1.新平臺，新技術。中國產Magotan引進的是國外最新的大眾技術，模組化生產，造型時尚，T+DSG技術，深得市場認可。2.超強客戶體驗，不管你承認不承認，Magotan的這套動力總成是目前國內最好的產品之一，120以後加速遠非CAMRYAccord等能比。3.強大的品牌號召力。大眾已不在是百姓的大眾，Magotan樹立B級車行業新標杆。

目前一汽大眾旗下的全新一代Magotan，已經成為了國內最重要的B級車產品之一了，而從各方面包括銷量來看，他甚至是B級車的標杆產品。

Magotan共有1.4T、1.8T、2.0T三款發動機可選，1.4T車型匹配7擋乾式雙離合，其他動力車型都是匹配7擋溼式雙離合。

全新Magotan

首先，多達52%的車主認為自己的愛車空間非常了得。最滿意的就是巨大的空間，後排1米8的大個子可以輕鬆的翹著二郎腿，橫向坐三個人都沒有什麼壓力。

這一代Magotan軸距達到了2871毫米、長度4866毫米、寬度1832毫米、高度1464毫米，從資料上來看已經非常誇張。而現實中車主也是對氣空間表現非常滿意。

其次，有22%的車主對Magotan的動力表現比較滿意，發動機動力澎湃，雖然D擋起步有點肉，但換上S擋就不同了，一般超車都沒問題。Magotan不僅動力選擇豐富，各款發動機表現都不錯，而且雙離合變速箱升減檔比較積極，動力響應自然不差。

而作為標杆產品，Magotan的內飾同樣沒有讓人失望，有10%的車主都感覺其內飾比較高檔，內飾精緻、鋼琴漆營造出一定的豪華氛圍，還有真皮座椅、腳底氛圍燈逼格滿滿。

雖然大眾車的車型內飾看起來都差不多，但是在整體做工方面還是很不錯的。而且Magotan作為B級車，也有一定的豪華感，對比同級車型，的確有一定優勢。

全新Magotan內飾

除此之外，還有包括油耗低、地盤紮實等，也是車主們對Magotan感到滿意的地方。

那這款標杆產品到底有沒有弱點呢？還是讓車主們告訴我們答案吧。

要知道不少日系B級車可是出了名的隔音好，Magotan的NVH工程應該還是有進步空間的。

還有19.3%的車主認為Magotan的儲物空間不夠多，這對於家用車來說，影響還是挺大的，儲物空間設計不是很人性化，手機、眼睛都感覺沒地方放。

另外15.7%車主都表示不太喜歡Magotan的自動啟停系統，自動啟停個人感覺有點雞肋，雖然縣城不是很擁堵，但經常啟停感覺還是很不方便，容易被加塞。

最後還有降低速擋略顯頓挫，後排中間突起較大，中低配車型配置不高影響價效比等，也是車主不滿意的地方。

總結：從車主的反映來看，全新一代Magotan在整體實力上還是頗具競爭力的，放在同級車型中對比，優勝的地方還是不少的。

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