其實也不能說不注重，只能說是奇瑞更在意技術方面的研發。用一句話說，就是奇瑞的思路有點像技術員，只注重技術，卻忘了市場。和程式設計師搭檔過的朋友都應該知道，他們的思維有的時候特別固執，在你佩服他們的技術能力的同時，他們卻忘了市場的需求，從而可以說，一個技術型車企想要發展好，那是必須有個好的溝通人，就是能把市場需求讓程式設計師真正的瞭解，可以說，奇瑞現在就缺少這樣一個產品經理。

奇瑞的技術在使勁研發，東西是好東西，但是卻和市場需求有點跑偏。就像我們很多車主可能在買車的時候覺得內飾很重要，因為要每天坐在裡面，但是可能在技術人員眼中，內飾就是個裝飾品，如果技術上跟不上，修車才是煩惱，所以，這就是誤差，而奇瑞可能自上而下都是這種思維。所以說，不是奇瑞做不出來好的內飾，而是他們根本就沒覺得這東西有多重要。

本人首先不是託，元旦和朋友同時提的虎七，他的兩萬多點，我的一萬多點。經常走爛路。剛開始提車，走爛路車門鎖摩擦有點異響，我纏了膠布，怎麼顛怎麼歪再也沒響過，不得不承認，虎七的內飾真就是不好看，博越的確實好看。當初相中的也不是它的內飾，相信它的質量。但是回過頭看看，多少合資車內飾那麼醜不也賣的很好。眾泰內飾漂亮怎麼不去買，最讓我感到意外的是動力和油耗，雖然是1.5的。扭矩也不起眼，但是加速超車真心不錯，發動機1700左右就動力嗷嗷的。跟豪車比不了，但是絕對夠用。上圖是我最近才下載的小熊油耗，我在湖北，南方人都知道現在是什麼天氣，出門必開空調，上次加了240多塊油跑了570公里，其中高速180公里，省道60公里，其他都是縣城。上邊有圖可以自己看，今天又加了240塊，看看還能跑多少公里。

奇瑞的車主要問題就是所謂的工程師思維。從近幾年看奇瑞車型的外觀內飾，都很漂亮，但略顯小氣。問題是產品思路，舉個栗子，現在市面上（主要是我身邊，或者馬路邊看到停著的奇瑞）主要都是手動擋，感覺奇瑞主推手動，在自動擋吃天下，路上越來越堵的今天買手動擋的人實在只是一小部分，就算是自動擋也大部分是CVT，這就把本來挺有玩頭的好發動機埋沒了，手動小有樂趣，動力也不錯，但是配上CVT實在是沒有亮點。其次，產品佈局，每款車的車型配置太少，就拿瑞虎7說，說實話，外觀很漂亮但是看配置單，大部分都是手動，之前的1.5T全系手動，現在有了cvr了，但是扼殺了手動擋的動力的表現了。而且就算是頂配的配置比起同級別自主車也沒有任何優勢。說奇瑞的工程師思維，就是說奇瑞一味埋頭苦幹搞技術，現在的車只是把技術亮點體現出來，而不去過分的迎合使用者的口味，滿足使用者需求放到其次。在這個顧客就是上帝的時代裡，實在是有點特立獨行，這點吉利就很好，都說吉利廣告費多，但是這也算為了討好客戶，沒人知道你，你再牛逼也只是一小圈子人知道。其次最主要的是吉利能夠聽取客戶意見，馬上整改。這點奇瑞是拍馬也趕不上。對比吉利的滿面開花，長安，廣汽都有亮點車型，都是變得花樣討好客戶，反觀奇瑞，萬年不冒個泡，出來個新車型做做廣告，之後就沒動靜了。這就是所謂的工程師思維，你做技術可以這樣，都看不起我不要緊，等我成功了亮瞎你們的眼，但是做汽車畢竟是商業性質，不論是為了口碑，還是為了盈利，這麼做都是不對的。口碑只是一小部分人的口碑，更談不上什麼盈利了。我拿吉利舉例子不是說吉利就一定有多好，而是說它會做生意，這二年眾泰換殼車都賣的有模有樣的，可想而知做汽車不止是技術好就可以的，技術是根本，是核心。但是要讓廣大人名群眾知道你，瞭解你，並且信任你，那是需要時間和保有量的，而且奇瑞的技術再好能好過日本車？能好過德國車？只能是在中國產車裡頭找找優越感，說到底比拼的車型目標還是中國產車，而別的車企都這麼會玩，奇瑞賣不好也是能夠理解的了。我覺得奇瑞這次領導換屆，也是知道了這點，想換個思路做汽車。個人的一點拙見，也算是恨鐵不成鋼，幹看的著急，不對勿笑。

