作為第一批車主，首先推薦2.0的。這別無論加速，還是操控與合資同級別沒區別。但是你想想別人是多少錢。我是手動頂配，而合資至少28萬加了。我不承認與合資完全沒差別，但是畢竟我才華花18萬左右。想想還是價效比划算的多。對於油耗，應人而異。我在縣城和省道上面跑。去年油價低的時候，加97汽油，每100公里每跑220公里左右，就證明了油耗絕對不是他的劣勢。唯一不滿意的就是剛起步時候，左後傳來點異響。但是速度上15左右，就消失了。現在跑了4萬公里，沒有讓我失望。等哈佛3.0T出來後，扭矩能到650.想換換中大型開開。支援中國產！支援哈佛！

起步價比H6貴4萬元，到底憑什麼？有真材實料還只個搞個喙頭？新來的H6 Coupe能否複製H6的銷量“神話”？

用了短短2年的時間，哈弗這個專注於SUV的中國品牌交出了一份不錯的成績單，而其中最走量的不用說就是H6了，就拿4月銷量來說好了，3萬臺銷量，連合資的神車都要靠邊站。

不過為了進一步鞏固地位和開拓新的細分市場，比H6更年輕、更有活力的H6 Coupe來到我們面前，不過售價比哈弗H6要貴，消費者不禁要問：憑什麼賣這麼貴？下面就透過實拍來了解，看看新來的能否有機會複製“神話”。

哈弗H6 Coupe的原型車是2014年北京車展亮相的Coupe C，量產版車型在今年的上海車展上正式上市，外形設計採用哈弗家族車型特徵，根據紅標、藍標採用不同的設計風格。

作為哈弗H6的衍生車型，定位在緊湊級SUV細分市場，可以說是運動化SUV，年輕人群將是其主要目標。

稜角分明的車頭更能突出運動感，與哈弗H6相比呈現出來的兩種不同的效果，尾部除了下方的銀色保險槓設計很到位職位，整體的設計個人感覺比較平實，略顯保守。

另外由於採用和H2一樣雙色車身設計，車身顏色組合達13種。我們實拍的是藍標版車，關於紅藍標車型的區分請看下圖。

H6 Coupe的長寬高尺寸都小於哈弗H6，從外觀的對比也可以看出來，H6 Coupe由於設計原因，看起來有些緊湊，而與同級別競爭對手資料也是一般，不過軸距表現上卻是最優的，而空間體驗我們在後面將給做解答。

