因為40噸級的中俄聯合直升機專案停了，20年內造不出來，所以是沒有辦法的辦法……………………€我覺得我們國家要有希望，軍迷就應該把我懟的無地自容

直18三個發動機13噸級，直20兩個發動機10噸級，兩者相近為什麼同時裝備？分工不同而已。

直-20是中國研製的用來替換上世界進口的美國黑鷹直升機，主要用來全軍通用的中型直升機。所謂全軍通用直升機，也就是能夠適合於海陸空三棲各種條件下，完成各種運載和作戰任務。‍尤其是可以使用運-9這樣的戰術運輸機機對直-20可以進行簡單拆解後裝進機艙，而直-18只能大拆卸八塊才可以運輸，這“一拆一裝一運”中間所花費的時間，就體現了通用直升機的方便靈活的優勢。還有就是如果在海上作戰，直-20可以停靠在056這樣的小型護衛艦上，而直-18只能停靠在大型驅逐艦或者航母上，所以作戰環境受限。

不過由於直-18作為一款起飛重量可達13噸的大型直升機，具備改裝為反潛直升機的良好條件，直-18直升機與直-9相比，它的內部空間更大，載荷也更大，意味著它配備的低頻吊放聲吶水下基陣可以做的更大，以提高探測距離，同時也可以配備率更大的電機、絞車，更長的纜繩，讓中國產低頻吊放聲吶的工作深度能夠達到或者接近ASQ-22的標準，也就是700米，以進一步提高中國產反潛直升機的探測能力。在新世紀中國海軍開始研製航空母艦後，以直-18為基礎平臺研製的新一代直-18反潛直升機成為了航母反潛機的最佳選擇，畢竟直-18較大的尺寸對於航母而言不成問題。

直-18機身比較大，所以內部空間也比較大，可以搭載更多士兵和作戰物資，但是直20就要少一點了，只能搭載一個班左右計程車兵，而且看起來比較低矮，但是可以用中型運輸機運輸，所以說二者還是可以同時裝備的，在很多時候還可以形成互補。

直-20整體機身設計的十分低矮流暢，且類似黑鷹採取後三點式起落架，沒有尾門側身雙開門的設計，是綜合了機降突擊戰術和編制、抗墜毀、高溫高原效能要求和戰略機動的綜合要求。雖然和殲20和運20比起來，直20看起來低調的多，但是同樣意義重大，它將為陸海空火箭四軍提供一種重要的10噸級通用直升機平臺。

總體來說，直-20和直-18各有側重，並不能說存在取代的關係，直-20作為全軍通用直升機用途也更加的廣泛一點。直18用來進行運輸物資，進行反潛作戰具有得天獨厚的優勢，所以兩者缺一不可。

如果這兩型直升機大量服役(每個型號至少300架)那麼將大大改善我軍嚴重缺乏直升機的局面！

到目前為止，我軍堪用的直升機型號(較大量服役)的機型就仨:直8/18、米17/17i(進口)、直9系列。可以說通用直升機數量不但少，型號也少。

回到問題的原點，直18和直20(貌似今年就會服役)相繼服役了，既然直18先服役為啥還要直20，這樣不是“浪費經費”和型號重疊嗎？其實不是這樣的，目前世界上直升機劃分為:超大型 米26、CH-53/54(不是一種直升機)，大型:CH-47、EH-101，大中型直18、超黃蜂、美洲豹、卡25/27，中型 S70黑鷹、直20、米17、NH90，中小型直9/黑豹、UH-1…。從上面的劃分來看直18屬於大中型直升機而直20屬於中型直升機，它們不是一個等級的。

從目前軍用通用型直升機的量產來看，黑鷹和米17這類直升機量產最多，使用也更加廣泛。

真升機的廣泛使用，就是因為它可以垂直起降、著陸場地形限制少…等原因，但這也只是相對來說！根據直18的體積來測算，它的著陸場起降面積需要在400平米左右(主要是旋翼佔用面積太大了)，這樣在狹窄地域就會受到限制，如果是機群起降那麼只能是找一些 沙漠、平原一類的大面積相對平整的區域，但是空降作戰講究的是突然性、垂直打擊，敵方未必都會有 平整和大面積的著陸地域，就是有！也會重兵把守。

