作為一個老法系車主回答你一下，我車是老款308，14年1月上牌，目前公里數已經10萬公里，我的職業是在外跑業務的，好路爛路都會跑。快六年的時間，車輛正常保養就不說了，保養的東西都是在京東買的，截止目前車輛換過的配件有電瓶、離合器套件、正時皮帶，僅有這些，其他都還是原廠件都沒動過，所以法系車並不像網上鍵盤俠說的那麼多的問題，當然這只是個人觀點，僅供參考！

5008GT版，2017年剛出時買的，現4萬多公里。跑過幾次川藏高原，動力很爽。尤其該車的自適應巡航，幫我免除了兩次前車在隧道中緊急剎車的追尾！1.8T，綜合路況油耗不到8個。放心買吧！要知道，標緻雖然在國內被一幫不良自媒體毀的，但全球可是在增長。自己去查一下，同樣檔次，在歐洲，標緻的價格鬥高於福斯。

題主換車看上二手標緻5008，我建議最好不要選擇標緻5008。雖然車型大氣好看配置高，但是後期使用和折損虧得讓你想哭。

標緻屬於法系車，我覺得法系車的設計給我最大的印象就是浪（nao）漫（can），整個車型的設計充滿著未來科技感，其中大家最熟悉的相比就是標緻DS（diao絲），這款車型外觀前衛咱就不討論的，內飾整體設計就像是戰鬥機的機艙，乍一看內飾外觀有點接受不了，仔細一看更是接受不了。

咱們就從最簡單的小保養來說，標緻5008的機油濾和空氣濾，都設計在犄角旮旯裡面，得拆一堆的東西才能拆出來，空調濾芯更是變態，在副駕駛側面蓋板裡面，一個小小的蓋子裡面要塞下很大的濾芯，換一次腰都要斷了。

對於標緻的配件，我很好奇，我們店裡面定過很多次了，可能由於市場保有量特別低，導致配件保有量也低，所以價格真的是好貴那，說的誇張一點，有些配件不比BBA的配件要便宜呀。

綜上所述，標緻5008是不可否認的好車，有空間有顏值，但是家用就要考慮維修以及保值，所以樓主換車的話最好考慮其他市場保有量較大的車型，後期維修使用成本也會稍微低一點的。

故障率高小毛病多似乎已經成為了法系車的代名詞，很多消費者談法系車色變，但是所有的法系車品質都這麼差嗎？還是網路上三人成虎，將法系車的缺點放大了呢？其實法系車的品質穩定性不能一概而論。我們今天就來剖析下法系車是不是真的不能買。

目前國內法系車有四大品牌，分別是標緻、雪鐵龍、雷諾和DS。這其中雷諾和DS的品質穩定性要比標緻和雪鐵龍強得多，我們可以看一下汽車之家給出的新車品質報告。雷諾和DS分別以100輛車出現164和178個故障數名列前茅。這其中的原因也很好理解，因為DS是法系車高階車的象徵，在用料上不計成本。而雷諾牽手日產，三大件共用，結合了雙方的優勢。而標緻和雪鐵龍的品質表現卻要低於行業水平，那是不是就意味著這兩個品牌的車型不能買呢。

雖然是標緻的和雪鐵龍的品質表現一般，但是資料只是反映平均水平，具體到車型上來說還是有所區別。比如說標緻408和雪鐵龍C4L這兩款車型品質表現較差，常年位列投訴網站榜單前列，建議無論是新車還是中古車都不要買。而標緻4008和5008這兩款車都來自於神龍的第四工廠，也就是成都工廠，其實品質表現還可以，和其他合資品牌相當。

雖然神龍汽車高管再三強調不會放棄中國市場，但是實際上如果神龍汽車如果繼續維持這樣慘淡的銷量，退出中國市場只能是無奈之舉。但是即使標緻退出中國市場，你買二手的標緻5008也關係不大。首先二手的標緻5008如果車齡超過三年，已經沒有在4S店保養的必要，如果不滿三年，也必須要弄清楚一點，中國明確規定即使不在4S店保養，只要在正規維修店保養也不會脫保。很多人問標緻都退出中國了，誰還會管你的保修？

實際上即使退出中國市場，依然會有廠商接盤保修事宜，比如鈴木退出後把保修保養事宜丟給了長安。標緻推出後，這個事情大概率會丟給東風。

另外標緻5008不算太小眾的車型，無論是維修還是保養，配件其實都很好找，所以也不用擔心保養維修麻煩。

總結就是，如果真的喜歡標緻5008，並不需要太擔心它的品質問題，這款車的品質還是比較穩定的，同時中古車的價效比非常高。另外即使標緻退出中國市場，這款車的保修保養也不會很麻煩，去放心的維修店就可以。