外觀最大亮點就是上揚的高腰線讓車身形成俯衝的態勢，懸浮式車頂的設計採用了類似路虎極光的手法（好吧極光的設計已經快被用爛了），突出了Coupe的風格。

除了都市版車型採用17寸輪胎外，其他車款都配備19寸輪胎，也是同級別中最大的，輪轂設計造型和整個風格很搭配，輪胎品牌為固鉑。

底盤型別為前後獨立懸架，部分車型配備四驅系統。

內飾設計說不上最好看，但是諸如軟材質、大螢幕、鍍鉻面板等都是正中國內消費者的口味，此外和HAVAL H2一樣的採用多種選擇的內飾配色和麵板選擇。

如果你體驗過此前哈弗的車型，再體驗H6 Coupe就會覺得接近14萬的起售價也浮雲了，因為中控飾板、紋路處理的材質配合設計組合到一起，帶來的視覺和觸感都很到位。

光好看沒用，配置方面H6 Coupe當然毫不含糊。ESP、陡坡緩降、定速巡航、電子手剎、倒車影像、自動空調、GPS導航系統、啟停系統等都是全系標配。

高配車型還將配備換代撥片、氙氣大燈、側氣囊、側氣簾等配置，除都市型之外部分車款還提供全景天窗選裝，可以看出哈弗夠下血本的。

座椅方面兩款都市型配備織布座椅外，其餘車型都標配真皮包裹座椅，設計造型偏運動化，並且主副駕駛都是配備電動調節和腰部支撐，配置很到位。

靜態體驗感受上座椅舒適度和觸感良好，兩側的包裹性到位，後排座椅靠背有一定角度調節，此外兒童座椅介面，中間座椅頭枕也都是少不了。

空間體驗方面，雖然車身整體看上去比較短小，但內部體驗不錯。2700mm的軸距給後排帶來不錯的乘坐體驗。

儲物空間上設計足夠使用，像眼鏡盒卡槽這些突顯人性化，而更好的細節則是在扶手箱和手套箱加入植絨的材質，給人高大上的感覺。

後備廂常規空間為400L，後排座椅可以按比例放倒，且放倒後內壁平整度高，能最大的利用載物空間。車身尺寸對車內空間表現如何，我們透過測量到的資料來展示。

動力採用了2.0T發動機（最大功率為197Ps，最大扭矩315N·m），這臺發動機也搭載在H8和H9上，全系車型都採用6速雙離合變速箱和6速手動變速箱。

未來還將增加2.0T柴油增壓發動機車型，採用6速手動變速箱。

總結：H6 Coupe作為哈弗H6的衍生車型，很好的體現了自主品牌如今的變化：“價格戰打完了，我還可以拼一下品質”。

靜態體驗下來很好的回答了前面提的：憑什麼賣那麼貴了，外觀設計和各種配置都十分厚道，花這個價格真的不吃虧，不過前提是你對中國產車沒有偏見。當然H6 Coupe也不是沒有問題，例如在一些外觀內飾細節上還需慢慢進步。

另外如今SUV市場競爭壓力大，合資車價格下探自主集體發力，細分市場被各種蠶食，要說複製哈弗H6的“神話”也是困難重重，至於表現如何還得留待市場考驗。

2.0t開了快一萬公里了，目前唯一不滿意的是油耗12個多，略高，，，，還有後轉向燈在屁股下方不明顯（15款自精，據說17款已經改了），，，其他地方滿意，鐵皮質量沒得說，，，加速快，，，空間大，避震倒是有點硬，不過底盤感覺很結實不鬆散，高速最高跑過將近170就不敢再踩了，到170還是很穩不飄

我買的2015款2.0自動中配 辦下來將近十八萬 個人感覺首先動力不用說 隨叫隨到 雖然用的是雙離合 但是是溼式的 換擋還算比較平順 裡面內飾做工相當不錯 我覺得不足的地方就是剎車偏軟 信心不足 目前快兩萬公里 平均油耗11.1我不知道這個油耗算不算高 不過我覺得可以了 開過堂哥的CRV 感覺CRV 太輕 感覺不是跟穩 H6coupe 開起來感覺很穩 還有一點就是CRV方向盤輕些 H6coupe方向盤重一點 好多人都說我花十八萬買箇中國產車 說來個兩三年不是這裡響就是那裡響 我只是笑笑 心說我買車要你說我只買自己喜歡的 我承認合資車某些方面是好 但是長城汽車這些年的進步不管是哪方面大家都是有目共睹的 我覺得不比所謂的合資車差 總體對這個車挺滿意！

現在這車有1.5T，2.0T汽油，2.0T綠靜，柴油的車型！先說2.0汽油剛出太驚豔，外觀配置動力都相當不錯，價格定的太高，現在降的很大，但和H7價格部分重疊，4S店現都主推1.5T，（與其2.0的不如換H7，H7現在有1萬到1.5萬優惠），2.0柴油一般買這車都有特殊雷求，不如直接考慮H5柴油更實用，最後1.5T優惠手擋還是1萬多可以考慮，自動擋這車還是不錯的，如只對哈弗情有獨中也可以考慮全新H6，1.3T價格相差不大，動力基本可以！總體而言看什麼價格現在車型太多，中國產CS75還是不錯的剛上的1.5T自動擋也可以考慮，博越也還行，榮威RX5、另外智跑，ix35，TUCSON降低特別大，總之自己選了以後就別後悔！

這車不錯。如果想買汽油機的家庭代步用，就選1.5T（相當於2.0L直噴）；如果想有勁跑道，就選2.0T的（但不省油，大約在10--11.5L左右）。如果有特殊要求，就選2.0T柴油機的綠靜。

隨著國內SUV戰火升級，自主品牌在10-15萬區間也有了很多像樣的產品，哈弗H6 Coupe便是其中之一，其售價區間為12.58-14.98萬，依然提供1.5T、2.0T汽油、2.0T柴油三款發動機，依然分為紅藍標車型。兩種車型差異不大，本篇以紅標版為例解說。

