德國空軍說不上笑話，但是很平庸。首先，從戰略思想上，德國空軍是列強中很早獨立成軍的（美國46年才有空軍），戈爾也稱天上飛的都屬於他，但是從來沒有發展獨立的戰略思維，也沒有支援獨立作戰的技術裝備。從戰術上說，影響戰局的成功案例似乎只有比利時要塞空降。它的定位在於配合陸海軍行動，開始欺負小國，後來遇到張學良式的貝當。不列顛空戰輸給只有自己一半數量的英國，東線在巔峰時期讓前線幾十公里處的蘇聯紅場閱兵幾個小時，實在是空軍的恥辱。而且由於技術落後加燃油緊張，德國空軍始終沒有空中優勢。即使後期me262也並非一款好的戰鬥機，德華人更多把它當做截擊機使用，目標是英美的重型轟炸機，而不是格鬥去佔領制空權。

德國空軍的建軍思想有問題，它是為地面突擊作準備的，它裝備的重點是戰術俯衝轟炸機，戰鬥機的任務只是保護轟炸機部隊和地面部隊順利完成任務。由於地面部隊作戰距離有限、速度有限、對空火力不足，所以，德國空軍對戰機的航程、航高、機動效能要求不高，也比較輕視戰鬥機部隊，其空軍的主要裝備是戰術轟炸機，而不是戰鬥機，是名符其實的陸軍航空兵和岸基航空兵。英倫空戰時，由於轟炸機部隊損失巨大，飛行員補棄不足，戈林居然下令用戰鬥機飛行員轉開轟炸機，大大削弱了戰鬥機飛行員的實力，也加大了戰鬥機飛行員的損失。轟炸機飛行員相對容易補充，而優秀的戰鬥機飛行員補充就很困難了。說德國戰鬥機飛行員有多優秀，有人常以其擊落敵機數量為依據，卻很少了解其擊落的機種。事實上，英倫空戰過程中，英德戰鬥機的損失數量是差不多的。總體上，英國戰鬥機飛行員的整體素質還要高於德國，因為它還要面對大批德國轟炸機機群，雖然戰鬥機對轟炸機佔盡優勢，但面對密集機群的密集自衛火力，損失也是不可避免的。大量德國戰鬥機飛行員在實戰中並沒有發揮多大的作用，就被敵人擊落了，而使得少量優秀飛行員的成績顯注。但面對對手強大的整體實力，再優秀的德國飛行員，也是終會被擊落，而他的損失，幾乎是無法彌補的。戰爭時間一長，德國空軍越打越弱，完全無法恢復。德國空軍產生了很多王牌飛行員，但再多，也只是少數，他們並不能反應德國空軍的整體實力，相反證明了整體實力的弱。而這個弱又不能都怪飛行員，要怪的是依附陸軍作戰的思路，太重視戰術轟炸機部隊，不重視戰鬥機部隊和輕視戰略轟炸機的發展，戰爭後期再認識也己經晚了，敗局己定，優秀飛行員的損失無法彌補。從一開始，德國空軍就是畸形的，就是一支真正的陸軍航空兵，而不是獨立的、有戰略眼光的空軍。戈林只是個愚蠢、貪婪、忘本的傻瓜，

二戰前夕，納粹德國為了實現稱霸世界的夢想，集中物力財力打造了一支從武器裝備到戰術素質都堪稱世界一流的空軍部隊。當時德國空軍擁有3750架飛機，不僅在數量上超過英法總和，在質量上也是精良無比，擁有梅塞施密特、斯圖卡等先進機型。德國空軍憑藉優秀的素質與強大實力一度在戰場上屢戰屢勝，在二戰前夕的西班牙內戰中，納粹德國派遣“禿鷹”軍團參戰，取得了極為驕人的戰績；二戰爆發後的入侵波蘭、攻佔挪威、進軍法國等戰鬥中，德國空軍配合德軍地面裝甲叢集更是橫掃四方、所向無敵。

