首先車子買車，選車，一般都會上網看車子配置，價格，優惠，使用者口碑，油耗等等因素。

第一配置和價格 有句話是這麼說的，同樣的價格看配置，同樣的配置比價格！

第二 優惠幅度以及使用者口碑，在很多使用者心中，德系就買Lavida，日系就買Sylphy，一般使用者買個代步車也僅僅只需要代步，不要多大的空間和檔次，其二價格優惠幅度在同級別車當中也是比較大的，老百姓感覺實惠就買了，其三，這兩款車型的使用者口碑也是非常好的，Lavida堅實耐用，Sylphy經濟實用！

第三 新款Lavida才用了1.5L和1.4T發動機，而Sylphy採用了最新的HR16系列發動機，經過了長時間的市場認可，大家對這兩款車型的動力總成也不擔心！

補充一點，其實有很多品牌的車型銷量也很好，只不過營銷，優惠不夠才導致銷量沒有數一數二，但質量也是有口皆碑！

首先兩臺車已經買車了十多年有大量的口碑，第二，日產和大眾的車確實不錯，皮實耐造，省油，第三兩臺車不斷改款，外觀功能一直符合當代潮流。

德原朗根據華人喜好研發設計，不管外觀還是空間以及行駛質感比較好加上豐富的動力配置，質量和操控也比較好，加上大眾車給人沉穩中庸的感覺，恰恰符合華人審美。Sylphy省油，舒適，保值率奇高，空間表現不錯，1.6自吸做到136馬力動力家用已經足夠了，質量穩定靠譜，十年Sylphy發動機變速箱幾乎不會有什麼油印子。若是老司機建議Sylphy，新手買Lavida，大家都懂的。

個人見解:

Lavida德系的a級車受眾更寬泛，對比Bora沒有那麼多的負面新聞，在國內而言屬於大眾的圖騰車型，所以年銷量位居轎車榜首。

Sylphy日系車銷量代表，家用的話中規中矩，空間動力價格整體很均衡，價格對比COROLLA更有優勢！

對於現在生活水平的提高，基本每個家庭都可以負擔起一輛車 在大眾家庭中，大家首先考慮的是油耗和價位 Lavida屬於大眾，本身大眾就有一個很知名度的話就是，開不壞的大眾！ Sylphy 油耗又低 所以 ……

為啥Lavida和Sylphy一直賣的很好，首先Lavida車在中國的銷量從上市以來一直銷量第一，這個主要是品牌效應，大眾汽車在合資汽車領域裡是最早的，口碑也不錯，Lavida車是專門對中國設計的一款家用轎車，比較符合中國家庭消費關鍵，外觀氣派大方，內部空間也比較大，在十幾萬的車型裡面是比較有優勢的，以上為個人意見僅供參考，謝謝。

在10萬級的轎車裡面，大眾Lavida一直是公認的”家轎王“，不但長期處於緊湊級車型銷量榜首，更憑藉全新換代之勢贏得了越來越多的年輕消費群體的青睞。

銷量好才是硬道理，Lavida自2008年上市以來一直都是銷量榜的常客，歷經多年，實力依然出眾。近半年來，Lavida全國銷量達到24萬輛，位居轎車銷量榜榜首。作為大眾在緊湊級市場投放的主力，Lavida不僅實用性強、價格親民，更是依靠德系車的高品質口碑以及不斷推陳出新成為緊湊級領域的常青樹。