外觀方面，哈弗H6 Coupe紅標版外觀設計方面繼承了哈弗H6家族化的設計語言，前臉採用五橫幅鍍鉻格柵，兩側大燈設計更加簡潔。透過對整車前臉造型的雕琢，既保留了頗受年輕客戶推崇的溜背懸浮式車頂等轎跑外觀，家族式的U型家族式前臉又滿足了更多年齡段客戶群體的審美喜好。同時，新車還配備了LED行車燈，氙氣前大燈也進行了全新設計，可自動調節燈光照射角度。

內飾方面，紅標H6 Coupe內室佈局中規中矩，不出彩，但很耐看。儀表板上板體、副儀表板、四門內飾板、雜物箱內板等位置均由經過搪塑工藝處理的軟性材質覆蓋，這也是近期自主品牌車型一個值得稱道的地方。軟性材質的使用，無論是視覺還是手感上都更具質感，提升使用感受。

同時，紅標哈弗H6 Coupe配備了9英寸TFT中控屏，無論字型還是導航的顯示效果都很精緻，操作靈敏度控制的較為舒適。相關資訊既可以透過螢幕左右兩側的物理按鍵調節，也可以觸控調節，使用便利。車輛的儀表盤採用雙炮筒設計，中間為行車電腦，可以顯示續航里程、油耗和胎壓監測等資訊。同時，採光面積為0.83平方米的全景天窗也是車輛賣點之一。另外，紅標哈弗H6 Coupe還提供了空氣淨化功能，可有效緩解北方霧霾的車內空氣的汙染，它位於中央扶手箱處，並體貼的在前端和頂部提供了兩個大小各異開啟按鈕，方便使用者的操作。

科技配置方面，紅標哈弗H6 Coupe還配備DTS高保真音箱、PEPS無鑰匙進入系統、電子手剎、自動駐車、一鍵啟動、定速巡航、多功能真皮方向盤、無盲區泊車輔助、四門電動防夾、雙溫區調節前排主動頭枕、前後座椅加熱等。

安全方面，紅標哈弗H6 Coupe配備了博世第九代ESP電子穩定系統、ABS+EBD、TCS牽引力控制系統、HHC上坡輔助、HDC下坡輔助、BA剎車緊急輔助、TPMS胎壓監測、安全頭枕等都是全系標配。高剛性一體式安全車身，高強度鋼應用，潰縮式吸能管柱，6安全氣囊、ISOFIX兒童安全座椅、碰撞斷油、盲點偵測及右前盲區可視系統等安全配置也一應俱全。

駕駛操控方面，紅標哈弗H6 Coupe的懸架是前麥弗遜後雙橫臂式，舒適度一般，但操控穩定性的表現不錯，轉向過彎、高速併線時給人的信心很足。車輛提供三種行駛模式選擇：經濟模式下，油門相應相對會變得遲緩很多，踏板半程過後，才會得到反饋；而運動模式下，這種情況發生了大的轉變，油門明顯變得敏感、低擋高轉速的狀態隨時等待指令，讓駕駛變得激情。當然，應付日常行駛，調回普通模式即可。

總的來說，作為一款當紅SUV，哈弗H6的銷量成績有目共睹，而哈弗H6 Coupe的推出進一步豐富了產品線，差異化的定位也吸引了更多的消費者。同時，哈弗H6 Coupe雖然在價格上與全新哈弗H6有一定的重疊，但豐富的配置以及誠意的價格也的確很吸引人，喜歡的朋友，可以考慮。

我是17款紅標H6coupe車主，很好的車配置高，大尺寸，軸距大，2.0T 7速雙離電子擋杆，雙離合中調效最好的，不頓挫，動力強，同級別中我認為是最好的，已經超過了合資車，百公里加速9秒左右，中國產車中的戰鬥機，值得推薦。

您好！哈弗H6 Coupe這款車額可以看做是哈弗H6的加強版，在動力上比H6有很大提升，空間以及內飾做工上在同級別車型裡屬於較高水平。高配車型配備的德爾福公司提供的發動機技術使得這款車在動力上表現搶眼。目前主要缺點問題是導航系統版本比較老舊並升級比較麻煩，如果不在意這一點的話，建議可以考慮。【車質網】

