船員，尤其出海的船員工資早已過了萬元門檻，能不能做看個人的情況。

我鄰居家的小孩中專讀的就是海員方面的，當時家長考慮的就是動不動過萬的工資，然後畢業以後並沒有從事船員相關的嗯工作。我認識一個船員的老婆，聊天聊的很深，有一些情感的話題，船員的家庭有兩個寂寞，老公寂寞，老婆寂寞，就像一個笑話說的，船員的幾個孩子長得個個不同。工作，尤其是出體力的工作，月薪過萬的必然有付出，能不能做看自己的取捨。

01 船員、出國勞務曾經是熱門

時間往回倒退10年，船員、出國勞務都曾經是剩餘勞力就業的熱門方向，而這些行業的工作崗位對於體力有要求的想要月薪過萬，基本可以說是不是工作，而是做工。

對於出海船員一個月12,000左右工資是能夠達到，但是有可能需要透過勞務中介，又或者派遣的方式進入，這兩種方式前者可能要自己花錢，後者可能要被抽成，如果說沒有門路又想做船員那隻能捏著鼻子走這樣的路徑。

12,000，在茫茫大海中航行一個月，不說海上的枯燥生活，也不說大海風浪的危險，事實上不用出海，工地幹活，一線城市送外賣，只要肯吃苦也能達到月薪過萬的，拿這些岸上的行業對比船員工作內容就不一定要選擇做船員了。

02 船員取捨很大

跟船出海以後，不管家裡有什麼事情，無論是怎麼樣的牽掛都沒有辦法，儘管現在通訊非常發達，但是一旦家裡有事也只能乾著急。

船員的工作特殊性決定了船員工作過程中要捨棄對家庭的牽掛。另外一方面，船員工作也是很辛苦的，而在海上航行有自然風險，也有海盜的危險，總而言之船員工作是吃辛受苦的一份工作。

長期在大海上與風浪打交道，有個風溼毛病也不奇怪。所以做船員工作對家庭、對自身身體都要有一定的心理準備。

03 喜歡大海不一定要出海

在我看來，如果想做出海船員並不一定去做貨運輪船的船員，在中國沿海地區都有漁船隨著捕撈季節出海的，跟著海洋漁業捕撈船也是可以的，一季下來也能掙個幾萬十萬的，說起來工資收入也是可以的，因為是季節性的，所以時間也不會太長，不會像貨運輪船常年在海上漂泊。

我認為，如果已經清楚了出海船員的工作性質還想去從事的話，那麼就可以去做，但是一定要有充分的心理準備，畢竟在茫茫的大海上萬一有事情是叫天不應、叫地不靈，12,000的工資對於出勞力來獲得的工資來說確實充滿誘惑，然而在岸上從事其他相應的體力工作收入也不會差多少，關鍵是安全，回家也方便。

能做，因為社會的分工就是這樣，再髒再累的活都有人幹，我一個朋友就是做海員的。

他現在是跑內湖或者沿海地區，做船員這行有近10年了，工資大概一萬多元兩萬元不到的樣子，聽說日子還是比較艱苦無聊的，因為每次出去就是大半年的時間，一年有一兩次假期，每次可以休息半個月左右的樣子，這樣就可以回家看望老婆孩子了。

我這同學學歷不高也就高中學歷，其實做海員這個工作當時也是聽說工資高才去的，那時候我記得是我們當地有一個海事學校，對外宣傳的就是海員工資七八千元起，幹幾年了就有一兩萬的工資，但當時學費也很貴，基本上讀完要大幾萬元左右，也就一兩年的時間，那時候我們村就有人去讀了這個學校，但並不是完完全全包分配工作，還需要考相關的證件，而且還有其他因素的影響，不過我們村的這個人讀完後去實習了，但最後還是沒有做海員，因為學校把你送過去了之後都不管的，聽說剛開始連實習工資都沒有。

