可以加，但是不要加滿

副水箱屬於膨脹水箱，冷卻液受熱膨脹後流入副水箱，冷卻液降溫後會流回主水箱，缺不缺水看副水箱就可以。如果加冷卻液還是要先加主水箱，後加副水箱

加主水箱時，當防凍液已經倒滿不往下走的時候，其實這時候發動機裡的防凍液是不迴圈的，也就是不會是滿的狀態，這個時候發動車，轟轟油門，防凍液會在發動機和水箱中迴圈，防凍液就會繼續往下走，然後再加，直到不往下走了，就可以了，最後把備用水箱加滿就可以了

水冷摩托車副水箱要不要加防凍液？

常規摩托車因為散熱方式存在著一些弊端，所以透過工程師的努力，一些摩托車也融入了水冷的散熱方式，如此一來使得車輛在長距離騎行狀態下，就可以有效地避免出現熱衰現象。但水冷摩托車在後期的使用中相對就會比較繁瑣，如果對它的特性不是非常的瞭解，就會對車輛造成不必要的損傷。

比如水冷系統中的冷卻液是需要定期更換的，並且副水箱一定要有冷卻液，如若不然它應有的作用根本就無法發揮來，甚至於在某種狀態下，如果副水箱沒有冷卻液，則表明了當前系統處於缺水狀態。摩托車冷卻系統中的副水箱主要起平衡冷卻系統壓力的作用，與此同時它還會起到一個補水的作用。通常情況下車輛初次啟動時，副水箱的冷卻液就會被吸入主水箱，用於發動機的冷卻散熱，而當整個冷卻系統壓力過高時，主水箱中的冷卻液又會迴流到副水箱，以減少主水箱的壓力，根據這一特性摩托車副水箱內沒有冷卻液或者冷卻液過多都是不正常的。而判斷冷卻液多少的標準，主要取決於副水箱上面的上下刻度線，通常情況下冷機狀態副水箱內的冷卻液必須要保持在上下刻度中間，如果過高或者過低都是不正常的，這時候必須要進行相關操作。

透過以上的介紹可以看到，水冷摩托車的副水箱絕對不是一個擺設，它有它自身的平衡作用，如果當前車輛的副水箱內沒有冷凍液，就需要在冷機狀態對其進行補加。一般情況下我們首先應該將主水箱加滿，然後在將冷卻液加至副水箱上下刻度線中間，並且進行騎行，等到第二天時再觀察一下副水箱內的冷卻液狀態，如果液平面和之前新增的沒有變化，就可以放心大膽的正常騎行了，如若不然還需要重複操作。