我勸你別買了！就你這個問題，就知道你跟本不了解、也沒研究過法系車，才會問出這低階問題；法系車維修保養，4S店、外面汽修店隨便都能修！大街上開那麼多法系車，搞的說法系車很稀有似的，擔心到沒維修點，搞笑死人了！還真信網上那些黑子們寫的文章“法系車設計反人類、萬年不變落後動力總成、油耗高、保值率低、不符合中國消費者、保養維修難且少、法系快不行了，快要退出中國市場了！”我艹，這些寫文章的人，連起碼道德公知都沒有，法系作為一個很獨立個性品牌的存在，用料、價格、安全、舒適度在同價位車系裡是最好的，最適合我們普通工薪階層很實用耐用的車子！他們天天在噴法系車，如果法系真退市，是普通老百姓的遺憾，因為你花15W本可以買高配408、可以買C5，現在只可以買COROLLA、Bora，呵呵…

我對標緻的5008也非常感興趣，剛好同事也有這款車，坐過也開過，總體來說5008外觀新穎、空間舒適、動力足夠，而且還有7座可選，奈何新車價格的確高，價效比一般，但二手的標緻5008那個價效比真的是非常高了（希望標緻5008的新車主挺住）。

標緻是法系品牌的代表，但這幾年國內的銷量真的是越來越差，與法系全球增長趨勢背道而馳。法國標緻雪鐵龍集團（簡稱“PSA集團”）釋出的2018年全球銷量資料顯示，PSA全球銷量387.8萬輛，同比增長6.8%，其中在歐洲市場的銷量達310萬輛，同比增長30.6%，佔其總銷量的80%。但在國內的表現卻大失水準，2018年PSA集團在中國的銷量為26.2萬輛，同比下降32%，僅佔PSA集團全球銷量的6.7%。

隨著銷量的大幅下滑，標緻在國內汽車市場的話語權越來越弱。前段時間，東風與PSA雙方達成協議,神龍汽車的員工將從現有的8000人到年底降至5500人,到2022年進一步減至4000人。同時,關閉神龍汽車位於武漢的神龍二號工廠,一號工廠也將因為租約到期被政府回收,用於商業開發。

大多數人買東西都是隨大溜，畢竟群眾的眼睛是亮的，銷量好的東西說明其符合大部分人的需求，但這種想法也會讓我們錯失一些被埋沒的冷門東西，就比如標緻的5008。

標緻5008的外觀和內飾，在車市上都是標新立異的存在。因為銷量少，大街上看到的不多，反倒有十足的新鮮感。戰鬥機座艙式的內飾風格，所有人坐上去的第一感覺就是科幻。

新的標緻車的確價格高昂，價效比不高，但二手的標緻車3年只有50%不到的保值率，價效比就很好了。但買回來，也會存在一些問題。

標緻的做工下降了。現在很多法系車主都對以前的308念念不忘，經久耐用，但現在的標緻做工、良品率的確下降了，這是不爭的事實。你想想，工作前途一片黯淡，還要被裁員，對於生產線上的工人來說，恐怕很難有什麼好的心情安安穩穩工作吧。很多車主都反應，標緻新車小毛病多。

維修保養麻煩、費用不低。隨著標緻銷量的一瀉千里，標緻的維修保養網店也是越發稀少，再加上標緻在設計上的特立獨行，換個機油都要拆一堆零件，普通維修店會修、敢修法系車的也越來越少。長此以往，必然導致其維修保養費用高。

再次售賣時難以出手。你買的時候可能認為撿了個大便宜，但等你賣車的時候，別人也要從你這撿便宜的，而且標緻車有很多中古車車商都不收的。

大家認為標緻5008在後期使用上還有什麼問題呢？

不建議！理由如下:1、換車再換中古車不划算！有這個費用換個中國產新車suv足夠了！目前中國產車做工還是進步很大的，選擇餘地也不小！2、標緻車不保值是共識！中古車交易不容易！我15年換車時考慮過標緻4008和標緻好像是1.6t的508頂配，在北京花鄉中古車交易市場賣車時，再等著網上拍賣過程中，向裡面的工作人員問起，標緻車怎麼樣？裡面不下三個人同時說，不能買，這車就是個坑……，然後他們說了很多，我不適合在這多說！因為我買新車跟他們沒有任何利害關係，人家見過太多的各個品牌的車！所以我雖然很喜歡那兩款車，但還是產生了動搖。去標緻店附近另一個品牌店裡裡看車的路上，和計程車司機聊起法系車，那師傅開過富康，評價是好車，幾十萬公里很皮實，也接手過新車c-Elysee，沒完沒了的出問題，不止他的車同行的也問題很多所以一年不到就換掉了！這促使我最終沒有選擇這車！3、法系車很多設計很獨特，造成4s以外維修困難！這應該是修理店的師傅共識！維修費用偏高！4、5008開過空間夠大，很舒適，配置高，減震效果不錯！相對日系韓系車！但後懸掛是扭力樑懸掛是非獨立懸掛！

當然朋友當中也有標緻408/3008等開了幾萬公里感覺不錯的！

準車主來回答你一下，首先不建議二手，兩年不到的車，3萬多公里，發動機故障燈經常亮，各種異響也忍了，一年多的車，電瓶壽命居然只有21%了，四兒子說估計撐不到下次保養了，現在自費管電瓶要一千多，你可以自己搜一下，很多人都是這個問題，嚴重的品質問題居然要消費者買單，二三十萬的車，只能呵呵了，今天開始，投訴到底！