而我這個同學就算比較幸運的了，雖然辛苦也不枉費當年父母花幾萬元送他去讀這個學校，因為我這個同學以前是在廠裡打工了，幹了半年覺得廠裡太累了才回來選擇了做海員，也是看到當時宣傳的工資高，還好現在一個月收入有一萬多元，平時也沒什麼花銷，一年能存下近10萬元左右已經很滿足了。

如果你吃得苦幹這行真的可以，畢竟這份工作做好了，月薪上萬沒問題，多的有好幾萬元，雖然很辛苦無聊，但趁年輕多工作幾年存個幾十萬上百萬元乾點其他的也可以，我這朋友就是這麼想的，還幹幾年就不幹了，自己搞點小生意做做！

一、認清一萬二背後的「套路」

「高薪」，也許本身就是一種套路。

就目前海員的市場價格，這樣的月薪是可以實現的。但如果只是剛上船的新手，那就要打一個問號。就普通海員來說，這個價位是有些偏高的。所以，這才是需要了解的地方。

對於普通海員崗位，也就是最常見的水手和機工，大約是在九千至一萬左右。再加上一些勞務費和補助，拿到手的可以是這個數。但這樣的情況並不多，對於一些跑油船、化工船的船員，這樣的機率要更高一些。

對於一年中兩次休假，這也是可以實現的，但比較少。這裡面有一個陷阱，那就是時間的跨度問題。是6個月，還是8個月，乃至更長的時間沒有交代。對於一些跑外的海員，休假的事情就更不確定了。對於跑國內航線的船員，這在某種層面上來說更加的方便一些。

以上，是正常的情況。那對於有異常情況的事，那就另當別論了。這也是合同中需要反覆確認的問題，一些小小的細節不注意，自己可能就要掉進坑。對於字面上的事，你心裡認為是一回事，對方心裡也許就是另外的一種解釋。所以，先說斷後不亂是非常有必要的事。

二、工作合適不合適，你自己最知道答案

適合自己的，才是最好的。

高薪、休假福利、各項高額補助，這些對於普通職場人確實有很大的吸引力。但是，這些情況往往只是表象，要得到這樣的待遇也許要符合一定的條件，這就是選擇時要注意的事。這些條件是作為判斷的一個因素，但不是主要因素。否則，就可能迷失職場。

小黃毛是我們以前同船的一個同事，這是他的綽號，在船上擔任三管輪，是正二八經的學院派。他的情況在海員這個群本中有一定的代表性。

他家在西部一個小城市，家裡叔叔也是一名老航海，父母就是看到他叔叔的福利不錯，所以在他選報志願的時候就慫恿他換了專業，這一後果就是讓他在不太感興趣中度過了自己的三年大學。

考證、實業、上崗，好不容易走上了海員這條路。可當他真正上船後，卻發現生活原來並不是他父母描繪的那樣，再加上他第一次出遠門工作，本身就不太適應，所以心中就頓生了退意，心裡總是空落落的。雖然一直不太願意，但還是在堅守，一直沒有向父母挑明。

記得那一年有一次颱風迅猛，直接的後果就是全船大多數都搖得吃不下飯了。小黃毛由於上船不久，那裡見過這仗勢，第一輪就是他和大廚先倒下了。好傢夥，在颱風來的這幾天裡不吃不喝，一天就躺在床上度日。當颱風過去，整個人都瘦了一圈了。這個觸動了他的心靈，死活也不再願再幹了。

打電話通知了父母，雖然家裡人百般不捨，但也難違他的決心。船到碼頭，也不等公司通知到來就下船了。望著他廋弱的身軀消失在碼頭，大家也忍不住長嘆短籲。這麼多年的付出，一場颱風盡毀。

小黃毛的離船，也向我們表明了海員這份工作的殘酷。縱有高薪誘惑，卻無奈身體無法堅持；縱是投資不少，卻無奈人小身弱，再不從事。家裡父母一廂情願的選擇，孩子卻不再堅守，誰之過？

一份工作，好與壞，其實都是自然的存在。合適不合適，其實自己心裡最清楚了，旁人給出的意見，只能是作為一個參考，目的就是為你提供判斷的依據。幹與不幹，還是由自己最後定奪。