H6coupe這款車型，是哈弗H6系列中的一款主打時尚運動的車型，傾向於年輕群體。有紅標和藍標車型，18年進行了改款，全部更換了新的1.5T缸內直噴發動機，搭配長城的七速溼式雙離合變速器。並對產品線就行了大幅度的最佳化，去掉了銷售量比較小的2.0T車型，柴油車型和手動四驅車型，甚至銷量還可以的手動兩驅車型也沒有了，對車型進行了大幅度精簡。最佳化產品線降低了生產和庫存成本，可以說是非常正確的一步。目前只有一種排量，紅藍標各兩種配置一共四款車型，每種車型都有不錯的銷量，表現出更強的市場競爭力。藍標coupe

新款H6coupe車型（11.9萬-12.7萬）定價處於運動版之上，全新換代之下，是H6車系裡重要的一款車。有長城最新的動力總成，效能出色。雖然車身相對短了一些，但擁有最長的軸距(2720MM)，乘坐空間更寬敞，但後備箱容積變小了，不過一般家用也算夠用。

懸架偏向家用，減震效果不錯，透過減速帶時也不會有生硬的彈跳，有厚重感。

配置上比換代H6略低，但是也非常豐富，例如有方向盤有三種轉向力度可調，雙溫區自動空調，LEE大燈，自動大燈，感應雨刮，電子手剎，自動駐車，全景天窗，全景影像，上坡輔助，陡坡緩降，發動機啟停，主動胎壓監測等等。紅標的紅黑內飾藍標的內飾

外觀和內飾也採用了紅藍標區別更大的設計。不像以前主要集中在前臉造型上。新款藍標車型外觀和內飾總體沒大的改變，走經典路線，紅標前臉外觀造型更富有攻擊性，增加了車身側面的線條，更有力量感，內飾採用紅黑搭配。總體上講這樣的設計視覺衝擊感強，更能取得年輕人的喜愛。當然也有缺點，客戶群體會比較固定，其他年齡層段接受就比較困難，影響向上延伸。

透過進行產品線的梳理，升級最佳化，H6coupe具有了更強的競爭力，和其他車型搭配，牢牢佔據9-14萬價格的緊湊型SUV車型市場，三種車型之間又不會產生內部競爭，客戶在選擇購買哈弗H6系列車型時，比換代H6更低的價格，比運動版更好的動力，配置豐富，駕駛感受好，coupe無疑是一個不錯的選擇，

關於哈弗H6 Coupe，先來吐槽幾點：

1.紅標版前臉中網難看，好像人拉長了臉一樣，很不友好；

2.油耗高，全新款搭配長城的1.5T發動機，被評為“中國心”2017十佳發動機，扭矩大動力強勁不可否認，但油耗依然很高，甚至比老款1.5T發動機油耗還高；

3.底盤依然是仿CRV的底盤，逆向開發的；

4.“世界十佳變速器”，匹配長城7速溼式雙離合變速器，效能穩定不可否認，但是中國現在貌似還沒有真正世界十佳變速器的產品吧。

把三大件都吐槽完了，下面言歸正傳，來說幾點哈弗H6 Coupe乾貨：

首先，該車為國民神車哈弗H6的運動車型，車身和軸距加長了，空間更大，舒適性更好，NVH控制出色，底盤濾震不錯，紮實很穩，跑高速有信心；

其次，安全效能好，哈弗SUV一向都秉承安全至上理念，從H6滾翻測試到五星碰撞安全，再到H4五車疊羅漢，哈弗H6C也採用高強度鋼架結構，車身高強度鋼佔比超65%，同時還配備各種主動被動安全配置；

再次，動力系統強勁穩定，上面有提到過，全新的1.5T發動機，最大扭矩為285牛米，一改往日老款發動機起步肉的毛病，車主普遍反映動力明顯提升，匹配長城7速溼式雙離合變速器，齒比綿密、傳動高效，發動機和變速器效能穩定，至今沒有什麼毛病；

最後，H6 Coupe其它方面都很均衡，外觀建議選擇藍標版，內飾很精緻，哈弗SUV口碑很好，銷量保值率都不錯，有H6這種神車光環，大眾認可度高，哈弗SUV做工、用料、工藝、品控都很務實。

