肯定是純電動公交車更舒服，因為純電動公交車比燃油車的優勢在於： 一是純電動公交操作更簡單，易把控、易操作；二是純電動公交提速快，提速比燃油車輸出更穩定、更快捷，爬坡比燃油車更好；三是純電動公交沒用噪音，執行比較安靜；四是乾淨、環保。

我覺得是純電動公交車舒服，成本還低

新能源公交車的運營成本比燃油車公交車運營成本低。

無論在哪一個城市，見到最多的就是公交車了，每天都有成百上千輛公交車絡繹不絕的在城市裡穿梭，造成的尾氣汙染也是比較大的。所以為了更好的響應節能減排的政策，很多的城市都開陸續更新純電動公交車。

城市裡的公交車一般都是兩個司機輪班的，一天下來的行駛里程差不多有300公里左右，如果是燃油公交車那麼每百公里耗油大概是36L左右，一天的油耗差不多108L，一年下來的燃油成本就差不多需要15萬元左右，而電動公交車只需要充電就行，一輛一年下來的電費成本僅需3.5萬元左右。

而且根據資料統計，一臺7.75米的柴油動力公交車輛，如果每天行駛152公里，每升油價5.2計算，這樣每月消耗燃料成本為5216.4元，而全年則需消耗62596元。如果可以運營8年，加上乘務員工資、車輛維護、折舊等情況，總計可達92.8萬元。而純電動公交車雖然車輛購置成本較高，但是存在整車補貼政策補貼，再加上後期的運營補貼和電價便宜，同樣每天行駛152公里，8年的運營成本約為68.7萬元。

其次燃油公交車還需要定期更換油液，按照一個月一次的保養頻率，一次單價500-800元不等，一年下來的保養費用也將近要七八千塊錢，這些錢對於新能源公交車而言，基本上是可以省下來的，因為新能源公交車的保養只是檢查一下線路和電池有沒有故障。

雖然新能源公交車的電池後期更換很貴，但是公交車的運營壽命一般不會很長，和計程車一樣大概6-7年左右就要淘汰換新了，所以基本上就不需要換電池了。就這些看來，新能源公交車的運營成本確實要比燃油公交車低很多，而且新能源公交車不存在尾氣排放，對於城市空氣質量的提升有著很顯著的效果。

我在公交工作了42年，對公交比較了能，然油動力大車速較快。但換擋時車不穩，天然車跑公里少，一個班跑不下來中途需要換車，但乘客乘坐比較熟服，對城市環境好，沒汙染，我認為天然氣車好。前面說錯了，

前面錯了車型，應該是電動車，

純電動汽車動力直流電機轉速穩定，載入行駛時基本無振動感，行駛穩定，自重量輕，清潔衛生，無汽油味，環保，行駛時音輕，舒適感。公交燃油車自重量大，油氣味重，特別坐在車尾後排，車一仃靠站，躁音及振動會更大，不穩定，難受，載入行駛時躁音會降低些，總有點不舒服感。目前公交車推廣新能源(直流電源)，也符合市區域範圍行駛，值得推廣。

上海市市長應勇在作《政府工作報告》時表示，今年上海將全面推進新一輪清潔空氣行動計劃，新投入使用的公交車全部採用新能源汽車，推動空氣質量持續改善。見下圖所示。

♛據東方衛視報道，說:純電動公交車具有零排放，不產生霧霾，沒有噪音干擾。純電動公交車汽車使用電能，在行駛中無廢氣排出，不汙染環境。純電動公交車汽車比汽油機驅動汽車的能源利用率要高。純電動公交車汽車因使用單一的電能源，省去了發動機、變速器、油箱、冷卻和排氣系統，所以結構較簡單。另外它可在用電低峰時進行汽車蓄電瓶組的補充充電，可以平抑電網的峰谷差，使發電裝置得到充分利用。

知足常樂於上海2019.11.13日

要看司機怎麼開車，坐過純電公交，司機不會開，起步剎車頓挫感很強，燃油車就是等車的時候抖得厲害，有些噪音...