我高中學的專業課就是船舶製造與維修，也關注過航海博主的一些關於航海的資料！

出海船員不同崗位不同薪資，不同遊輪，不同郵輪都不一樣！

而且還有實習期，實習期半年到一年不等！

但是很多人都是不建議來跑船的，為什麼呢？

每個人難免遇到事情，比如一個水手正在出海，家裡老父忽然突發去世，然後他向公司打報告，申請休假回家，但是休假很難，因為休假成本太高，不是隨時那麼簡單，等水手回到家面對父親遺像的時候已經是一個月後的事情了。心酸嗎？一個合同期10個月，除非特殊情況，一般不會隨便讓你回家的。

出海沒有順利，如果你家境普通，在陸地上找什麼工作不好是吧！如果家境不行，確實想成就一番事業，慢慢爬到三副乃至船長一年搞個六七十萬也是挺香的是吧！

一年合同期10個月 都在海上你想想，你要是結婚了，你考慮過另一半的感受沒有，不信你不緊張是不是。船上遇到的奇葩事也有，為了請假拿把菜刀在船長門口的，在船長房間門口唱歌的，各種各樣的，五花八門！

所以做這種工作還是要三思…

能做與不能做就得看個人的實際情況。

船員工資12000左右，應該是普通船員的工資。普通船員就是在船上做機工或水手。

如果個人的實際情況，在陸地上找不到合適的工作，或者沒有一技之長，家裡也沒礦。暫時還能夠離得開家，從事船員職業，應該說還是不錯的選擇。最起碼每年能夠把錢剩下。

如果自己有一技之長，在陸地上能夠找到合適的職業，其實也並沒有必要去海上做船員，畢竟做船員是要遠離家庭的，況且每次出海工作要8到10個月的時間，這期間就不能夠照顧家裡。

總的來說，對職業的選擇要根據個人的實際情況做決定。

能。

能提出這種問題的人，應該在陸地上沒有更好的選擇，既然如此，航海也不失為一個好的選擇。 即豐富了自己的閱歷，也賺到了養生活的錢。 可以去試一下，如果不喜歡了可以把跑船作為跳板，掙夠錢再換別的工作，或者自己創業。

我是一名航行了十幾年的船員，有問題隨時提問。

我航海十幾年了，經歷了每個職位，而每個職位的工資一直在上漲，今年工資上漲得特別多，而一萬二的工資也就是水手的工資。

我現在就在大海上，我工資是49800，希望藉助我十幾年職業經歷，大家一起分享下水手一個月拿個一萬二，一年休假兩次，這樣的工作能不能做嗎？

說實話，現在很多大學生畢業出來，工資基本在五六千這個樣子，更或者說，現在年輕一代，經濟壓力是越來越大，不管是買房子還是結婚都需要一筆大數額，再加上養孩子的消費也是一筆大資料，五六千夠用來做什麼？。

那這樣的情況下，我覺得跑船挺好的。

首先一萬二是水手的工資，做水手很簡單，只要考兩個小證書就能做了，考證的時間不會太長，一般三個月。

其次，船上每個月拿到手的工資就是一萬二，不會因為被各種剋扣導致到手工資才一半的情況。

當然，你要記住，在中國絕大多數的船公司在你休假在家的期間是不會給工資的。

雖然跑船累一點，但是真的不是我看不起大家，很多人在岸上幫人打工，其實也掙不到多少錢，每個月工資到手後基本就是月光族，還不如跑船的。

不僅要抽菸，還要喝酒，更要聚會，想要讓自己過好，領著五六千的工資，這樣的生活都不知道何時能抬頭。

只要你想去做，年齡不會太大，你都可以去做，前提就是你得考證。

錢多錢少不是事，適合你的才是最好的，不是嗎？如果眼睛只盯著一萬二的月薪，那也許就是個坑。一、認清一萬二背後的“套路”