題外話：一個企業做成這樣已相當出色，從無到有來之不易，我們更應該認可接受它，現在長城跟寶馬聯姻了，期待它們未來的產品！

哈弗H6 coupe哪一點吸引你了？大、漂亮，還是銷量高？

在競爭激烈的緊湊級SUV中，H6包括coupe已經沒有了太多優勢，無論外形、內飾，還是整車品質，尤其是2018款。

而但凡要向老車主求證coupe怎麼樣？多半是得不到真實的答案的，甘苦自知，沒有人打腫臉後還會笑著說胖了沒。不可否認，新款H6 coupe換裝了新一代1.5T發動機之後動力得到明顯增強，但其穩定性卻下降了，1.5T永遠是1.5T，小排量渦輪增壓發動機動力壓榨得越厲害，穩定性越差。

強扭的瓜不甜。尤其是匹配的7速雙離合變速箱，雖然號稱國內十佳之一，故障率一樣的高，很不省心。

2018款全系1.5T加雙離合的H6 coupe不是一款值得購買的好車，無論紅標還是藍標。相反，如果選2017款的2.0T加手動變速箱車型，柴油版也好汽油版也好，都可以。

有時候，暢銷的車並不意味著它就是一款有品質的車，只是我們對汽車知識的瞭解太少，而盲目跟風的消費習慣太重。

喜歡SUV，有拉貨和透過性的需求沒有問題，選老款2.0T手動車型，動力和可靠性都不錯，燃油經濟性也基本一致。或者選同價位同級別的其它品牌SUV，如1.8T吉利博越、奔騰X80；選廣汽傳祺GS4也可以，即便它的1.5T沒那麼先進，最起碼自動擋匹配有6AT變速箱，省心程度更好一些。

縱使有替代車型可選，但面對越來越高的油價和這些一點兒都不省油的SUV，如果僅僅用作代步，它們便不如同級別的轎車了。

長城哈佛的動力系統這兩年突飛猛進直噴1.3gdit動力資料108kw235Nm達到了友商1.5t水準 2.0t直噴雙渦輪增壓雙vvt技術動力資料178kw355Nm超越大眾2.0t新出的1.5gdit直噴渦輪cvvl雙vvt一整套技術更是牛逼最強1.5t 124kw285Nm 1000轉渦輪介入1400轉就可爆發最大扭矩輸出 新款柴油綠靜2.0t雙蝸輪增壓145kw420Nm也是相當的牛逼，還有國內唯一的大排量最頂尖的6缸3.0t 直噴雙蝸輪增壓發動機233kw480Nm。新研發上市的7速雙離合也是調教的平順靈活國內領先 一向以底盤穩當耐造車身品質內飾做工好著稱的長城為什麼還是這麼招黑 就是銷量太高找來了太多羨慕嫉妒恨。哈佛全系換裝全新動力總成 動力大幅提升油耗大幅下降

過時了

從今年開始，哈弗H6的銷量開始走低。根據銷量統計，哈弗H6今年以來只取得了96183輛成績，同比去年116567輛，下滑了17%。看到這樣的資料，肯定會有人覺得，哈弗H6銷量下降了有種大快人心的感覺。就如近來NBA總決賽一樣，勇士這麼強的隊伍本應就該衛冕冠軍，但更多人支援騎士能夠奪冠，暫且不說兩個球隊如何，我們都有一種喜歡“保護”弱勢的一方。所以，如果哈弗H6將來交出了SUV銷量榜第一的位置，相信肯定會有不少人是暗爽的。

不可否認的是，哈弗H6能夠賣得這麼好，確實是有很多過人之處。哈弗H6的一路走來，經歷了風風雨雨和起起伏伏，截止於4月份，哈弗H6已經連續49個月蟬聯了SUV排行榜冠軍，不出所料5月份就會創下了50個月的冠軍銷量奇蹟，廠家藉此又可以帶一波節奏了。從當初的默默無聞到單月突破8萬輛的斐然卓績，哈弗H6能夠賣得這麼好離不開其順應汽車市場發展的營銷戰略，不過如今銷量有下跌的跡象，貌似這一單車型戰略貌似開始失效了。

迴歸主題，如果哈弗H6賣不動了，到底該怪誰？不像投籃一樣，得分有一定的運氣存在，而汽車賣得好不好並不是靠運氣，而是靠實力。不過有時候實力也並不顯靈，主要是對手也越來越強悍了，消費者的選擇也越來越多了，你有實力但你的優勢並沒有以前那麼大了。哈弗H6如果真賣不好，理應先怪自己的產品體系。

