經過實地測試，如下圖所示，全新奧迪Q5L的百公里油耗為9.3L。坦率地講，在擁擠的城市道路駕駛，對於一款豪華中型SUV來講，這樣的成績算得上不錯了。

要知道，本次測試並沒有像有些油耗測試賽一樣，單純為了賬面數字的好看，關掉空調，小心翼翼的駕駛。而是該怎樣開就怎樣開，和消費者平日的駕駛習慣別無二致，因此，更為準確和直觀地反映真實的油耗資料。

其實，全新奧迪Q5L能取得這樣的油耗表現，在於其做了相應的“減法”和“加法”。

首先，所謂“減法”，是採用同級最先進的整車輕量化設計，實現“減重”。據悉，全新奧迪Q5L全車多達25處使用創新結構與材料，使得整車減重最大達100千克，實現了同級最輕整備重量1840千克。

一句話，雖然奧迪Q5L看上去高大威猛，但實際上都是“肌肉”，少有“脂肪”。這樣一來，自然帶來了油耗的降低。尤其是和寶馬X3的1880千克整車車身重量，以及賓士GLC Coupe的1875千克相對比，更見優勢。

再深入來看的話，全新奧迪Q5L的內在用料也做了相應的調整。比如說其車身乘客艙採用了智慧材料組合，在前款車型基礎上減重20千克；得益於MuCell 輕量化設計技術中的支承件和除霜管，行李艙蓋的幾何結構和材料構件得到了最佳化，同時，懸架減壓蓋也採用了重量更輕的鋁製；當然，全新奧迪Q5L還改進了quattro 零件，在保證效能的前提下，實現了4千克的減重。

其次，來看“加法”，即全新奧迪Q5L同級獨有的啟停2.0系統，在走走停停的城市道路起到了關鍵的作用。

直觀來看，相對於上一代啟停系統，其在標準消耗下節能潛力高達2克二氧化碳，也就是說，車輛較長時間處於靜止狀態時，發動機可關閉和啟動數次，以支援動力消耗和保持空調執行，從而實現油耗的降低。尤其是和寶馬X3以及賓士GLC Coupe發動機熄火才會關閉的普通auto hold相比，優勢更為明顯。

綜合來看，一方面，在車身尺寸加大的同時在輕量化方面做“減法”，同時確保舒適度，來實現低油耗；另一方面，針對城市道路的行駛特點，在啟停系統上做“加法”，以技術牌作為實現低油耗的突破口。

7速S tronic變速器和quattro ultra賦能

實際上，全新奧迪Q5L之所以能取得這麼經濟的油耗，除了第一部分說到的諸多亮點之外，還在於7速S tronic變速器和quattro ultra的賦能。

眾所周知，在發動機同樣功率下，想要省油，必然要降低變速箱傳動比，讓發動機不至於浪費更多的轉速。一句話，提升變速箱的效率，能帶來油耗的降低。

拿7速S tronic變速器來說，由於其引入了正齒輪傳動組和傘形軸的緊湊直接前軸輸出形式，以及最大化空心軸的輕量化設計，再加上離合器1和2分別採用自動分離的低摩擦設計降低摩擦損耗，大幅提高了變速箱的效率。

另外，全新奧迪Q5L的7速S tronic變速器還很“聰明”，其能在不需要四驅的高速路段，通過鬆開四輪驅動離合器和整合式牽引離合器斷開整個四輪動力傳動系統，這樣一來，能實現每公里減少10克碳排放量。

與此同時，這種理念還在高效智慧的quattro ultra身上體現得淋漓盡致。相比全時四驅，Quattro Ultra能實現完全持續穩定前輪驅動，同時中央傳動軸及後差速器殼體也能夠停止轉動。也就是說，帶主動調整扭矩分配的新四輪驅動技術可以根據駕駛所需，在兩驅和四驅之間自動切換。我們在駕駛全新奧迪Q5L的過程中，大多數時間都是在兩驅狀態下行駛，在需要時切換成四驅，從而實現最經濟的油耗。

據測試，相對於之前全時四驅的Quattro系統，新的四驅系統能達到每100km節省0.3L燃油的效果。用現在時髦的話說，全新奧迪Q5L的quattro ultra實際上具備AI人工智慧，即有著過人的慧根，能主動識別道路情況，實現兩驅和四驅的自由切換，讓每一滴油都能實現最大的價值。

預測式高效駕駛輔助更進一步

“這次真是開眼界了，以往奧迪給人的印象都是科技範兒十足，但是，對於我們這樣普通消費者來說，通常是被炫酷的燈光給吸引，但沒想到內部還隱藏著這麼多黑科技。”老司機意味深長地說。

的確，作為以“突破科技，啟迪未來”為Slogan的汽車品牌，奧迪總能將科技轉換成生產力，讓車輛散發獨特的魅力。而實際上，全新奧迪Q5L的AI人工智慧不僅僅體現在7速S tronic變速器和quattro ultra上，其同級別獨有的預測式高效駕駛輔助系統更讓人拍手稱絕。

