在內飾方面，奧迪A6L對兩種風格做出了區分，方向盤有兩種，在飾條選擇和內飾顏色上各有側重。奧迪A6L由於車型臨近換代，因此智慧配置顯得有點跟不上時代，跟全新BMW5 Series山拉開了差距。奧迪A6L的後排配置足夠豐富，尤其是入門車款依然提供豐富的標配和選裝，對後排乘客很重視。沃爾沃S90的內飾依舊是北歐的極簡風格，有家居的溫馨感，但豪華感稍遜一籌。沃爾沃S90全系標配的中控大屏很搶眼，而液晶儀表沒有做到全系標配略顯可惜奧迪A6L提供四種不同排量發動機：分別為高、低功率3．0T、2．0T、2．5L和1．8T發動機，其中增壓發動機匹配CVT變速箱，自吸發動機匹配CVT。沃爾沃S90的後排配置略顯寒酸。沃爾沃S90僅提供高低兩款功率的2．0T發動機，全系匹配8速手自一體變速箱，全部為前輪驅動。對於奧迪A6L和沃爾沃S90在40萬左右這個級別裡，它們從品牌還是動力輸出以及內飾用料來說都很講究，而且現款奧迪A6L為了給新款讓路加上本身也服役了比較久所以優惠比較大，而沃爾沃S90相比BBA確實有一定差距，市場表現一般。

A6L 45tfsi可以拿下，224匹 350牛，最大功率輸出轉速5000-6000，最大扭矩輸出轉速1600-4500，動力充沛，7DCT可以保證換擋速度（比s90的8AT快），配置二者基本一致，但科技性配置A6L多，不過可以告訴你的是，全景天窗、後排獨立空調、舒適進入、矩陣LED、10喇叭這些配置。

對於駕駛感受這一代A6L真的是運動，年輕化了，外觀、內飾、調解都符合年輕人，雖然這一代S90偏運動了，但還是不夠，所以A6L更適合開。

奧迪A6L的油耗表現也很不錯，在9個油左右

除了快，隔音符合該價位車的要求，內飾的豪華感不如賓士寶馬，和沃爾沃不相上下吧，個人更喜歡沃爾沃的內飾，科技感跑前面了，因為螢幕多，會遇到黑屏現象，和保時捷卡宴一樣的通病。

透過車主反饋，高速110以上，窗戶漏風的感覺很強烈，並不是真的漏風，而是跑起來覺得全車的風噪全集中在主副駕駛窗戶旁了，風噪的聲音聽起來像是窗戶開著一點縫隙，也是通病。

駕駛室後門把手不歸位，導致系統鎖車故障碼經常跳出，也是通病

這一代奧迪A6L做的很良心，有人說用料不如寶馬，用料這一塊還可以，因為在中保研碰撞測試中，奧迪A6L安全性得到了檢驗。

不知您有沒有發現，路上的s90越來越多了，車型外觀大氣固然是一方面，價格也是很良心的。在這個價格區間，拋開沃爾沃的招牌安全不談的話，同價位S90配置很高，再加上沃爾沃安全效能的加成，讓這臺車變得很有價效比。

內飾部分，中控省去了幾乎省去了所有物理按鍵，採用了一整塊大屏，使用起來還算流暢，反應速度也還好，雖然功能不多

S90加長以後的後排驚呆到我了，腿部空間比之前坐的一臺老賓士S還大，已經不是用翹二郎腿就可以評價了。中間還有一個舒適的扶手，搭上去很順手。

當然，後排的問題還是有的，最大的問題就是後排坐墊太短，腿部前半部會很空，缺少支撐感。再有一個就是座椅填充物偏硬，剛一坐上去會有點不適應。

這臺車的底盤對於路面細碎的振動過濾較差，不過這臺車跑起來對於路面稍大的振動過濾的還是很好的，懸架復原的動作乾脆利落，也就是說，在高速行駛的底盤舒適性方面，這臺車和他的同級別對手來說，並無太大差距。

對於駕駛方面，重點提一下這臺車的隔音，發動機低轉數聽起來比較順滑，高轉數還是有一點嘶吼，聲音不太好聽，當然這和效能無關。

底盤隔音有所欠缺，沃爾沃處於環保方面的考慮，沒有給這臺車做底盤裝甲，在有沙子的路面行駛時，能清楚的聽見砂礫撞擊底盤和翼子板內襯的聲音，這一問題後期做底盤裝甲可以得到緩解。

最後給出建議，這兩款車都是價效比很高的車，看上哪款車就放心大膽的去買吧。