研發個毛線呀！整的跟其他企業不注重研發似的！吉利，長城，比亞迪民企代表哪個不注重研發！真論起技術，奇瑞又有多少技術能拿的出手呢？稍微有點小成就就天天吹牛逼！不是吹噓地盤就是吹噓發動機，不是發動機就是變速箱！就先拿底盤說，吹的天花亂墜的四輪獨立懸掛底盤，舒適度還不如板車，不信可以開一下比比EMGRAND EC7跟艾瑞澤的舒適度！再說發動機，長城的綠靜，吉利的v6 1.3T等都是拿的出手的獲得國家十佳的，也沒見天天牛逼能吹上天呀！當奇瑞還在質保3年6萬公里時吉利都4年10萬公里質保，也沒見吉利天天吹牛逼，也沒見吉利去貶低奇瑞呀！奇瑞就是一個扶不起的阿斗，沒辦法，體制決定的！那麼多奇粉基本都是被奇瑞勵志的創業史激勵著，跟打了雞血一樣，容不得別人說奇瑞半點不是，但靜心思考平心而論，奇瑞也就是一個普通的國企，有國企該有的通病！汽車現在是放開市場了，只有放開體制，打破常規，奇瑞才能如奇粉期望那樣猛速發展！

我覺得汽車最主要還是安全性，技術可靠，關鍵的技術掌握在自己手裡面才是最重要的，而內飾方面其實並沒有多大的技術而已，而且奇瑞其實也並沒有多不注重內飾。

奇瑞汽車最近幾年發展還是不錯的，中國產車三大件，唯一做的比較突出的就是奇瑞汽車，在這一塊的口碑，許多人都是知道的，只有奇瑞汽車敢在汽車界宣稱他的汽車發動機敢保證十年100萬公里質保，就憑這一點做汽車就能看的出來，核心技術必須要掌握在自己的手裡面。這就說明奇瑞汽車對自己的核心技術非常的自信，注重技術的研發，絕對是正確的思路，其他國內一據國外的車企誰也不敢這樣承諾。

我自己就是今年購買的奇瑞汽車瑞虎5x，中國產汽車的質量現在已經我感覺不比合資車差了，汽車的技術紮實耐用可靠安全效能高才是最重要的，所謂的汽車內飾並不需要多大的技術，並且在汽車的實用性皮實耐用面前顯得不值得一提。奇瑞汽車只要在這方面稍微，重視一下都可以做得非常的完美。而要想獲得相關的汽車製造的核心技術就不是那麼容易的。奇瑞汽車的發動機技術還是相當厲害的，而路虎都是採購別人的發動機，奇瑞的發動機甚至到出口到了義大利等國家。

奇瑞汽車只是在踏踏實實的坐車而已，只是為了注重研發給消費者更好的汽車，奇瑞汽車這麼認真。但是消費者卻沒有當回事，真正受歡迎的卻是吉利，那樣拼命的宣傳外觀以及內飾設計，而忽視了汽車的三大件才是汽車的關鍵，沒有意識到奇瑞汽車是三大件認真內外飾卻湊合的車。因此華人買車還是應該摒棄外觀，內飾第一的原則，摒棄寧願花同樣的錢買合資簡配車型，也不買中國產車的心理。並且應該你汽車的三大件汽車的關鍵核心技術是否可靠成熟汽車的實用性為主要購車因素，不要一味的認為中國產汽車的質量差，中國產車在許多方面甚至還超越了合資車，汽車好不好？還是隻有自己開過才有發言權？

因此，建議奇瑞汽車在繼續做好核心技術研發的同時，在外觀和內飾方面也進行提高，畢竟這個方面技術要求就比較低了，虛心聽取廣大車主對奇瑞汽車內飾方面的建議，或者要求進行改進完善。畢竟現在也是一個看臉的年代，沒有顏值，在市場上也比較難以混下去。

這個題問得好，我是2016年11月1號提的瑞虎7

這就是本人的愛車。

說實在的，我在2016年3月的時候就開始看車了，家裡頭一輛車是2009年買的樂馳，排量低動力弱空間小，所以有了換車的念頭。當時SUV正是風靡市場的時候，我基本上就不打算買轎車了，只看得SUV。當時看的合資的Vitara，XRV等，還有中國產的哈佛H6，博越，EMGRAND EC7GS等，最後選中虎7也是一番機緣巧合。

當時內飾感覺漂亮的也就是博越和GS，可是兩輛車都不可能在年前提車，所以就被我排除了。合資車價格太貴的同時配置很低，而且中國產SUV一點也不輸給合資車。我有個親戚買的H6說油耗高動力弱，我就暗暗地把H6也排除了。後半年的時候正好虎7上市就看了看，發現外觀還是挺漂亮的，就是內飾醜了點，不過動力效能和車身輕量化做的不錯，油耗比其他的中國產SUV要低，身邊也有好幾個開奇瑞汽車的朋友，都說奇瑞質量不錯，開了好幾年，車都沒怎麼壞過，所以我最後就提了虎7。