直18的海軍型，摺疊尾樑上畫有蝙蝠圖案，這說明它是 預警型或者電子戰型，由於直18體積相對於，驅護艦一類的直升機甲板面積來說實在上太大了！所以它目前只能在 遼寧艦上使用，或者其前身直8也只能用在 補給艦這樣的大型戰艦上，所以直18的通用性不好，其大規模使用只能在陸軍航空兵或者空軍等軍種 陸上使用。(米17也是這樣的問題，就根本沒有“海軍型”，只能在陸上使用，迫不得已蘇/俄才研製了 卡25/27)而直20如果研製出來並且服役以後，海軍使用受限這個矛盾就會迎刃而解。根據參考黑鷹直升機的尺寸，它只需要250平米左右(長25米寬10米)的面積就能著陸。基於它佔用面積相對小，所以目前美海軍各種戰艦都能看見它的身影，甚至“佩裡”級這樣4200噸級別的護衛艦也可以裝兩架(機庫內旋翼摺疊)！

《金剛.骷髏島》畫面裡 CH-47和UH-1編隊，實際上還有一架CH-53，從這兩張圖片可以看出70年代(《金剛》背景時間是70年代)到現在的21世紀，直升機營連級別的作戰都是多機型一起編隊使用，運兵用黑鷹一類的“班級”直升機(黑鷹通常情況下是裝11個人，正好一個班)而“支奴幹”或者直18這類的“排級”直升機負責吊運重火器，比如 輕型榴彈炮、重迫擊炮。(支奴幹可以載人36人左右、直18也是30人以上，基本是一個排數量)而 更大型的米26或者CH-53負責運送彈藥，這樣多機型編隊使用各司其職，可以大大最佳化作戰任務，並且著陸場地適應性會好一些！而運兵使用“班級”直升機目標更小、著陸更容易、就是被地面摧毀了也就損失一個班，要是“排級”直升機被打下來損失太大了，車臣戰爭中一架米26墜落100多人死亡，完全是一次大型空難！

基於中國疆域寬廣、地形複雜、作戰要求和通用化的需要，這就需要多種機型直升機的研製，所以目前我軍同時研製 直18和直20兩種直升機並不矛盾！

直-18、直-20是兩種不同的直升機，雖然最大起飛重量只相差3－4噸，但直-18空間明顯大很多，有尾艙門可以搭載山貓高機動車，或搭載一整建制排30名全副武裝的戰士，而直-20則是搭載一個班的戰士，沒有尾艙門，機型低矮，可以用中型運輸機空運，適合快速遠距離機動。可見兩者各有所長，所以同時裝備沒毛病。

直-18在直-8的基礎上改進非常大，最大變化是船形底改成了平底，取消折疊尾粱、浮筒等，主旋翼等採用複合材料，發動機採用渦軸6C，單臺功率1300千瓦，比渦軸6功率大得多，三臺就是3900千瓦，所以高原效能非常好，內部載荷超過4噸，外部吊掛達5噸，可以吊掛輕型裝甲車輛，超輕炮等，運送裝備物資等更加合適。

直-20就更側重人員運輸，它採用最大功率2000千瓦的渦軸-10，兩臺功率就是4000千瓦，加上本身重量輕，高原效能更好，突擊能力更強，也可以吊運超輕炮等等，這兩型直升機大批列裝，使我軍突擊能力大幅提升。往遠看，中俄聯合研製的38噸級重型直升機更令人期待，它內部載荷達10噸，外掛15噸，但離裝備還有很多年，現階段，直-20和直-18能趕上大批裝備使用，比10年前已經好很多了。N

10噸級直升機，中國陸軍心上一道坎，四代的十噸級更是坎一道，不過已經跨過去，跨過去就沒事了唄。轉眼我們現在不但擁有了直-18，而且擁有了直-10，直-18號為中國版EH101，直-10則是完全按照四代直升機打造的，得與為數不多的十噸級並肩而立，如EH101、NH90、EC225、“黑鷹”和S-92等，都是四代直升機的代表之作。我們透過打造直-18，飛上了高原，可以全空域使用。直-18有能力競爭美國總統專用直升機招標，網路詬議機體有點窄，2017年即發現寬體版直-18，直-18不同於直-20的地方，就是體積龐大，這正是我們同時裝備兩款10噸級的原因。不成就改，已取得了厚實的基礎，不能裝卸“山貓”全地形車嗎？不行就改，早就實現了技術自主，沒有什麼不可以。