“高薪”，本身也許就是一種套路。

對於普通海員崗位，也就是最常見的水手和機工，大約是在九千至一萬左右。再加上一些勞務費和補助，拿到手的可以是這個數。但這樣的並不太多，對於一些跑油船、化工船的船員，這樣的機率就要更高一些。

對於一年中兩次休假，這也是可以實現的，但比較少。這裡面有一個陷阱，那就是時間的跨度問題。是6個月，還是8個月，乃至更長的時間沒有交代。對於一些跑外的海員，休假的事情就更不確定了。對於跑國內航線的船員，這在某種層面上來說更加的方便一些。

以上，是正常的情況。那對於有異常情況的事呢，那就另當別論了。這也是合同中需要反覆確認的問題，一些小小的細節不注意，自己可能就要掉進坑。對於字面上的事，你心裡認為是一回事，對方心裡也許就是另外的一種解釋。所以，先說斷後不亂是非常有必要的事。

二、工作合適不合適，你自己最知道答案

適合自己的，才是最好的。

高薪、休假福利、各項高額補助，這些對於普通職場人確實有很大的吸引力。但是，這些情況往往只是表象，要得到這樣的待遇也許要符合一定的條件，這就是選擇時要注意的事了。這些條件是作為判斷的一個因素，但不是主要因素。否則，就可能迷失職場。

小黃毛是我們以前同船的一個同事，這是他的綽號，在船上擔任三管輪，是正二八經的學院派出生。他的情況在海員中也有一定的代表性。

他家在西部一個小城市，家裡叔叔也是一名老航海，父母就是看到他叔叔的福利不錯，所以在他選報志願的時候就慫恿他換了專業，這一後果就是讓他在不太感興趣中度過了自己的三年大學。

考證、實業、上崗，好不容易走上了海員這條路。可當他真正上船後，卻發現生活原來並不是他父母描繪的那樣，再加上他第一次出遠門工作，本身就不太適應，所以心中就頓生了退意，心裡總是空落落的。雖然一直不太願意，但還是在堅守，一直沒有向父母挑明。

記得那一年有一次颱風迅猛，直接的後果就是全船大多數都搖得吃不下飯了。小黃毛由於上船不久，那裡見過這仗勢，第一輪就是他和大廚先倒下了。好傢伙，在臺風來的這幾天裡不吃不喝，一天就躺在床上度日。當颱風過去，整個人都瘦了一圈了。這個觸動了他的心靈，死活也不再願幹下去了。

打電話通知了父母，雖然家裡人百般不捨，但也難違他的決心。船到碼頭，也不等公司通知到來就下船了。望著他廋弱的身軀消失在碼頭，大家也忍不住長嘆短籲。這麼多年的付出，一場颱風盡毀。

小黃毛的離去，也向我們表明了海員這份工作的殘酷。縱有高薪誘惑，卻無奈身體無法堅持；縱是投資不少，卻無奈人小身弱，再不從事。家裡父母一廂情願的選擇，孩子卻不再堅守，誰之過？

一份工作，好與壞，其實都是自然的存在。合適不合適，其實自己心裡最清楚了，旁人給出的意見，只能是作為一個參考，目的就是為你提供判斷的依據。干與不幹，還是由自己最後定奪。

船員值不值得幹，主要根據自身具體情況，任何事都有兩面性。有好的一方面就必然有不好的一方面。如果有學歷，有技術，有能力，在陸地上上個班也好，做點小買賣也好能穩穩的掙個八九千以上，基本就沒有必要做船員了，如果沒有高學歷，掙錢不多，也不想承擔單幹的風險，想找個穩定的長期的工資高的， 船員是一個不錯的選擇，船員，分貨船和漁船，個人不建議做漁船，風險高，活還累，按照現在的行情，遠洋貨船船員的工資基本都在，一萬以上，而且活也不累，每天的伙食標準都很高，基本上都是四菜一湯，現在的船基本上都配備單人間，而且船上花銷小，基本沒有花錢的地方，能攢下錢，過了實習期後，基本上一個船期都能拿到八九萬以上。當然，幹船員也有不好的一面，比如說常年在外，一個貨輪上的船員一共20個人左右，也，要忍受孤獨和寂寞，所以船上基本上都會配備KTV健身房，乒乓球室，檯球室等娛樂設施。 所以說要去賺這份錢，就必須去接受和承擔一些東西。沒有完美的工作，適合自己最好