然而，從二戰中期(1942年)起，德國空軍突然戰鬥力大打折扣，和二戰初期的德國空軍簡直判若兩支軍隊。二戰中後期，德國空軍不僅在前線戰場上表現平平，而且在大後方面對英美空軍對德國本土的戰略轟炸也束手無策。因為德國空軍的保護不力，德國地面部隊在二戰後期基本成了英美空軍的“活靶子”；也是因為德國空軍的保護不力，德國眾多大城市和軍工產業皆在英美空軍的狂轟濫炸下損失慘重。那麼，是什麼原因導致德國空軍在戰爭過程中突然變弱了呢？

第一個原因，德國高層戰略決策失誤。德國高層在最初建立空軍時，並沒有計劃讓空軍單獨遠航執行任務，而是打算讓空軍直接支援地面部隊作戰，無論是希特勒還是戈林，在空軍問題上都有一種急功近利的態度，那就是不重視研製執行遠端轟炸的戰略轟炸機，而是大力研發支援地面戰場的俯衝轟炸機（斯圖卡）。二戰的德國空軍在許多時候甚至不像空軍，更像是陸軍航空兵，在面對全力開火的英美空軍抑或逐漸成熟的蘇聯空軍時自然是力不從心了。

第二個原因，德國空軍並不佔有裝備上的優勢。不可否認，二戰前期的德國空軍為世界一流空軍，其武器裝備屬於世界先進水平，但是同時期英國、法國與美國的空軍實力同樣很強大，武器也很先進。德、法、英、美這四個空軍大國在裝備上並沒有明顯的差距。例如英國皇家空軍裝備“噴火”、“Mustang”等先進機型，其戰鬥力並不亞於德軍戰機。儘管德國在二戰後期將噴氣機運用於實戰，但英美也裝備了噴氣機，而且效能更勝一籌。二戰後期，英美空軍無論數量抑或裝備上都具有壓倒性優勢，戰力被削弱的德國空軍難以應戰。

第三個原因，德國空軍優秀飛行員大多在戰爭中被耗光。納粹德國在二戰爆發後不間斷的進行擴張，作為德國武裝力量的空軍自然也要不停的執行進攻戰鬥任務，由於戰鬥任務吃緊，前線的飛行員根本沒有時間退居二線訓練新的儲備人才，德軍的眾多優秀飛行員只能不斷的接到命令出機，直到戰死長空。二戰中期，德軍優秀的飛行員大多戰死，而補充的新飛行員往往缺乏技能與經驗，德國空軍人才長期青黃不接，飛行員素質兩極分化嚴重，作戰能力大打折扣。

第四個原因，德國的資源在戰爭中被耗光。從二戰中期開始，戰爭局勢日益走向白熱化與膠著化，德國各種資源的消耗越來越大，德國軍工生產所需要的鋼材等原材料越來越匱乏稀有，而德國軍隊所需要的燃料也越來越難以尋覓。資源的缺乏不僅導致德國軍工生產出來的武器裝備質量下降，也致使前線的德國軍隊無力持續作戰。所以從二戰中期開始，德國空軍的飛機不僅效能越來越差，而且由於缺少燃料而不得不在停機場上無法行動。

主要原因：不列顛戰役中德國損失了其空軍的精銳且再也未能恢復！這是第二次世界大戰期間（1940年至1941年）納粹德國對英國發動的大規模空戰。而這次戰爭亦是第二次世界大戰中規模最大的空戰，除了英、德兩國之外，包括同屬大英國協的紐西蘭、加拿大、澳洲、南非、愛爾蘭、牙買加、斯里蘭卡、南羅德西亞等國的空勤人員也投入英軍；許多被納粹德國佔領的國家的流亡政府，包括波蘭、比利時、捷克斯洛伐克、法國等撤至英國的空軍，也加入了保衛英國的行列；當時屬於中立的美國，也有志願者組成了“飛鷹中隊”（Eagle Squadrons）與英國並肩作戰。同屬軸心國的義大利，則派出“空軍軍團”（Corpo Aereo Italiano）與德國空軍一起戰鬥。戰爭在1941年10月12日以德國的失敗告終，由於損失過多的戰機和飛行員，又無法取得英倫海峽的制空權優勢，更無法藉由空襲瓦解英國的地面和海軍戰力，德國不得不放棄入侵英國的作戰計劃，開始制定入侵蘇聯的作戰計劃。後來，人們把這一場戰爭稱作為血灑長空—不列顛空戰。

