少行駛時減振器傳入的異音，以及抑制輪胎與路面、鈑金結構件所產生的撞擊雜音。

在發動機擋火牆加裝隔音墊以及在儀表座下層加消音墊，減少發動機噪聲的傳入。發動機是最主要的噪聲源，也是離駕駛員最近的噪聲源，在加強儀表板下部及發動機防火牆的厚度後，能抑制發動機動轉時傳入車廂內的高頻聲壓，這是隔音工程效果最明顯的部位。

在車廂內車頂粘上一層隔熱吸音棉，這除了能有效阻隔太陽酷曬，防止車廂內溫度直線上升，並能強化車頂鋼板的剛度，能有效減少雨天時雨滴撞擊車頂的聲音傳入車內。

綜上，是做汽車隔音的關鍵點。

如何解決胎噪

1.經常檢查輪胎表面是否異物卡滯，要及時清理。

2.每一萬公里進行輪胎換位，便於輪胎花紋磨損平衡。

3.加註輪胎氣壓至標準值，最好能充氮氣（氣壓穩定不容易變化），而不是空氣。

4.選購靜音輪胎。如何挑選分析這輪胎是否是靜音。我們可以透過檢視輪胎胎肩花紋設計形狀。輪胎為了減少行駛時與氣流摩擦產生胎噪。其胎肩多條花紋會比較寬。這樣就利用空氣的流通，減少胎噪。

汽車風噪大可以減小四門密封間隙，同時加大對接縫處的密封性。可以在車門框上增加密封條，以及在車門板內部加裝隔音棉，就可以有效減低傳入車內的噪音。

按照使用者手冊，選擇更換合適的機油。機油太稀或太稠都會影響發動機運轉效率。導致發動機噪聲變大。

解決胎噪傳播過程就是在車輛輪眉內部內襯和車門前圍板進行隔音處理。

車輪輪眉內壁內村可以噴底盤裝甲，底盤裝甲除防鏽外還有吸附噪聲功效。也可以進行內部加裝隔音棉進行隔音。

車內車門及前圍板加裝隔音材料，個人不建議。因為這些內飾件本身就是靠卡扣型別的進行結合，拆卸又加裝隔音棉容易導致鬆動，反到造成車內噪音來源。而且其費用也貴另外其材料要是不達標反倒對我們身體健康產生威脅。得不償失，所以不建議在車內加裝隔音棉。

消除噪聲的終極辦法就是透過我們喜歡的聲音與胎噪進行互相抵消，讓我們不在聽到胎噪聲。有點掩耳盜鈴的意思！比如開音樂或者電臺都是為了抵消胎噪的方法。