之前Explorer全是進口的 新Explorer本月6.16號才上市的 質量和口碑 無從談起 但是Explorer這個車連續多年在這個級別稱霸北美 肯定有他過人之處

新Explorer採用了2.3T Mustang同款發動機百公里加速7.6秒！ 採用了更高級別的縱置後驅行駛驅動帶適時四驅模式 選擇他不會錯的！

外觀霸氣

Explorer的外觀真的只能用霸氣來形容，實在沒有更詞語來描述它，碩大的中網和高昂的車頭，瞬間讓人明白這是一臺純正的美系肌肉車，Explorer給人一種非常結實非常硬朗的感覺，車頭和整車的線條給人一種非常兇悍的感覺，就像是好萊塢大片裡面那樣，好像車門隨時開啟衝出幾個大漢的感覺，非常的霸氣

Explorer搭載的是2.3T的渦輪增壓發動機，這款發動機是不是很眼熟？沒錯就是Mustang的那一款，就是沃德十佳發動機之一的“2.3T直列四缸汽油發動機”，最大馬力276匹，最大扭矩425牛米，零百公里加速7.6s，多麼驚人的資料，接近5.1m的車長，2米的車寬、接近2噸的的車重，這樣的一個巨無霸能跑這樣的成績，可想而知“心臟”有多強，變速箱是10AT的變速箱，福特10AT是和通用共用的那一款，無論是穩定性還是平順性都非常的靠譜，Explorer能跑7.6s當然離不開這個10AT的加持

Explorer是基於福特最新研發的CD6平臺架構下生產的，福特最新的CD6平臺最大的特點就是縱置後驅，採用的是鋁合金的懸架，能夠大幅度提高汽車的操控性，像非常出名的林肯Aviator就是出自這一平臺，福特的縱置後驅佈局，讓Explorer的前後軸的配重達到了50：50完美比例，操控性和越野性還有安全性都得到了提升

另外Explorer的前懸架為雙球節彈簧減震支柱懸架，這種懸架是在麥弗遜式獨立懸架的基礎上進行改進，透過改變下控制臂的結構，來獨立橫向力與縱向力，並提升主銷軸端點的設計自由度，雖然這種設計的成本會更高，但Explorer的操控效能變的更強了，後懸架是多連桿獨立懸架，讓Explorer的操控性和穩定性可以得到有力的保障

Explorer的配置也十分的良心，最值得一提的就是安全配置，全系標配6氣囊、車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、道路交通識別系統、主動剎車、疲勞駕駛提示，這些安全配置關鍵的時候是救命的配置，其他車型很多要高配頂配才有，Explorer全系標配，非常的良心，像其他全景天窗、電動後備廂、全車無鑰匙進入、皮椅、電椅、LED大燈等這些智慧配置和舒適配置也幾乎都標配，配置非常的高

福特的探險家外觀霸氣、動力充沛、效能優秀、配置也很豐富、福特在中國市場深耕多年、口碑和質量還是不錯的，整體質量也不錯，福特之所以賣的不好主要原因是當初車型換代較慢，還用三缸發動機、在競爭如此激烈的車市中慢慢的失去競爭力，但是不能說福特的質量效能不好，只能說當初沒有把握住機會，如此Explorer的各方面資料表現的都不錯，平臺也值得信賴，值得購買

福特Explorer是第一次中國產，之前的福特Explorer全部是採用進口形式。福特Explorer在美國的口碑還是可以的，常年佔據中大型SUV銷量榜冠軍。並且美國的警車基本上都是標配福特Explorer。在很多電視劇裡面，電影裡面或者日常的影片裡面都能看到美國警車，福特Explorer的身影，高大威猛的形象深入人心。

具體到福特Explorer具體的質量怎麼樣，由於是第一次中國產，最好是觀察半年左右。

但是，福特Explorer目前搭載的動力總成，變速箱都是在其他產品上有所應用。2.3t發動機，10AT變速箱，在福特猛禽f150上都有搭載。

以上圖片是進口版Explorer照片。中國產福特Explorer進行了本土化改造，更加適合中國國情。首次採用第六代福特縱置後驅cd6平臺。採用的平臺非常高階。縱置後驅，一般都是五六十萬以上的車型才會。該平臺運用在林肯Aviator上面。