我曾經是名國際海員，從事了三年的航海生活，現在從事新媒體工作。

做船員你首先要清楚，你在得到高報酬的同時，不僅僅只是面對來自大海的威脅，更重要的你割捨了什麼？

妻子、孩子、父母、朋友，還有未來

30歲之前如果你還從事這份工作，那你將很難再重返陸地，這也是很多大副‘、船長勸解“卡帶”不要跑船的原因。從學院出來後你的青春只有6年之久，你將與大海一同追逐星辰。你錯過了這個年紀最該甜美的東西有很多。

你日後的生活，將受到無數“你不在”的考驗，老婆生孩子，你不在。親人病逝，你不在。好友結婚，你不在。

你跟老婆吵架時，最後的結束語一定是“我生孩子的時候你去哪了？”

你可能擔心妻子會跟陌生人曖昧，你也可能擔心孩子將來會跟你生疏。

以上都是存在過的情況

而只有，那些喜歡浪跡天涯，被生活壓迫的無以喘息的人，才會在日夜轟鳴的cabin room裡抱著歸鄉的美夢，奄奄入睡。在無限拉長的時間裡，麻木，在美的夕陽星河也都失盡顏色。你唯一開心的是箱底的洗艙勞務費，以及夢。

你也將飽受再次上船時，與家人破鏡的難忍。

日復一日，年復一年，你已經發現，你成為了那艘船的一個部件，你離不開他，但你遠沒有賺夠自己想要的。

關於出海船員一個月一萬二左右，一年兩次假期，這工作能做嗎？

主要是這份工作的真實性。其實就怕被黑中介把你騙到船上。上船了就別想走，不幹也得幹，否則連飯都不給他們吃。在一些招聘網站上我們看到過一些招聘啟示，月薪好幾萬，而且要求還是挺低的，只需要會游泳不暈船就可以了，吸引了不少人。不過真實的船員工資其實並非是這樣的。一定要看企業認證稽核，以確保企業的真實性。儘量多問問看看。

以一萬多的工資待遇還可以，雖然辛苦，如果年紀不大，可以跟船闖一闖，年輕時男人的閱歷比工資更重要。各種保險記得買，一旦出海到危險地區或碰上天氣等災害、遇到海盜，也不是鬧著玩的。

出海做捕魚工作，是有一定風險的。但是船員還是很辛苦的，這個苦只有做過船員的人才知道，遠離家人，一年四季漂泊在海上。捕魚技術，從最基本的東西，怎樣織網，怎樣最容易捕捉到魚，怎樣划船最不會驚動魚，怎樣下網最容易請魚入甕。

出海船員一個月一萬二左右，一年兩次假期，這工作還是可以做的。

出海船員一個月一萬二左右，一年兩次假期，這工作能做嗎？

這個工作肯定能做，不然就不會有出海船員這個職業了，但是適不適合你做，那麼就需要好好考慮一下了。

一：業務技能

出海船員其實是一個高危的行業，在海上隨時都會有意外發生，當然你也可以槓精的跟我說，危險的職業有很多之類的這種話，但出海員是一個看老天心情的一個行業，可以人為的控制一些事情，但真危機時候，只能聽天由命，比如著名的電影"泰坦尼克號"就是發生在海上，並且當時這艘船也是佷堅信不會發生意外，可意外就是發生了。