★從“超黃蜂”到直-18H。引進法國SA321“超黃蜂”技術，也多年，受困於發動機不過關，一直未能實現量產。2010年藉助於打造直-10取得的技術突破，在直-8基礎上，經過技術改造升級，打造出一款民用版AC313，轉為軍用，稱為直-18，人們在曝光的圖片中，發現了直-18的靚麗。它登上了航母，作為運輸，預警，反潛，救援使用。2017年，人們在網上傳唱，有種型號，要“當年設計、當年生產、當年首飛”，滿足此項條件者，只有直-18H，直-18的寬體型號。解決的是陸軍裝備運輸問題，據說把貨艙油箱改在了兩側，進一步優化了空間。

★從“黑鷹”到直-20。“黑鷹”不錯，我們沒錢，只買來24架，成為上世紀八十年代唯一能飛上高原的直升機型號，九十年代中美翻了臉，失去供應，我們又從俄羅斯購買了米-171“河馬”高原型，改進自米-8，因為十噸級正是急缺的型號，我們購買了近300架。直升機正是網路熱議的裝備，也正是我們發展相對滯後的，另一個是大型運輸機。然而外購只能急一時之需，十噸級作為通用型直升機，如美軍僅陸家一家就裝備“黑鷹”1000多架，要滿足軍隊需求，只有立足自己發展，經過多年努力，我們終於擁有了屬於自己的三軍通用型直升機。

★從無到有的嬗變。過去十噸級，我們不是沒有，一款直-5也多年，主要是我們投入太少，對直升機發展規律認知存在偏差。現在世上公認的，直升機發展並不比固定翼運輸機容易，難點在於一切實驗說了算，一款直升機，從設計到真正成熟，是一個非常漫長的過程。我們以前的直-5，只是一個模仿品，我們搞直升機，連個旋翼實驗塔都沒有，也沒錢，投資少，發展一直處於滯後狀態。現在一發展就是兩款，兩款皆可滿足使用，我們終於迎來了直升機靚麗的曙光。

直升機不能簡單的因為用了幾個發動機來說明其重要性和使用功能強弱，並且武器裝備的使用原則要求細化和專業化。

直18和直20分屬兩種不同用途的直升機，通常來說直升機越大它的載重量也就越大，改裝成其它用途平臺的潛力也就越大，由於直18的前型直8機身體積屬於大型直升機，它在：吊運、人員，物質運輸量、航程…等方面必定要好於中型的直20直升機，並且在改造成特種直升機方面也比直20好一些。這架直18實驗機的機身上噴塗了一隻蝙蝠，說明它是一架“電子戰型”直升機，這也是它機身內部空間大的優越性，可以在內部安裝更多的操作檯、監聽天線、接收儲存裝置…並且飛機大了以後發電機的發電量也會很大，可以滿足機載裝置的需要。

但是，大型直升機也是有克服不了的問題，就是直升機在大量的任務中需要在狹窄的地方著陸，著陸場面積太小對於大型直升機來說是危險的，比如直18旋翼直徑19米，旋轉起來佔用面積差不多300平米，再加上需要有使用面積的空餘，就要達到500平米，這樣大的面積在實際作戰的著陸場當中並不多見！這個問題到了海軍更是限制了直18可搭載的艦種，目前直18上艦也只有“遼寧艦”、071型船塢登陸艦、幾艘大型補給艦…至於其他的戰艦由於直升機起降平臺和機庫太小根本容不下直18的龐大體積……所以，目前直18目前在陸軍、空空的裝備數量要高於海軍的使用量，這也說明它通用型效能不是太好。而直20直升機由於機身要比直18小一些，旋翼直徑16米多一點，這樣著陸場所佔用的面積也小，場地適宜性會更高。