外觀

新款Lavida引入了家族最新外觀設計風格，以時尚穩重為主旋律，既帶來了與時代同步的年輕活力感，同時還儘可能包容並蓄不同年齡層次的審美訴求。

前臉採用寬大的中網格柵，大面積鍍鉻裝飾條與兩側前大燈完美融合，既時尚又十分耐看。

全系標配了LED遠近光前大燈，加上LED日行燈，在燈光上避免了同級大多數車型鹵素燈光的昏暗，同時又比氙氣大燈更為耐用。

車身雙腰線的設計十分醒目，加上圓潤飽滿的輪廓以及層次分明的車尾造型，不僅體現了時代潮流，也符合多數人的審美標準。

車身尺寸為4670x1806x1474mm，軸距2688mm，屬於緊湊級車型的主流水準。

內飾

在內飾方面，新款Lavida延續了簡潔實用的風格，透過調整中控臺空調出風口位置，使得儀表和中控屏處於一個水平面，駕駛者無需低頭就能檢視車內所有資訊。

平直的線條賦予了前排正副駕駛腿部較大的活動區域，這也是其設計的高明之處。

新款Lavida使用了三幅式平底方向盤，保持小巧舒適的基礎上，帶來了不錯的握感。同時，多功能按鍵也都是隨手可操作。

中控屏採用內嵌式設計，顯示細膩而且操作流暢，支援蘋果 CarPlay 和百度 CarLife，手機互聯以及語音控制等功能都令人滿意。

全系標配電子手剎、自動駐車、發動機啟停、空氣淨化等配置。此外，如 ACC 自適應巡航、雙溫區自動空調、感應雨刷、無鑰匙進入/啟動等科技功能也有提供，配置豐富。

空間

空間上，Lavida的前排空間符合這一級別車型的主流水準，最佳化設計的座椅寬大厚實，對於頭、腰背和腿部都有足夠的支撐。同時前排座椅加熱、主駕座椅電動調節均有提供。

後排空間十分寬敞，無論是頭部空間還是腿部空間，都處於同級上游水準，加上極高的空間利用率，針對家用非常適合。

新款Lavida全系標配了後排出風口，空調能夠有效覆蓋車內前後排，還帶有兩個USB介面，手機充電也很方便。

新款Lavida的行李廂容積達到了510升，加之內部規整實用以及支援4/6比例放倒，無論是承載能力還是靈活表現都可算得上越級而立。

動力

新款Lavida提供了1.4T和1.5L動力選擇，1.5L自然吸氣發動機匹配5檔手動和6速手自一體變速箱，最大功率83kW，最大扭矩145Nm，在注重節油環保的基礎上，進一步保障平順性。1.4T車型匹配7速雙離合變速箱，最大功率110kW，最大扭矩250Nm，在平順節油的基礎上，還能提供更好的駕駛樂趣。

新款Lavida1.4T車型起步和加速都一氣呵成，因為採用低慣量渦輪，所以渦輪增壓介入並不突兀。對於大多數人而言，日常駕駛很輕鬆。

底盤遵循了德系車一貫的穩重傳統，加上嫻熟的調校令人會有一種不同的駕乘感受。既能過濾掉路面大部分顛簸打擾，還能在需要時帶來足夠的激情駕趣。

作為家用車領域的德系代表，Lavida能夠長期站穩這個級別的銷量冠軍，絕非是運氣因素，也不是低價促銷的結果，而是其較強的綜合用車設計加之大眾品牌實力帶來的號召效應，才會讓消費者放心選擇以及安心用車。

這兩款車的銷量高原因無外乎以下幾個，品牌因素，配置，外形設計，名字起的不錯，空間價效比，二手車保值，便宜。

品牌因素

要說在中國汽車市場混得最好的一個是德系，另外一個就是日系了。日產的口碑雖然沒有本田和豐田好，但畢竟是日系車。兩款是老款車型，在市場上已經樹立了比較不錯的口碑，僅僅品牌影響力一個方面，就已經夠讓很多自主品牌羨慕嫉妒恨了，同樣是這兩款車，換一個自主品牌的車標試試？

外形設計

不得不說這兩個品牌都非常懂華人的消費心理，雖然說吐槽大眾套娃臉的人很多，但也逃不過真香定律，大眾的外形設計，穩重大氣優雅，走的是中庸之道，這和中國的中庸文化不謀而合。日產Sylphy的外形，也算是比較耐看的。

名字起的不錯

說到車的名字，也許很多人會說，起一個什麼樣的名字，對車的銷量應該影響不大吧？如果這樣想你就錯了，銷量敗在名字上的車真不少，比如說斯柯達野帝，車應該還算不錯，和銷量低有很大的因素。一個響亮，朗朗上口寓意美好的名字會給一款車加分的，這兩款車的名字不錯。別小瞧起名字，這裡面有學問著呢，我總感覺馬自達為什麼賣的不好，其中一方面的原因和他三天兩頭改名字有關係，今天叫馬6，後面又叫ATENZA，把消費者都給弄暈菜了。