所以為了自身的安全，也為了家人放心，一定要學習專業的業務技能，以及在工作中的一些應急措施，這些一個是為了保命，一個是對你的上級及家屬負責。

二：吃苦耐勞

如果你要是真的選擇了出海員這個職業，就一定要做好吃苦的準備，這個吃苦，一個是身體上的苦，一個是心理上的苦，對於身體來說長期在海上生活，會有暈船，水土，產生疾病等各種的意外，從心理上來說，一個是遠離家人朋友的孤單，對親人的一種想念，另一個是沒了熟悉的環境，內心會有一種不安全感，如果選擇出海員這個職業，那麼這些事情是都得面臨的。

三：後期發展

出海員這個職業其實是一個專業性挺強的職業，而且一旦選擇了這個職業那麼就相當於你的工作時間基本上都是要跟海打交道的，從內心上來說你做好了一輩子從事海上工作的準備嗎？這些問題都是得考慮到的，畢竟這個行業不是一個太好轉換行業的一份工作。

總結：如果選擇了這個行業，基本上得有很強的責任心，得有擔當，能受得了苦，還要有奉獻精神，畢竟你得做好將自己的餘生奉獻給大海的準備了。

身為一名遠洋船員，雖然我目前已經轉行了，但是很誠懇的說這個職業對於農村一些學歷較低，家庭困難的孩子來說還是可以做的。但是如果你是高校畢業，家裡生活富足就不建議從事海員這個職業了。另外這個行業也不適合長期去做，幹幾年手裡面賺點錢，為以後在陸地上發展打下基礎還是非常不錯的。

我曾經是一名遠洋海員，先介紹一下我的經歷吧！

我是一個農村的孩子，大學裡面學習的就是“航海技術”這個專業。畢業後我們必要要上船實習才能把考到的海員證書換出來的。於是我便上了馬士基的一條全球不定線的散貨海輪。實習期三個月，工資是五百美金，因為我也考了水手證書，在船上並沒有機會做三副，於是實習期之後我便擔任了水手。每個月的工資是1150美金，再加上每個月的洗艙費，勞務費，以及退夥費，基本上每個月能夠拿到手11000元左右。就這樣我第一條船就幹了九個月。下船後我整整攢下來七萬塊錢，因為在船上並沒有地方消費。

我的性格相對比較外向，受不了船上沒有訊號相對封閉的工作環境，但是畢業後就要面臨著結婚，在我們農村，現在結婚不僅彩禮比較貴，必須要有車有房。為了減輕家人的負擔，我依舊選擇了再次上船，就這樣我又連續幹了三條船，這個時候已經擔任三副的職位了，每個月的工資拿到手有15000左右。第二次下船後我就買了一輛不太貴的車，後來兩次下船加上家人的幫助，我在我們市區交了首付買了一套房。後來我實在想轉行了，因為一直跑船我去哪找物件呀！

於是我便來到了上海一家港口工作，由於我的專業對口，便在一家拖輪公司負責排程的工作。我也是在這個時候談了物件。在上海工作工資肯定沒有上船高，但是我在空閒時間會做兼職，平常玩一玩自媒體，收入還是可以的。當時我知道我肯定要回到家鄉發展，因為我的父母親人都在老家，在去年的時候，我結婚了。妻子是我們老家市區中學的一名老師，我知道我不能長期待在上海了，於是回到了我們老家市區，做了一個自媒體公司。曾經的副業變成了主業。

對於海員這個行業，我的認知是如何呢？到底能不能從事呢？我有以下幾點看法。

第一：任何行業都有存在的價值，都有自己行業的特點。海員確實可以從事，很多人說這個職業比較寂寞，危險性比較高，但是中國那麼多的海員不是一樣在堅持嗎？正因為如此，它的工資才比較樂觀呢！並且海員這個行業多學歷要求是不高的，對於農村的孩子來說即便是進廠打工，一個月才賺多少錢。但是這個行業不僅工資高，確實還能攢到錢，因為在船上根本沒有地方消費。等賺到錢之後，買完車子，房子，辦完自己的人生大事。再跑幾年給自己開一個小店鋪，做個生意，生活不也是很安逸嗎？