總而言之，對於首次中國產的福特Explorer，不著急的最好是等半年左右看一下中國產之後的設計拼裝製作工藝穩定性。

福特Explorer定位於一款中大型suv產品，主要對飈大眾Teramont，jeep大指揮官等，這款車之前是原裝進口，不過目前已經實現了中國產，而且在外觀，內飾，動力等方面都有了不小的變化，如果你喜歡美系的厚重和力量的話，那這臺車肯定值得一看。

價格方面，2020款Explorer低配285後驅風尚版，官方指導價30.98萬，新車上市，優惠不大，全部落地再加購置稅27416，車船稅720，強險1100，商業險9472，上牌500，共合計34.9萬左右。

外觀方面，Explorer風尚版車身尺寸達到了5075×2004×1778mm,外觀設計剛猛壯碩，非常符合美系一貫的調性。前臉六邊形橫條中網大氣沉穩，長條燈組是全led光源，左右下方霧燈也都是led，發動艙線條空氣，肌肉格外飽滿，看起啦氣勢逼人。車身側面剛猛孔武，腰線橫穿前後，遊艇式設計理念，a柱，d柱和車頂都做了燻黑處理，視覺衝擊力很強。碩大的輪轂也很提氣，後尾部敦實厚重，稜角分明。雙邊排氣格外運動有範兒。同時高配車型還提供了鉑金前臉和st-line運動版，可滿足不同消費者需求。內飾方面，整體佈局風格很簡潔，最醒目的莫過於一塊12.8英寸的大屏，支援語音控制，藍芽，導航，車聯網等，其搭載的sync+2.0智行娛樂系統，整體反饋速度和清晰度都不錯。儀表盤為指標加6.5英寸液晶屏，資訊讀取很方便。旋鈕換擋機構也頗為現代。

動力方面，2.3t發動機不再是六缸，改為四缸，引數為203千瓦，425牛米，變速箱配最新的10速手自一體，零百成績為7.6秒左右，加速感覺相當洶湧，對於這麼一個龐然大物而言實數優秀，深踩一腳很有推背感，變速箱在大多數情況下都很平順，當然偶爾也會有一點小頓挫。底盤懸掛結構前雙球節後多連桿，調教厚重穩健，濾震和支撐兼顧的很好，走爛路時沒有多餘的動作，十分利落，同時過彎時側傾也能控制得體，質感可圈可點。

總結:全新的Explorer在空間方面提供了6座和七座兩個版本，最低配為222六座佈局，車身軸距3025mm,後排最大腿部空間一拳四指，頭部四指，在把中排座椅調整至腿部一拳時，第三排腿部空間有四指，頭部有兩指，後備箱在放倒座椅後幾乎純平，實用性很高。全新Explorer的內飾科技感更足，底盤也經過全新調教，配重更合理，行駛質感卓然。外觀方面有多重版本可以選擇，唯一可惜的就是把六缸變成了四缸。福特Explorer在安全性上也很到位，標配了l2駕駛輔助系統。質量方面，不用過於擔心，大件都比較穩定，日常勤加保養就可以放心開。

小毛病是個車就有，不可避免，只能說Explorer的價效比還是不錯的，配置很高，入門級別配置就不低，看需求吧，車是個好車

事實求是車的外觀還是美版的漂亮，內飾設計也可以，就是座椅有些問題，第一排還行吧，第二排座椅短了，第三排的小板凳很可憐，建議全系取消第三排雞肋，車呢發動機噪音大，但是開起來呢隔音效果不錯，操控也不錯，前保險槓離地間隙太小，基本喪失了越野效能，前輪內襯設計和做工垃圾，材料估計一年就得一換(有可能誇張了)準備買的可以看看，尾燈的做工更不要說了打的膠都溢位來了，從車身資料上來看和車內部空間對比縮水了很多，不明白為什麼會這樣，發動機艙沒有配備空氣彈簧，就用一根支桿應付了事，比較噁心。這款車日後還有降價空間，請大家耐心等待。

