首先我們將問題的範圍縮小，定在最新版的2016款的本田CIVIC，動力分為1.5T版本和1.0T版本。
數字來源於汽車之家，同級別的加速加價王不是白說的，在38號老師的試駕影片中完全可以感受到CIVIC1.5T動力的澎湃，但作為普通人來說，駕駛體驗也是非常好的，相比於福特家的渦輪車，本田在汽車轉速低的時候，渦輪就能很好的介入，匹配著CVT變速箱，如果你不是深踩油門，很難從路面感覺到這是一部動力非常好的渦輪車，無論在城郊，還是城際公路，你都會有一段刺激的加速體驗，尤其是這款1.5T自動擋豪華型的車型，也是極具價效比（前提不加價哈，我們這這車還要加裝飾，還沒有現車），基本的能想到的配置也都有了，再加錢也就是些安全舒適性配置了，價效比不高。
然後我們來說說1.0T3缸渦輪車
很多人在一聽到3缸的時候會不由自主的一抖（包括我自己）然後就特意去4S店試駕了一下1.0T車型，我說出乎意料的不抖，大家會不會以為我被充值了，但是平心而論，我現在開著一部2.0自然吸氣的車子，開這部1.0T的車子，正常起步，行駛，很難讓你感覺出來這是一部三缸車，在你深踩以後，也會感受到渦輪突然加速的感覺，但我不是建議大家買1.0的機子哈，如果資金實在有問題，又特別喜歡CIVIC的外觀的話，也是可以入手的。不建議1.0T的原因主要有兩個：1. 1.5T動力太好了，差的錢也不多，真的是能上1.5T，就上1.5T； 2. 1.0T和1.5T的價錢差的不止是一個發動機的不一樣，配置差的太多了，一個個加上去也不止這些錢。
最後，本田CIVIC真的是能買菜，外觀好看，能在你需要的時候給你支援的一部好車（堅決抵制加價行為）
首先我們將問題的範圍縮小，定在最新版的2016款的本田CIVIC，動力分為1.5T版本和1.0T版本。
數字來源於汽車之家，同級別的加速加價王不是白說的，在38號老師的試駕影片中完全可以感受到CIVIC1.5T動力的澎湃，但作為普通人來說，駕駛體驗也是非常好的，相比於福特家的渦輪車，本田在汽車轉速低的時候，渦輪就能很好的介入，匹配著CVT變速箱，如果你不是深踩油門，很難從路面感覺到這是一部動力非常好的渦輪車，無論在城郊，還是城際公路，你都會有一段刺激的加速體驗，尤其是這款1.5T自動擋豪華型的車型，也是極具價效比（前提不加價哈，我們這這車還要加裝飾，還沒有現車），基本的能想到的配置也都有了，再加錢也就是些安全舒適性配置了，價效比不高。
然後我們來說說1.0T3缸渦輪車
很多人在一聽到3缸的時候會不由自主的一抖（包括我自己）然後就特意去4S店試駕了一下1.0T車型，我說出乎意料的不抖，大家會不會以為我被充值了，但是平心而論，我現在開著一部2.0自然吸氣的車子，開這部1.0T的車子，正常起步，行駛，很難讓你感覺出來這是一部三缸車，在你深踩以後，也會感受到渦輪突然加速的感覺，但我不是建議大家買1.0的機子哈，如果資金實在有問題，又特別喜歡CIVIC的外觀的話，也是可以入手的。不建議1.0T的原因主要有兩個：1. 1.5T動力太好了，差的錢也不多，真的是能上1.5T，就上1.5T； 2. 1.0T和1.5T的價錢差的不止是一個發動機的不一樣，配置差的太多了，一個個加上去也不止這些錢。
最後，本田CIVIC真的是能買菜，外觀好看，能在你需要的時候給你支援的一部好車（堅決抵制加價行為）