這是我用小熊油耗的記錄，最近開的有點猛所以油耗有所增長，平均油耗還是可以的。

奇瑞就好像個程式猿，不懂得打扮自己，就會搞研發。

瘦高個，車身不夠長，不夠寬，細節問題不到位，前臉不夠大氣總慢人一拍，因為本人做事也總慢人一拍所以選擇了奇瑞，但是不後悔，唯一最大的缺點就是過爛路底盤亂響！！

自主品牌這幾年集體實力的崛起是有目共睹的，在這樣的背景下催生出了長城魏派、吉利領克、比亞迪王朝等高階自主品牌，劍指合資車型，市場表現都非常好，VV7/VV5已實現銷量破萬，領克01也倍受矚目。而作為曾經自主品牌的龍頭大哥，奇瑞雖說這幾年銷量不夠給力，但絕不能在自主品牌高階化的浪潮中再次被甩出，否則真要被邊緣化了。在這樣的環境下，奇瑞推出了EXEED TX全新SUV，媲美魏派VV5和領克01，以提振自身在市場的地位。Tiguan或被碾壓！新車顏值遠超領克，內飾科技爆棚油耗1.8，僅13萬。

造型設計上，奇瑞EXEED TX採用最新家族式“Life in motion”設計理念，大面積鋼琴烤漆燻黑的進氣格柵，非常霸氣，懸貫的橫向鍍鉻亮條與兩側LED大燈組連為一體，使得前臉極具整體感。側面車身線條流暢，前低後高姿態，營造出了前衝力量感，大尺寸鈦銀輪轂造型極具運動感。尾部貫穿式LED尾燈和雙邊共出的排氣管佈局，大大提升了整車檔次感。

尺寸方面，新車長寬高分別為4664/1872/1685mm，軸距為2697mm，定位為一款緊湊型SUV，相比Tiguan大出不少，內飾乘坐空間非常寬敞舒適。而在內飾打造上，奇瑞EXEED TX極具科技感，配備了7寸全液晶組合儀表，真皮包覆的平底式多功更方向盤，握感細膩，中控10寸橫置大屏，搭載與百度合作開發的最新車聯網系統，能夠實現智慧語音互動、智慧線上導航、人臉識別以及互聯娛樂等功能，在電子換擋桿周圍還設定了人機互動控制旋鈕，頗有寶馬的逼格。

動力上，奇瑞EXEED TX將搭載一款1.6T渦輪增壓發動機，最大功率為218馬力，最大扭矩為320Nm，奇瑞可以說是動力研發實力最強的自主品牌車企，經過最佳化升級後的第三代1.6TGDI發動機，在動力效能和質量穩定性方面已完全不輸於同排量豪華品牌機型。此外還提供了一套1.5T發動機與電機組合的混合動力系統，百公里油耗僅為1.8L，極為經濟。

從長城魏派VV7/VV5，以及領克01上市後的強勁表現，可以看出這是自主品牌向高階化進軍的最好時機，尤其是在自主品牌領先的SUV領域。瘦死的駱駝比馬大，我們有理由相信，曾經的自主品牌老大哥奇瑞推出的EXEED TX車型，也將倍受期待。買哈弗H6要後悔！顏值遠超領克，科技爆棚油耗1.8，13萬買啥Tiguan。

作為奇瑞車主我也想知道，當時買車我選車讓媳婦拍板哪輛車。當時備選吉利的英倫SC7，全球鷹，EMGRAND EC7EC7，江淮和悅，比亞迪速銳瑞麒G3。合資車裡有Sagitar，308。路過復興店看到了奇瑞E5，確實醜，價格最低，然後也備選了， 當時的套路是先讓媳婦看看這醜車肯定不會要的，最關鍵的我個人也有牴觸心理“修車排隊嘛”。誰知道她暈車呢，看了過後就說：“就這個吧，不逛了”。 我能怎麼辦，我也很絕望，這麼醜的車，說出去的話也改不了了呀，付款提車省了2萬多。內飾到沒有啥槽點。

現在奇瑞的樣子是好看了，內飾確實還停留在以前的水平，艾5 艾7 虎5 虎7 哪個不是死在內飾上的？虎5X稍微好一些，我就想知道那個方向盤是怎麼回事，誰採購的。虎8各方面比較均衡了，但多一點動力配置不好嗎？2.0自吸和CVT留著過年嗎？ 個人現在比較期待軒轅和艾瑞澤GX，綜合比較均衡。