德國空軍，在戰爭上的作用極為有限，其只是一支戰術空軍，而並不是像美國英國那樣的戰略航空力量。而且在戰爭的表現也相對而言譭譽參半，在戰爭後期的覆滅也對納粹德國最終戰敗有著極為重要的作用。

作戰戰術。早在二戰之前的西班牙內戰中，德國空軍便便參與戰爭支援弗朗哥政權。並且在實戰中發展出了一系列新的戰術戰略思想，其中較為重要的便是近距離空中打擊，像斯圖卡俯衝轟炸機等這樣的幾種飛機，越來越受到重視，用於執行近距離空中支援等這種戰術支援任務，而並沒有選擇像戰略轟炸等這樣的發展方向。而這也是導致後來其在對英國實施空襲的作戰中損失巨大，而無法取得有效戰果，更是在戰爭戰爭中無法對蘇聯的工業區以及其他國家工業區實施打擊，而最終在戰場上越來越被動並最終失敗。

戰爭戰略。戰爭擴大之後，德國空軍的戰鬥力就有所下降，首先由於戰區較多，在包括北非，西西線，東線等多個地區都有所部署，這極大的分散了德國空軍極為有限的作戰力量。而像德國國內的很多大城市和工廠等都遭受了，英國空軍和美國陸軍航空隊的打擊，更嚴重的摧毀了德國的戰爭工業。導致其整體實力由此下降。

裝備。德國空軍的武器裝備並不是十分先進，比如其絕對主力Me109戰機，其本身是30年代的產物，雖然歷經改進，但是其本身已經較為落後。在戰爭中後期，隨著P51Mustang，P47“雷電”，拉5，等等新型戰鬥機的出現，其越來越難以應對。而在戰爭末期，其甚至裝備了，噴氣式戰鬥機，但是這其實更多的是一種無奈之舉，因為德國空軍已經沒有別的措施了，就拿Me262戰鬥機來說，其由於事故導致的飛行員傷亡遠遠超過在戰鬥中的飛行員傷亡。

飛行員的問題，由於早期德國對飛行員的培養並不是十分重視，導致其這些寶貴的人才在戰爭中大量損失之後難以補充。而新訓練的飛行員，基本沒有任何戰術素養，在戰鬥中只能成為敵方活靶子。最終在二戰後末期，德國空軍的作戰素養大幅下降，甚至出現了有飛機沒有飛行員的情況，而這最終宣告了德國空軍的覆滅。

二戰時德國空軍不是一個笑話，空軍元帥戈林才是一個笑話。

要有這樣一個認識，二戰時德國空軍並不是正常成長起來的空軍。一戰德國戰敗後被禁止發展空軍，空軍被解散、生產裝置被拆毀、技術資料被拿走，同時德國本土又缺少發展空軍的一些資源，在缺錢、缺物資、缺少政府明面上的扶持的情況下德國空軍偷偷摸摸的發展了很長時間，一直到1936年希特勒佔領非軍事區萊茵蘭，挑戰凡爾賽體系開始正大光明的擴軍，德國空軍才有了大發展。這樣情況下發展起來的德國空軍獨鬥英、美、蘇三大國，能打出二戰時的戰績就已經很不錯了。

至於空軍元帥戈林那就真的是個笑話了，貪財、貪權、好大喜功，總是在不該表現的時候亂表現，使得本就在人員上處於劣勢的德國空軍遭受了大量不必要的損失。

一、敦刻爾克大撤退。當時為了搶功，納粹德國空軍司令戈林保證空軍可以擔當消滅包圍圈中聯軍的任務，德國陸軍被下令停止前進給了英法軍隊逃跑的時間。此次撤軍共有338226人從敦刻爾克撤到英國，其中英軍約21.5萬人，法軍約9萬人，比利時軍約3.3萬人，這些人成了後來盟軍反攻Continental的主力。