感謝邀請，我是壽哥，有幸第一批接觸到中國產Explorer，我來分享一下這款車的一些感受。首先講到Explorer不得不提一下福特的SUV的歷史，福特做SUV已經有80年的歷史了，Explorer這一代是第六代，也有30年的歷史了，可以稱得上全球SUV行家，歷史最悠久，技術最領先，覆蓋面最全面。Explorer這款車大家已經不陌生了，90年代開創中大型高階SUV品類，當之無愧的SUV鼻祖，參演超過3000部電影，也稱得上影帝級的SUV，當然大家也清楚美國50%以上的警察都是Explorer，可以說是警車界的一哥，不僅如此，800萬累計全球銷量，平均兩分鐘賣出一臺，試問一下哪款同級別的SUV做得到，壽哥想不到，這就是他的歷史底蘊，我們迴歸到這款第六代的Explorer身上，看看他有什麼優勢。40萬級別唯一縱置後驅大型旗艦SUV，擁有全球十佳升級版第四代ECOBOOST2.3T發動機，同級最大功率276馬力，同級最大扭矩425牛米，不僅如此，同級唯一10速變速器，同級小於1.3最小檔位齒比設定，同級有嗎？不僅如此，壽哥慢慢給你分享一下他的其他優勢，同級唯一50:50前後軸平衡配重分配，同級唯一雙球節彈簧減震支柱，前後鋁合金懸架，簧下質量減輕53.8%，駕駛操控性提升20%，一臺接近5.1的車轉彎半徑才5.9米，還不僅僅如此，1700兆帕的車身強度，同級最強，高強度鋼車身佔比50.8%(600兆帕以上)，可以說它是同級最快、最準、最強的駕控實力。它的亮點僅僅這些，那未免太小瞧這傢伙了，車身尺寸同級最大，超5米長，超2米寬，近1.8米，整個外形真的像大型SUV，遊艇式車身設計，確實霸氣。2480L的後備箱空間讓你能裝。0-180全速L2自動駕駛，全速段LC車道居中保持輔助，同級唯一全系標配CO-PILOT360智慧駕駛輔助系統，還有和百度合作的智慧車機系統，識別度高達98%，這些只是Explorer的部分優點，所以說這款車還是挺不錯的，至於他的其他優勢就交你慢慢挖掘了

Explorer車型定位很不錯，而且動力也比較充沛，但是你提出的問題小毛病和質量暫時沒辦法回答你。

長安福特的品控其實在以往看來真的是挺一般的，之前的Kuga斷軸就能看出，品控不怎麼樣，但是這臺車 整車的配置特別豐富，然後動力也比較充沛，還搭配了10AT的變速箱，所以產品力來說還是非常不錯的，但是你提出的質量和小毛病這個問題暫時沒辦法回答你，而且我也只是短暫的開過幾天而已，所以在品質 質量方面沒辦法回答，這個問題 起碼要等這臺車上市半年之後 才能回答你這個問題和疑惑。

前段時間我參加了廠家和4S店聯合舉辦的活動，我們所在的地方是內蒙古的烏蘭察布市，在這一路上石家莊-烏蘭察布 高速和省道都開過，所有的車主都認為動力水平非常不錯，而且配置相當高，雖然取消了進口車型上的3.5V6發動機，換裝了福特的2.3T發動機，但是換來的是更低的油耗和充足的低扭，而且排量稅也更少了，比較符合國情吧。

但是中意大排量車型的消費者們可能要失望了，這個Explorer暫時不會引進3.5的大排量車型。

2.3T市區不算擁堵，13個油！小區其他人3.5T的車是20個油！2.3T市區裡足夠了，車夠寬，市區裡開要謹慎，美國車夠粗糙，駕駛員，副駕駛腳下空間小，輪艙侵佔了腳下空間，前排開車坐車要並著腿！有點夾蛋！贈送一張Explorer中控臺裡的照片，五個月的車！