注意“獨有”二字。在我們的潛意識中，駕駛輔助系統多見於主動式安全防護層面，比如說城市預碰撞安全系統等，現在在大多數中高階車型上都有所搭載。然而，全新奧迪Q5L的這項預測式高效駕駛輔助系統卻大有文章，可謂讓不少人走進了大觀園。

直觀來看，全新奧迪Q5L將這套系統整合在了自適應巡航控制系統中，在高速行駛過程中，其能主動控制發動機超速與滑行行駛，從而透過預測式駕駛，來實現油耗的降低。也就是說，這套系統相當於車內的第二駕駛員，具備對於駕駛實際情況的預測和判斷，從而以經濟的巡航速度來控制油耗。

資料是檢驗真理的重要標準，在這套預測式高效駕駛輔助系統的輔助下，全新奧迪Q5L能顯著降低最多10%的油耗。而正是這樣讓人覺察不到的黑科技，無聲無息之間實現了全新奧迪Q5L的低油耗表現。

新款Q 5主要變速箱改成了雙離合，而且全時四驅改成了適時四驅，這兩點是很大的雞肋，所以不推薦新款Q 5，賓士GLIC 260個人覺得比X 3好點 ，這只是我個人觀點。

其實你這個問題，主要在糾結這三個車到底應該買哪一款。因為既要用於商務，又要照顧到日常的家用，還要偶爾去越野。所以這樣的話，就很難去權衡了，因為這個幾款車每個車都有優缺點。所以我覺得這裡你要從一個點切入，就是你這款車主要是用來幹嘛的，剩下的只能相輔相成。所謂魚和熊掌不可兼得，如果是這樣就好辦了。可以主要從這幾個用途來看待這個事情。

1.生意需求 你自己也說了，買這個車主要是用來做生意的，來撐一撐場面的。那麼就很好說了，賓士，寶馬，奧迪這幾個哪個品牌最有面子？毫無疑問，明顯是賓士，汽車的發明者，寶馬也是僅次於賓士，奧迪的話就不說了，早已經被大眾收購，沒辦法去跟他們抗衡了。所以生意場上，我肯定是首推賓士，一個品牌就夠了。

2.自駕遊 這個的話已經是其次了。但是仍然有必要說說。其實自駕遊主要的是一個駕駛的舒適性，其實配置等並沒有體現的那麼明顯。而且如果你買GLC260的豪華版的話，基本常用的配置，比如說定速巡航，倒車影像，電動天窗，電動後備箱，無鑰匙啟動，真皮座椅，座椅加熱，自動空調，可變懸掛等等，都是基本齊全了的，已經完全夠用的。而且這個車開著也非常的舒適，乘坐感受也很不錯。

3.賓士不捨用來自駕遊 其實GLC260本身也是全時四驅的，這個車本身就是能用來進行一些越野的，不然要了四驅幹嘛呢？如果僅僅實在城市，兩驅足夠，完全犯不上四驅。而且這個車說真的完全沒有想象的那麼不堪。我隔壁老闆就是買的這款車，他也是個汽車愛好者，一年出去自駕遊的次數應該不少於10次，從沒聽他說過車有問題的，所以說這個車還是很結實耐用的，不要把他想的那麼不堪。

4.奧迪Q5L能買嗎 其實我覺得現在的Q5已經失去了他本來的面目。曾經的8At和全時四驅系統現在已經面目全非，而且還是大眾收購的品牌。現在純粹是靠大幅度降價在吸引眼球。所以說，寧願去買X3,也不建議去買Q5L，而且他那個雙離合的頓挫現在依然存在，你還準備再買一輛大眾車嗎？

最後做個總結，我覺得你在這裡情況下，還是比較建議你買賓士GLC Coupe260的豪華版的，如果覺得價格有點偏高或者配置略低，可以退而求其次買寶馬X3,但是真的不建議你去買奧迪Q5l,真心話。

賓士GLC Coupe不怎麼符合你的要求那麼按你的說明上面說那只有X3了，X3的28i。確實不錯的，它的變速箱是zf的at形式變速箱，無論

中國產賓士是首先可以排除的！剩下兩款看你喜歡，q5l整體還是不錯的，簡了一些平時用不上的配置，加大了空間，優惠了價格，值

沒那麼麻煩，賓士鋼換鋁不推薦，寶馬空間小點，奧迪其實不叫簡配，只能說現在降價後的價格才是它應該有的售價，不存在價效比一說。餘下根據你自己需求來，另外沃爾沃，凱迪拉克等二線也可以比較比較，試駕一下是前提，試駕後再買。