二、大不列顛空戰決策失誤。大不列顛空戰初期德國戰術很成功，利用人數優勢窒息英國空軍，主要摧毀英國空軍有生力量和飛機制造能力幾乎要成功了。但戈林當時吹牛，和全德國的民眾說柏林的天空有他保護，英國飛機絕對轟炸不了柏林，但後來真的有英國飛機在柏林投了彈，雖然沒造成大的破壞，但戈林顏面盡失。戈林為了挽回面子，報復柏林遭受的空襲，轉而空襲倫敦，致使英國空軍獲得了寶貴的喘息之機，迅速恢復戰鬥力，從而與不列顛之戰的勝利失之交臂！

三、貽誤戰機害的保盧斯第6軍團錯失撤退的機會。實際上斯大林格勒會戰後期德國對會戰失敗是有預期的，有過撤軍的動議，但當時戈林向希特勒保證可由空軍對第6集團軍進行每天300噸的空運補給，希特勒因而下令德軍就地固守斯大林格勒，但實際上德國空軍根本辦不到補給整支集團軍的任務，最好的狀態下一天也才成功投送約120噸的物資。原第6集團軍共285,000人的大軍僅剩91,000人存活，在保盧斯的帶領下投降。而且當時戈林為了圓自己吹的牛讓大量戰鬥機飛行員改開運輸機，使得護航力量嚴重不足，大量優秀飛行員被蘇聯空軍獵殺，德國空軍元氣大傷。

四、為爭奪權力大量武裝空軍自己的陸地部隊，而使得真正的飛行員大量短缺。當時戈林是希特勒指定的接班人，為了和希姆萊爭權對抗黨衛軍，戈林大量武裝空軍自己的陸地部隊。德國在人力物力上本身就很短缺，戈林對空軍資源的挪用使得後續飛行員的培養出了問題，使得德國後期有好飛機卻沒好飛行員只能讓盟軍吊打。戈林的不務正業也是沒誰了。

德國空軍對英國出動44個轟炸軍團，最後只剩下4個。

二戰前夕的德國空軍逐漸形成了強大的空中作戰力量，而且當時還擁有一批高素質的德國空軍軍官，這些人都憑藉其高超的作戰技術在歷史上創造了不少的優越戰果。

然而，作為第一次世界大戰的戰敗國，德國受到了凡爾賽和約的限制，當時不允許德國擁有作戰飛機，甚至連軍隊的規模也被大幅度縮減。顯然，當時這些條約以及高額的賠償金限制下，德國一方面軍事費用肯定不足以去開發新的戰鬥機，另一方面也不可能明目張膽地發展空軍力量。

那麼當時德國就著手培訓了一大批空軍人才除了延續航空業的發展外也是可以更好的有實戰經驗。當時的德國還逐步建立起一個滑翔俱樂部網路，並且連民用機場系統，民用航空業也是逐漸完善。並且當時的被動式防空系統也建立起來。

二戰前夕新成立的德國空軍，航空技術部門的主要負責人就是一個俯衝轟炸機的狂熱支持者，那會他看過美國海軍的俯衝轟炸機展所以也是深受其影響，至此德國大量開始設計此型別的飛機。不過這種戰鬥機型比較適用於短途作戰，燃油也容易耗盡。

但是在大不列顛血腥的空戰那會德國的戰鬥機投入過多，還是要作為轟炸機的掩護戰機，轟炸目標不明確，所以這種捆綁式的作戰方式也是讓德國損失慘重。後面德軍投入了一萬多架飛機延續性的對皇家空軍狂轟濫炸，其實當時連續性的作戰，英國皇家空軍也是瀕臨崩潰，但是就在那個時候希特勒突然改變計劃，給了皇家空軍一個喘息的機會。