哈弗H6能賣得好很大的一部分原因在於產品線長，可選的配置車型非常非常多，在紅藍標的戰略多達三代產品並行銷售策略下，哈弗H6已經擁有60多個型號車型，對於消費者來說這選擇太多了，導致觀望過多，更促不成交易。哈弗H6一直延伸產品線，不斷升級、推出新車，覆蓋更多消費者的需求，然而並沒有想到這或許會成為了絆腳石。至今很多人還是分不清紅標以及藍標車型的區別，整體的調性以及風格都不一樣。廠商對於哈弗H6紅標以及藍標的設定是，前者注重豪華以及檔次，後者注重年輕以及活力，至於你買不買賬就另說了。

8.88-14.68萬的定價區間，無疑是每個自主品牌的必爭之地，這個價格區間覆蓋了非常多的車型，尤其是SUV車型。榮威RX5、傳祺GS4以及長安CS75等車型是哈弗H6最直接的對手，傳祺GS4的銷量更是步步逼近，今年3月份已經創下了3萬輛的佳績，6AT車型為GS4增添了不少競爭力。雖然哈弗H6最近也推出了全新的2.0T汽油車型，不過以往1.5T車型的高油耗表現“深得人心”，一向注重油耗的消費者對於2.0T車型的油耗能控制在哪個區間，也處於觀望的狀態。

衡量一家汽車企業的發展水平，從表面看我們當然是以市場銷量來看了，而品牌價值就是我們對其品牌的綜合印象。近來英國著名的品牌諮詢公司BrandZ最近釋出了 2017年最具價值中國品牌100強，其中比亞迪力排43名（17.92億美元品牌價值）力壓排65名（7.9億美元品牌價值）的長城，前者我們熟知的是多款新能源汽車，而後者長城我們印象最深刻的則是哈弗H6。如果哈弗H6不再火了，那是不是品牌價值也大打折扣呢？

老款酷派剛出現時和h6一樣讓人眼前一亮新款外觀也不錯內飾和中控都有提升，目前新款有1.5T沒有2.0這個比較可惜

Coupe這個詞對於年輕人來講並不陌生，它是指溜背的造型讓頭尾造型渾然一體，集成了運動、實用與一體的轎跑車。Coupe SUV是把Coupe車型的轎跑外觀和SUV的底盤優勢結合在了一起。作為中國產的SUV，哈弗H6 Coupe是第一個吃螃蟹的。

2015年4月20日，國內首款Coupe SUV——哈弗H6 Coupe在上海車展正式上市，售價為11.9 - 12.7萬元（資料來源於哈弗SUV官網）。作為運動、效能、炫酷兼備的國內首款Coupe SUV，哈弗H6 Coupe搭載長城自主研發的2.0L直噴增壓發動機，匹配德國格特拉克6速溼式雙離合自動變速器，全系共分8種配置。

外觀：中國首款Coupe SUV運動風格引領時尚新風潮

哈弗H6 Coupe定位為轎跑式運動型SUV，其運動化風格的時尚設計是其最大的賣點。其前臉設計依舊延續了哈弗第二代家族化設計，而簡潔有力的車身線條也給人一種蓄勢待發的感覺，為了突出運動的特性，車頭前部格柵以及前槓稜角更加分明。同時這款車在部分細節上還融入了更多時尚化的元素，例如兩條相間交錯的腰線造型、左右雙尾排氣管設計、溜背式運動跑車的設計風格，都讓這款車運動風範十足。

哈弗H6 Coupe定位為轎跑式運動型SUV，是國內首款Coupe SUV車型

內飾：豪華裝備打造科技人性駕乘體驗

在內飾上，哈弗H6 Coupe以勁酷的黑色為主打，採用全軟化設計提升質感。配備盲點偵測、全景天窗、8向電動座椅等豪華裝備，全系標配ESP、無鑰匙進入與一鍵啟動、EPB電子駐車、8寸TFT屏MP5與GPS系統。

另外，在彰顯運動風格的同時，哈弗也為這款SUV增添了豪華和實用的含義。豪華駕乘座艙、雙溫區智慧空調、唯美影音娛樂系統、智慧全景天窗設計能夠為消費者提供舒適的駕乘體驗；便捷的人性空間設計、博世智慧安全系統、自動雨刷、自動駐車、電子手剎、多重安全警報系統等實用化配置，又讓這款車顯得更加科技和實用。