三款車總結一下，價格差不多，都屬於豪華品牌，選哪個好？很多人都會糾結，給你以下建議：

1，經濟實惠省心選奧迪。

2.年齡大了選奧迪。

3豪華感選賓士

4.裝逼選寶馬。

看你歲數 30-35的選寶馬 35-40的選賓士 試駕過3個之後你就知道要什麼 我相信很少有配司機的吧 所以我買X3

q5有老款，所以pass了。賓士價格優惠力度小，價效比不高，而且不喜歡這外形內飾pass。我們選的x3。各方面還不錯。只是剛剛開感覺沒有奧迪q5開著舒服，可能也是開習慣的原因吧。整體x3沒啥可挑剔的。

為操控選寶馬，為四驅稍微好點皮實耐用省心選奧迪，千萬別選賓士毛病多，我就是45的q5l現在開起來很爽，還有一臺賓士e300l，經歷了爆胎，懸架加固召回，下月轉向機召回，剎車尖叫通病……

奧迪就不要跟寶馬賓士比了，幾十萬都花了。

寶馬優勢：價格低點、開著爽、三大件匹配好、維修保養便宜（某寶上有天貓旗艦店）3年後4S店有折扣。

賓士優勢：品牌、氣場、豪華感、空間大且舒適、和其它車子同樣的功能使用起來更順手實用。

品控這個問題是所有品牌車型都要面對的東西，不要太過於糾結！即使遇到了也有質保的。4S店質保的對車輛殘值影響不大。

我個人建議還是選X3吧，我28運動，首先動力比較強，方向很精確，空間吧說實話也不小，畢竟我是以拉貨為主，都說Q5空間大，其實後排靠背很直，不像X3可以調節的，中國產賓士就別考慮了吧，Q5的內飾太差，當時去4S店看了一眼就走了，實在看不上，X3的8AT變速箱一點頓挫感都沒有，就是20碼左右突然鬆油門有拖拽感，有點不舒服，然後座椅有點硬，開長途時間長了坐著屁股動，油耗不高

你其實已經想好了，X3了，還想什麼？你又不去開車去爬山，現在說到西藏新疆都是鋪裝路。你常用是商務和家用。x3推薦你選動態懸架，高速就不會晃了，其他不是太實用，一個俄羅斯人買了兩臺25i加動態底盤。我也是選的這個。如果資金富裕隨便了，買黑藍棕，其他顏色不要買，白色巨醜。不燒機油，採埃孚8at，著名的3系底盤，半鋁車身，中保研等測試過關！三大件車身槓槓的！20款有加裝。不過優惠應該小了。glc20款目前估計也是高位。年後選個淡季下手。

首先這三個車都不適合商務，都是家庭用車，跟同價位5系，E級比，座位相對單薄且窄，如果就喜歡SUV，Q5沒開過，價格便宜，但是你有過大眾個人建議換個感覺；GLC開起來硬的要死，如果是我這三個車，是第一個排除的，推薦x3 28相對綜合。

這三款車的話寶馬X3更好，中中國產BBA裡面寶馬相對減配沒有那麼嚴重，北汽賓士的口碑自己去搜索，Q5L現在優惠力度巨大，價效比比較好，如果說綜合各方面的效能做工用料的話還是X3，如果價效比的話Q5L，最不推薦賓士

懂車的，肯定首選Q5L！為什麼呢？首先說提速，三款車Q5L最快；再者說底盤，Q5L和保時捷Macan完全一樣，並且中中國產鋁合金件完全沒減配；第三，空間，Q5L應該最大；第四，說說價效比，Q5L優惠最大；第五，論產品的品控，奧迪在國內絕對最好；第六，說說變速箱，有人說Q5L不是全時四驅，但，就憑Q5L的智慧四驅，也比x3和GLC所謂全時四驅好很多，至於雙離合，奧迪廠家不會傻到用不成熟的產品全世界全品牌大面積使用；第八，大家一定記住，在中國，奧迪一定引領潮流，比如，奧迪加長，幾乎所有高中低檔都加長，奧迪使用渦輪增壓發動機，日倭都罵罵咧咧的的也跟著使用，奧迪使用智慧四驅，大家擬目以待吧，至於車燈，大家就看著吧。如果有人非要說什麼安全，說什麼運動，什麼品牌溢價，奧迪絕不比X3和GLC差！品牌溢價，看看德國各位政要，有誰座駕不是奧迪，有誰座駕又是寶馬？賓士也就外華人用？！

所以，真正懂車者一定是選奧迪！油耗低，提速快，價效比高，又能滿足面子需要。X3提速慢，路躁大，油耗高，漏油，減配，價虛高，空間小，長鼻毛…GLC，北京賓士…如果知道開後共振，各種漏油，保養貴，各種神奇小毛病，貶值快，試問，大家選誰？！三種車都有開過，實話實說，不喜勿噴！水平的限，請多指教。

編輯

我就買了你說得那款奧迪，是2020款，年前買的，裸車350000，價效比很高，功能強大，沒有你說的頓挫感啊，加速超猛。還有，你要全時四驅幹嘛？每天都在越野嗎？適時四驅也好的啊，城市裡開省點油不是很好嗎？奧迪也能給你充面子啊，比老款大了很多。