直升機由於是垂直起降，適用範圍非常廣泛，理論上可以在任何地形著陸，但是著陸場的環境是非常複雜的，有些地方非常險峻比如大城市的樓群、深山峽谷…這類環境不適合大型直升機使用，就是因為旋翼直徑太長限制了透過，而中型直升機則對險峻地帶的透過能力比較強，所以各航空大國都大力發展中型直升機作為空中突擊力量對敵方進行垂直打擊！而中型直升機對於海軍來說也是需求量很大的，同時由於體積相對的小一些，艦船的適應性遠高於大型直升機，甚至排水量1000噸級別的戰艦也可以起降，而大中型戰艦可以攜帶兩架中型直升機，作為反潛力量，兩架直升機在使用當然要比一架作戰能力更強。有訊息稱直20已經在去年年中服役了，作為一型通用型直升機中國需求量會很大，估計它可能至少要生產2000架以上才能夠軍民使用。最主要的原因還是它環境適應性好於直18直升機。

直18和直20將來我軍當中會共同使用，空中突擊由直20運送機降部隊，直18運送或者吊運重灌備、彈藥…這樣的使用原則，而海軍方面也會根據它們大型配屬適合的艦型。總之，直18和直20既可以根據任務需要單獨使用也可以聯合作戰。

2015年，AC313一舉飛過海拔9000米創記錄，“熱烈祝賀AC313型直升機成功飛躍8000米”圖片迄今為止依然能搜尋到，民轉軍用版本，就是所謂的直-18直升機，媒體稱之為中國的“灰背隼”。

央視《新聞直播間》節目中，曾經報道過解放軍陸航部隊的發展成就，一款新型運輸直升機被曝光，就是新一代14噸級三發運輸直升機-直18A直升機。央視新聞稱該機由中國自主研發，可搭載30餘名全副武裝人員飛行1000公里，具備晝夜和複雜氣象條件和全地域飛行能力。

高原使用能力，是中國陸航直升機的一個非常重要的指標，由於獨特的地形分佈，陸航對於直升機的實用升限，事實上有著變態的要求，目前全球上最起碼有80%以上的直升機在青藏高原都玩不轉，包括陸航寄予厚望的武直-10。

陸航兩架武直-10飛赴巴基斯坦，參與巴方對武直專案的採購試飛，最終，巴基斯坦軍方作出了購買30架土耳其製造的T-129型武裝直升機，令國內軍迷大跌眼鏡，武直-10落選最主要的原因，就是高原效能欠佳，實際上就是發動機輸出功率不足所致。

以前，中國產的直升機高原作戰能力都不足，由於缺氧的原因，發動機都達不到最大輸出功率，大多數型號無法在西部高原使用。

在引進西科斯基UH-60黑鷹中型通用直升機之前，中國的直升機一直沒有在海拔3000米以上高原惡劣環境下飛行作業的能力，有了UH-60黑鷹後，青藏高原不再是直升機的飛行禁區。

UH-60黑鷹採用了T-700-701A發動機，功率比當時美國陸軍自用黑鷹還要大10%左右，擁有極大的動力儲備，謝天謝地，國內軍工經過三十餘年的努力，終於研發成功了10噸級脫胎於UH-60黑鷹中型通用直升機的直-20。

毫無疑問，直-20滿足了軍方提出的未來陸航直升機在西藏、新疆、青海等高原地區使用，必須保證同時具有6000米高度、600公斤商載、600公里航程的能力。

目前，直-18和直-20一樣，都已開發出發陸軍型、海軍型等多種型號，其中直-18A採用了中國產大功率發動機，吊運重量可以達到5噸，可將中國產AH-4型155毫米超輕型榴彈炮吊運到新疆、青海高原，特別將其架在西藏地區，對某國山地師具備了居高臨下的打擊能力。

特別是海軍內部對10噸級的直-20反潛直升機非常渴望，因為現有水面艦艇航空反潛的主力是4.4噸的直-9C，由於體量小，攜帶的對潛探測裝置少、反潛武器少、作戰半徑短、滯空時間短。

此外，引進的卡-28反潛直升機，儘管有13噸，但限於研發年代比較遠，對潛探測裝置很落後，反潛手段也極少，最關鍵的是共軸雙旋翼設計故障率較高，在海軍內部被戲稱卡為“老卡”，海軍對其反潛效率不滿意，迫切需要中國產新型10噸級的反潛直升機，因此，直-20反潛直升機對海軍來說來得正是時候。