一樣的是：製造標準，濰柴目前是國內最大的重型柴油機生產企業，因此其在行業內的規模效應顯而易見，如果同一款發動機釆用兩種不同的製造標準進行，這將涉及到零部件供應鏈、物流、工藝、售後等諸多方面的成本問題，得不償失，所以從濰柴發動機製造標準來說都是一樣的。

不一樣的是：標定和附件，首先，同一款發動機在匹配不同的車型時，需要滿足其不同的行駛工況，因此其發動機輸出功率和轉速扭矩設定不一樣，這方面主要ECU資料和增壓器的區別。其次，同一款發動機在匹配不同整車廠的車型時，由於受限於底盤佈置等因素，其發動機附件安裝位置不同，最後，還有部份整車廠家選擇附件自行釆購匹配，這些都是不一樣的地方。

從WD615系列平臺到WP（N、E、H）等的不斷升級，當然也有變化，主要看各整車廠的選擇。

從大件來講，都一樣，包括機身活塞曲軸等，差別主要在外圍件，形象的比如一下，你可以把他想成同一廠家出的兩種用途的發動機，比如車用機跟發電機。濰柴現在的生產模式是智慧數字化生產，裝配工藝都是通用的，所以兩種機器沒有大的區別！

有區別。都是裝濰柴但是裝在歐曼上發動機就是比裝在陝汽上聲音好聽多。同樣馬力、同樣裝數，打著車油門加到1500轉，歐曼車發動機聲音感覺非常清脆，給別人感覺發動機非常有力。爆發力很足。陝汽車發動機聲音就相比較發悶。有車的自己可以比較下一聽就知道了。

有，陝重卡裝配的濰柴發動機和福田歐曼重卡裝備的濰柴發動機同型號同規格情況下陝汽的發動機採購單價比歐曼的要貴。

有區別，陝汽軍工用車，陝汽廠有軍代表，隨時可以查驗軍工用車質量和生產進度。軍工用的，必須是最好的，其次才是民用

福田康明斯 下排氣像煙囪 動力不足起步間歇性段油 下排氣大 提速遲緩 發動機轉速提升非常慢 沒有爆發力 這些情況從買新車時就體現出來了 多次進服務站都沒有解決 並告知我正常 最近下排氣味道刺鼻 現在1000公里機油消耗3~4升 拆機後有三個缸的 第一道環 都斷了 拉缸了 明明是 出廠胎裡帶的 故障 廠家現在不管了 什麼服務態度 車輛如此狀態 環保也不合格 因為味道太大太刺鼻了 我現在申請更換髮動機 一個月廠家沒與我聯絡 至今沒有結果

福田廠家你作為國企就這樣對待消費者 賣完車 你們就不管了嗎

我請要買車的朋友 引以為戒 慎重選擇廠家

一樣的，

濰柴發動機是山東濰柴濰東動力裝置公司生產的，

什麼牌子的重卡都可以用濰柴發動機組，

沒區別

有區別的，每個廠家都有定製發動機附加功能。比如說安裝位置的改變，要和主車架進行連線，來最佳化車型。發動機安裝支架每個廠家也是不一樣的，涉及到很多部件的匹配性位置。噴油量，以及電控系統，增壓器安裝方向，以及水泵的安裝方向，都是有所區別的。這個問題還涉及到與變速箱匹配的問題，變速箱不一樣，發動機也會隨之改變。只是內部結構基本上是一樣的。但是濰柴p10和p13發動機四配套規格一樣，但是材質是不一樣的。