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1 # 米152131653
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2 # 陝西紅典紅色文化培訓
我可以非常負責任的告訴你，以吉利，比亞迪為代表的中國產品牌現在已經逐步崛起，無論是供應鏈管理，整車質量，成本管理都和合資差距很小，包括髮動機，變速箱差距過兩年也逐步要追上了！現在差的是什麼呢？是品牌，是溢價能力和品牌附加值，所以自主品牌的車不敢定太高的價格，華人還是不願意相信中國產！畢竟口碑和品牌的積累非一日之功！中國汽車市場每年產銷近3000萬，這是一個好幾萬億的大市場，而這個市場長期以來的利潤被歐美日瓜分，一汽上汽長期不給力！現在自主民企卻在激烈的競爭中逐步崛起，合資和進口車也被迫降價（想想當年傲嬌加價5萬的q5和Tiguan現在也降價幾萬促銷）。個人大膽預見，假以時日，以吉利為首的自主品牌也將成為大眾豐田那樣的世界品牌！個人吉利博越車主，未來也想買入吉利汽車股票！
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3 # 上刺刀的五六半
現在大家認同的所謂的高配只不過是一些外表花哨並不實用的東西，好多噴子噴大眾車。其實大眾最低配的車車門、鉸鏈、板金、發動機也是一樣的。中國產的日系韓系不是做不到這成度而是不做到這成度
首先，中國產車的品牌溢價低，即使是一模一樣的配置和質量，中國產品牌的影響力現階段還是不如國外品牌。相應在價格上這部分就加價空間有限。其次，進口品牌有關稅部分成本加價，合資品牌有品牌授權等高於中國產車的成本。最後，在生產材料選配上，部分中國產車因為協配廠商的選擇上趨於產品定位而選擇成本較低廠家。當然隨著我們的技術自己品控能力的提高，相信中國產車會量價齊升的。