英國軍民殊死抵抗，指揮上出現偏差，捆綁式的轟炸方式，致使德軍在那會出動了44個轟炸航空團只剩下4個，還不計算戰鬥機的損失。德軍空軍作戰存在捆綁作戰，並且當英軍反擊轟炸時又影響到國內的各種工業。德國空軍上將對人才也不是很重視。

德國馬爾塞尤也算是一名戰績優越獨行俠，儘管他的榮譽很高在人才濟濟的德國空軍中嶄露頭角，卻得不到上司的賞識。其實據說當時就他看出了，並且跟上司建議過，不要採取戰鬥機死捆在轟炸機身旁的戰術，要讓戰鬥機也自由自在的去進行空戰，但是也許因為這些對護航戰術的評語，不小心得罪了上司，致使到了年限戰機不菲的時候，一直沒能晉升為上尉，上司也一直換。

從以上來看德國從空軍人才的培養的到了二戰的中後期其實很是疏忽和重視的，以至於後期這些德國空軍戰將的離去，新兵又接不上去，並且據說當時德國的空軍戰將在戰機上事故隕落的還對於在戰場上。就連馬爾塞尤也是其中之一，因為當時的發動機為了增加動力，而加上一個潤滑箱，那個箱子不耐熱在作戰高空中漏油，發動機突然的停機工作，讓馬爾塞尤這個“空軍最老的准尉”就這麼隕落了。

德軍的戰機之所以這麼出事故就是因為他們一直是以短途航程為主研發的，等到二戰才開始研發改進這些戰鬥機，一方面是時間上來不及，另一方面就是德國本身在這方面的領域已經落後其它國家之外，還因為老兵戰將的隕落而用新兵上場，甚至有的新兵在起降就墜毀。

並且德國在還未征服英國前又去挑釁蘇聯，這樣一來德國東西兩線都有作戰困境，軍費上不足，飛行員人才更是不足，也為自己埋下戰敗的種子。

德國的空軍怎麼可能是個笑話，看看空戰史上那些締造了世界紀錄的王牌飛行員是哪個國家的就明白了，無論是哈特曼還是馬爾塞尤，亦或是魯德爾，他們的戰績都遠遠甩出了其他國家的飛行員一大截。由此可見，德軍的空軍飛行員素質是相當高的。他們就是空軍的傳奇，能夠獲得橡葉騎士鐵十字勳章的都是傳奇人物。

納粹德國空軍最大的缺陷就是那個盲目自信而又目光短淺的掌權人——戈林。正是由於戈林的存在，德國空軍在和陸軍以及海軍協調配合作戰時多多少少有些各自為營地。比如在海軍航母發展問題上，戈林就大力阻撓，堅持自己對所有空軍資源的調配，揚言不會為海軍提供艦載飛機和海軍航空兵。

事實證明，很多錯誤的決策並不是德國空軍高層水平不夠，而是由於他們根本無法左右最高掌權者戈林的想法。比如在關於對第6集團軍補給問題上的分歧，第4航空隊司令里希特霍芬就曾經對曼施坦因強調過——“他認為根據目前的天氣條件，依靠空運根本不可能對集團軍實施足夠的補給，他還認為即使天氣轉好，也不可能保證持續不斷地實施空運，他已將這一點報告給戈林，至於戈林還將運用其他什麼兵力和手段，他自然無法做出判斷。”

德國空軍在戰術方面自然比英華人要差一點，就像在不列顛空戰中顯現出來的那樣，德國空軍既沒有發展雷達這種意義重大的裝置，更重要的是就在英國地下扇形戰遭到猛烈轟炸，防禦力量和通訊遭到大幅度削弱的時候，德華人轉而集中轟炸倫敦去了，而使得英國空軍有了喘息和修復的時機，藉助雷達的作用，在9月15日的空戰中徹底打擊了德華人的信心，2天后，希特勒就宣佈將“海獅計劃”無限期推遲了。雖說德國空軍敗了，但其無疑也曾經是讓丘吉爾十分忌憚，十分緊張的對手。