第二：對於結完婚的人來說其實是不建議你們從事這個行業的，一個男人結婚後就意味著責任和擔當。一旦上船後，基本上與家裡人失去了聯絡，這特別不利於夫妻間的感情。並且家裡面有什麼急事，自己也不能及時的知道，及時的回家。但是如果結完婚之後，自己有外債，並且妻子和家人也同意你從事這份工作，你還可以再堅持幾年，給自己以後的生活做一下過度。一旦有了孩子一定要轉行了。否則再幹幾年，就是想轉也轉不掉了。

第三：海員這個行業對於人心理的摧殘是十分嚴重的。在一條船上一個很小的團體整天漂浮在深海里與世隔絕。那種感覺真的特別難受，如果你性格內向，很容易抑鬱的。如果想從事這個行業，特別是普通船員，建議跑國內航線。因為就工資來說的話，國內航線和遠洋航線基本上差不多少錢。國內航線的優勢就是在海里航行的時間比較短，基本上最長也就一星期左右就有訊號了，就可以和家人聯絡了，船舶一旦靠港，我們就可以下地長長見識了，不至於與外界隔絕。對於高階船員的話，國內航線和遠洋航線的收入差距可就大了，大家應該根據自己的需求選擇。

船員行業還是不錯的，但是被一些黑暗的中介公司搞壞了。船員辛辛苦苦上船工作，最後工資被中介公司活生生的扣除一部分。這也是讓很多船員最為頭疼的一件事！另外相關部門對於這個行業不太重視，船員的社會福利待遇基本沒有。還希望相關部門能夠認識到這一點，替船員也繳納五險一金，那樣就十分完美了。

能不能做因人而異吧。我覺得這個得依據個人情況而定，你要說不能做，中國或者全世界那麼多跑船的，這就證明了其存在性。可是呢？華人口14億，跑船的也就是將近200萬，那麼證明其不具有普適性。

首先我說其優點。

第一，就是可以給隨便一個人養家餬口的能力。雖然很多人覺得這個很簡單，但是你可能沒有想過你掙得錢是養自己足夠了還是可以養活一大家人。一般跑船的人家境都不好，家裡面有錢誰跑船啊。可是不跑船，真的依靠兩三千，或者四五千塊錢，又沒有經濟基礎，你上養老，下養小，你怎麼養啊？

第二，跑船就是門檻低，初中學歷，你認識字，滿了18歲就行了。所以不要你學歷，你只要培訓合格考了證書就可以上崗了。

第三，沒有生活成本，船上就連衛生紙都發，所以你不用租房子，不要買菜，不用做飯。衣服公司發，鞋子也是發的。如果你夠省，真的可以一年不花一分錢。（但是很難做到，偶爾自己也要打打牙祭）

第四，你不用整天忙於奔命，可以有時間自我提升。船上多的是時間，不像你在陸地上整天白天送快遞，晚上做代駕，每天當成48小時用。沒有時間提高自己。船上工作八小時，剩餘時間你想看書考證都行。所以有足夠時間提升自己。

但是呢，缺點也一大堆。

第一，拋家舍業，不能顧家。這個跑船因為離家遠，就是家裡面有啥事就基本也就是給個錢，啥也幫不了。能做的很少。

第二，工作環境比較惡劣，有危險。船上不像陸地上，一天到晚海上漂，船上不僅有危險櫃，有些操作也有危險，比如上高作業。等等。

第三，很容易溫水煮青蛙，到最後自己下不了船，一輩子幹船員。當你習慣了船上生活就很難再改行了。

所以，假如你生活窮困潦倒，家裡面又沒有積蓄，又沒有人脈，沒有資源。為了家人那就苦一點自己，出去跑船，幹個幾年，家裡面的情況就能緩解。

你年紀輕輕，有學歷，家裡面又不要你掏錢，那你就好好在陸地上找尋機會。船上的天花板很低，很容易就碰到。

我之前也是這種心態，工作挑挑撿撿，現在我不這麼想了。以前是沒有壓力，現在有壓力之後就算是一年一次假期沒有假期都可以做，只要工資高，有錢掙，其他都不是問題。