空間價效比

中國消費者喜歡大空間的車，這是眾所周知的，作為緊湊級轎車的這兩款車，相對於同價位同級別的車的空間算是比較大的，具體數值我就不說了，可以去網上查，或者去4s店看看去，基本上家用完全夠用了。而在價格上卻正是老百姓能買得起的那個價格區間，10~15萬之間，配置也夠用。

二手車保值

汽車的換手率越來越高，很多人在購車的時候，開始注重二手車保值問題，作為德系車和日系車的熱銷車型，這兩款車的保值率都比較高。

養車費用相對較低

上汽大眾對成本控制的比較好，零件兒的中國產化比較高，相對一汽大眾的保養費用要低得多。大眾Lavida的市場保有率高，這樣攤薄了成本，維修費用更低。日系車的保養費用一直低，Sylphy油耗低，皮實耐操，Lavida的油耗表現也不錯。

一、50%以上的原因，也是首要因素，一個字，大！，軸距達到2700mm，這是什麼概念，就是車內空間達到B級轎車標準，而該車是A+級（緊湊型轎車）的定位。

二、品牌支撐。東風日產品牌是所有汽車品牌中，發力最早的品牌之一，特別是2004-2008那幾年，銷量快速躍升；大眾品牌是首個進入中國的品牌，經過多年的市場佈局和深耕，品牌知名度和美譽度持續深入人心，特別是北方，比如山東。

三、定價策略。汽車是規模產業，兩個車型擁有了單一車型銷量的基礎，成本大大降低，兩個車型都維持了小改大改結合的策略，更重要的是有很大的促銷空間，如經典Sylphy讓利達到2萬+

大眾Lavida和日產Sylphy兩款車，一直是月度轎車排行榜的前兩位，動輒四五萬輛的銷量，讓其他競品黯然失色，我們也不得不佩服兩款車對消費者的吸引力，但是恐怕沒有買這兩款車的朋友很難想象，到底是為什麼？

我們先來看看Sylphy的熱銷原因，日產Sylphy已經發展到第14代產品了，他最早於八十年代初以進口車方式來到中國市場銷售，直到2006年完成中國產化，也正式開啟了“以家為本”的理想主義造車之路，而這也是高度符合華人的購車需求。簡單來說，Sylphy不注重高效能、花俏外形，只把空間、座椅、舒適性發揮到極致，而華人對於家庭的重視程度也刺激了Sylphy的熱銷，很樸實無華的定位卻相當精準的直擊消費者要害，在那個競品實力普遍很強的時代，Sylphy硬是殺出來一條血路。歷經14年市場打拼和累計300萬+車主的雄厚基礎，第14代Sylphy在原有優良基因基礎上，還擁有了高顏值、高效能的多重優勢，全面升級的1.6自吸發動機+成熟的CVT變速箱，讓人第一印象就是可以輕鬆開個三十萬公里零故障，成功已經是囊中之物。

我們再來看看Lavida熱銷的原因，Lavida是標準的中國特供版車型，截至目前有三代車型，前身是大眾Bora，也有說是桑塔納2000的底子，這個不重要，重要的是他與Bora都是出自大眾PQ34平臺，而且是從初代開始就一直在複製Passat的氣場，當時就相當火爆，月銷破萬，其外形、空間、豪華感已經滿足了大多數人對於大眾車的基本需求。從12年推出第二代產品後，Lavida再次有所升級，更加大氣穩重的造型，恰恰迎合華人與時俱進的口味，而那時候其他競品大多是閉門造車，很少有深度研究華人心理的，這就是大眾的厲害之處，到了18年第三代LavidaPLUS上市，熱度便一發不可收拾，素有小Passat的美譽，高度迎合華人審美和愛面子的心理需求，是Lavida成功的注意主要原因。